اخبار خودرو

[samannnn]

بازار خودرو در آخرین هفته سال
گرانی از راه رسید

گروه خودرو- بازار خودرو کشور‌، اگرچه در واپسین روزهای سال با گرانی روبه‌رو شد و نرخ برخی خودروها‌، افزایش یافت‌، اما در نهایت‌، «شب عید» را به خود ندید و مشتریان‌، مانند سال‌های گذشته‌، چندان روی خوش به خرید خودرو نشان ندادند.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


آن طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت مي‌گویند‌، تاخیر در ورود خودروهای پلاک جدید (مدل 89) به بازار‌، یکی از دلایل اصلی کم رغبتی مشتریان به خرید خودرو در پایان سال‌جاري، به حساب مي‌آید.
به گفته آنها‌، بخشی از مشتریان‌، خرید خودرو را به سال آینده موکول کرده اند و این موضوع موجبات کم رونقی بازار را در واپسین روزهای سال‌، پدید آورده است.
طبق اخبار رسیده از بازار، در هفته جاری چند خودرو از جمله تندر-90‌، پارس‌، پژو 405، پژو 206 و زانتیا افزایش قیمت را تجربه كردند و نرخ آنها رشد کرد.
گرانی این خودروها طی هفته جاری‌، به دلیل عرضه مدل‌های پلاک جدید آنها است.
شتاب قیمتی در خانواده پژو
به جز روآ و 206‌های صندوق‌دار سایر اعضای خاندان پژو در ایران‌، هفته پایانی سال را با گرانی به انتها رساندند. پژو 206 تیپ 2 که هم اکنون تنها در مدل مجهز به ترمز ضدقفل‌، به تولید مي‌رسد‌، با افزایش قیمتی که این هفته تجربه کرد‌، در حال حاضر نرخی برابر با 14 میلیون و 100 هزار تومان دارد.
همچنین 206 تیپ 3 نیز با قیمت 15 میلیون و 400 هزار تومان‌، خرید و فروش مي‌شود و تیپ‌6 این محصول نیز‌، با قیمت 18 میلیون و 800 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
این در شرایطی است که هم‌اکنون 206 صندوق‌دار v8 با نرخ 16میلیون و 300‌هزار تومان خریدوفروش می‌شود و v9 نیز قیمتی برابر با 19‌میلیون و 500‌هزار تومان دارد. V20 ساده‌ترین مدل 206 صندوق‌دار نیز با قیمت 13‌میلیون و 900‌هزار تومان به فروش می‌رسد.
405 باز هم گران شد
پرتیراژترین و شاید محبوب‌ترین محصول ایران‌خودرو یعنی پژو 405 نیز طی هفته با افزایش قیمت روبرو شد و گرانی را تجربه کرد.
این محصول در حال حاضر با نرخ 13‌میلیون و 400 هزار تومان در مدل بنزینی به فروش می‌رسد. این در حالی است که پارس دیگر محصول محبوب ایران‌خودرو نیز با افزایش قیمتی 50 هزار تومانی‌، نرخی برابر با 17‌میلیون و 150‌هزار تومان در مدل معمولی بنزینی خود دارد. این محصول جزء خودروهای پر تنوع ایران‌خودرو به حساب آمده و مسوولان این شرکت قصد دارند از تنوع آن بکاهند.
پارس و 405‌، در زمره پرمصرف ترین محصولات ایران خودرو به شمار مي‌روند.
اما سری هم به نماینده کم‌فروغ و کم‌فروش ایران‌خودرو یعنی پژو روآ بزنیم. این خودرو در حال حاضر در مدل بنزین‌سوز خود‌، نرخی برابر با 8‌میلیون و 350 هزار تومان دارد و روآی دوگانه‌سوز نیز با قیمت 8‌میلیون و 750‌هزار تومان به فروش می‌رسد.
اوضاع نامناسب این محصول در بازار سبب شده تا ایران‌خودرویی‌ها تیراژ تولید آن را کاهش داده و حتی به فکر حذف روآ از سبد محصولات خود بیافتند.
این شرکت هم اکنون به تولید مدل «سال» روآ‌، روی آورده است.
گرانی به سمند نرسید
طی هفته جاری خاندان سمند‌، از گرانی در امان ماندند و افزایش قیمت را تجربه نکردند.
به نحوی که در حال حاضر سمند معمولی نرخی برابر با 13‌میلیون و 500‌هزار تومان دارد.
lx محبوب‌ترین عضو خانواده سمند نیز در حال حاضر با قیمت 15‌میلیون تومان در مدل بنزینی به فروش می‌رسد.
این در حالی است که سورن هم‌اکنون قیمتی برابر با 16‌میلیون و 700‌هزار تومان دارد.
زانتیا‌، گران و کم مشتری
هر چند ریو و پراید دو عضو سرشناس خانواده سایپا این روزها ثبات قیمت را تجربه می‌کنند، اما فرانسوی مونتاژی این خانواده یعنی زانتیا، جور این دو را کشید و طی هفته جاری گران شد.
این محصول که تا چندی پیش نرخی نزدیک به قیمت کارخانه داشت‌، در حال حاضر با قیمتی برابر 27‌میلیون و 800‌هزار تومان به فروش می‌رسد. این در شرایطی است که به گفته فعالان بازار‌، مشتریان تمایلی به خرید زانتیا با این قیمت‌، نشان نمي‌دهند.
افزایش قیمت زانتیا در حالی است که دیگر مونتاژی سایپا یعنی ریو‌، تغییر قیمتی خاصی را طی واپسین روزهای سال‌، تجربه نکرده و در حال حاضر با قیمت 13 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.
نمایشگاهداران خودرو پایتخت معتقدند‌، عدم عرضه ریو با پلاک جدید‌، دلیل گران نشدن ریو است.
پراید نیز به عنوان پر تیراژترین خودرو کشور هم‌اکنون با قیمت 7‌میلیون و 700‌هزار تومان در مدل معمولی و بنزینی خود به فروش می‌رسد.
... و اما تندر-90
از بازار تندر-90 هم خبر می‌رسد که این فرانسوی پرحاشیه نیز از گرانی‌های هفته پایانی سال، بی‌نصیب نبوده و افزایش قیمت را در مدل E2 و E1 تجربه کرده است. به گفته فعالان بازار، تندر E1‌، در حال حاضر با نرخ 12 ‌میلیون و 700 هزار تومان خریدوفروش می‌شود و E2 نیز 15 ‌میلیون و 400‌هزار تومان قیمت دارد. دلیل اصلی گرانی تندر، تیراژ نامناسب این خودرو فرانسوی است.
البته عرضه مدل‌های پلاک جدید این خودرو به بازار نیز‌، در گرانی آن تاثیر گذاشته است.

[ghafari3]

رایزنی برای جایگزین زانتیا ادامه دارد


در حدود یک ماه به زمان خروج زانتیا از خط تولید سایپا باقی است، اما همچنان مذاکرات برای انتخاب خودرو جایگزین ادامه دارد.


طولانی شدن انتخاب خودرو جایگزین در حالی است که پیش از این مسوولان شرکت سایپا، دو خودرو سیتروئن C4 و کیاسراتو را به عنوان خودرو جایگزین معرفی کرده بودند ،اما ظاهرا قیمت بالای C4 موجب شد تا مسوولان شرکت سایپا گزینه‌های دیگری را نیز در نظر بگیرند.

به گفته یک منبع موثق در شرکت سایپا علاوه بر سیتروئن C4 و کیا سراتو هم‌اکنون مذاکره برای دو خودرو سیتروئن C3 و کیا پیکانتو نیز در حال انجام است تا در صورت عدم حصول نتیجه در خصوص هر یک از خودروهای مذکور خودرو دیگری به عنوان جانشین انتخاب شود.

این منبع موثق در ادامه تاکید می‌کند: این دو محصول نیز همانند کیا سراتو و سیتروئن C4 در ابتدا به صورت فول CKD و به‌طور همزمان در یک خط تولیدی مونتاژ می‌شوند و پس از آن به مرور داخلی‌سازی خودروهای مذکور در دستور کار سایپا قرار خواهد گرفت.

به گفته وی، خودروهای سیتروئن C3 و کیا پیکانتو برخلاف خودروهای سیتروئن C4 و کیا سراتو در رده خودروهای کوچک قرار دارند، به همین دليل در صورت موافقت برای ورود C4 خودرو کیا پیکانتو به عنوان خودرو دوم انتخاب خواهد شد و در غیر این صورت C3 و کیا سراتو میهمان خط تولید سایپا خواهند شد.

زانتیا تولیدی در ایران در سال 1993 میلادی وارد خط تولید شرکت سیتروئن فرانسه شد و پس از آن در سال 2001 میلادی این خودرو به خط تولید شرکت سایپا پیوست، اما توقف تولید این خودرو در شرکت سیتروئن موجب شد تا تامین قطعات مورد نیاز برای تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود، به طوری که خروج این خودرو در دستور کار شرکت سایپا واقع شد.

[ghafari3]

40 درصد قیمت یک خودرو داخلی نصیب دولت می‌شود
هزینه تولید خودروهای داخلی چقدر است؟



گروه خودرو- اینکه هزینه تولید خودرو در ایران چقدر است، اینکه خودروسازان داخلی برای هر محصولی چقدر سود می‌برند و اینکه اصلا اين سود،‌متعارف است یا نه، همه و همه جزو پرسش‌هایی است که شاید سال‌ها است در ذهن مشتریان ایرانی نقش بسته و تقریبا نیز هیچگاه پاسخ مشخصی به اين پرسش‌ها داده نشده است.


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


در حال حاضر آنچه که در ذهن غالب ایرانی‌ها در این مورد وجود دارد، گران‌فروشی خودروسازان داخلی است، به نحوی که آنها معتقدند پولی که بابت خرید خودروهای ساخت داخل می‌پردازند، بسیار بالاتر از هزینه تولید این خودروها است.

به عنوان مثال ایرانی‌ها گمان می‌کنند خودرویی مانند پراید، با این درجه پایین کیفی، بیش از چهار میلیون تومان نمی‌ارزد.

پیش‌ترها نیز که هنوز پیکان به تولید می‌رسید، همین پیش‌فرض درباره قیمت پیکان مطرح و ایرانی‌ها معتقد بودند، هزینه تولید پیکان با آن تکنولوژی نازل و ساده، بسیار کمتر از قیمت کارخانه‌ای آن است.

در این مورد البته خود خودروسازها همواره نه تنها اتهام گران‌فروشی را رد کرده‌اند، بلکه معتقد بوده و هستند که در برخی موارد ضرر هم دیده‌اند.

به گفته مسوولان خودروسازی ایران، سود نهایی ایران‌خودرو و سایپا، چیزی بین چهار تا هفت درصد است و اینکه گمان می‌شود، آنها بیش از این مقدار سود می‌برند، تصوری است اشتباه و ناشی از اطلاعات غلط.

این در شرایطی است که سال گذشته احمد قلعه‌بانی، مدیرعامل وقت سازمان گسترش، در مصاحبه‌ای، سود خودروسازان را بسیار بالاتر از چهار تا هفت درصد عنوان کرد.

وی که خود زمانی مدیرعامل سایپا نیز بود، در آن مصاحبه اعلام کرد تولید خودرویی مانند پراید، نهایتا 5 /4 میلیون تومان برای سایپا خرج بر می‌دارد و پیکان نیز زمانی که تولید می‌شد، فقط رقمی نزدیک به چهار میلیون تومان، هزینه روی دست ایران‌خودرو می‌گذاشت.

این گفته‌های قلعه‌بانی در شرایطی بود که مهرداد بذرپاش، مدیرعامل پیشین سایپا در گفت‌و‌‌گویی تلویزیونی مدعی شد که با توجه به نرخ تورم، قیمت پراید باید به 14 میلیون تومان برسد.
منوچهر منطقی، مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو نیز بارها این نکته را مطرح کرد که خودروهای داخلی نه تنها گران نیستند، بلکه باید با توجه به شرایط تورمی،قيمت آنها افزایش نیز پیدا کند.
موضوعی که وی مانند بسیاری دیگر از کارشناسان، روی آن دست می‌گذاشت، این بود که هزینه‌های تولید در خودروسازی ایران، بسیار بالا است و چون مشتریان نسبت به این موضوع، اطلاعات چندانی ندارند، همواره بر این باورند که خودروهای داخلی، ارزان به تولید می‌رسند و خودروسازها گران‌فروش هستند.

در این زمینه نگاهی می‌اندازیم به هزینه تولید یک خودرو فرضی در ایران، تا مشخص شود بالاخره ایران‌خودرو و سایپا به عنوان دو غول صنعت ایران، گران‌فروشند یا نه؟

در نگاهی کلی، قیمت یک خودرو داخلی از سه آیتم «مواد اولیه»، «دستمزد» و «هزینه‌های سربار» تاثیر می‌پذیرد كه اولی 87 درصد هزینه‌ها را شامل می‌شود و دومی و سومی نیز به ترتیب سه و 10 درصد هزینه روی دست خودروسازان می‌گذارند.


تورم بالا
در بخش مواد اولیه، خودروسازان با دو دسته مواد داخلی و خارجی روبه‌رو هستند.
مواد اولیه داخلی در کل هزینه کمتری را می‌طلبد، اما تامین مواد اولیه خارجی به لحاظ آنکه هزينه‌هاي گشايش اعتبار، حمل و بيمه خارجي، تعرفه گمرگي حمل و بيمه داخلي و همچنين قيمت اوليه را شامل می‌شود، هزینه بالاتری را نسبت به مواد اولیه داخلی نصیب خودروسازان می‌کند.

در زمینه مواد اولیه، خودروسازان همواره در سال‌های اخیر، به این نکته معترض بوده‌‌اند که وزارت صنایع از سال 76 به بعد، اجازه افزایش قیمت خودرو را با توجه به صعود نرخ مواد اولیه، نداده است و در حالی که در این 13 سال، تورم این مواد چند صد درصد بوده،اما نرخ خودروهای داخلی تقریبا ثابت مانده است.

آن طور که خودروسازان عنوان می‌کنند، در حالت كلي نرخ پكيج مواد اوليه طي سال‌هاي 83 تا 87، تقريبا 5 /2 برابر شده و این موضوع از تورم مواد اولیه حكايت مي‌كند.


دستمزدها
فاکتور دیگری که در قیمت خودروهای داخلی تاثیرگذار به شمار می‌رود، دستمزدهاست.
این فاکتور شامل چند آیتم جداگانه بوده که سرجمع آنها در کل فقط سه درصد از قیمت خودرو را شامل می‌شود.
حقوق پايه، مزايا، سنوات و ساير پرداختي‌ها از سوي كارفرما نظير بيمه، غذا، هزينه اياب و ذهاب و مواردي از اين قبيل، هزینه‌هایی است که سه درصد فاکتور دستمزد را تشكيل مي‌دهند.


هزینه‌های سربار
فاکتور تاثیرگذار بعدی در قیمت یک خودرو، هزینه‌های سربار تولید است؛ هزینه‌هايی که 10 درصد کل قیمت یک خودرو داخلی را شامل می‌شود.

انرژي و تسهيلات، حقوق سرپرستي غيرمستقيم (جداي از حقوق پايه)، استهلاك تجهيزات، هزينه تعمير و نگهداري، خريد خدمات غيرتوليدي (قراردادهايي مانند تعميرات و خدمات عمومي)، مواد و ملزومات مصرفي توليد و مواد كمك‌ توليدي، جزو هزینه‌های سربار تولید به شمار می‌روند.

خودروسازان معتقدند با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، چون قیمت یارانه‌های حامل انرژی آزاد می‌شود، هزینه‌های سربار نیز افزایش خواهد یافت.

در این زمینه حتی ایران‌خودرویی‌ها پیش‌بینی کرده‌‌اند با در نظر گرفتن تمامی جوانب اجرای این قانون، قیمت خودروهای تولیدی این شرکت، یک تا یک و نیم میلیون تومان افزایش خواهد یافت.


بهره‌های بانکی
اما آن طور که خودروسازان می‌گویند، علاوه بر «مواد اولیه»، «دستمزد» و «هزینه‌های سربار» به عنوان هزینه‌های رسمی تولید یک خودرو، آنها باید هزینه‌هايی ديگر را نیز پرداخت کنند.

به عنوان نمونه، خودروسازان بابت وام‌های سنگینی که از بانک‌ها می‌گیرند، باید بهره‌اي بالا بپردازند.

مثلا ايران‌خودرو بايد سود 28 درصدي بابت وام‌هايش بپردازد و این موضوع جدای از جرايم ديركرد بانک است.


توليد یک واحد خودرو چقدر هزينه دارد؟
اما حال تمام هزینه‌های رسمی و غیررسمی را با یکدیگر جمع بزنیم تا مشخص شود تولید یک واحد خودرو چه هزینه‌ای را روی دست خودروسازان داخلی می‌گذارد.

برای این کار قيمت مواد خارجي بابت يك خودرو فرضي را 10هزار يورو در نظر مي‌گيريم.

خودروسازان باید در همان ابتداي كار 64درصد اين مبلغ را به عنوان تعرفه واردات قطعات به دولت بپردازند (البته با توجه به میزان داخلی‌سازی قطعات، این تعرفه بین 25 تا 64 درصد متغیر است).
اگر نرخ يورو را که این روزها اوضاع پایدار و مناسبی ندارد، یک هزار و 400 تومان در نظر بگیریم،(نرخ روز يورو=1308تومان)خودروسازان باید در ازای 14 میلیون تومان مواد اولیه، حدود 9 میلیون تومان نیز تعرفه به دولت بدهند، كه سر جمع آنها 23 میلیون و 500 هزار تومان می‌شود.
از سوی دیگر اگر خريد داخل خودروسازان را هم حدود سه میلیون تومان در نظر بگيريم، کل نرخ مواد اولیه براي يك واحد خودرو فرضی به 26 میلیون تومان مي‌رسد.

به این رقم باید یک و نیم میلیون تومان هم بابت هزينه دستمزد و سربار و همچنین حدود نیم میلیون تومان بابت هزينه‌هاي توزيع و فروش (شامل حقوق پرسنل، گارانتي، كميسيون فروش و حمل‌و‌نقل) افزود که با در نظر گرفتن سود چهار تا هفت درصدی معمول در خودروسازی ایران، نرخ توليد يك واحد خودرو فرضي با هزینه‌های رسمی و فنی آن به مبلغی حدود 32 ميليون تومان بالغ می‌شود.


چقدر گیر دولت می‌آید؟
با توجه به بررسی انجام شده، اگر قرار بود تولید خودرو در ایران فقط از این هزینه‌های رسمی تاثیر بپذیرد، یک واحد خودرو فرضی تنها 32 میلیون تومان خرج روی دست خودروساز می‌گذاشت، این در حالی است که دو میلیون تومان دیگر را که سهم «دولتی‌ها» از ساخت یک خودرو فرضی در ایران است، باید به این 32 میلیون تومان اضافه کرد.

آن طور که خودروسازان عنوان می‌کنند، آنها بايد حدود يك ميليون تومان بابت 3درصد عوارض كالا به سازمان‌هاي دولتي بدهند و در کنار آن، 3 درصد دیگر نيز بابت شماره‌گذاري به نیروی انتظامی بپردازند.

حدود 30هزار تومان نيز هزينه پلاك و كارت سوخت به اين مبالغ اضافه مي‌شود. با این حساب اگر جمع مبالغ پرداختي مذكور را جمع بزنیم، نزدیک به دو میلیون تومان دیگر نیز به هزینه‌های تولید خودرو اضافه می‌شود و چون ظاهرا این مبلغ باید در همان 32 میلیون تومان فرضی حل شود، كل سودي كه گیر خودروساز می‌آید، يك ‌ميليون و 700 هزار تومان بابت يك واحد خودرو فرضی است.

از اين رقم نیز البته چون خودروسازان شركت‌هایی بورسي به حساب مي‌آيند، حدود 500 هزار تومان ماليات کم خواهد شد.

بنابراین در حالت كلي با در نظر گرفتن تعرفه‌ها و عوارض و مالیات، مجموع پرداختی خودروسازان به دولت برای یک واحد خودرو فرضی، به رقمی حدود 11 ميليون و 300 هزار تومان می‌رسد.
در واقع با یک حساب سرانگشتی می‌توان این گونه نتیجه گرفت که 40درصد هزينه‌هاي توليد یک خودرو در ایران را دولت روی دست خودروسازان می‌گذارد.

به عبارت بهتر اگر خودرویی ساخت داخل، 10 میلیون تومان قیمت داشته باشد، شش میلیون آن به جیب خودروساز می‌رود و چهار میلیون آن نیز نصیب دولت می‌شود.

این موضوع البته نسبی است و در مورد خودروهایی مانند پراید و پژو 405، که به دلیل ساخت داخل بالا، هزینه تعرفه کمتری به دولت می‌پردازند، فرق دارد.

[Only registered and activated users can see links]@=213777

[ghafari3]

واردات خودروهاي صادراتی آزاد شد




خبرگزاري فارس- واردات مجدد خودروهاي صادراتي ساخت داخل به شرط سپري شدن دو سال از تاريخ خروج خودرو صرفا براي يكبار بدون پرداخت سود بازرگاني آزاد شد.

دولت اخيرا موافقت كرد، ورود خودروهاي سواري ساخت شركت‌هاي خودروسازي داخلي كه پس از صادرات توسط اتباع ايراني در خارج از كشور خريداري مي‌شوند، بعد از سپري شدن دو سال از تاريخ خروج خودرو صرفا براي يكبار بدون پرداخت سود بازرگاني مجاز است. بر اساس اين گزارش، ماموران ثابت جمهوري اسلامي ايراني در كشور‌هاي عراق، افغانستان، پاكستان و لبنان و همچنين ساير ماموران ثابت در خارج از كشور كه به دليل نياز فوري دستگاه مربوط در مركز يا اخراج از كشور محل ماموريت يا بيماري، فوت و ربوده شدن (به تشخيص وزارت امور خارجه) مراجعه پيش از موعد دارند، از شرط سپري شدن حداقل دو سال از تاريخ خروج خودرو مستثني شدند.

[ghafari3]

با وجود رکود بازار خودرو
تندر -90 گران شد

گروه خودرو ([Only registered and activated users can see links]@=214184)- بازار خودرو کشور اگرچه همچنان راکد و خرید و فروش در آن رونقی ندارد، اما نمودار کلی قیمت‌ها نیز افت خاصی را تجربه نکرده و حتی در یکی دو مورد، صعود نرخ خودروها را نیز در پی داشته است.


آن طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت عنوان می‌کنند، این هفته تندر-90 و پژو 206 صندوق‌دار V8، افزایش قیمت را تجربه و گران شدند، این در شرایطی است که اوضاع کلی بازار آرام و نمودار قیمت‌ها نیز از ثباتی نسبی برخوردار است. فعالان بازار منتظر بودند تا با پایان امتحانات و فرا رسیدن تابستان، مشتریان برای خرید خودرو قدم به نمایشگاه‌ها گذاشته و خرید و فروش رونقی بگیرد، اما تا به امروز که بیش از دو هفته از تقویم تابستان ورق خورده، هنوز این انتظار به سر نیامده است.


خیز 300 هزار تومانی تندر
نوسان قیمتی تندر-90، پس از مدتی باز هم خود را نشان داد و در شرایطی که به طور کلی، خرید و فروش خودرو رونقی ندارد، این محصول با افزایش قیمت مواجه شد.

در حال حاضر تندر-90 در مدل E1 با توجه به رشد قیمت 300 هزار تومانی، 13 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد و مدل E2 آن نیز با نرخ 15 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.
مدل E0 نیز که ظاهرا دیگر به تولید نمی رسد، هم اکنون 11 میلیون و 350 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

عرضه کم تندر-90 به بازار، دلیل افزایش قیمت این محصول به شمار می‌رود.


206 صندوق‌دار هم گران شد
اگرچه توقف تولید پژو 206 صندوق دار، از سوی ایران‌خودرویی‌ها تکذیب شد، اما به هر حال کمبود این خودرو در بازار، افزایش قیمت مدل V8 این محصول را رقم زده است.
V8 در حال حاضر 16 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افزایش نرخ 200 هزار تومانی این خودرو حکایت می‌کند. هم‌اکنون 206 صندوق‌دار V9 نیز 19 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و V20 هم با نرخ 13 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رسد. در بین مدل‌های ‌هاچ‌بک پژو 206 نیز، تیپ 2 آن، نرخی برابر با 13 میلیون و 900 هزار تومان دارد و تیپ 6 این محصول هم 18 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.


ثبات قیمت پژو 405 و سمند
آن طور که فعالان بازار می‌گویند، پژو 405 پرتیراژترین محصول ایران خودرو هم‌اکنون 13 میلیون و 150 هزار تومان قیمت دارد که این موضوع از ثبات قیمت 405 حکایت می‌کند.
سمند نیز که معمولا بازار با ثباتی دارد، هم‌اکنون در مدل LX بنزینی، قیمتی برابر با 15 میلیون تومان دارد و مدل سورن آن نیز با نرخ 16 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.


ثبات قیمت سایپایی‌ها
نگاهی نیز به قیمت سایپایی‌ها بیندازیم. محصولات سایپا فعلا روزهای با ثباتی را پشت سر می‌گذارند، به نحوی که هم‌اکنون پراید بنزین‌سوز با قیمت هفت میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و ریو نیز 13 میلیون و 600 هزار تومان قیمت دارد.زانتیا نیز که کم‌کم لحظه خداحافظی‌اش با سایپا نزدیک می‌شود، اگرچه در حال حاضر با قیمت 27 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد، اما به گفته فعالان بازار، این قیمت دوام چندانی نداشته و چندی دیگر صعود خواهد کرد. پیش‌بینی می‌شود قیمت این خودرو پس از خروج آن از خط تولید سایپا، به مرز 30 میلیون تومان نیز نزدیک شود.

[ghafari3]

قیمت فروش پژو 207 آی




ایسنا- بر اساس اعلام فعالان بازار خودرو طي سال جاري تعداد بسيار محدودي پژو 207آي در بازار با قيمت حدود 19 ميليون و 500 هزار تومان فروخته شده است.



قيمت كارخانه‌اي اين خودرو در محدوده 17 ميليون و 500 هزارتومان بوده كه پس از تحويل بسيار محدودي از اين خودرو به مشتريان از سوي ايران‌خودرو، اين خودرو در بازار حدود 19 ميليون و 500 هزار تومان فروخته شده است.

ايران‌خودرو اعلام كرده كه قصد دارد امسال حدود 20 هزار دستگاه پژو 207آي توليد كند.

پژو 207‌اي فول ‌آپشن بوده و از دو نوع‌گيربكس دستي و اتوماتيك برخوردار است.

ايران‌خودرو ميزان ساخت داخل اين محصول را در شروع توليد آن بيش از 50 درصد عنوان كرده كه تا 90 درصد نيز افزايش خواهد يافت.

قرار است پژو 207آي در دو نوع هاچ‌بك و صندوق‌دار توليد شود.

اين خودرو همچنين داراي امكاناتي مانند كيسه هواي ايمني راننده و سرنشين جلو، سيستم قطع سوخت در مواقع اضطراري، فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو، سوئيچ همراه با ريموت كنترل، قفل مركزي و ايموبيلايزر است.

حجم موتور اين خودرو 1587 سي.سي و بيشينه قدرت آن پنج هزار دور در دقيقه با 110 اسب بخار، نوع سوخت آن بنزين با اكتان 95 و ميانگين مصرف سوخت آن در سيكل تركيبي مطابق استاندارد اي.سي.اي-آر83 در حالت دستي 4 /6 و در حالت اتوماتيك 1 /7 ليتر در 100 كيلومتر است.

اوايل اسفند ماه سال گذشته طي مراسمي از پژو 207‌آي در ايران‌خودرو رونمايي شد.
فعالان بازار پژو 207‌آي را رقيب تندر 90 در بازار خودرو ايران مي‌دانند.

[ghafari3]

احتمال وجود مشکل در سیستم هدایت مزدا3 و ب‌ام و Z4




ایسنا- اداره كل ايمني بزرگراه‌هاي آمريكا محصولاتي از شركت‌هاي مزدا ژاپن و بي‌ام‌و آلمان را مورد بازرسي ويژه قرار مي‌دهد.



بر اين اساس قرار است حدود 342 هزار دستگاه از خودروهاي توليدي مزدا و بي‌ام‌و زير ذره‌بين اداره كل ايمني بزرگراه‌هاي آمريكا بروند.

به گزارش خبرگزاري فرانسه، احتمال مي‌رود در سيستم هدايت این خودروها مشكلاتي وجود داشته باشد که منجر به از دست رفتن كنترل خودرو مي‌شود. اين بازرسي شامل دو خودرو مزدا3 و بي‌.ام.و Z4 مي‌شود.

[ghafari3]

اختلاف قیمت میلیونی پژو 207 با خودش!



«پژو 207 آی»، در شرایطی وارد بازار ایران شده که هم‌اکنون اختلاف قیمتی میلیونی بین نرخ کارخانه‌ای و بازار آن وجود دارد.


بنا به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، این محصول که در ایران‌خودرو به مونتاژ می‌رسد و هم‌اکنون فقط در مدل دنده‌ای وارد بازار شده، حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ کارخانه‌ای آن، 17 میلیون و 250 هزار تومان است.

فعالان بازار پیش‌بینی می‌کنند مدل اتومات «پژو 207 آی» که 19 میلیون و 500 هزار تومان قیمت‌گذاری شده نيز دو میلیون تومان افزایش قیمت را در بازار تجربه کند.

در واقع پس از مدت‌ها که اختلاف قیمت کارخانه‌ای و بازار خودروهای داخلی، به حداقل رسیده بود، پژو207 آی، باز هم خاطره تفاوت قیمت فاحش نرخ بازار و کارخانه‌ای خودروها را زنده کرده است.

ظاهرا ایران‌خودرو از آنجا که «207 آی» محصولی لوکس به شمار می‌رود، تیراژی تنها 20 هزار دستگاهی را برای این برند فرانسوی در نظر گرفته است.

این شرکت البته پنج هزار دستگاه «پژو 207 آی» را نیز برای امسال پیش فروش کرده که به گفته مسوولان ان‌شاءا... در موعد مقرر تحويل داده خواهد شد.


دنیای اقتصاد ([Only registered and activated users can see links]@=215374)

[ghafari3]

خودرویی با یک هزار و 610 کیلومتر سرعت


خبرگزاری مهر- تیم انگلیسی که امیدوار است رکورد سرعت را با راندن در سرعتی بالاتر از هزار و 609 کیلومتر بر ساعت بشکند، مدل نهایی خودروی خود را در نمایشگاه بین‌المللی هوایی «فارنبرو» رونمایی کرد.

[Only registered and activated users can see links]


این تیم انگلیسی اعلام کرد: شرکت صنعتی «همپسون» در سه ماه اول سال آینده ساخت نهایی این خودرو را آغاز خواهد کرد.

برای ثبت رکورد سرعت جهان، این خودرو باید رکورد هزار و 228 کیلومتر بر ساعت که در سال 1997 به ثبت رسیده را بشکند. این در شرایطی است که ساختار فوق‌العاده آیرودینامیکی خودروی Bloodhound که از ترکیب راکت هیبریدی فالکون و موتور جت «تایفون» ساخته شده است، می‌تواند این خودروی آبی و نارنجی رنگ را به سرعت هزار و 610 کیلومتر بر ساعت نیز برساند.

بر اساس گزارش بی‌بی‌سی، مدل فعلی این خودرو از قطعات «پلی استیرن» و فایبر گلس ساخته شده و وزن آن در حدود 950 کیلوگرم است؛ در حالی که خودروی نهایی پس از تولید، وزنی برابر 6 تن خواهد داشت

[ghafari3]

تاثیری که تعطیلات تابستانی خودروسازان بر بازار می‌گذارد
افزايش قيمت خودروهای داخلی تا 200 هزار تومان



در حالی که رکود بازار خودرو طی سه ماه اخیر، چندان کاهش قیمت‌ها را به همراه نداشت، به نظر می‌رسد در هفته آینده همزمان با آغاز تعطیلات تابستانی خودروسازان، نمودار قیمت در بازار، رشد کرده و بین 100 تا 200 هزار تومان به قیمت خودروهای داخلی افزوده شود.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])



ایران‌خودرو و سایپا از ابتدای هفته آینده، رسما به خواب تابستانی می‌روند که این موضوع به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، باعث صعود قیمت‌ها خواهد شد.

به گفته آنها، این تعطیلات به دلیل آنکه تولید و عرضه خودروهای داخلی را کاهش می‌دهد، افزایش قیمت این خودروها را در پی خواهد داشت.

آن طور که فعالان بازار عنوان می‌کنند، چون در حال حاضر حجم خودروهای موجود در بازار مناسب به نظر می‌رسد، افزایش قیمت ناشی از تعطیلات، بیشتر از 200 هزار تومان نخواهد بود، مگر آنکه به دلیل بحران بی برقی، خودروسازان بر تعطیلات خود بیفزایند.در این صورت، احتمال آنکه قیمت خودروها تا مرز نیم میلیون تومان نیز رشد کند، بعید نیست.در حال حاضر بیشتر خودروهای داخلی در مقایسه با هفته گذشته، تغییر قیمت خاصی را تجربه نکرده‌اند و در این بین تندر-90 و پژو 206 صندوق دار به دلیل کمبود عرضه به بازار، با افزایش قیمت روبه‌رو شده‌اند.

از آن سو البته زانتیا، 200 هزار تومان کاهش قیمت را در مقایسه با هفته گذشته تجربه کرد.


باز هم رشد قیمت تندر-90
گویا قرار نیست تندر-90 کوتاه آمده و از قیمت آن کاسته شود. تندر که تولید آن به عکس نامش، کند است، این هفته در مقایسه با هفته گذشته، حدود 300 هزار تومان گران شد.

در حال حاضر این محصول در مدل E1 مجهز به ترمز ضدقفل، قیمتی برابر با 13 میلیون و 700 هزار تومان دارد و مدل E2 آن نیز با نرخ 15 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

فعالان بازار معتقدند، روند کند تولید و تیراژ پایین، عامل اصلی رشد قابل توجه قیمت تندر-90 است، مخصوصا اینکه تندر هم‌اکنون بیش از پیش در بازار خودرو ایران جا افتاده و همین موضوع، استقبال بیشتر مشتریان را در پی داشته است.
به هر حال وقتی عرضه خودرویی به بازار، با تقاضای آن
، تناسبی نداشته باشد، افزایش قیمت، موضوعی اجتناب‌ناپذیر بوده و تندر-90 نیز از این قاعده مستثنا نیست.


V8 به نرخ 17 میلیون رسید
اما دیگر خودرویی که در کنار تندر-90، این هفته با افزایش قیمت روبه‌رو شده، پژو 206 صندوق‌دار V8 است.

این خودرو که ظاهرا مانند دیگر مدل 206 صندوق‌دار، با مشکل تولید مواجه است، این هفته حدود نیم میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرد. در حال حاضر V8 با قیمت 17 میلیون تومان در بازار خودرو کشور به فروش می‌رسد.
این در شرایطی است که V9، دیگر مدل پژو 206 صندوق دار، نرخی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
این خودرو، فول‌ترین مدل صندوق‌دارهای پژو 206 به حساب می‌آید و به دنده‌اتومات نیز مجهز است.
V20، ساده‌ترین مدل پژو 206 صندوق‌دار نیز هم‌اکنون دیگر در بازار موجود نبوده و بنابراین اطلاعات چندانی در مورد قیمت آن وجود ندارد.


206 تیپ 2، زیر قیمت کارخانه
اما نگاهی نیز به قیمت سایر مدل‌های پژو در بازار خودرو ایران بیندازیم. در حال حاضر پژو 206 تیپ 2 مجهز به ترمز ضد قفل، با قیمتی زیر نرخ کارخانه به فروش می‌رسد.

کارشناسان معتقدند، عرضه زیاد پژو 206 از یک سو و رشد تقاضا برای تندر-90 از سوی دیگر، دلیل اصلی پایین‌تر بودن قیمت بازار 206 در مقایسه با نرخ کارخانه‌ای آن است.

در حال حاضر این خودرو با قیمت 14 میلیون و 50 هزار تومان خرید و فروش می‌شود، حال آنکه نرخ کارخانه‌ای آن، 14 میلیون و 220 هزار تومان است.پژو 206 در مقایسه با هفته گذشته، تغيیر قیمت خاصی را تجربه نکرده، که این موضوع شامل حال پژو 405 و پارس نیز می‌شود.هم‌اکنون پژو 405 بنزین سوز نرخی برابر با 13 میلیون و 100 هزار تومان دارد و پارس بنزینی نیز با قیمت 17 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رسد.

پژو روآ هم که مانند 206، پایین‌تر از نرخ کارخانه قیمت دارد، هم‌اکنون در مدل بنزین سوز خود، هشت میلیون و 350 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در خانواده سمند نیز مدل LX بنزینی آن، 15 میلیون تومان قیمت دارد و سورن نیز 16 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد. سمند معمولا با تغیير قیمت چندانی در بازار خودرو مواجه نمی شود.


زانتیا ارزان شد
اگرچه عروس فرانسوی سایپا این هفته 200 هزار تومان ارزان شد؛ اما به گفته فعالان بازار، این کاهش قیمت، هفته آینده جبران می‌شود. زانتیا در حال حاضر 27 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد که با توجه به تعطیلی یک هفته‌ای سایپا، قیمت این خودرو اواسط هفته آینده رشد خواهد کرد. همچنین با توجه به خروج زانتیا از خط تولید سایپا طی آینده نزدیک، پیش‌بینی می‌شود نرخ این محصول تا مرز 30 میلیون تومان نیز صعود کند.ارزانی زانتیا در شرایطی است که دو محصول دیگر سایپا این هفته را آرام و بدون افت و خیز خاصی در قیمت، پشت سر گذاشتند.در حال حاضر پراید بنزین سوز، با قیمت هفت میلیون و 750 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. پراید پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و کارشناسان معتقدند با توجه به عرضه مناسب آن به بازار، این خودرو در جریان تعطیلات هفته آتی، در مقایسه با سایر خودروها، افزایش قیمت کمتری را تجربه خواهد کرد.از پراید که بگذریم، ریو نیز بدون تغییر قیمت خاصی در هفته جاری، 13 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.


نرخ شاسی‌بلندهای داخلی
از دو شاسی بلند مونتاژی بازار خودرو کشور نیز یادی کنیم.
در حال حاضر، سوزوکی گرند ویتارا که در ایران‌خودرو خراسان به مونتاژ می‌رسد، در مدل دنده‌ای، نرخی برابر با 36 میلیون تومان دارد و مدل اتومات آن نیز با قیمت 40 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. نیسان رونیز پارس‌خودرو نیز هم‌اکنون قیمتی برابر با 31 میلیون و 500 هزار تومان دارد.

[ghafari3]

رانای 11 میلیونی به تولید می‌رسد

دنیای اقتصاد ([Only registered and activated users can see links]@=218120): یک سال پیش تقریبا همین روزها، ایران‌خودرویی‌ها از تولید محصولی چینی و زیر 10 میلیون تومان، به عنوان جایگزین پیکان خبر دادند، این در شرایطی است که مدیرعامل این شرکت در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد، تولید این محصول را منتفی اعلام کرد.

به گفته جواد نجم‌الدین، با منتفی شدن تولید خودرو چینی، هم‌اکنون بحث اقتصادی شدن تولید «رانا» (دومین محصول داخلی ایران‌خودرو) مطرح است.

وی تاکید کرده که تولید «رانا» با قیمت 11 میلیون تومان، تا پایان سال آینده امکان‌پذیر خواهد بود.اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو در شرایطی است که این شرکت حدود یک سال درگیر بحث و مذاکره بر سر تولید خودرویی چینی به عنوان جایگزین پیکان بود و حتی در این مورد نمونه‌هایی از برخی شرکت‌های چینی را نیز تحت تست قرار داد.

در این مورد؛ البته نه تنها وزیر صنایع بارها عنوان کرده بود که اجازه تولید خودرو چینی در کشور را نمی‌دهد، بلکه بسیاری دیگر از مسوولان و همچنین کارشناسان نیز ورود چینی‌ها به بزرگ‌ترین خودروساز ایران را مورد انتقاد قرار دادند.

این موضوع با کنار گذاشته شدن رانا از برنامه تولید ایران‌خودرو همزمان شده بود و در این مورد خیلی‌ها معتقد بودند ایران‌خودرو باید به جای محصول چینی، مقدمات تولید رانا را فراهم کند، رانایی که اندکی پس از رونمایی در اواخر فروردین سال گذشته، اقتصادی بودنش مورد تردید قرار گرفت و پرونده آن به بایگانی رفت.حال به نظر می‌رسد ایران‌خودرو با توجه به برنامه‌ریزی سازمان گسترش برای تولید خودرویی هشت میلیون تومانی، قید تولید «پیکان چینی» را زده و از آن سو نیز می‌خواهد با اقتصادی کردن پروژه «رانا»، این خودرو را به تولید برساند

[ghafari3]

توصیه معاون وزير صنايع
مردم فعلا تندر نخرند


در شرایطی که این روزها قیمت تندر-90 از مرز 16 میلیون تومان نیز گذشته و اختلاف نرخ بازار و کارخانه‌ای این محصول، به حدود دو میلیون تومان رسیده است، معاون وزیر صنایع به مردم توصیه کرد که فعلا از خرید تندر-90 خودداری کنند.


سیدمجید هدایت با تاكيد بر افزايش نيافتن قيمت تندر-90 در كارخانه‌ها تصريح كرد: افزايش قيمت اخير اين خودرو در بازار مي‌تواند به دليل تعطيلي تابستاني ايران خودرو و سايپا و همچنين مسائل مربوط به ثبت سفارش از ابتداي امسال تاكنون مربوط باشد.

وي به مردم توصيه كرد كه از خريد تندر-90 با قيمت‌هاي كاذب فعلي در بازار خودداري كنند. معاون وزیر صنایع همچنین در مورد تاثیر اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها بر قیمت خودرو گفت:پس از اجراي قانون هدفمند شدن يارانه‌ها، خودروهاي داراي مصرف سوخت پايين از محبوبيت بيش‌تري برخوردار خواهند شد؛ اما به طور كلي قيمت خودرو افزايش نخواهد يافت.

[ghafari3]

حمله چینی ها به بازار ایران در نیمه دوم سال با دو خودرو جدید


[Only registered and activated users can see links]



یکی از نکات بازر دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد که دیروز به کار خود پایان داد، عرضه ویژه خودروهای سواری چینی از سوی خودروسازان خصوصی بود.

این خودروها در محدوده قیمتی 10 تا 20 میلیون تومان عرضه شدند.ارزان ترین چینی موجود در بین آنها که قرار است جای خالی دوو ماتیز را پر کند، لوبو بود. این خودرو که برای نیمه دوم امسال بازار را نشانه رفته، قرارست با قیمت 10 میلیون و 900 هزار تومان به بازار عرضه شود.

کرمان موتور در دی ماه سال 1382 با توجه به زلزله مهیبی که در بم رخ داد، حدود 3 هزار نفر از کارکنان خود را از دست داد و حدود هفت سال پیش بود که شرکت کره‌ای دوو با مشکلات مالی زیادی مواجه شد و سهام عمده آن را شرکت جنرال موتورز آمریکا خرید. بنابراین دیگر تولید دوو ماتیز و سی‌یلو دیگر ادامه نیافت. به طوری که طی شش سال اخیر خودرویی به عنوان جایگزین ماتیز به عنوان خودرویی کم مصرف و عامه پسند معرفی نشد. حتی لیفان نیز در عمل نتوانست جایگزین شایسته‌ای برای بازار خودرویی به محبوبیت سی‌یلو شود.

شرکت مدیران خودرو هم نتوانست محصولی با کیفیت ماتیز در این کلاس عرضه کند.
با همه این تفاسیر باید دید که لوبو می تواند سهم بازار از دست رفته ماتیز را باز پس گیرد با خیر؟ چرا که قیمت آن از خودروهای پراید و روآ تولید داخل بالاتراست.

هر چند استقبال نه چندان گرمی از لیفان 520 شد، ولی کمی جلوتر یک مدل بالاتر از آن یعنی لیفان 620 استقبال بیشتری داشت.

مزیت اصلی این خودرو نسبت به لیفان 520 بهره‌گیری ازموتور برزیلی تحت لیسانس BMW است.

طراحی آن نیز برگرفته از سراتو جدید کیاموتورز در بازار ایران است و با قیمتی بالغ بر 19 میلیون تومان نیمه دوم امسال عرضه خواهد شد.

اما به فاصله چند قدمی این خودرو یک لیفان اسپرت سفید رنگ نیز توجه مخاطبان را به خود جلب کرد. در ابتدا این طور گمانه زنی می‌شد که چینی ها چنین اسپرتی را برای ایران در نظر دارند اما پس از پیگیری‌های خبرآنلاین کاشف به عمل آمد که این خودرو به صورت کارخانه‌ای اسپرت نشده است، ولی به واقع با کمک اقلامی مثل کیت اسپرت بدنه، چراغ مه شکن زنون، صندلی چرم، پخش DVD، دوربین عقب و پاورویندوز ظاهری زیبا به خود گرفته بود.

اما سناباد خودرو با خودروهای سابق خود پا به نمایشگاه گذاشت. این خودروساز که کار خود را با چری A15 آغاز کرد و هم اکنون نیز قیمتی حدود 12 میلیون و 790 هزار تومان دارد، ویانا را نیز در سبد محصولات خود داد که معادل 13 میلیون و 490 هزار تومان قیمت دارد و از موتور 1500 سی سی 16 سوپاپ بهره می‌برد. مصرف سوخت یک لیتر کمتر از مدل A15 از وی‍ژگیهای این خودرو است و 7.5 لیتردر 100 کیلومتر مصرف می‌کند. این خودروسازی معتقد است که محصولاتش به واسطه برند چری با کیفیت تر از لیفان کرمان موتور است.

رقیب چری هم اکنون ریو کره‌ای سایپا محسوب می‌شود.

[ghafari3]

قيمت تندر90 باز هم افزايش يافت


خبرگزاري فارس- قيمت تندر 90 در مقايسه با هفته گذشته حدود 150 هزار تومان افزايش يافت.


هم‌اكنون هر دستگاه تندر90 مدل E1 با ترمز ضدقفل 14 ميليون و 450 هزار تومان و نوع بدون ترمز ضدقفل اين خودرو حدود 14 ميليون تومان معامله مي‌شود.

همچنين هر دستگاه تندر90 مدل E2 ايران‌خودرو به قيمت 16 ميليون و 250 هزار تومان و تندر90 مدل E2 پارس‌خودرو 16 ميليون و 450 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

اين در حالي است كه هفته گذشته هر دستگاه تندر 90 مدل E1 مجهز به ترمز ضدقفل 14 ميليون و 100 هزار تومان و نوع بدون ترمز ضدقفل اين خودرو حدود 13 ميليون و 700 هزار تومان در بازار عرضه مي‌شد.

همچنين طي هفته گذشته هر دستگاه تندر 90 مدل E2 توليد ايران‌خودرو در بازار آزاد 16ميليون و 150 هزار تومان و توليد پارس خودرو 16 ميليون و 300 هزار تومان معامله مي‌شد.

تاكنون پيش‌فروش تندر 90 مدل E1 توسط كارخانه‌هاي خودروسازي، با قيمت‌هايي حدود11 ميليون و 600 هزار تومان و مدل E2 اين خودرو 13 ميليون و 900 هزار تا 14 ميليون و200 هزار تومان صورت ‌گرفته است.

[ghafari3]

دبیر انجمن خودروسازان
خودروهاي خارجي گران مي‌شوند



ایسنا- دبير انجمن خودروسازان با بيان اينكه توقف ثبت سفارش احتمالا باعث گران‌تر شدن خودروهاي خارجي مي‌شود، گفت: طبق قانون عرضه و تقاضا با كاهش عرضه خودرو قيمت آن بيشتر مي‌شود.


احمد نعمت‌بخش در مورد علت‌ توقف ثبت سفارش واردات خودرو اظهار كرد: يكي از دلايل جلوگيري از ثبت سفارش براي واردات خودرو مي‌تواند بحث تحريم‌ها باشد، چراكه كشورهايي كه ما از آنها خودرو وارد مي‌كنيم، در تحريم ما شركت كرده‌اند و اين جلوگيري از واردات مي‌تواند نوعي مقابله به مثل باشد.

وي دليل ديگر عدم ثبت سفارش را شرايط سخت وزارت صنايع براي ارائه خدمات پس از فروش دانست و بيان كرد: يكي از وظايف نمايندگي شركت‌هاي خارجي در ايران ايجاد تعميرگاه و خدمات پس از فروش در مراكز استان‌ها است كه احتمالا بسياري از واردكنندگان بزرگ خودرو امكان آن را ندارند، بنابراين وزارت صنايع هم آنها را براي ثبت سفارش به وزارت بازرگاني معرفي نمي‌كند.

دبير انجمن خودروسازان ارزبري خودروهاي وارداتي را علت ديگر جلوگيري از ثبت سفارش واردات خودرو خواند و اظهار كرد: سال گذشته ما يك ميليون و 400 هزار دستگاه خودرو توليد كرده‌ايم كه ارزبري آن 8 /2 ميليارد دلار بوده است، در حالي كه تنها 45 هزار خودروي وارداتي ارزبري معادل 850 ميليون دلار داشته است و با توجه به روند كاهش قيمت نفت شايد دولت ترجيح مي‌دهد براي صرف ارز احتياط كند.

وي در پاسخ به سوالي در مورد دليل افزايش سه برابري واردات خودرو در سه ماه نخست سال جاري نسبت به مدت مشابه سال قبل گفت: دليل افزايش واردات خودرو اين است كه چون در بهمن و اسفند سال گذشته بحث كاهش تعرفه واردات مطرح بود، واردكنندگان ترجيح داده‌اند كالاي خود را در گمرك نگه دارند تا تعرفه پايين بيايد؛ در نتيجه خودروهايي كه در بهمن و اسفند سال گذشته وارد گمرك شدند، در سال جاري ترخيص شده‌اند. وي در مورد تاثير عدم ثبت سفارش خودروهاي وارداتي بر بازار خودرو داخلي بيان كرد: چون خودروهاي وارداتي گران‌قيمت هستند، اصولا رقيب عمده‌اي براي خودروهاي داخلي محسوب نمي‌شوند. خودروهايي كه از نظر قيمت با خودروهاي خارجي برابري مي‌كنند نيز تيراژ پاييني دارند و جلوگيري از ورود خودروهاي خارجي مي‌تواند به نفع آنها نيز باشد. با اين وجود اگر اين روند ادامه پيدا كند و عرضه كاهش داشته باشد، احتمالا قيمت خودروهاي خارجي بالا خواهد رفت.

[ghafari3]

نصب ایربگ از نیمه دوم سال اجباری می‌شود



دنیای اقتصاد – از نیمه دوم سال جاری علاوه بر اجباری شدن نصب ترمز ضدقفل (ABS) نصب کیسه هوا (ایربگ) نیز اجباری می‌شود.

سرهنگ عليرضا جهانگيري، معاون فني مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي با بیان این مطلب خاطرنشان کرد: به دنبال پيگيري‌هاي پليس راهنمايي و رانندگي از نیمه دوم سال جاری خودروسازان ملزم به نصب کيسه هوا روي خودروهاي داخلي شده‌اند و پس از آن هيچ خودرويي بدون کيسه هوا و ترمز ABS در کشور توليد نمي‌شود.

اظهارات معاون فني مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي در حالی است که به گفته داود میرخانی رشتی، دبیر سابق انجمن خودروسازان از نیمه دوم سال جاری نصب ایربگ روی خودروهايی که امکان نصب این سیستم را داشته باشند آغاز خواهد شد و در خصوص خودروهايي که امکان نصب وجود ندارد خودروسازان باید برنامه‌ای زمان‌بندی شده برای آغاز نصب ایربگ را به راهور ناجا اعلام کنند.

اظهارات مطرح شده در خصوص اجباری شدن نصب ایربگ در حالی است که به گفته مسوولان موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی این موسسه پیشنهاد اجباری شدن امکان نصب ایربگ (جانمایی) در خودروهای داخلی را به شورای عالی استاندارد ارائه کرده بود، اما شورای عالی استاندارد در مصوبه ابلاغی به جای اجباری شدن امکان نصب ایربگ در خودروهای داخلی نصب این سیستم روی تمام خودروهای داخلی را اجباری کرده که به همین منظور نیز موسسه استاندارد طی نامه‌ای به شورا، خواستار بررسی مجدد مصوبه شده بود، اما با توجه به اظهارات معاون فني مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي می‌توان گفت شورای عالی استاندارد با پیشنهاد اجباری شدن جانمایی ایربگ موافقت نکرده که این امر موجب شده تا نصب این سیستم روی تمام خودروهای داخلی اجباری شود.

[member300]

شما میگین قیمت ریو بالا خواهد رفت ؟؟

[ghafari3]

رکوردشکنی وارداتی‌ها در بازار


توقف طولانی مدت ثبت سفارش واردات خودرو موجب شد تا بازار وارداتی‌ها برای چندمین بار در سال جاری رشد قیمت را تجربه کنند؛ به طوری که به گفته برخی فعالان بازار خودرو برخی از برندها مانند تویوتا و لکسوس با رشد لحظه به لحظه قیمت در بازار مواجه هستند.

[/URL][URL="[Only registered and activated users can see links]"][Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


افزایش چند میلیونی قیمت خودرو در بازار وارداتی‌ها در حالی است که بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک طی چهار ماه ابتدایی سال جاری واردات خودرو رشد 140 درصدی را تجربه کرد که این امر در ابتدای شائبه کاهش قیمت خودروهای وارداتی را به وجود آورد، اما توقف ادامه دار ثبت سفارش خودروهای وارداتی موجب شد تا نه تنها وارداتی‌ها کاهش قیمت را تجربه نکنند، بلکه با رشد چشمگیر قیمت در بازار نیز مواجه شوند.

طولانی شدن زمان ثبت سفارش و نامشخص بودن زمان باز شدن آن موجب شد تا وارداتی‌ها به جای بازار، سر از انبار وارد‌کنندگان در آورند تا رشد چشمگیر واردات نیز نتواند کاهش قیمت آنها را به همراه داشته باشد.

بر اساس آمار گمرک طی چهار ماه ابتدایی سال جاری در مجموع 16 هزار و 298 دستگاه انواع خودرو وارد کشور شد که آمار مذکور رشد 140 درصدی خودروهای وارداتی را به همراه داشت؛ اما رشد چشمگیر نیز طی این مدت نتوانست افزايش قيمت خودروهای وارداتی را متوقف سازد.

توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی و افزایش نرخ ارز از ابتدای سال جاری تاکنون، از جمله دلایلی است که برخی وارد‌کنندگان، افزایش قیمت خودروهای وارداتی را به آنها نسبت داده و پیش‌بینی می‌کنند که در صورت ادامه‌دار شدن شرایط کنونی، افزایش قیمت خودروهای وارداتی طی هفته‌های آینده نیز ادامه خواهد داشت.

علاوه بر موارد مذکور اعلام خبر توقف صادرات تویوتا به کشور نیز موجب شد تا محصولات این شرکت طی هفته گذشته بیشترین رشد قیمت را نسبت به سایر وارداتی‌ها تجربه کند که با توجه به حجم پایین واردات محصولات تویوتا به کشور رشد بیشتر قیمت این محصولات دور از ذهن نخواهد بود.


رشد چند میلیونی تویوتا
به گفته فرید زاوه، کارشناس خودرو، بیشترین خودروهای وارد شده در تیر ماه به شرکت هیوندایی اختصاص داشته؛ به طوری که پس از این شرکت کیا، تویوتا و نیسان در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.

هرچند آمار ارائه شده نشان‌دهنده رشد واردات شرکت‌های کیا، هیوندایی و تویوتا است، اما فعالان بازار خودرو خبر از افزایش قیمت محصولات شرکت‌های فوق داده و می‌گویند: رشد قیمت تویوتا طی چند هفته گذشته بی‌سابقه بوده؛ به طوری که افزایش قیمت محصولات این شرکت هم‌اکنون به صورت لحظه به لحظه صورت می‌گیرد.

به گفته فعالان بازار خودرو، رشد قیمت تنها به محصولات تویوتا منتهی نشده، بلکه طی این مدت محصولات شرکت‌های کیا و هیوندایی نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند.

رشد چشمگیر قیمت خودرو در بازار در حالی است که به گفته فعالان بازار خودرو واردکنندگان به امید رشد بیشتر قیمت از عرضه خودرو در بازار خودداری می‌کنند.

با نگاهی به قیمت خودروهای وارداتی می‌توان گفت محصولات لکسوس زیر مجموعه لوکس‌ساز تویوتا طی این مدت رشدی در حدود 10 میلیون تومان را در بازار تجربه کرده است؛ به طوری که به گفته فعالان بازار خودرو در حال حاضر لندکروز در بازار با قیمتی در حدود 103 تا 105 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که هفته گذشته این خودرو در بازار با قیمتی در حدود 92 میلیون تومان معامله می‌شد.

همچنین RX55 نیز در حاضر در بازار با متوسط قیمت 112 تا 115 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود این در حالی است که هفته گذشته با قیمتی در حدود 107 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شد.

هرچند قیمت‌های اعلام شده از سوی فعالان بازار خودرو حکایت از افزایش چندمیليونی قیمت خودرو در بازار است، اما به گفته متقاضیان خودروهای وارداتی عرضه خودرو در بازار بسیار کاهش یافته؛ به طوری که با وجود افزایش قیمت امکان دسترسی به وارداتی‌ها کاهش یافته است.

علاوه بر محصولات تویوتا هم‌اکنون خودروهای کیا و هیوندایی نیز رشد قابل توجهی در بازار را تجربه کرده‌اند؛ به طوری که I30، طی هفته گذشته باز هم افزایش یک میلیونی را تجربه کرده به طوری که این بار با قیمت40 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

جنسیس کوپه نیز طی این مدت رشد یک میلیون و 500 هزار تومانی را تجربه کرده به طوری که هم‌اکنون با قیمتی برابر با 61 میلیون و 600 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.

افزایش قیمت هیوندایی به محصولات جدید این شرکت منتهی نشده به طوری که علاوه بر I30 و جنسیس کوپه، خودروهای سوناتا و سانتافه نیز رشد دو تا و چهار میلیون تومان را تجربه کردند.
هم‌اکنون سانتافه با اتاق جدید با قیمت 60 میلیون و 50000 هزار تومان، توسان با قیمت 44 میلیون در بازار خرید و فروش می‌شوند.

فعالان بازار در ادامه عنوان می‌کنند: علاوه بر محصولات هیوندایی، شرکت کیا نیز افزایش قیمت برخی از محصولات را در دستور كار قرار داد، به طوری که در حال حاضر سورنتو با افزایش سه میلیونی عرضه می‌شود به طوری که هم‌اکنون سورنتو جدید با قیمت 61 میلیون و 400 هزار تومان، اسپورتیج 40 میلیون و 800 هزار تومان و اپیروس نیز با قیمت 51 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند.


افزایش نرخ ارز، دلیل اصلی
زاوه در خصوص دلایل رشد قیمت خودروهای وارداتی در بازار می‌گوید: نرخ ارز از ابتدای سال جاری رشد چشمگیری را تجربه کرد که این امر بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیر بسیاری داشت و با توجه به نامشخص بودن وضعیت نرخ ارز طی ماه‌های آینده، می‌توان گفت که روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی، ادامه‌دار خواهد بود.

وی در ادامه می‌گوید: افزایش نرخ ارز، رشد قیمت خودرو و افزایش هزینه حمل بار را به همراه داشت که عوامل فوق به صورت مستقیم بر روند قیمت خودروهای وارداتی تاثیر گذاشته است. برخی از فعالان بازار خودرو نیز در این خصوص می‌گویند: در سال جاری شرکت‌های وارد‌کننده اقدام به افزایش قیمت خودروهای وارداتی کرده‌اند که افزایش صورت گرفته به هفته‌های گذشته منتهی نمی‌شود؛ به طوری که نمایندگی‌ها خبر از افزایش مجدد قیمت طی هفته‌های آینده نیز داده‌اند.

[ghafari3]

تندر-90 دهمين خودرو ارزان جهان



ایسنا- براساس بررسي‌هاي انجام شده، لوگان - محصول مشترك شركت رنو فرانسه و داچياي روماني - كه در ايران با نام تندر-90 شناخته مي‌شود، دهمين خودرو ارزان‌قيمت جهان است.


اين خودرو در بازار هند حدود 9 هزار و 500 دلار قيمت دارد.

در زير با ارزان‌قيمت‌ترين خودروهاي جهان به همراه مشخصات آنها آشنا مي‌شويم.

اولین خودرو «تاتا نانو» است که دو هزار و 497 دلار قیمت دارد و در گام نخست به بازار هند عرضه شده است.

دومین خودرو، «چري QQ» با قيمت چهار هزار و 781 دلار است که در بازار چين عرضه شده است.

سومین خودرو، «سوزوكي موراتي» به قيمت چهارهزار و 994 دلار است که در ‌هاچ‌بك در بازار هند به فروش مي‌رسد.

چهارمین خودرو «جيلي MR» به قيمت پنج هزار و 500 دلار است که در بازار چین به فروش می‌رسد.

پنجمین خودرو «جيلي HQ SRV» با قيمت پنج هزار و 780 دلار است که این نیز در بازار چين عرضه شده است.

ششمین خودرو «چري A1» است که هفت هزار و 340 دلار قیمت دارد.

هفتمین خودرو «تاتا اينديكا» است که با قيمت هشت هزار و 500 دلار، علاوه بر بازار هند، در بازارهاي اتحاديه اروپا و آفريقاي جنوبي نیز به فروش مي‌رسد؛

هشتمین خودرو «هيونداي i10» است که 9 هزار و 96 دلار قیمت دارد.

نهمین خودرو «فيات پاليو» است که با قيمت 9 هزار و 242 دلار در بازار هند به فروش مي‌رسد.

دهمین خودرو نیز «رنو داچيا لوگان» نام دارد که با قيمت 9 هزار و 477 دلار در بازار هند به فروش می‌رسد.

این خودرو در ایران، تندر-90 نامیده شده، اما ارزان به حساب نمی‌آید.

[ghafari3]

قيمت پژو ۲۰۷ هنوز مصوب نشده


ایرنا - وزير صنايع و معادن گفت كه كميته خودرو هنوز قيمتي براي خودرو پژو ۲۰۷ مصوب نكرده است.

علي‌اكبر محرابيان روز چهارشنبه در حاشيه جلسه هيات دولت در گفت‌وگو با خبرنگاران اظهار داشت: قرار است پژو ۲۰۷ با عمق بالاي ۵۰ درصد در داخل توليد شود.

وي در ادامه افزود: در صورت آغاز توليد اين خودرو تلاش خواهيم كرد تا ۹۰ درصد از قطعات اين خودرو ساخت داخل باشد.

وزير صنايع و معادن اضافه كرد: در صورت راه‌اندازي خط توليد پژو ۲۰۷ گروه صنعتي ايران خودرو مسوول ساخت آن خواهد بود.

[ghafari3]

مزدا3 هم فراخوان شد


ایسنا - مزدا 215 هزار دستگاه از محصولات توليد‌ي‌اش را از بازار جمع‌آوري مي‌كند.


اين فراخوان شامل مدل‌هاي مزدا 3 و مزدا 5 مي‌شود.

بر اساس اعلام مزدا در سيستم هدايت الكتريكي اين خودروها نقص وجود داشته كه اين نقص احتمال وقوع تصادف را افزايش مي‌دهد.

بر اساس اعلام اداره كل ايمني بزرگراه‌هاي آمريكا، اين فراخوان تا فوريه 2011 نهايي مي‌شود.
به گزارش بلومبرگ، اين فراخوان شامل مدل‌هاي بين سال‌هاي 2007 تا 2009 مي‌شود.

[ghafari3]

ترمز گرانی تندر کشیده شد



دنیای اقتصاد - پس از دو هفته گرانی بالاخره تندر 90 روی ارزانی به خود دید.

افزایش بی‌سابقه قیمت تندر 90 طی دو هفته گذشته موجب شد تا این خودرو در بازار رشدی نزدیک به دو میلیون تومان را تجربه کند، به طوری که قیمت تندر E2 پارس‌خودرو در بازار به 16 میلیون و 250 هزار تومان و تندر E2 ایران خودرو نیز به 16 میليون و 100 هزار تومان رسید، اما به گفته برخی از فعالان بازار خودرو، تزریق این خودرو از سوی دو شرکت خودرو ساز به بازار طی روزهای گذشته موجب شد تا ترمز گرانی تندر کشیده شود، به طوری که هم‌اکنون مدل E2 این خودرو 250 هزار تومان ارزان‌تر از هفته گذشته در بازار خرید و فروش می‌شود.

به گفته فعالان بازار خودرو، در حال حاضر تندر 90 مدل E2 پارس‌خودرو با قیمتی در حدود 16 میلیون و تندر ایران خودرو نیز 15 میلیون و 700 هزار تومان در بازار معامله می‌شود.علاوه بر مدل E2 این خودرو مدل E1 نیز طی این مدت با کاهش 200 هزار تومانی در بازار مواجه بوده، به طوری که تندر تولیدی پارس‌خودرو در حال حاضر با قیمت 14 میلیون و 100 هزار تومان و تندر ایران خودرو نیز با قیمتی در حدود 14 میلیون در بازار معامله خرید و فروش می‌شود.افت چند صد هزار تومانی تندر 90 طی روزهای گذشته در حالی است که به گفته فعالان بازار خودرو روند کاهش قیمت تندر 90 طی روزهای آینده نیز ادامه‌دار خواهد بود.

[ghafari3]

واردات خودروهاي تجاري و سنگين متوقف می‌شود



دنیای اقتصاد - وزارت صنايع و معادن به منظور حمایت از توليدکننده داخلي از ورود خودروهاي تجاري و سنگين به صورت CBU جلوگيري مي‌کند.


هاشمی، ريیس هیات‌مدیره شرکت خودروسازی اسنا با بیان این خبر اظهار داشت: وزارت صنايع و معادن از این پس مجوز ورود خودروهاي تجاري، سنگين، اتوبوس و ميني‌بوس بصورت کامل(CBU) را صادر نمی‌کند.

وی در ادامه افزود: اين وزارتخانه در اقدامي مناسب و به منظور حمايت از توليدکنندگان داخلي فعال در عرصه خودروهاي سنگين و تجاري، چنين تصميمي را اتخاذ کرده است.

به گفته‌هاشمی، بر اساس تصمیم اخذ شده از سوی وزارت صنایع و معادن تنها شرکت‌هايي که داراي ساخت داخلي در زمينه توليد و عرضه محصولات تجاري و سنگين هستند اجازه واردات اين محصولات به صورت SKD و CKD را خواهند داشت.

هرچند اقدام صورت گرفته از سوی وزارت صنایع و معادن به منظور حمایت از خودروسازان داخلی صورت گرفته، اما آمار تولید تجاری سازان داخلی نشان‌دهنده آن است که تولید داخل توان پاسخگویی به نیاز بازار داخلی را ندارد. مصداق بارز این امر کندی در روند طرح نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی است که طی دو سال گذشته به دلیل بروز برخی مشکلات من‌جمله کمبود خودرو مناسب با کندی اجرا شده است.

ريیس هیات‌مدیره شرکت خودروسازی اسنا در این خصوص می گوید: هم‌اکنون ايران در زمينه توليد محصولات سنگين و تجاري داراي پتانسيل بالقوه است و با تدوين يک استراتژي هدفمند مي‌تواند بازار کشورهاي همسايه را نيز در اختيار محصولات توليدي خود قرار دهد.

[ghafari3]

در تازه‌ترین رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی مشخص شد
افت کیفی سمند و ریو


دنیای اقتصاد - ‌تازه ترین رده‌بندی سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایطی اعلام شد که مرسدس بنزهای E280 و E200، بدون کسب حتی یک نمره منفی، در صدر جدول قرار گرفتند و چند خودرو از جمله ریو، سمند، تندر ایران‌خودرو و آوانته، با افزایش امتیاز منفی روبه‌رو شدند.

[Only registered and activated users can see links]


در این رده‌بندی که طبق آمار رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به دست آمده و مختص تیر ماه امسال است، در مجموع 25 خودرو تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در سه دسته خیلی خوب، خوب و قابل قبول تقسیم‌ شده‌اند.

طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در نه معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 25 خودرو مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند. هر خودرویی که نمره منفی آن بین صفر تا 120 باشد، جزو دسته خیلی خوب به حساب آمده و خودروهای دارای نمره منفی 120 تا 200 نیز در دسته خوب‌ها قرار می‌گیرند، همچنین خودروهای جای گرفته در دسته قابل قبول‌ها باید نمره‌ای بین 200 تا 277 کسب کنند و آنهایی نیز که نمره کیفی‌شان میان 277 تا 410 باشد، جزو دسته‌ حداقل قابل قبول‌ها محسوب می‌شوند. خودروهای دارای نمره منفی بالای 410، غیرقابل قبول به حساب آمده و اجازه توليد و عرضه به بازار را نخواهند داشت. این موضوع در شرایطی است که در رتبه‌بندی تیر ماه، هیچ خودرویی در دسته حداقل یا غیر قابل قبول قرار ندارد. از نکات جالب ارزیابی کیفی خودروها در تیر ماه، می‌‌توان به افت کیفی قابل توجه سمند و ریو اشاره کرد. همچنین خودروهایی مانند پراید نسیم، مزدا3 و نیسان رونیز، در این ارزیابی غایب هستند.


کم‌تیراژ بی‌عیب
میهمانان آلمانی ایران‌خودرو، در ارزیابی تیر ماه هیچ نمره منفی کسب نکرده و بی‌عیب در صدر جدول کیفیت خودروهای داخلی نشسته‌اند.
بنز‌های E280 و E200، که هر دو در شرکت تاپکو (وابسته به ایران‌خودرو)، مونتاژ می‌‌شوند، در هیچ کدام از معیارها، نمره منفی بدست نیاورده و بدین ترتیب باکیفیت‌ترین خودروهای داخلی در اولین ماه تابستان بوده‌اند.


سه رده آسیایی
پس از دو محصول بنز، نیسان ماکسیما در شرایطی سومین خودرو جدول رده‌بندی به حساب می‌‌آید که 18 نمره منفی کسب کرده و این نمره منفی در معیارهای رنگ، تزئینات و بدنه، بدست آمده است. ماکسیما در مقایسه با رده‌بندی قبلی، یک دهم امتیاز منفی بیشتری را به خود می‌‌بیند. پشت سر ماکسیما، سوزوکی گرندویتارا قرار دارد که تنها در دو معیار تزئینات و بدنه حائز نمره منفی شده است. پس از ویتارا، به هیوندای آوانته در رده پنجم جدول برمی‌خوریم.
این محصول بخش خصوصی، در چهار معیار سیستم تعلیق، تزئینات، بدنه و رنگ، نمره منفی به خود می‌‌بیند. آوانته نیز در مقایسه با رده‌بندی خرداد ماه، نمره منفی بیشتری به دست آورده است.


افت فرانسوی‌ها
رده‌های ششم تا یازدهم جدول رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی در تیر ماه، به فرانسوی‌ها اختصاص یافته است، فرانسوی‌هایی که در بین آنها، مگان، تندر ایران‌خودرو و زانتیا، با افزایش نمره منفی در مقایسه با ارزیابی قبلی، مواجه شده اند. مگان که ششمین عضو جدول و بهترین فرانسوی در ارزیابی تیر ماه است، در پنج معیار از جمله سیستم موتور، بدنه و رنگ، نمره منفی به دست آورده است.

پس از این خودرو، پژو 206‌های صندوق‌دار و ‌هاچ‌بک ایران‌خودرو قرار دارند که به ترتیب 6 /27 و 4 /27 نمره منفی کسب کرده‌اند.
206 صندوق‌دار به جز ترمز، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در سایر معیارها نمره منفی به دست آورده و این در حالی است که مدل‌ هاچ‌بک 206 در تمام معیارها نمره منفی به خود می‌‌بیند. از 206‌ها که بگذریم، به تندرهای پارس‌خودرو و ایران‌خودرو در رده‌های نهم و دهم جدول می‌‌رسیم. تندر پارس‌خودرو که تنها چهار دهم امتیاز منفی بیش از همتای ایران‌خودرویی‌اش کسب کرده، در چهار معیار تزئینات، صداهای غیرعادی، بدنه و رنگ امتیاز منفی به خود می‌‌بیند.

نمره منفی رنگ این تندر، زیاد به نظر می‌‌رسد. اگرچه تندر ایران‌خودرو تنها 1/1 نمره منفی با تندر پارس‌خودرو فاصله دارد، اما در همه معیارها امتیاز منفی به خود می‌‌بیند. بیشترین نمره منفی این محصول به بخش بدنه مربوط می‌‌شود. هم‌اکنون در بازار خودرو کشور، تندر پارس‌خودرو حدود 300 هزار تومان گران‌تر از همتای ایران‌خودرویی‌اش به فروش می‌‌رسد.
از تندر که بگذریم، بد نیست سری هم به عروس فرانسوی سایپا بزنیم.

زانتیا که ظاهرا از سایپا جدا شده و دیگر به تولید نمی‌رسد، در پنج معیار از جمله سیستم تعلیق، بدنه و نفوذ آب، امتیاز منفی دارد.
بیشترین نمره منفی این خودرو به بدنه آن مربوط می‌‌شود.


بیشترین افت کیفی برای ریو
پس از زانتیا، محصولی از بخش خصوصی در رده دوازدهم قرار گرفته است.
هیوندایی ورنا که مانند آوانته در راین خودرو به مونتاژ می‌‌رسد، به جز سیستم موتور، ترمز و نفوذ آب، در باقی معیارها امتیاز منفی دارد و بیشترین آن به رنگ مربوط می‌‌شود.
رده بعد از ورنا، در حالی به ریو رسیده که این کره‌ای، در مقایسه با ارزیابی قبلی، نمره منفی بیشتری کسب کرده و از این حیث، بین خودروهای تحت ارزیابی تیر ماه، رکورددار است. ترمز، تنها معیاری است که این مونتاژی سایپا در آن نمره منفی ندارد. ریو در معیار سیستم موتور همچنان نمره منفی زیادی دارد.


افت کیفیت سمند
اما نگاهی نیز به اوضاع کیفی سمند، پژو 405 و پارس بیندازیم، خودروهایی که رده‌های چهاردهم تا هجدهم جدول را به خود اختصاص داده‌اند. در این بین، سمند که در مقایسه با رده‌بندی قبلی با افزایش اندک نمرات منفی روبه‌رو شده، در تمام معیارها امتیاز منفی دارد و بیشترین آن به تزئینات مربوط می‌‌شود. پژو 405 تولید مرکز نیز که پشت سر سمند قرار گرفته، حائز نمره منفی در تمام معیارها شده است.

نمرات منفی این خودرو در معیارهای بدنه، سیستم موتور و ترمز، زیاد به نظر می‌‌رسد.

پژو پارس خراسان نیز که در رده بعدی جای گرفته، اگرچه در سیستم تعلیق و نفوذ آب، نمره منفی ندارد، اما امتیاز منفی بالایی در بخش بدنه کسب کرده است.
پشت سر این محصول، پژو 405 خراسان به چشم می‌‌آید که به جز سیستم تعلیق، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب، در باقی معیارها نمره منفی به خود می‌‌بیند.
این خودرو نیز در بدنه امتیاز منفی بالایی به دست آورده است.
پارس تولید مرکز نیز که عضو هجدهم جدول و آخرین خودرو خیلی خوب داخلی در تیر ماه است، در تمام معیارها امتیاز منفی دارد.
بیشترین نمره منفی این خودرو به تزئینات آن مربوط می‌‌شود.


بدترین ترمز و موتور برای MVM
چینی کوچک بازار خودرو ایران، در ارزیابی کیفی تیر ماه رکورددار کسب نمره منفی در سه معیار ترمز، تجهیزات الکتریکی و سیستم موتور، به حساب می‌‌آید. MVM به جز صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در سایر معیارها نمره منفی به خود می‌‌بیند. MVM که کم‌مصرف‌ترین خودرو داخلی به شمار می‌‌رود، در بخش خصوصی به مونتاژ می‌‌رسد. پس از این خودرو، پژو روآ در شرایطی عضو بیستم جدول است که در همه معیارها امتیاز منفی دارد. نمره منفی روآ در معیار سیستم موتور، بسیار بالا به نظر می‌‌رسد. پشت سر روآ، یک چینی دیگر به نام لیفان قرار گرفته است. نفوذ آب، تنها معیاری است که لیفان در آن نمره منفی به خود نمی‌بیند.

لیفان البته در معیارهای ترمز، بدنه و سیستم موتور نیز امتیاز منفی بالایی دارد.


پراید، حائز بیشترین رکوردهای منفی
در بین پرایدهای تحت ارزیابی کیفی تیر ماه، تنها صبا رکورد منفی به خود نمی‌بیند.

این محصول که بیست و دومین عضو جدول به شمار می‌‌رود، البته در تمام معیارها نمره منفی دارد. صبا همچنین در ترمز، بدنه و رنگ نیز امتیاز منفی بالایی به دست آورده است.
پس از این خودرو، سایپا132 در شرایطی قرار گرفته که در معیارهای تجهیزات الکتریکی و رنگ، بیشترین نمره منفی را بین خودروهای تحت ارزیابی تیر ماه، به خود می‌‌بیند.

پراید پارس‌خودرو نیز که در رده بعدی جای گرفته، بدترین بدنه دارا است. رکورد کسب نمره منفی را در چهار معیار سیستم تعلیق، تزئینات، صداهای غیرعادی و نفوذ آب نیز پراید 141 در اختیار دارد.

این محصول میهمان تقریبا همیشگی قعر جدول رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی، به شمار می‌‌رود.

[ghafari3]

تاریخ خروج پراید و پژو405




پژو 405 و پراید، سال 95 از رده تولید خارج می‌شوند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان این مطلب گفت: طبق استراتژی در نظر گرفته شده برای صنعت خودرو کشور، خودروهای قدیمی باید به تدریج از رده تولید خارج و محصولاتی جدید جایگزین آنها شود.



احمد نعمت‌بخش تاکید کرد: بنا به دستور وزیر صنایع، خودروسازان باید با طراحی پلت‌فرم‌های جدید، خودروهایی متنوع را به تولید برسانند تا افق در نظر گرفته شده برای خودروسازی کشور، تحقق یابد.

دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده، پراید و پژو 405، سال 95 از رده تولید خارج خواهند شد.

اظهارات نعمت‌بخش در شرایطی است که پراید و پژو 405، پرتیراژترین خودروهای داخلی به شمار می‌روند و سایپا و ایران‌خودرو، درآمد بسیار خوبی از تولید و فروش این دو خودرو دارند.
پژو 405 پلت‌فرمی قدیمی و متعلق به 30 سال پیش به حساب می‌آید و سال گذشته نزدیک به 150 هزار دستگاه از آن در ایران‌خودرو به تولید رسید.

پژو 405 هم‌اکنون پرتیراژترین و پرفروش‌ترین محصول ایران‌خودرو به شمار می‌رود و مشتریان با وجود قدیمی بودن و مصرف سوخت بالای این خودرو، استقبال خوبی از آن به عمل می‌آورند.
پراید نیز در حال حاضر، محصول شماره یک سایپا است و تیراژی حدودا 500 هزار دستگاهی در سال دارد.

این محصول قدیمی به دلیل قیمت زیر 10 میلیون تومان و مصرف سوخت پایین، از اقبال بلندی نزد مشتریان ایرانی برخوردار است.

خروج پراید و پژو 405 از خط تولید طی سال 95، در شرایطی است که رييس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، اعلام کرده از ابتدای مهر ماه، خودروهای فاقد استانداردهای 55 گانه، حق تولید نخواهند داشت.

[ghafari3]

تندر 90 همچنان بلاتکليف



مرداد ماه نیز پایان یافت، اما جلسه نهایی تعیین تکلیف تجمیع تولید تندر و یا تولید مجدد این خودرو در دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و پارس خودرو برگزار نشد.


پیش از این مجید هدایت رییس سازمان گسترش صنایع ایران برگزاری جلسه نهایی را به اتمام مجامع شرکت‌های خودروساز و ایدرو موکول کرده بود، اما پس از اتمام مجامع نیز جلسه مذکور به پایان مرداد ماه موکول شد، اما پایان مرداد ماه نیز گره گشای این مشکل نشد به طوری که شنیده‌ها حکایت از آن دارد که زمان برگزاری جلسه یک هفته دیگر تمدید شده است.

گزارش‌هاي رسيده حكايت از آن است كه جلسه نهايي براي تعيين تكليف وضعيت ادامه توليد تندر90 و تمركز يا عدم تمركز توليد اين خودرو حداكثر ظرف هفته آينده با حضور مديران عامل دو شركت خودروساز (ايران ‌خودرو و پارس‌خودرو) و دو تن از معاونان وزير صنايع و معادن برگزار خواهد شد.

ظاهرا تاخیر در برگزاری جلسه تعیین تکلیف تندر 90 به معنی ادامه وضعيت فعلي توليد اين خودرو خواهد بود که با این شرایط مي‌توان گفت با وجود ابلاغ طرح تمرکز تولید از سوی رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این طرح مسکوت خواهد ماند و به این طریق راهکار پیشنهادی که به منظور برطرف شدن مشکلات تولیدی این خودرو پیشنهاد شده بود به بن بست خواهد رسید. هرچند وضعیت تولید تندر 90 همچنان نامشخص است‌، اما چند روز پيش رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) از اتخاذ تصميم‌هاي مهمي درباره پروژه توليد تندر90 در آینده نزدیک خبر داد و گفت كه در جلسه‌اي با حضور معاونان وزير صنايع و معادن تصميم‌هاي مهمي درباره تندر90 گرفته مي‌شود كه لازم‌الاجرا خواهد بود.

طرح تمرکز تولید تندر 90 از حدود دو ماه پيش مطرح گرديد، اما طرح پیشنهادی از همان ابتدا خبرساز شد و در صدر اخبار صنعت خودرو قرار گرفت. به طوری که طرح پیشنهادی با مخالفت مسوولان ايران خودرو مواجه شد به همین دلیل تصمیم گیری مجدد در خصوص وضعیت تولید این خودرو به برگزاری جلسه ای دیگر موکول شد که جلسه مذکور نیز هنوز برگزار نشده است.

[ghafari3]

تولید انبوه رانا از شهریور 90


روابط عمومي‌ایران خودرو- قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو اعلام کرد تولید انبوه خودروی رانا از شهریوماه سال آینده آغاز می‌شود.


میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول گفت: مجموعه قالب‌های خط تولید رانا دومین محصول با برند ایران خودرو در شرکت قالب‌های صنعتی ایران خودرو ساخته مي‌شود، ضمن اینکه این پروژه شروع شده و فاز طراحی قالب‌ها در حال انجام است.

سلیمانی اظهار داشت: نخستین مجموعه هزار دستگاهی خودرو در سه ماهه اول سال آینده تولید مي‌شود و امید مي‌رود در شهریورماه سال 90 وارد فاز تولید انبوه شویم.قائم مقام ایران خودرو تاکید کرد: محصول جدید ایران خودرو بر پایه یک پلتفرم کاملا جدید در کلاس C و‌ B طراحی و تولید می‌شود. وی خاطرنشان کرد: رانا‌، یک خودروی مناسب برای خانواده‌های کم جمعیت به شمار مي‌رود که بخش قابل توجهی از مشتریان ایرانی را تشکیل مي‌دهد.

[ghafari3]

فروش فوري تندر-90 پارس‌خودرو



روابط عمومي پارس خودرو - بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده، از اين پس، 40 درصد توليد تندر- 90 پارس‌خودرو به صورت فروش فوري واگذار مي‌شود.


حسين روانبد، قائم‌مقام معاونت بازاريابي و فروش شرکت پارس‌خودرو، با بيان اين مطلب گفت: تاکنون بيشتر خودروهاي اين شرکت به صورت پيش‌فروش در اختيار متقاضيان قرار مي‌گرفت اما از اين پس و بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده در شش ماه اخير، شرکت پارس‌خودرو با هدف کنترل قيمت کاذب تندر- 90 در بازار، همه ماهه 40 درصد محصولات تندر-90 توليدي خود را به صورت فروش فوري واگذار مي‌کند.

وي ادامه داد: شرکت پارس‌خودرو از اين پس دو رنگ قرمز روشن متاليک و بژ متاليک را به رنگ‌هاي تندر-90 توليدي اين شرکت اضافه خواهد كرد که بي‌شک موجب افزايش تنوع و حق انتخاب مشتريان مي‌شود.


دنیای اقتصاد

[ghafari3]

برنامه سایپا برای توليد خودرو ارزان


خبرگزاري فارس- قائم‌مقام مديرعامل سايپا با اشاره به برنامه‌ريزي اين شركت براي بررسي توليد خودرو جديد روي پلت‌فرم «ايكس 100» و «ايكس 200» گفت: برنامه سايپا در مورد طراحي و توليد خودرو ارزان قيمت تا اواخر پاييز امسال نهايي مي‌شود.



محمدسعيد فلاحي در خصوص برنامه سايپا براي توليد خودرو ارزان قيمت و طراحي پلت‌فرم داخلي گفت: تعدادي پروژه در اين خصوص در دست اجرا داريم كه اميدواريم تا اواخر پاييز تعيين تكليف و نهايي شود.

وي با بيان اينكه كارشناسان شركت سايپا در زمينه توليد 17 محصول جديد در حال بررسي هستند، گفت: بررسي براي توليد محصولات جديد روي پلت‌فرم X100 و X200 در حال انجام است. در حال حاضر خودرو پرايد روي پلت‌فرم ايكس 100 و تيبا روي پلت‌فرم ايكس 200 توليد مي‌‌شود.

[ghafari3]

بازهم کمبود قطعه برای تندر - ۹۰



گروه خودرو ([Only registered and activated users can see links]@=223078) – ظاهرا مشکلات تولیدی تندر -90 تمام شدنی نیست؛ چرا که با گذشت سه سال از تولید این خودرو در مقاطعی تامین قطعات این خودرو با مشکلاتی مواجه مي‌شود که این امر توقف و کندی در روند تولید این خودرو را به همراه داشته است؛ اما ظاهرا هفته گذشته مشکلات تولیدی این خودرو مجدد تکرار شد که این امر روند تولید این خودرو را با چالش مواجه کرد.


به گفته محمدرضا نجفي منش، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو این بار كمبود سپر تولید تندر را با مشکل مواجه کرده است. نجفی منش با اعلام خبر بالا افزود: در حال حاضر توليد سپر اين خودرو كمتر از مقدار مورد نياز است كه اميدواريم اين مشكل هرچه زودتر حل شود.

وي با بيان اينكه در گذشته نيز اين مشكل ايجاد شده بود، خاطرنشان كرد: در حال حاضر توليد اين خودرو بدون سپر ادامه داشته و بعدا سپر به خودروهاي توليدي اضافه خواهد شد.

ظاهرا اجرای روش تک سورسی، کمبود سپر برای تولید تندر را به همراه داشته است‌، در روش تک سورسی قطعات خودرو به صورت تك منبعي توليد و تامین مي‌شود؛ به همین دلیل در صورت بروز مشکل تامین قطعه از سایر منابع امکان‌پذیر نمي‌باشد. نجفي‌منش در این خصوص به ايسنا مي‌گويد: تامين تك منبعي روش مناسبي براي تامين قطعات خودروهاي توليدي است؛ با اين حال برنامه ريزي‌ها بايد به گونه‌اي انجام شود كه تامين قطعات در زمان مورد نياز با خللي مواجه نشود.

[hamed1]

كياموتورز از توقف صادرات خودروهايش به ايران خبر داد


شركت خودروسازي كياموتورز كره‌جنوبي كه همه در ايران آن‌را با نام خودرو پرايدش مي‌شناسند، از توقف صادرات خود به ايران خبر داد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مايكل چو - سخنگوي كيا - به فرانس‌پرس گفت:‌ دولت كره‌ جنوبي در قبال ايران سياست‌هايي اتخاذ كرده و شركت ما نيز بخشي از اين تصميم دولت كره‌ جنوبي محسوب مي‌شود.

او از ارايه توضيح بيشتر در اين‌باره خودداري كرد.

بر اساس اعلام شركت كيا، خودرو پرايد اين شركت به‌عنوان هاچ‌بكي كوچك بين 30 تا 40 درصد از خودروهاي موجود در جاده‌هاي ايران را تشكيل مي‌دهد كه البته بيشتر آن توليد داخل ايران در گروه خودروساز سايپا محسوب مي‌شود. درواقع كيا سال گذشته تنها چهار هزار و 210 دستگاه از محصولاتش را به ايران صادر كرده كه شامل خودروهاي اسپورتيج، موهاوي، سراتو، اپيروس، اوپتيما بوده است. البته اين شركت 17 هزار و 40 دستگاه كيت را در همين مدت زمان براي مونتاژ خودرو به ايران صادر كرده است.

با اين حال كيا در اظهاراتي توام با بزرگنمايي، اعلام كرده از ماه گذشته كليه صادرات محصولاتش را به ايران متوقف كرده كه اين توقف صادرات شامل خودروهاي كامل، كيت و قطعات خودرو مي‌شود.

توقف صادرات كيا به ايران در حالي رخ مي‌دهد كه اين شركت هم‌اكنون با بحران فراخوان بيش از 100 هزار دستگاه از محصولاتش در بازارهاي جهاني روبه‌رو بوده و اخيرا به همين دليل مديرعامل اين شركت از سمت خود استعفا كرد.

پيشتر بزرگترين خودروساز جهان يعني شركت ژاپني تويوتاموتور نيز كه با بحران فراخوان محصولاتش در بازارهاي جهان روبه‌روست، از توقف صادرات خود به ايران خبر داده بود.

در هر حال، تحريم‌هاي يك‌طرفه دولت كره‌ جنوبي عليه كشورمان در حالي رخ مي‌دهد كه مقامات ايراني بارها تاكيد كرده‌اند اين تحريم‌ها بيشتر به ضرر شركت‌هاي كوچك و متوسط كره‌يي تمام خواهد شد و اين موضوع مورد تاييد اكثر كارشناسان حوزه خودرو نيز هست.

براساس تحقيقاتي كه اخيرا انجام شده، بيش از سه چهارم شركت‌هاي كوچك و متوسط صادراتي كره‌ جنوبي بر اثر تحريم‌ها صادرات خود را به ايران را متوقف كرده‌اند.

پيشتر محمدرضا بختياري - سفير ايران در كره‌جنوبي - به شركت‌هاي كره‌يي توصيه كرده بود كه در تحريم ايران شركت نكنند.

سفير ايران در كره‌جنوبي هشدار داده بود كه هرگونه تحريم عليه ايران ممكن است فقط يك شركت بزرگ كره‌يي را دچار ضرر كند، اما در عين حال بيش از دو هزار شركت كوچك و متوسط اين كشور نيز از اين بابت لطمه خواهند خورد.

حجم روابط تجاري ميان ايران و كره‌ جنوبي در سال گذشته به 10 ميليارد دلار رسيد كه از اين ميزان ارزش پروژه‌هاي ساختماني كره در ايران به هفت ميليارد دلار مي‌رسد.

در پنج ماه نخست سال جاري ميلادي نيز حجم روابط تجاري دو كشور به شش ميليارد دلار رسيده است.

[ghafari3]

تولید دو خودروی داخلی متوقف‌شد


واحد مرکزی خبر - ريیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با اشاره به توقف تولید خودروهای‌سایپا 141 و پژو RD به علت رعایت نشدن استانداردهای51 گانه گفت: از این پس کیفیت خودروهای دارای گواهینامه استاندارد نیز به طور مستمر به ویژه از نظر موفقیت در تست تصادف ارزیابی مي‌شود.


نظام‌الدین برزگری افزود: از این پس گروه‌های کارشناسی ویژه، علاوه بر بازرسی مستمر خط تولید، محصول نهایی خودروسازان را نیز در آزمایشگاه‌های داخلی و خارجی بررسی مي‌کنند.وی گفت: در صورت رعایت نشدن کامل استانداردهای 51 گانه از شماره‌گذاری خودرو جلوگیری مي‌شود. برزگری درباره علت تاخیر در ارائه گزارش اقدامات خودروسازان در رعایت کامل استانداردهای اجباری 51گانه با توجه به گذشت حدود 10روز از پایان مهلت تعیین شده سازمان استاندارد گفت: برخی خودروسازان از چند ماه پیش مدارک و مستندات لازم را ارائه کردند و پس از بررسی، گواهی‌های لازم به آنها داده شد اما برخی نیز در آخرین روزهای مهلت تعیین شده مستندات خود را ارائه کردند که بررسی آنها چند روز طول کشید.وی افزود: پس از بررسی مستندات خودروسازان مشخص شد به جز خودروی سایپا 141 و پژو آر.دی بقیه خودروها توانستند استانداردهای 51گانه را اعمال کنند.

ريیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: خودروسازان کوچک در کشور مانند راین خودرو و کرمان خودرو نیز استانداردهای 51گانه را در تولید محصولات خود رعایت کرده‌اند.وی درباره پژو 405 که باید تا پایان مهر همه استانداردهای51گانه در تولید آن اعمال شود، اظهار كرد: در تولید این خودرو تغییرات اساسی از جمله تغییر موتور به TU5 و بدنه و سیستم ترمز و تغییر و طراحی برخی قطعات و تست تصادف با همکاری یکی از کشورهای اروپایی انجام شد و توانست گواهی‌های لازم را کسب کند و در این خودرو نیز استانداردهای 51 گانه اعمال شده است.

ريیس سازمان استاندارد درباره دیگر خودروهای سواری تولید ایران خودرو گفت: در تولید انواع پژو 206، انواع سمند، پژو پارس و تندر 90، استانداردهای 51گانه رعایت شده است.وی افزود: در گروه سایپا نیز سایپا 111 که در کاشان تولید مي‌شود، توانست استانداردهای 51 گانه را کسب کند و در تولید مینیاتور با نام جدید تیبا نیز استانداردها رعایت شده است.برزگری گفت: شرکت سایپا همچنین پراید جدید 132 را در 4 مدل LX، SX، EX و CX با استانداردهای 51 گانه تولید کرده است که جایگزین پراید صبا 131 مي‌شود.

برزگری گفت:‌ سایپا 141 حتی از لحاظ اسنادی هم نتوانست گواهی آزمایش تصادف و سایر موارد را دریافت کند و از اول مهر دستور توقف تولید آن صادر شد و خوشبختانه 2 روز بعد شرکت سایپا هم توقف تولید آن را اعلام کرد.

برزگری در پاسخ به این پرسش که آیا نصب ترمز ضد قفل یا ای بی اس و کیسه هوا جزو استانداردهای 51 گانه اجباری بوده است گفت: این موضوع به ویژه مورد توجه پلیس راهور ناجا است و ما نیز با هر فرد یا ارگانی که در ارتقای ایمنی تلاش کند، هم‌صدا هستیم و در شورای سیاست‌گذاری خودرو نیز برای نصب ترمز ای بی اس و کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو خودروهای سواری توافقی میان پلیس با خودروسازان منعقد شد.

وی افزود: مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرده است از این پس هیچ خودرو سواری، بدون ترمز ای بی اس از کارخانه خارج نمي‌شود.برزگری گفت: ‌کیسه هوا جزو استانداردهای اجباری نبود اما مقرر شد خودروهای تولیدی کشور در مقابل صندلی‌های جلو خودرو، کیسه هوا نصب کنند.ريیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: در توافق با گروه سایپا نیز بر ضرورت نصب ترمز ABS و کیسه هوا تاکید و تغییراتی در داشبورد سواری‌های سایپا داده شده است.

[ghafari3]

قیمت خودروی تازه کیا اعلام شد


شرکت خودروسازی کیا موتورز، قیمت خودروی «اسپورتاژ استیکر 2011» را اعلام کرد. طبق گزارش‌های موجود، قیمت مدل 2011 این خودرو، 250 دلار بیشتر از قیمت مدل سال جاری آن است.

[Only registered and activated users can see links]


این خودرو با قیمت 21 هزار و 995 دلار آمریکا به متقاضیان سراسر دنیا عرضه می‌شود. شرکت کیا موتورز اعلام کرد علاوه بر تغییر ظاهر این خودرو، ویژگی‌های فنی این مدل نیز تغییر زیادی نسبت به مدل سال 2010 کرده و به همین دلیل انتظار می‌رود طرفداران زیادی داشته باشد. سخنگوی کیا تاکید کرد که این خودروی لوکس از ابتدای سال 2011 میلادی در تمامی مراکز فروش کیا وجود خواهد داشت.

[ghafari3]

سمند LX دوگانه سوز در بازار نایاب شد


[Only registered and activated users can see links]


خبر آنلاین- در بازار خودرو تقاضای بالا برای سمند ال. ایکس دوگانه سوز سبب شده است این خودرو نایاب شود.

تقاضای بالا برای سمند LX دوگانه سوز این خودرو را در بازار نایاب کرد.

سمند دوگانه‌سوز ایران خودرو یکی از محصولاتی است که به ویژه تاکسی داران از آن استقبال خوبی داشته‌اند.

به طور کلی محصولات پژو ایران خودرو به دلیل استفاده از کیت‌های پیشرفته نسل چهار که به همین دلیل مشکلات چندانی برای خودرو هنگام استفاده از گاز اتفاق نمی‌افتد و این نکته‌ای است که خیلی از مردم نمی‌دانند. البته حجم موتور بالای 1600 سی سی نیز در این امر بی‌تاثیر نبوده است.

این موضوع به صورت غیر مستقیم و ترس مردم از عاقبت داستان بنزین در ایران علاقه زیادی در مردم به خرید خودروهای دوگانه‌سوز به وجود آورده ست. البته سهم ایران خودرو از بازار دوگانه‌سوزها به دلیل تنوع بیشتر محصولات، نسبت به سایپا بیشتر بوده است.

با توجه به چنین جوی تولید خودروهای دوگانه‌سوز خودروسازان به شدت افزایش یافت به طوری که بیشتر ظرفیت تولید آنها امسال به تولید این خودروها اختصاص یافت. به طوری که طی پنج ماهه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته (با فاکتور از تیراژ خیلی محدود تندر در دوکارخانه خودروسازی) پراید دوگانه‌سوز 39 درصد افزایش، سمند دوگانه‌سوز 203 درصد افزایش، روا دوگانه‌سوز 175 درصد افزایش، 405 دوگانه‌سوز 666 هزار و 700 درصد افزایش و پارس دوگانه‌سوز 34 درصد کاهش تولید داشته‌اند. به نظر می‌رسد پارس دوگانه چندان اقبالی را به دست نیاورده است.

در سایپا تنها پراید و در ایران خودرو، 206، سمند، 405، روآ و پارس به صورت دوگانه‌سوز در حجم انبوه و نیمه انبوه به تولید می‌رسند که 405 و سمند بیشترین تولیدات دوگانه‌سوز ایران خودرو را تشکیل می‌دهند.

با این حال از خودرهای مذکور هم اکنون سمند به دلیل این که در میان خودروهای دوگانه‌سوز فعلی ایران خودرو کمی به روز‌تر است با تقاضای زیادی مواجه بوده است.

البته در کنار افزایش تقاضا، برنامه صادراتی در نظر گرفته شده برای این خودرو، تقاضای تاکسی‌رانی برای این خودرو و اختصاص بخشی از سهمیه سمند برای نوسازی ناوگان فرسوده عواملی بوده که دست به دست هم داده تا هم اکنون این خودرو در بازار نایاب شود.

[ghafari3]

([Only registered and activated users can see links])قائم‌‌‌‌‌‌‌مقام ایران‌خودرو : رانا 11 میلیون می‌شود


[Only registered and activated users can see links]

در حالی که موسسه استاندارد کمرهمت بسته تا جلوی تولید بیشتر خودروهای بی‌کیفیت را بگیرد اما همچنان خودروسازان تلاش می کنند تا با گریز از این مصوبه به تولید خود ادامه دهند

در این راستا سایپا در تلاش است تا با تغییر در پلت فرم پراید خود این مصوبه را دور بزند و ایران خودرو نیز که به مدد سایر تولیدات خود دل خوشی از تولید روا نداشت توقف دوساله تولید را در بوق و کرنا کرد و مصوبه اخیر را به سخره گرفت.

در این راستا بودکه اخیرا میرجواد سلیمانی قائم مقام ایران خودرو در جمع خبرنگاران قرار گرفت و از بی اشکال بودن خودروهای تولیدی این شرکت گفت و اعلام کرد که خودروهای ما از نظر استانداردهای51 گانه مشکلی ندارند و تنها خودروی مشکل دار ما از نظر استانداردهای51 گانه ، پژو آردی بود که دو سال پیش آن را از خط تولید خارج کردیم.

وی افزود: از آن جا که وانت بار بخشی از استانداردهای 51 گانه را تامین نمی کند و در صورتی که بخواهیم این کار را بکنیم، سرمایه گذاری بزرگی می طلبد. لذا تصمیم گرفتیم وانت دیگری را جایگزین وانت پیکان کنیم و برای این کار برنامه های لازم تهیه شده و به زودی این محصول طراحی و در برنامه تولید قرار می گیرد.

سلیمانی همچنین در مورد تولید رانا خودروی که قراربود ارزان قیمت تولید شود نیز گفت: این خودرو با افزایش داخلی سازی با قیمت 11 میلیون تومان شهریور به بازار می اید.

به نظر می رسد ایران خودرویی ها در نظر دارند تا با افزایش داخلی سازی قطعات رانا این خودرو را به رنج قیمتی مد نظر دولت نزدیک کنند به گونه ای که سلیمانی رنج قیمت 11 الی 13 را عنوان و نجم الدین در نمایشگاه مشهد رنج قیمتی 13 الی 17 را برای این خودرو برگزید.
وی ادامه داد: تمام محصولات سواری ایران خودرو مجهز به سیستم ضد قفل ترمز و با رعایت استاندارد های 55 گانه به بازار عرضه می شود.

سلیمانی گفت: بیش از 160 طرح ارتقای کیفیت در زمینه‌‌های مختلف در سال جاری در دستور کار ایران خودرو قرار گرفته است شورای عالی کیفیت در ایران خودرو دارای پنج کمیته فرعی است که به طور مرتب جلساتی را در مورد ارتقای کیفیت در بخش های مختلف از جمله محصول، قطعات و خدمات پس از فروش برگزار می کنند.

سلیمانی افزود: تمامی فراینده های کیفیت در این نشست ها مورد بررسی قرار می گیرد و امید می رود که مشتریان ایران خودرو به زودی شاهد جهش کیفی در محصولات و خدمات این شرکت باشند.

قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو ادعا کرد : براساس گزارش های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد که بر روند فعالیت های کیفی خودرو سازان نظارت می کند، در پنج ماه اول سال جاری کیفیت محصولات ایران خودرو در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته، بالغ بر 25 درصد رشد داشته و بیشتر محصولات ایران خودرو در سطح خیلی خوب قرار گرفته اند.

قائم مقام ایران خودرو حتی ادعا کرد که قطع رابطه با پژو تاثیری در تولید ندارد. وی در پاسخ به سخنان معاون اول رئیس جمهور مبنی بر احتمال قطع همکاری با شرکت پژوی فرانسه گفت: ما تابع سیاست های دولت هستیم و در عین حال بیشتر قطعات محصولات تولیدی ما100درصد ساخت داخل است و قطع ارتباط با پژو تاثیری در تولید ما نخواهد داشت.

قائم مقام مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: نرخ ارز تاثیر عمده ای در قیمت تمام شده محصولات ما ندارد.

میرجواد سلیمانی افزود: بیشتر خودروهای ما نیاز ارزی ندارد و تنها محصول ما که از نرخ ارز تاثیر می‌پذیرد پژو 206 است که با برنامه‌هایی که داریم تا آخر امسال 97 درصد این محصول نیز ساخت داخل خواهد شد به همین دلیل تغییرات نرخ ارز تاثیری در برنامه تولید ایران خودرو ندارد.

وی انواع سیستم های هیبرید را شامل میکروهیبرید، مایلد هیبرید و فول هیبرید عنوان کرد و گفت: در حال حاضر مدل میکروهیبرید در ایران خودرو توسعه یافته که مهم ترین ویژگی آن توقف و حرکت است، این خودرو نمونه سازی شده و تست های آن تا دو ماه دیگر تمام و با اخذ استانداردهای لازم تولید آن شروع می شود و تمامی قطعات این خودرو ساخت داخل است.

وی درباره آخرین وضع خودروهای هیبریدی گفت: سه مدل خودروی هیبریدی داریم که نمونه سازی های آن صورت گرفته و پس از اعمال همه تست های آن در سه ماه آینده ، در دستور تولید قرار خواهد گرفت. سلیمانی افزود: همه قطعات خودروی هیبریدی ساخت داخل است.
وی کاهش مصرف سوخت را یک هدف مهم در استراتژی ایران خودرو عنوان کرد و گفت: استفاده از موتور پایه گاز سوز و موتور تی یو 5 از جمله راهکارهای ایران خودرو برای کاهش مصرف سوخت محصولات تولیدی است.

وی میانگین مصرف سوخت در این محصولات را 2 /7 لیتر در صد کیلومتر عنوان کرد و گفت: ایران خودرو با اجرای برنامه های مختلف این میزان را کاهش خواهد داد.

[ghafari3]

سوناتا ایمن‌ترين خودروی آمریکا

[Only registered and activated users can see links]

دنیای اقتصاد - اتحادیه ملی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا در گزارشی سوناتا را به عنوان ایمن‌ترين خودروی دنیا معرفی کرد.

طبق این گزارش شمار تصادفات انجام شده به دلیل نقص‌های فنی سوناتا در ایالات متحده آمریکا طی یک سال گذشته، کمترین تعداد در میان تمامي‌خودروها بوده است. از طرف دیگر وجود تجهیزات مختلف ایمنی در این خودرو سبب شده است تا حتی در صورت بروز تصادف هم آسیب جانی وجود نداشته باشد.

اتحادیه ایمنی راه‌های آمریکا تاکید کرد در سال 2009 میلادی هم سوناتا ایمن‌ترين خودروی آمریکا بود و مطالعات ما نشان می‌دهد در تمامي‌جهان، وضعیت خودروهای تولید هیوندای از نظر ایمنی بهتر از دیگر خودروهای آسیایی است.

سوناتا ([Only registered and activated users can see links])

[ghafari3]

واردات خودرو متوقف شد



مدیرکل دفتر آمار و فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک پیش‌بینی کرد: این سازمان از محل واردات خودرو در شش ماه دوم امسال درآمدی نداشته باشد.

ایرنا:حسین کاخکی افزود: 23 هزار و 758 دستگاه خودرو سواری به ارزش 476 میلیون دلار از ابتدای فروردین تا شهریور ماه سال جاری وارد کشور شده که این تعداد نسبت به مدت مشابه سال گذشته 67 درصد و از لحاظ ارزش 77 /64 درصد رشد داشته است.

وی اظهار داشت: با توجه به اینکه در شش ماهه ابتدای سال جاری ثبت سفارشی برای واردات خودرو انجام نشده و بطور طبیعی نیز مجوز ثبت سفارش شش ماه اعتبار دارد امکان ارایه آمار واردات خودرو در شش ماهه دوم سال وجود ندارد.

کاخکی ادامه داد: با توجه به اینکه در شش ماه اول بطور تقریبی ثبت سفارش خودرو متوقف شده بود بعید است که واردات خودرو در شش ماهه دوم سال انجام شود.

مدیرکل دفتر آمار و فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک با بیان آنکه ‌قطع واردات خودرو بر درآمدهای گمرکی موثر است،‌ گفت: زمانی که ثبت سفارش انجام نشود واردات خودرو نیز انجام نمی‌شود که این امر نیز بر مجموع درآمدهای گمرک تاثیرگذار خواهد بود.

گفتنی است،‌ '‌حمیدرضا فولادگر'عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به خبر توقف ثبت سفارش واردات خودرو عنوان کرد: کمیسیون صنایع برای توضیح علل این قضیه از وزرای اقتصاد، صنایع و بازرگانی جهت شرکت در جلسه این کمیسیون دعوت بعمل آورده است.

وی افزود: برخی اظهارنظرها حاکی است که بحث تحریم‌ها و آثار آن یکی از دلایل متوقف شدن ثبت این سفارشات است و به دلیل عکس‌العمل به تحریم‌ها این اتفاق افتاده است.

فولادگر با اشاره به درآمد درنظر گرفته شده از محل واردات خودرو به کشور که در بودجه سال 89 پیش‌بینی شده بود، عنوان کرد: البته قانون باید بطور کامل اجرا شود، اما اگر دلیل توقف ثبت سفارش واردات خودرو اقدامی در راستای مقابله با تحریم ها باشد، این موضوع منطقی است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: در پایان آخرین جلسه هیات دولت، این موضوع از وزیر صنایع و معادن پرسیده شد که وزیر صنایع در پاسخ به این سوال، با بیان اینکه ثبت سفارش واردات خودرو متوقف نشده است، علت تاخیر در ثبت سفارش واردات خودرو را ایجاد روال جدید در انجام ثبت سفارش عنوان کرد.

فولادگر خاطرنشان کرد: براساس سخنان وزیر صنایع در این مدت ثبت سفارش واردات خودرو متوقف نشده، بلکه روال ثبت سفارش تغییر یافته و منتظر تهیه فرم‌های جدیدی در این ارتباط بودند تا ثبت سفارش واردات خودرو براساس فرم‌های جدید انجام شود.

وی تصریح کرد: با توجه به اعلام وزیر صنایع قاعدتا باید از این پس ثبت سفارش واردات خودرو انجام شود.

[ghafari3]

وانت سمند و تندر به جای وانت پیکان


خبرگزاري فارس- معاون استاندارد و كيفيت ايران خودرو از توقف توليد بازمانده پيكان يعني وانت پيكان در نيمه دوم سال آينده و يا اوايل سال 91 خبر داد و گفت: به جاي اين محصول، خودروهاي ديگري مانند وانت سمند و وانت تندر توليد خواهد شد.


كيوان وزيري با بیان این مطلب اظهار داشت: به جاي وانت پيكان، وانت سمند، وانت تندر و چند وانت ديگر نيز در دستور توليد ايران خودرو قرار خواهد گرفت.

وي افزود: سعي داريم پوشش اقتصادي مناسبي در زمينه توليد وانت جديد صورت گيرد هرچند توليد وانت مطابق با استانداردي 55 گانه با قيمت فعلي وانت پيكان امكان پذير نخواهد بود، اما ما به دنبال توليد محصولي با كيفيت و با قيمت مناسب هستيم.

وي با بيان اينكه امسال كمتر از 100 هزار دستگاه وانت پيكان توسط ايران خودرو توليد خواهد شد، گفت: اين محصول فقط در سايت ايران خودرو تبريز توليد مي‌شود.

وزيري با بيان اينكه جايگزيني وانت پيكان به طور جدي در برنامه‌هاي ايران خودرو قرار دارد، گفت: اگر بحث محدوديت اشتغالزايي در آذربايجان شرقي (ايران خودرو تبريز) وجود نداشت، با توجه به اينكه استانداردها در مورد تمام محصولات ايران خودرو رعايت شده‌است، در مورد توليد وانت پيكان نيز تجديد نظر مي‌شد.

وي افزود: به روزرساني وانت پيكان و استانداردسازي كامل اين خودرو توجيه‌پذير نيست و ايران خودرو نيز تمايلي به اين كار ندارد، به همين دليل، محصول جديدي جايگزين وانت پيكان خواهد شد.

[ghafari3]

سوناتا، خودرو برگزيده خاورميانه 2010

[Only registered and activated users can see links]



مدل جديد سوناتا سدان متوسط محصول هيونداي موتور اولين جايزه خودرو و برگزيده خاورميانه MEMA - 2010 را به عنوان بهترين ماشين اين كلاس به خود اختصاص داد.

اين جايزه در 14 اكتبر هنگام مراسم افتتاحيه دهمين نمايشگاه بين‌‌المللي خودرو شارجه در امارات متحده اعطا شد. MEMA توسط 12 متخصص صنعت خودرو از 9 كشور در خاورميانه كه در مجموع نماينده صنعت اتومبيل خاورميانه هستند به اجرا گذاشته مي‌شود.داوران مدل‌هايي را كه طي 12 ماه گذشته حداقل در 5 كشور در خاورميانه عرضه شده‌اند را ارزيابي مي‌كنند. اين ارزيابي از 10 منظر مختلف از جمله عملكرد بهتر، فناوري، كارآيي و ارزش خودرو صورت مي‌گيرد. به طور خاص، تمركز داوران بر اين است كه خودرو آيا مي‌تواند رضايت مشتري را در اين منطقه برآورده كند يا خير.

[ghafari3]

مزدای جدید در هر 100کیلومتر 3.3لیتر بنزین مصرف می‌کند



خبرآنلاین - مزدا تلاش کرده با تمرکز روی بهبود بهره‌وری موتورهای بنزینی و کاهش وزن بدنه در مزدا2 به رکورد تازه‌ای برای بهره‌وری مصرف سوخت دست پیدا کند. این موتور حتی از انرژی پیوندهای بنزین هم استفاده خواهند کرد.


سال آینده، مزدا خودروی جدید Demio را به بازار ژاپن وارد خواهد کرد. این اتومبیل که بنزین‌سوز است، مصرفی برابر 3.3 لیتر‌در هر ‌صد‌کیلومتر (براساس استاندارد ژاپن) خواهد داشت و می‌تواند به سادگی با رقبای ترکیبی موفقی مانند تویوتا پریوس برابری کند. کاهش وزن این اتومبیل در کنار تغییرات متعددی در موتور آن باعث شده بهره‌وری سوخت به شکل قابل‌توجهی افزایش پیدا کند. البته مصرف این مزدا درکشورهای دیگر مانند ایالات متحده به دلیل شرایط متفاوت، بالاتر خواهد بود و به تغییراتی اختصاصی نیاز خواهد داشت.
[Only registered and activated users can see links]


در موتور دمیو که در دیگر کشورهای جهان مزدا2 نامیده خواهد شد، این افزایش بهره‌وری 30درصدی سوخت از تراکم بیشتر ترکیب هوا و بنزین در موتور به همراه تغییراتی در اگزوز، برای خروج سریع‌تر گازها و کاهش وزن بدنه و شاسی ناشی شده است. علاوه بر این در طراحی مجدد گیربکس و بخشی از قسمت‌های داخلی اتومبیل از فولاد مقاوم در برابر تنش و کشش استفاده شده است.

در واقع مزدا تلاش کرده به جای استفاده از موتورهای ترکیبی و تحمیل هزینه سنگین موتورهای الکتریکی به مشتریان روی بهبود بهره‌وری موتورهای بنزینی که بیش از 50 سال است بدون تغییر مانده‌اند، تمرکز کند.

[/URL][Only registered and activated users can see links]

[URL="[Only registered and activated users can see links]"]به گزارش تکنولوژی ریویو ([Only registered and activated users can see links])، بزرگ‌ترین تغییر تازه در موتور دمیو به افزایش تراکم ترکیب بنزین و هوا در موتور این اتومبیل برمی‌گردد. این نسبت در اغلب موتورهای بنزینی 1 به 10 است که در این اتومبیل به 1 به 14 رسیده است. این نسبت تاکنون تنها در موتورهای دیزلی ممکن بوده و به دلیل احتراق زودرس و خطرات ناشی از آن در موتورهای بنزینی استفاده نشده است. اما مطابق اعلام مزدا، ابداعات و سیستم منحصر‌به‌فرد این شرکت این مشکل را حل کرده است.

در این سیستم از پاشش مستقیم سوخت به درون محفظه احتراق استفاده خواهد شد که مانع از رسیدن سوخت به دیواره‌ها و در نتیجه سرد ماندن این محفظه می‌شود و خطر احتراق زودرس را کاهش خواهد داد. علاوه بر این در طول و شکل لوله‌های اگزوز تغییراتی ایجاد‌ شده تا سرعت خروج گازهای خروجی افزایش پیدا کند. خروج این گازهای داغ نیز به سرد ماندن فضای داخلی کمک خواهد کرد. البته برای پایین نگه‌داشتن انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط این موتور تغییراتی نیز در زمان احتراق و شکل پیستون‌ها باید ایجاد شود.

نکته جالب‌توجه دیگر استفاده از انرژی پیوند در مولکول‌های بنزین است. مطابق تحقیقات این شرکت این پیوندها در تراکم خاصی می‌شکنند و انرژی تولید می‌کنند. زمان احتراق بلافاصله پس از شکستن این پیوندها پیش‌بینی شده است.

با توجه به استانداردهای متفاوت خودرو در ایالات متحده و لزوم تغییراتی در بدنه و موتور، پیش‌بینی می‌شود مزدا2 در نهایت بتواند به مصرف 4 تا 4.7 در هر 100 کیلومتر در جاده‌های این کشور برسد و با توجه به مصرف سوخت 4.7 در 100 کیلومتر تویوتا پریوس به علاوه هزینه‌های ناشی از شارژ موتور الکتریکی و قیمت اولیه بالاتر، جای این اتومبیل را در بازار این کشور بگیرد.

[ghafari3]

الزام نصب کیسه هوا از سال آینده



خبرگزاری مهر- ريیس پلیس راهور ناجا از الزامي‌شدن نصب کیسه هوا روی خودروهای وارداتی و تولید داخل، از زمان تصویب و لازم‌الاجرا شدن برنامه پنجم توسعه خبر داد. سردار اسکندر مومنی گفت: بر اساس مصوبه هیات دولت‌، قرار شد از ابتدای شروع برنامه پنجم توسعه‌، که باید از ابتدای سال 90 باشد‌، نصب کیسه هوا روی خودروهای وارداتی و تولید داخل الزامي‌ شود.


ريیس پلیس راهور ناجا از ابلاغ مصوبه الزامي‌شدن نصب کیسه هوا روی خودروها به تمامي‌ خودروسازان خبر داد و گفت: این مصوبه به تمامي ‌خودروسازان ابلاغ شد تا آمادگی لازم را در این مورد ایجاد کنند. وی همچنین در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت:85 درصد از خودروهاي در حال توليد مجهز به ترمز ضد قفل(اي بي اس) هستند.سردار «اسكندر مومني» عنوان کرد: ضمن توافقات صورت گرفته با وزارت صنايع و معادن، مقرر شد هيچ خودرويي بدون داشتن ترمز «اي بي اس» شماره‌گذاري نشود. وي با تاكيد بر اينكه هم اكنون 100درصد خودروهاي شماره‌گذاري شده مجهز به اين سيستم ترمز هستند، افزود: هيچ خودروي خارجي و داخلي و حتي خودروهايي كه تغيير آبشن داشته‌اند، بدون ترمز «اي بي اس» شماره‌گذاري نشده‌اند.

[ghafari3]

قانون متفاوت براي تندرE0 و پرايد

ایسنا - چندي است كه تندر90 مدل E0 در بازار ناياب شده است. برخي مي گويند توليد آن به دليل نداشتن ترمز ضد قفل (ABS)متوقف شده، اما هنوز اظهار نظر رسمي در مورد علت ناياب شدن اين خودرو در بازار اعلام نشده است.


پيش از اين پليس راهنمايي و رانندگي از توقف شماره‌گذاري خودروهايي كه بدون ترمز ABS توليد مي‌شوند، خبر داده بود. داوود ميرخاني رشتي، عضو انجمن خودروسازان، در اين باره مي گويد: متوقف شدن شماره‌گذاري تندر90 مدل E0 علت توقف توليد آن است. تندر90 محصول مشترك ايران و فرانسه به عقيده بسياري از كارشناسان با كيفيت‌ترين خودرو داخلي است، اما تصميم در مورد عدم شماره گذاري آن در شرايطي گرفته شده است كه همين محصول بدون ترمز ضد قفل در اروپا توليد و شماره‌گذاري مي‌شود.

توقف توليد تندر90 مدل E0 به دليل نداشتن ترمز ضد قفل در حالي صورت گرفته است كه پرايدهاي بنزين‌سوز بدون ترمز ضد قفل هم همچنان توليد شده و در بازار خريد و فروش مي‌شوند. هرچند كه پليس ناجا به صورت غير رسمي از توقف شماره گذاري تمامي خودروهاي بدون ترمز ABS خبر داده، ولي مشاهدات بازار چيز ديگري مي‌گويد. شايد علت عدم توقف توليد پرايدهاي بدون ترمز ABS تيراژ بالاي اين محصول نسبت به يك مدل خاص از تندر90 باشد. البته واضح است كه جلوگيري از توليد محصولي با تيراژ بالا بسيار مشكل‌تر از متوقف كردن توليد تندر90 مدل E0 است، اما مگر قانون براي تندر90 و پرايد متفاوت از هم نوشته شده است؟ به گفته كارشناسان، پرايد خودرو محبوب قشر متوسط و يكي از معدود خودروهاي با قيمت كمتر از 10 ميليون تومان در ايران است كه طبق اعلام، در 19 درصد از تصادفات راهنمايي و رانندگي حضور دارد. با همه اين تفاسير به نظر مي‌رسد اگر بنا بر اجراي قانون است، توقف شماره‌گذاري پرايدهايي كه طبق گزارش شركت بازرسي و كيفيت ايران كم‌‌كيفيت‌ترين خودرو داخلي است و بعضا بدون ترمز ABS توليد مي شود، بسيار حياتي‌تر از توقف شماره‌گذاري تندرهاي بدون ترمز باشد.

[ghafari3]

پیشی گرفتن لکسوس از بنز و بی‌.ام. و


[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد: شرکت خودروسازی تویوتا موتور کشور ژاپن اعلام کرد خودروی لکسوس به عنوان پرفروش‌ترین خودروی لوکس در بازار آمريكا در اکتبر سال جاری میلادی معرفی شده است‌.

به گفته وي فروش این برند از خودروهای بی.ام.و و مرسدس بنز هم بیشتر بوده است‌. سخنگوی این شرکت با اشاره به رشد تقاضا برای برند لوکس تویوتا مي‌گوید: کیفیت بالای محصولات ما سبب شده است تا تقاضا برای این برند بیشتر از دیگر برندهای لوکس باشد‌.
پیش‌بینی مي‌شود شمار خودروهای لکسوس فروخته شده در آمريكا تا انتهای سال جاری از مرز یک میلیون دستگاه فراتر برود در حالی‌که در سال‌های قبل، حداکثر 900 هزار دستگاه خودروی لکسوس در آمريكا فروخته شده بود‌. آمارها نشان مي‌دهد نه تنها در اکتبر بلکه در دیگر ماه‌های فصل پاییز سال جاری هم برند لکسوس به عنوان برند پر فروش لوکس در آمريكا معرفی شده بود‌.

[mohammad_2oo5s]

خبررسان حرفه ای سلام هدیه نمایشگاه مطبوعات را قراردادم حالشو ببرید خبررسان حرفه ای لینک دانلود [Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

تندر فیس لیفت‌، سال 90 مي‌آید


دنیای اقتصاد- در شرایطی که روند تولید تندر-90 بهبود یافته است‌، ایران خودرویی‌ها قصد دارند از سال آینده مدل فیس لیفت (تغییر چهره داده شده) این محصول را نیز روانه بازار کنند.


معاون تندر-90 ایران خودرو اعلام کرده که این شرکت طی مذاکراتی با رنوی فرانسه‌، خواستار صدور مجوز تولید و عرضه تندر فیس لیفت شده است.

به گفته محمدرضا معتمد‌، اگر شرایط به خوبی پیش برود‌، تندر-90 فیس لیفت از سال آینده روانه بازار خواهد شد. هرچند وی اشاره‌ای به نوع تغییرات و قیمت مدل جدید تندر نکرده‌، اما به گفته یک منبع آگاه در این شرکت‌، تغییرات صورت گرفته در فیس لیفت تندر‌، با توجه به بازخوردهای بازار و نظر مشتریان داخلی‌، لحاظ شده است.

بنابر اظهارات وی‌، بخش‌های خاصی از این خودرو مانند جلو پنجره‌، آینه بغل‌، چراغ‌های عقب و جلو به همراه سپر‌، با تغییراتی مواجه شده است. همچنین صندوق تندر نیز که ظاهر آن چندان دلچسب ایرانی‌ها نیست‌، بدون آنکه از لحاظ فضای داخلی تغییر کند‌، قیافه زیباتری پیدا کرده است.

اگرچه به دلیل نرخ گذاری تندر توسط وزارت صنایع‌، ایران خودرویی‌ها اظهارنظر خاصی در مورد قیمت تندر فیس لیفت نکرده‌اند‌، اما با توجه به تغییراتی که روی این خودرو اعمال شده‌، قطعا گران تر از مدل‌های فعلی روانه بازار خواهد شد.

تندر فیس لیفت ایران خودرو‌، در واقع فاز 2 تندر به حساب مي‌آید. پارس خودرو نیز فیس لیفتی جداگانه از تندر را رونمایی کرده‌ که این شرکت نیز منتظر مجوز رنو برای تولید و عرضه آن است.

[ghafari3]

هشدار مجلس به خودرو سازان



ایسنا- رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در خصوص ورود قطعات بي‌كيفيت چيني به خط توليد يك خودروساز داخلي گفت: اگر باز هم گزارش‌هايي مبني بر ادامه اين روند به كميسيون برسد، وظيفه نظارتي مجلس ايجاب مي‌كند كه براساس قانون عمل كنيم.


سيدحسين هاشمی افزود: اين مساله در گذشته وجود داشته است؛ با اين حال در حال حاضر تقريبا محدود شده كه اميدواريم به صفر برسد. به هر حال بايد فشار لازم را در اين زمينه وارد كرد.

وي درباره اين‌كه گفته مي‌شود چند قطعه‌ساز، قراردادهاي خاص با يك خودروساز داخلي براي تامين قطعات منعقد مي‌كنند، خاطرنشان كرد: جلوي اين كار تا حدي گرفته شده است. برخي قطعات در چين ساخته و تحويل شركت تامين قطعات خودروساز مي‌شد، اما تقريبا جلو اين كار گرفته شده است.

در قانون ارتقاي كيفيت خودرو و توليدات صنعتي داخلي نيز دقيقا قيد شده هر قطعه و محصول خارجي براي واردات ابتدا بايد توسط موسسه استاندارد تاييد و پس از آن امكان واردات داشته باشد. او با اشاره به جايگاه نظارتي مجلس در اين خصوص، خاطرنشان كرد: قانون ارتقاي كيفيت خودرو در اين زمينه صراحت دارد كه اميد است با دقت موسسه استاندارد و پيگيري وزارت صنايع و معادن، ديگر شاهد اينگونه گزارش‌ها مبني بر ورود قطعات بي‌كيفيت به خط توليد خودروسازان نباشيم، اما اگر باز همچنين گزارش‌هايي به كميسيون برسد، وظيفه نظارتي مجلس ايجاب مي‌كند كه براساس قانون عمل كنيم.

[ghafari3]

بازار سوریه، آب باریکه خودروسازان ایرانی



خبرآنلاین: هرچند خودروسازان داخلی بازار سوریه را یکی از پایگاه های مطرح صادراتی خود معرفی می کنند، اما به نظر می رسد تولید محدود خودروی ایرانی در این کشور، سوددهی تولید را با آنچه که خودروسازان می پنداشتند و برای آن برنامه ریزی کرده بودند با تاخیر همراه کرد و تولید خودروی ایرانی در این کشور نتوانست در موعد مقرر به سوده دهی برسد.

رانه نیوز: تغییر ضوابط گمرکی سوریه، از یک سوی و آزاد سازی بازار خودرو این کشور از سوی دیگر موجب شد تا خودروسازان کشورمان در این سایت تا حدودی با مشکلات مواجه شوند مشکلاتی که سوده دهی خودروسازان را با تاخیر مواجه کرده است.

راه اندازی سایت خودروسازی با بودجه ای بالغ بر 60 میلیون دلار در حالی است که در حال حاضر تنها پراید به دلیل قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین توانسته در بازار این کشور رخنه کند وسمند تا یافتن جایگاهی مناسب هنوز راه طولانی در پیش دارد.

هرچند ایران خودرو به امید بازگشت سرمایه در مدت زمانی در حدود چهار سال و نیم اقدام به سرمایه گذاری در بازار سوریه کرد ، اما کاهش یک باره تعرفه واردات خودرو و قطعه در سوریه از یک سو و آزاد سازی بازار خودرو از سوی دیگر موجب شد تا به گفته عضو هیات مدیره سیامکو ( ایران خودرو سوریه) بازگشت سرمایه ایران خودرو تا 10 سال آینده امکان پذیر نخواهد بود.

تغییر ناگهانی قوانین و مقررات گمرکی طی چهار سال گذشته در سوریه در حالی صورت گرفت که مسوولان سوری پیش از حضور خودروسازان ایرانی وعده کاهش تعرفه را طی 12سال آینده داده بودند، وعده ای که به فراموشی سپرده شد.

روش اخذ تعرفه واردات خودرو در سوریه یکی از نکات جالب است ،چرا که اخذ واردات در این کشور براساس حجم موتور از واردکنندگان اخذ می شود. این تعرفه به هنگام آغاز به کار ایران خودرو در این کشور برای خودروهای مجهز به موتور 1600 سی سی 140درصد و برای خودروهای 1800 سی سی نیز 250 درصد بود، اما ناگهان همه چیز تغییر کرد و یکسال پس از حضور دو شرکت ایرانی در این کشور تعرفه واردات خودروهای 1600 سی سی به 30 درصد و تعرفه واردات خودروهای 1800 سی سی به بالا نیز به 40 درصد رسید.

در کنار کاهش یک باره تعرفه واردات خودرو ،تعرفه قطعات ckd نیز در سوریه به یکباره کاهش یافت به طوریکه تعرفه 47 درصدی قطعات در مدت زمان کوتاهی براساس نوع قطعه به 5 تا 10 درصد رسید. تغییر ناگهانی مقررات گمرکی در سوریه موجب شد برخلاف توافق اولیه موجب شد تا سود خودروسازان ایرانی از بازار سوریه بسیار کمتر از سود مد نظر آنان در بدو ورودشان به بازار این کشور شود .بطوریکه به گفته حسین مقیص عضو هیات مدیره ایران خودرو در سوریه، برای تولید سمند در این کشور در ابتدای امر ظرفیتی در حدود 10 هزار دستگاه در سال در نظر گرفته شد، اما از اسفند سال 85 تاکنون 11 هزار دستگاه انواع سمند در این کشور تولید شده است.

ظاهرا علاوه بر مشکل افزایش تعرفه واردات خودرو اخذ عوارض رفاهیه (عوارض جانبی) از خودروسازان ایرانی نیز موجب شده تا خودروسازان ایرانی نتوانند روزهای خوبی را در بازار سوریه داشته باشند. براساس ضوابط و قوانین گمرکی در سوریه علاوه بر تعرفه مصوب، وارد کنندگان و تولید کنندگان خارجی ملزم به پرداخت 30 درصد مالیات تحت عنوان مالیات رفاهیه هستند.

اخذ عوارض رفاهیه از تولید کنندگان و وارد کنندگان موجب شد تا شرکت های ایرانی درخواست حذف عوارض رفاهیه از خودروهایی که در این کشور تولید می شوند را مطرح کنند. طرحی که به گفته مقیص با پذیرش آن از سوی مسوولان سوری، ضرر و زیان خودروسازان ایرانی تا حدودی جبران خواهد شد.


تاکسیرانی در قرق پراید
هرچند سمند هنوز نتوانسته به موقعیتی که برای آن در نظر گرفته شده در بازار سوریه برسد ، اما پراید در بازار سوریه توانسته تا حدودی با توجه به قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین جای مناسبی برای خود در بازار این کشور به دست آورد به طوری که هم اکنون بخش اعظمی از تاکسیرانی این کشور در اختیار پراید قرار دارد. علاوه بر تاکسیرانی، این خودرو توانسته در میان خانواده های سوری نیز برای خود جایگاهی پیدا کند.

هرچند قیمت مناسب پراید از سوی مسوولان دلیل موفقیت این خودرو در بازار سوریه اعلام شده ، اما با پرس و جو از مالکان این خودرو قیمت های متفاوتی از پراید در بازار سوریه به دست می آید این امر در حالی است که به گفته مسوولان ایرانی حاضر در سوریه پراید هم قیمت با ایران در بازار این کشور عرضه می شود. به گفته یکی از رانندگان تاکسی، خودرو پراید از طریق خطوط تاکسیرانی و با سوبسید در اختیار رانندگان قرار می گیرد.

سمند نیز در سوریه با قیمت مناسبی عرضه می شود ، اما عرضه خودروهای به روز دنیا به رنج قیمتی سمند موجب شده تا این خودرو نتواند در این بازار موفقیتی به دست آورد.در حال حاضر متقاضیان این خودرو برای خرید یک خودروی سمند باید 4000 دلار پیش پرداخت کنند و ماهی در حدود 190دلار نیز به بانک های سوری بابت وام قسط پرداخت کنند. با این شرایط باید گفت سمند 1600 سی سی در سوریه 13 هزار دلار، سمند 1800 نیز 13 هزار و 400 دلار در بازار عرضه می شود علاوه بر دو مدل مذکور سمند ال ایکس نیز در بازار 14 هزار و 500 دلار معامله می شود.


بازار سوریه زیر چرخه کیا
هرچند خودروسازان ایرانی برای حضور در بازار سوریه سرمایه گذاری کلانی صورت دادنداما بازار این شرکت در حال حاضر در اختیار شرکتهای کره ای قرار دارد به طوریکه به روزترین محصولات کره ای را می توان به راحتی در بازار این کشور مشاهده کرد. ظاهرا تنوع رمز موفقیت کره ای ها بوده است اقدامی که از چشم خودروسازان داخلی پنهان مانده بطوریکه خودروسازان داخلی با محصولاتی محدود سعی دارند در بازار رقابتی حضور پیدا کنند.

پس از کره ، تویوتا در بازار این کشور حضور پررنگی دارند ، اما بازار خودرو این کشور به محصولات آسیایی محدود نمی شود بلکه اروپایی ها و آمریکایی ها نیز توانسته اند سهم خوبی از بازار سوریه به خود اختصاص دهند.


بازار خودرو سوریه مدیون بشار اسد
هر چند تا چند سال پیش ورود خودروهای به بازار سوریه ممنوع بود ، اما با آغاز دوره حکومت بشار اسد رییس جمهور فعلی این کشور ورود خودرو به سوریه آزاد شد که این امر ورود خودروهای لوکس را به این کشور افرایش داد. با ریاست جمهوری بشار اسد درهای بسته این کشور به روی خودروهای لوکس باز شد به طوری که هم اکنون به راحتی می توان خودروهای به روز دنیا را در خیابان های این کشور مشاهده کرد. علاوه بر محصولات مذکور، چینی ها نیز در بازار سوریه حضور پررنگی دارند به طوری که می توان گفت خودروهای کوچک و کم مصرف چینی تا حدودی توانسته اند بازار خوبی در این کشور برای خود پیدا کنند.

همچنین بخش اعظمی از بازار وانت های این کشور نیز در اختیار وانت های کوچک چینی ها قرار دارد.

[ghafari3]

فاصله 180 پله ای بنز و پراید!


[Only registered and activated users can see links]


خبرآنلاین - بنز از آلمان، نیسان و سوزوکی از ژاپن و هیوندا از کره چهار برند برتر کیفی خودروسازان طی آخرین ارزیابی­های وزارت صنایع و معادن بودند.

در این ارزیابی سه مدل E350، E280 و E200 مرسدس بنز در صدر کیفی خودروای داخلی قرار گرفت.

در این میان نیسان ماکسیما، سوزوکی گرند ویتارا، هیوندا آوانته، مگان، پژو 206 هاچ بک و صندوق دار به همراه تندر90 ایران خودرو در صدر 10 خودرو برتر سواری ساخت داخل قرار گرفتند.
طبق روال سابق ارزیابی های کیفی با تولید بنز سواری ماکسیما به رتبه ­های بعدی می­رود و فاصله کیفی 19 پله­ای با بهترین سواری داخلی می­یابد.

جالب اینجاست که تندر90 حتی پایین تر از 206 های تولیدی ایران خودرو قرار گرفته است و جالبتر این که زمانی ریو همیشه در بین 10 خودرو برتر قرار می­گرفت اما هم اکنون با اختلاف معنا داری در رتبه 12 قرار گرفته است که شاید یکی از دلایل آن افزایش ساخت داخل این خودرو باشد؛ چرا که سایپا این خودرو را خودرویی با حاشیه سود ناچیز می­داند.

با نگاهی به کل خودروهای مورد ارزیابی مشخص می­شود که غیر از چهار برند برتر کیفی میانه های جدول به پژو و تکنولوژی­های چین و قدیمی کیا در رده ­های آخرین جدول کیفی قرار می­گیرند.


سطح کیفی A+

هفت خودرو در این سطح طبقه بندی شدند که غیر از سه مدل بنز یاد شده نیسان ماکسیما، گرندویتارا، هیوندا آوانته و مگان از جمله این خودروها هستند. جالب است که مگان تنها دو پله کیفی با پژو 206 فاصله دارد.



سطح کیفی A

در این گروه ترکیب مختلفی از محصولات پژو، رنو و کیا وجود دارد. پنج خودرو در این گروه قرار گرفته است. 206 هاچ بک، 206 صندوق دار و تندر90 از ایران خودرو، تندر90 پارس خودرو و ریو از سایپا رتبه ای 8 تا 12 جدول را به خود اختصاص داده اند.
دو گروه خودروهای بالا در سطح نهایی محصول خیلی خوب طبقه بندی شدند.



سطح کیفی B+

این سطح به خانواده گروه پژو ایران خودرو اختصاص یافت است که سمند، 405 خراسان، پژو پارس خراسان و پژو 405 سایت ایران خودرو از جمله این خودروها هستند.
این سطح فاصله کیفی معنا داری با خودروای سطح کیفی A دارد. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که سطح کیفی این خودروها خوب ارزیابی شده است.



سطح کیفی B

سطح کیفی محصولات این گروه را می­توان میانگین کیفی خودروهای چینی نام نهاد به طوری که MVM110 مدیران خودرو، لیفان کرمان موتور و پژو روآ سال ایران خودرو از جمله این خودروها هستند.



سطح کیفی C+

خودروهای این گروه دیگر جایی در گروه خودروهای خوب ندارند ولی سطح کیفی آنها در حداقل ممکن و قابل قبول ارزیابی شده است. پراید صبای سایپا و پراید پارس خودرو بالاترین نمره های کیفی داخلی را به خود اختصاص دادند.

این دو خودرو در شش سرفصل بیشترین نمره‌های منفی را به خود اختصاص دادند.
از موارد تعجب برانگیز برای خودروهای داخلی این است که در عمده موارد، رابطه مستقیمی بین قیمت و کیفیت خودرو وجود دارد.

به طوری که خودروای زیر 10 میلیون تومان بدترین خودروای داخلی و خودروهای بالای 20 میلیون تومان بترین خودروهای داخلی به لحاظ کیفیت هستند که دلیل عمده این موضوع نیز استفاده از فناوری­های قدیمی در خودروای ارزان قیمت و زیر 20 میلیون تومان(به استثنای برخی خودروها) است.

اگر بخواهیم مقایسه ای بین سطح نهایی کیفی دو محصول بنز و پراید بیاندازیم، این خودروا به طور میانگین در 9 بخش فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ بیش از 180 پله کیفی فاصله دارند به طوری که نمره منفی بنز صفر و نمره منفی پراید 180.4 است.
با تمام این تفاسیر هیچ یک از خودروهای سواری داخلی در سطح حداقل قابل قبول و سطح غیر قابل قبول قرار نگرفتند.

در میان وانت‌ها نیز وانت کاپرا، وانت شوکا، وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان Z24i، وانت نیسان CNG، وانت مزدا دوکابین و وانت باردو رتبه های یک تا هشت وانت­های داخلی را به خود اختصاص دادند.

[ghafari3]

خودروی تولید داخلی در 100 سال آینده!

مرسدس بنز بمب خود را در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس منفجر كرد!

به گزارش ایسنا، این شركت آلمانی در نمایشگاه امسال خودروی لس‌آنجلس از مدل مفهومی خود با نام BIOME رونمایی كرد كه دارای ظاهری بسیار چشمگیر است.

این خودرو در كارلسبد، استدیوی طراحی پیشرفته مرسدس بنز در كالیفرنیا طراحی شده است.

مرسدس بنز قصد داشته با طراحی این خودرو پنجره‌ای تازه‌ای را به سمت صنعت خودروسازی آینده باز كند و ایده‌هایی متفاوتی را در زمینه رانندگی آسوده‌تر و حمل‌ونقل سبز مطرح كند.

به گفته هوبرت لی، رییس استودیوی كارلسبد این خودروی مفهومی در فضایی ارگانیك مانند دانه‌ای در گلخانه رشد می‌كند.

تنها آلایندگی این خودرو در مسیرهای جاده‌ای اكسیژن بوده و در ساخت آن نیز از مواد كامپوزیت استفاده شده است.

این خودرو ظرفیت حمل چهار سرنشین را داشته و طول این خودرو كوچكتر از كلاس C مرسدس بنز و پهن‌تر از مرسدس بنز GL است.

این خودرو همچنین دارای بدنه‌ای از بیوفیبر بوده كه باعث شده وزن خودرو پایین بماند. وزن این خودرو 875.5 پوند معادل كمی بیش از 397 كیلوگرم است.


[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

تامین قطعات زانتیا تا پنج سال دیگر



در شرایطی که زانتیا «عروس فرانسوی» جاده مخصوص‌، به تازگی با سایپایی‌ها وداع کرده‌، آنها فقط تا پنج سال دیگر‌، قطعات و لوازم یدکی این خودرو را تامین خواهند کرد.


آن طور که محمد غفاری :D مدیرعامل سازه گستر (شرکت تامین قطعات سایپا)‌، در گفت و گو با «دنیای اقتصاد» اظهار داشت‌، در حال حاضر تولید زانتیا در سایپا به پایان رسیده و این محصول محبوب مشتریان ایرانی‌، پس از 10 سال کیلومتر 17 جاده مخصوص را ترک کرده است. این موضوع در شرایطی است که هم اکنون «زانتیا سوارها» نگران تامین لوازم یدکی این خودرو‌، از این پس هستند. غفاری در این مورد با تاکید بر اینکه گروه سایپا تا پنج سال آینده‌، نیاز مالکان زانتیا را تامین خواهد کرد‌، مي‌گوید: بر اساس هماهنگی‌هایی که بین معاونت برنامه‌ریزی سایپا و شرکت سایپایدک (خدمات پس از فروش سایپا) صورت گرفته‌، سازه گستر در پنج سال پیش رو‌، لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز «زانتیاسواران» را تامین مي‌کند.

به گفته غفاری‌، سایپایدک درخواست‌ها و موارد مربوط به تامین قطعات زانتیا را از مشتریان دریافت و در اختیار سازه گستر قرار مي‌دهد، تا این شرکت نیاز مشتریان را برطرف سازد.

گفته‌های مدیرعامل سازه گستر در شرایطی است که چندین سال از توقف تولید زانتیا در شرکت سیتروئن فرانسه مي‌گذرد و سایپا نیز ظاهرا کمتر از 40 درصد قطعات زانتیا را داخلی‌سازی کرده است. زانتیا حدود 10 سال پیش میهمان بازار خودرو کشور شد و بازار خوبی را برای خود دست و پا کرد‌، اما با پایان یافتن قرارداد سایپا و سیتروئن‌، این خودرو معروف به «عروس فرانسوی»‌، با نارنجی‌های جاده مخصوص خداحافظی و تولید آن در اواخر مهرماه متوقف شد.

[mohammad_2oo5s]

این هم تصویر برنامه
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

لینک دانلود: ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

كيفيت برتر برای مزدا 3 جديد



روابط‌عمومي گروه بهمن- در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي سواري توليد داخل، مزدا 3 جديد گروه بهمن با كسب نمره منفي 15 و سطح كيفي خيلي خوب در صدر جدول قرار گرفت.


به نقل از روابط‌عمومي گروه بهمن بعد از مزدا3 جديد، نيسان ماكسيما نيز توانست با كسب نمره منفي 5 /17 و سطح كيفي خيلي خوب در جايگاه دوم اين جدول جاي گيرد.

در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ايران منتشر شده و به هفته سوم آبان ماه سال جاري مربوط است. 22 خودرو تحت ارزيابي كيفي قرار گرفته و برحسب ميزان نمرات منفي رتبه‌بندي شدند.

[mohammad_2oo5s]

سلام
خبر رسان بروز شد
امکان نمایش تصویر و تنظیمات فونت و سایز از امکانات جدید برنامه است
[Only registered and activated users can see links]
دانلود ([Only registered and activated users can see links])

[ghafari3]

مدیرعامل ایساکو عنوان کرد
ورود قطعات تقلبی از کانال‌های رسمی

ایسنا- به زودي عده‌اي كه قطعات تقلبي از منابع وارداتي تهيه و از كانال‌هاي رسمي عرضه مي‌كنند را به مراجع ذي‌ربط معرفي مي‌كنيم.



محمدرضا بابائي مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) با اعلام اين خبر گفت: هم اكنون بازار قطعات تقلبي درآمد خوبي براي دلالان ايجاد كرده و بيش از گذشته داغ شده است و استفاده از نام برندهاي معتبر اين انگيزه را براي ورود اجناس تقلبي به بازار دوچندان كرده است.



وي ادامه داد: ما كساني را شناسايي كرده‌ايم كه اين قطعات را از منابع وارداتي ارزان تهيه و از كانال رسمي خود عرضه مي‌كنند كه به زودي اسامي آنان را براي بررسي جزئيات بيشتر واردات قطعات تقلبي به مراجع ذي‌ربط اعلام خواهيم كرد. البته چندي پيش نيز باند بزرگي از عرضه‌كنندگان لنت‌هاي تقلبي را شناسايي و به سازمان‌هاي نظارتي معرفي كرديم.

او با تاكيد بر اين كه بخش عمده منابع تامين قطعات تقلبي و كم كيفيت وارداتي است، يادآور شد: مبادي ورودي كشور و گمرك‌ها نقش بسزايي در كنترل ورود قطعات تقلبي دارند و در اين مبادي بايد نظارت‌هاي كاملي بر قطعات يدكي وارداتي به انجام رسد.

مدير عامل ايساكو با تاكيد بر اين كه شناسايي قطعات تقلبي يك كار كاملا حرفه‌اي است، گفت: كار به قدري حساس است و جاعلان تا حدي حرفه‌اي شده‌اند كه شناسايي قطعات تقلبي گاهي براي كارشناسان خبره نيز دشوار مي‌شود.

وي با بيان اينكه قطعات تقلبي ضربه مهلكي نيز به برند شركت وارد مي‌كند، تصريح كرد: در حوزه خودرو وقتي توليدكننده‌اي مشغول به توليد برندي باشد، حق واردات نيز براي آن توليد‌كننده با شريك خارجي خود به صورت انحصاري در اختيار او است. اگر در حوزه واردات قطعات يدكي نيز شريك تجاري شركت مادر حق واردات را منحصرا در اختيار شركت خدماتي آن قرار دهند، حجم ورود قطعات تقلبي به ميزان چشمگيري كاهش خواهد يافت.

مديرعامل ايساكو تاكيد كرد: تمام تلاش خود براي افزايش سهم بازار را خواهيم كرد تا بتوانيم دسترسي مشتريان به محصولات اصلي را افزايش دهيم.
او در تشريح اقدامات لازم براي كاهش حجم قطعات تقلبي در بازار گفت: تعاملات خود را با اتحاديه صنف فروشندگان لوازم يدكي خودرو افزايش داده و جلسات مستمري را با نهادهاي مرتبط اين حوزه ايجاد كرده‌ايم.

اين مقام مسوول در ايساكو با تاكيد بر اينكه شناسايي قطعات تقلبي وظيفه يك شركت خدماتي نيست، علت ورود اين شركت به اين حوزه را نظارت‌هاي نه چندان مطلوبي كه وجود دارد، دانست و گفت: البته ايساكو به تنهايي نمي‌تواند از پس كنترل همه جانبه امور برآيد و لازم است كه نظارت‌هاي اوليه جدي‌تري از سوي وزارت بازرگاني و گمرك در خصوص واردات قطعات يدكي صورت گيرد.
وي با اشاره به اين كه قطعات غير استاندارد به خصوص در حوزه قطعات ايمني بسيار حساس تر است، گفت: گاهي اتفاق افتاده كه به دليل استفاده از يك لنت غير استاندارد، خطرجاني هم براي مصرف كننده به وجود آمده است.

وي در پايان توصيه كرد: مردم براي تامين نياز قطعات يدكي و اقلام مصرفي خود به نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي معتبر مراجعه كنند.

[ghafari3]

سوخت گران و هزینه بالای تولید خودرو

[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد- قیمت بنزین و گاز از بامداد 28 آذر ماه افزایش یافت تا در کنار خودروهای داخلی، سوخت نیز گران شود.
تا پیش از این، قیمت سوخت در ایران، ارزان و خودروها گران به تولید مي‌رسیدند (در مقایسه با بیشتر کشورهای صاحب صنعت خودرو)، اما در حال حاضر هشت روزی مي‌شود که هم خودرو گران است و هم سوخت!


این موضوع در شرایطی است که کشورهای توسعه یافته، وضعیتی متفاوت از ایران داشته و در کنار سوخت گران، خودروهایی ارزان یا به عبارت بهتر، با قیمت مناسب تحویل مشتریان مي‌دهند. هرچند شرایط فنی و اقتصادی خودروسازان معتبر دنیا با شرکت‌هاي خودروساز داخلی یکسان نبوده و مسائل حاشیه ای آنها نیز بسیار کمتر است، ولی به هر حال اوضاع در کشورهای صاحب صنعت خودرو به شکلی است که غالب مردم دارای خودرو شخصی هستند.

آنها البته به دلیل گران بودن سوخت و البته گسترده بودن سیستم حمل‌ونقل عمومی، معمولا در موارد ضروری و تعطیلات آخر هفته از خودرو خود استفاده مي‌کنند. در کشور ما اما اوضاع به شکلی دیگر است. هزینه تولید بالاست و خودروها در مقایسه با خارج از کشور، گران به دست مشتری مي‌رسند و در حال حاضر نیز که سوخت گران شده، مشتریان باید برای استفاده از این خودروهای گران، هزینه زیادی نیز بابت تامین سوخت صرف کنند. در این مورد البته گفته مي‌شود که از لحاظ کلاس‌بندی، قیمت خودروهای داخلی و خارجی تفاوت زیادی با هم ندارند، اما نکته اینجاست که کیفیت خودروهای خارجی بسیار فراتر از تولیدات صنعت خودرو ایران است. اگرچه از دید کارشناسان، افزایش قیمت سوخت اقدامی ضروری و مثبت در کشور به شمار رفته و تغییر الگوی مصرف خودرو و حتی کاهش اتلاف انرژی را در پی خواهد داشت، اما بی انصافی است که برای مشتری ایرانی، هم سوخت گران باشد و هم خودرو. مخصوصا اینکه سیستم حمل و نقل عمومی کشور نیز چندان گسترده نبوده و برخی مسائل غیر فنی و غیراقتصادی، مانع توسعه سریع بخش‌هاي مهم این سیستم مانند (خطوط مترو) شده اند. با این شرایط به نظر مي‌رسد حال که سوخت گران شده، باید فکری به حال کاهش هزینه‌هاي تولید و قیمت خودرو در کشور کرد و حقوق مشتری ایرانی را از یاد نبرد. البته ایران خودرویی‌ها در همان روز ابتدایی آغاز رسمی قانون یارانه‌ها و گرانی سوخت، محصولات خود را دو تا پنج درصد ارزان کردند. این اقدام در شرایطی است که نه تنها هنوز سایر خودروسازان کاری مشابه را در این مورد انجام نداده اند، بلکه مشخص نیست کاهش قیمت‌ها ادامه دار و همیشگی است یا مقطعی!


معضلی به نام هزینه تولید
خوبی مدیران خودروسازی کشور (مخصوصا آنها که هم‌اکنون از این صنعت کنار رفته‌اند) این است که خودشان هم قبول دارند قیمت خودروهای داخلی با کیفیت‌شان نمی‌خواند و حاصل کار آنها تولید و عرضه محصولاتی گران است. آنها البته این گرانی نامتعارف را ناشی از بالا بودن هزینه‌هاي تولید در صنعت خودرو کشور دانسته و معتقدند با هزینه‌هاي فعلی، کاری بیش از این از دستشان برنمی‌آید. هرچند با فاکتور گرفتن از سودهای غیرمتعارفی که از تولید برخی محصولات نصیب خودروسازان مي‌شود، مي‌توان در مورد بالا بودن هزینه‌هاي تولید به آنها حق داد، اما نباید از برخی عیوب خودروسازان نیز در این مورد چشم پوشی کرد. به گفته کارشناسان، پایین بودن بهره‌وری، ریخت و پاش‌هاي مالی غیرضروری و برخی سرمایه‌گذاری‌هاي نابجا به همراه تثبیت قیمت‌ها و عدم تناسب این موضوع با تورم، اصلی‌ترین دلایل گران از آب درآمدن خودروهای داخلی به شمار مي‌روند. دقت در عوامل مذکور، این موضوع را مشخص مي‌کند که برخی از این عوامل مستقیما به کم کاری خودروسازان مرتبطند و برخی نیز از حیطه اختیارات آنها خارج است. به عنوان مثال تثبيت قیمت‌ها که به گفته کارشناسان، کاهش کیفیت خودروها را در پی داشته، جزو سیاست‌هاي دستوری وزارت صنایع به حساب مي‌آید، اما از آن سو پایین بودن بهره وری به عملکرد ضعیف خودروسازان مربوط مي‌شود. برخی سرمایه‌گذاری‌هاي غیر ضروری نیز محصول مشترک وزارت صنایع و خودروسازان است که به جای خود نقش زیادی در بالا رفتن هزینه‌ها دارد. بیشتر کارشناسان از این زاویه به موضوع نگاه مي‌کنند که اگر خودروسازان داخلی از شرایطی مشابه خارجی‌ها برخوردار بودند، آنها مي‌توانستند محصولاتی باکیفیت‌تر و در عین حال ارزانتر به تولید برسانند.


تجهیزات قدیمی و بهره‌وری پایین
دبیر انجمن خودروسازان در این مورد مي‌گوید: از سال 85 به بعد، قیمت خودروهای داخلی تفاوت چندانی با مشابه خارجی آنها نداشته است. احمد نعمت بخش با تاکید بر اینکه طی 12 سال گذشته تورم قیمت خودرو در مقایسه با بسیاری از کالاهای دیگر، کمتر بوده است، مي‌افزاید: خودروسازان در چند سال گذشته توانسته‌اند با کاهش هزینه‌ها و افزایش تولید، قیمت محصولات خود را کنترل کرده و حداقل افزایش قیمت را داشته باشند. اظهارات دبیر انجمن خودروسازان را، یک کارشناس اقتصادی نیز تایید کرده و مي‌گوید: در ایران به دلیل برخی محدودیت‌هاي فنی، اجتماعی و سیاسی، خودروسازان مجبور به پرداخت مالیات‌هایی خاص به دولت هستند که این موضوع در بالا بودن هزینه تولید آنها تاثیرگذار است. وی مي‌افزاید: خودروسازان داخلی مي‌توانند هزینه‌هاي تولید را کاهش داده و محصولات فعلی را ارزانتر به تولید برسانند، منتها به شرطی که شرایط کار و نوع مدیریت آنها مناسب باشد.

دبیر انجمن خودروسازان نیز در این مورد که برای کاهش قیمت خودرو چه عواملی تاثیرگذار است، مي‌گوید: قطعا افزایش بهره‌وری اصلی‌ترین راهکار در این مورد به حساب مي‌آید که این موضوع خود نیازمند عوامل دیگری مانند افزایش تسهیلات ارزان بانکی، رشد تکنولوژی و نوسازی ماشین‌آلات است. نعمت بخش ادامه مي‌دهد: پایین آمدن قیمت خودرو در شرایطی امکان‌پذیر است که تسهیلات ارزان در اختیار خودروسازان قرار دهند، تا آنها ماشین‌آلات و دانش فنی خود را به روز کرده و بهره‌وری را افزایش دهند.

استاد دانشگاه علم و صنعت نیز در این مورد مي‌گوید: برای تعیین قیمت خودرو، باید نوع بازار مصرف را در نظر گرفت و بر اساس آن نسبت به ارزانی و گرانی قضاوت کرد.

اوستا گودرزی با اشاره به اینکه استانداردهای ایمنی و سوخت در کشورهای اروپایی و آمریکایی به عکس ایران، بسیار سختگیرانه است، تاکید مي‌کند: اگرچه از جنبه کلاس‌بندی، تفاوت قیمت چندان زیادی بین خودروهای ایرانی و خارجی به چشم نمی‌آید، اما فرق ما با آنها، در نوع تکنولوژی و استانداردهای به کار رفته در خودروها است. وی ادامه مي‌دهد: به عنوان مثال یکی از خودروهای ارزان تویوتا در دنیا، یاریس است که 12 تا 13 هزار دلار قیمت دارد و در ایران نیز خودرو همکلاس یاریس حدودا با همین قیمت عرضه مي‌شود، اما تفاوت کیفی زیادی بین آنها وجود دارد.

به گفته این استاد دانشگاه، اگر خودروسازی مثل تویوتا در ایران بود، محصولاتی مثل پژو 405 و پراید را بسیار ارزانتر از قیمت فعلی که ایران خودرو و سایپا مي‌سازند، تولید مي‌کرد. گودرزی این موضوع را ناشی از به روز نبودن تکنولوژی در صنعت خودرو ایران دانسته و تاکید مي‌کند: وقتی هم اکنون بیشتر حجم تولید خودروسازی کشور را محصولات متعلق به 25 تا 30 سال پیش تشکیل مي‌دهند و اجبار چندانی در مورد رشد تکنولوژی و مجهز شدن به دانش روز روی خودروسازان نیست، باید هم در سطوح کیفی نسبت به خودروسازان جهانی عقب باشیم.


جبران عقب ماندگی تکنولوژیک
همانطور که در گفته‌هاي کارشناسان مشهود است، عقب‌ماندگی تکنولوژیکی و پایین بودن بهره‌وری در خودروسازی ایران، دلیل اصلی عدم تناسب میان کیفیت و قیمت خودروهای داخلی به حساب مي‌آید. حال برای رفع این دو معضل اساسی چه باید کرد؟

رییس کمیسیون صنایع در این مورد مي‌گوید:راهکار اصلی برای رشد تکنولوژی در صنعت خودرو ایران، کمک گرفتن از شرکت‌هاي خارجی است. سید حسین هاشمی با تاکید بر اینکه بهره‌وری در خودروسازی ایران پایین است، مي‌افزاید:اگر بتوانیم با خودروسازان معتبر دنیا همکاری مشترک داشته باشیم، به دانش روز مسلط شده و مي‌توانیم هزینه‌هاي تولید را کاهش دهیم.

وی البته پایین بودن رقابت در خودروسازی کشور را نیز یکی دیگر از دلایل بالا نبودن تکنولوژی دانسته و مي‌گوید: اگر رقابت در سطح مناسبی قرار داشت، خودروسازان انگیزه و تلاش بیشتری در رشد دانش فنی و پایین آوردن هزینه‌هاي تولید از خود نشان مي‌دادند و نتیجه آن، تولید خودروهایی ارزانتر بود. دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز در مورد ضعف تکنولوژی صنعت خودروسازی کشور مي‌گوید: در دنیا هر شش ماه یکبار تکنولوژی صنعت خودرو عوض مي‌شود، اما در کشور ما این‌گونه نیست و همین موضوع یکی از دلایل بالا بودن هزینه‌هاي تولید خودرو به حساب مي‌آید.

محمدرضا نجفی منش با اشاره به اینکه رشد تکنولوژی، راندمان کار را افزایش داده و در قیمت تمام شده خودرو تاثیرگذار است، تاکید مي‌کند: البته این رشد، یک شبه به دست نمی‌آید و وقت‌گیر است، به نحوی که برخی عوامل دیگر مانند اصلاح نرخ ارز و ارتباط بیشتر با خودروسازان معتبر دنیا نیز در آن تاثیرگذار است. دبیر انجمن قطعه‌سازان البته این نکته را هم مي‌گوید که با شرایط موجود، امکان کاهش قیمت خودرو در کشور وجود ندارد و اوج هنر خودروسازان، حفظ قیمت‌ها آن هم به شرط افزایش بهره‌وری و رشد تکنولوژی است.

[ghafari3]

ركورد جديد توليد پراید



سایپانیوز - گروه سایپا در 11 ماه گذشته با تولید بیش از 670هزار دستگاه انواع خودروهای سواری ، تجاری و عمومی رکورد تولید در 12 ماه سال قبل را شکست.


گروه سایپا از ابتدای سال تا کنون 670 هزار دستگاه انواع خودرو سواری، دو دیفرانسیل، وانت و انواع کامیون و کامیونت و مینی‌بوس را تولید کرد. این میزان تولید خودرو در گروه سایپا در مقایسه با مدت مشابه سال قبل حدود 2 /15 درصد افزایش را نشان می‌دهد.



.

[ghafari3]

آماری جدید از کیفیت خودروهای کشور



گروه خودرو- اگرچه شرکت «بازرسی کیفیت و استاندارد» این روزها همچنان با حواشی انتقال به بخش خصوصی روبروست، اما ظاهرا فعالیت‌های آن در بخش ارزیابی کیفی انواع کالا از جمله خودرو ، همچنان ادامه دارد.


شاهد این موضوع، آماری جدید است که شرکت بازرسی در مورد میزان رضایت مشتریان از سطح کیفی خودروهای داخلی و وارداتی تهیه کرده و به زودی اعلام رسمی خواهد شد. در این آمار، بازرسان شرکت به‌طور مستقیم با گروه‌های مختلف خریداران خودرو مصاحبه انجام داده و میزان رضایت آنها را سنجیده اند.طبقه‌بندی قیمتی خودروها نیز بدین شکل است که خودروهای زیر 10 میلیونی‌ مانند پراید، در دسته اول، 20 تا 30 میلیونی‌ها مانند پژو 206 در گروه دوم، 30 تا 40 میلیونی‌ها مانند گرند ویتارا در دسته سوم، 40 تا 50 میلیونی‌ها مانند کیا سراتو در گروه چهارم و بالای 50 میلیونی‌ها نیز در دسته پنجم ارزیابی میزان رضایت مشتریان، جای گرفته اند.

بنابراین آمار، خودروهای عضو هر دسته قیمتی، به ترتیب سطح رضایت مشتریان رده‌بندی و بدین ترتیب پر رضایت‌ترین و کم رضایت‌ترین خودروهای داخلی و وارداتی مشخص شده‌اند. شرکت بازرسی همچنین طبق اطلاعاتی که از مشتریان دریافت کرده، نمره‌ای را تحت عنوان «امتیاز کیفی» به تمام خودروهای تحت ارزیابی اختصاص می‌دهد.

قرار است شرکت بازرسی آخرین نتایج ارزیابی میزان رضایت مشتریان از سطح کیفی خودروهای داخلی و وارداتی کشور را به زودی اعلام رسمی کند.

[ghafari3]

نسل سوم ریو تولید می‌شود



کیا موتورز ماه آینده نسل سوم خودروی ریو را در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی می‌کند.
قرار است نسخه هاچ بک چهار در این خودرو از ماه سپتامبر و نسخه دوم در آن از اوایل سال2012 وارد بازار انگلستان شود.

نسخه قبلی این خودرو که با نام نیو پراید در کره جنوبی شناخته می‌شد، هم در چین مونتاژ و هم در ایران توسط شرکت سایپا به فروش رسیده است.


مدل کاملا باز طراحی شده این خودرو حدودا دارای 70 میلی متر طول بدنه بیشتر و 15 میلی متر کوتاه‌تر است. عرض این خودرو نیز نسبت به مدل‌های قبلی‌اش 25 میلی‌متر بیشتر است.
این خودرو می‌تواند هم با موتور بنزین سوز و هم با موتور دیزلی تولید شود، ولی در کل دارای شش نسخه موتور متفاوت است و آلایندگی کربن دی‌اکسید آن در هر کیلومتر به 85 گرم مي‌رسد.

از زمان عرضه جهانی ریو در سال 2005 تاکنون نسل فعلی آن بیش از 860 هزار دستگاه فروش داشته و سومین خودرو پرفروش کیا بوده است.



.

[Vahid-Zare]

در سایت زیر تمام اطلاعات مربوط به هر خودرویی رو که بخواهید میتونید پیدا کنید
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

دیدنش خالی از لطف نیست

[ghafari3]

قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور خبر داد
تردد خودروهای سواری مدل 58 به پایین ممنوع

دنیای اقتصاد – براساس قانون منع تردد خودروهای فرسوده، تردد خودروهای سواری مدل 58 به پایین از ابتدای بهمن ماه ممنوع شده و راهور ناجا باید از تردد این خودروها جلوگیری کند.


امیر رضا رجبی قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور روز گذشته در جمع خبرنگاران با بیان این خبر عنوان کرد: خودروهای فرسوده با عمر بیش از 31 سال از ابتدای بهمن ماه شامل قانون منع تردد شده‌اند که باید از تردد این خودروها جلوگیری شود.

اظهار نظر مطرح شده از سوی قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت در خصوص ممنوعیت تردد خودروهای با عمر بیش از 31 سال در حالی است که تاکنون این ستاد در این خصوص اطلاع‌رسانی نکرده بود و هنوز تردد این خودروها در کشور ادامه دارد، هرچند رجبی راهور ناجا را مسوول منع تردد این خودروها معرفی کرده و معتقد است که باید راهور در این خصوص اقدامات لازم را انجام دهد.

از سوی دیگر بر اساس قانون منع تردد از نیمه دوم سال گذشته تردد کامیون‌های فرسوده نیز باید در جاده‌های کشور ممنوع می‌شد، اما قانون مذکور به دلیل کندی در روند نوسازی کامیون‌های فرسوده به طور کامل اجرایی نشد، به‌طوری که هم‌اکنون تردد این کامیون‌ها تنها در برخی از جاده‌های کشور ممنوع است. با این حال و با وجود کندی در روند اسقاط سواری‌های فرسوده مسوولان ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سعی دارند تا این‌بار از تردد سواری‌های فرسوده با عمر بیش از 31 سال جلوگیری به عمل آورند.


مرحله جدید نوسازی از شنبه
قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور در ادامه این نشست در خصوص چگونگی روند نوسازی سواری‌های فرسوده در سال‌جاری نیز اظهار داشت: مرجله جدید طرح نوسازی از 30 بهمن (شنبه هفته آینده) در نمایندگی‌های مجاز سایپا آغاز خواهد شد و در این مرحله 30 هزار دستگاه خودروي فرسوده با همكاري شركت سايپا و بانك ملي نوسازی خواهد شد.
آغاز نوسازی 30 هزار خودروی فرسوده توسط سایپا در حالی است که در این مرحله از طرح نوسازی، سایپا ملزم به جایگزینی 140 هزار خودرو فرسوده شده بود که با توجه به نوسازی 90 هزار خودرو در مرحله اول و 30 هزار خودرو فرسوده دیگر در این مرحله هنوز این شرکت از تعهدات خود به دلیل تاخیر در تامین تسهیلات عقب است.

رجبی در این خصوص عنوان کرد: با اتمام این مرحله از طرح نوسازی مذاکره برای دریافت تسهیلات ادامه خواهد یافت و مرحله بعدی آغاز خواهد شد.

وي ارزش خودروهاي فرسوده را نیز 10 ميليون ريال اعلام كرد و افزود: براي دريافت خودروي جديد به متقاضيان مبلغ 50 ميليون ريال تسهيلات بانكي با بازپرداخت پنج ساله و نرخ سود 14 درصد توسط بانك ملي ايران پرداخت مي‌شود.

رجبي در خصوص شرايط خودروهاي مشمول طرح جايگزيني گفت: خودروهاي داراي پلاك منطقه‌اي ايران و يا داراي گواهي تسجيل از راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي (داراي VIN)، خودروهاي مدل 1354 تا 1364 شمسي و معادل ميلادي آن، خودروهاي داراي سند قطعي به نام مالك و يا داراي وكالت بلاعزل از مالك، مشمول اين طرح خواهند شد.

قائم مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور در ادامه تاكيد كرد: صاحبان خودروهايي كه داراي پلاك ايران نيستند و در طرح تسجيل نيز شركت نكرده‌اند، مي‌توانند با مراجعه به راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي و دريافت گواهي تسجيل (پلاك ر) در اين مرحله از طرح نوسازی شركت كنند و افرادي كه داراي وكالت بلاعزل هستند نيز باید تاريخ وكالت آنها پیش از ثبت‌نام باشد.
رجبي خاطرنشان كرد: شرط پذيرش خودروها در مراكز اسقاط و استفاده از تجهيزات جايگزين خودرو، ورود خودرو با موتور روشن به مركز اسقاط خواهد بود.

قائم مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور با بيان اينكه خودروهاي جايگزين شامل انواع خودروهاي پرايد توليدي شركت سايپا هستند، افزود: برابر مقررات، هر متقاضي مي‌تواند تنها يكبار از تسهيلات جايگزيني خودروها استفاده كند، در نتيجه چنانچه متقاضي قبلا از تسهيلات جايگزيني خودروهاي فرسوده استفاده كرده باشد و در صورت عدم توجه و محرز شدن دريافت تسهيلات توسط متقاضي، ثبت‌نام وي در هر مرحله باطل و مسووليت آن به عهده متخلف است.

رجبي در پاسخ به این پرسش که مراکز اسقاط چگونه انتخاب می‌شوند، عنوان کرد: انتخاب مركز اسقاط به صورت سيستمي توسط ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت انجام مي‌شود و نمايندگي‌هاي ثبت‌نام‌كننده حق هيچ‌گونه دخالت در انتخاب مركز اسقاط و اعلام به متقاضي را نخواهند داشت. قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور خاطرنشان كرد: متقاضيان به صورت سيستمي در ليست فراخوان مراكز اسقاط مجاز قرار گرفته و از طرف اين مركز با آنها تماس گرفته مي‌شود، سپس متقاضي، خودروي خود را تحويل مركز اسقاط خواهد داد.


اسقاط 927 هزار دستگاه خودرو فرسوده از ابتدای طرح
قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور همچنین در پاسخ به این پرسش که از ابتدای طرح نوسازی تاکنون چه تعداد خودرو فرسوده از رده خارج شده، گفت: در مجموع يك ميليون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده در کشور تردد می‌کنند که از ابتداي طرح اسقاط خودروهاي فرسوده (از سال 1385) تاكنون 927 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده است.
رجبي در خصوص سهم اسقاط خودرو در سال جاري نیز اظهار داشت: تا 25 بهمن ماه امسال، 226 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده که 30 درصد بدون جايگزين بوده است.

قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور، تاخير در اسقاط خودروهای فرسوده از سوي برخي متقاضيان را یکی از عمده مشکلات طرح نوسازی عنوان کرد و گفت: برخی از ثبت‌نام‌کنندگان به فراخوان‌های اعلام شده از سوی مراکز اسقاط برای مراجعه توجه نمی‌کنند که این امر باعث انباشت در فرآيند اسقاط خودروها مي‌شود.

رجبي تاكيد كرد: در صورت عدم مراجعه اين افراد به مراكز اسقاط، آنان از سيستم حذف خواهند شد و متقاضيان ديگري جايگزين اين افراد مي‌شوند.


نوسازی تاکسی‌های فرسوده ادامه دارد
قائم‌مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور در مورد روند اسقاط تاكسي‌هاي فرسوده گفت: در سال جاري تا بهمن ماه 12 هزار و 500 دستگاه تاكسي جايگزين خودروهاي فرسوده، به متقاضيان تحويل داده شده است. رجبي با بيان اينكه نزديك به 18 هزار ثبت‌نام برای نوسازی تاکسی‌های فرسوده در سال جاري صورت گرفته است، افزود: از اين تعداد، 10 هزار نفر در بانك‌ها پرونده خود را تكميل كرده و براي دريافت خودروي جايگزين معرفي شده‌اند.

[ghafari3]

پلاک 90 فقط برای ماکسیما، مگان و تندرE2

راهور ناجا به جز ماکسیما، مگان و تندر-90 مدل E2، به سایر محصولات گروه خودروسازی سایپا پلاک سال 90 نخواهد داد.


آن طور که خبر می‌رسد، پلیس به دلیل عدم نصب تجهیزات ایمنی موردنظر خود روی پراید، تندر-90 مدل E1، ریو و نیسان پیکاپ، این خودروها را از دریافت پلاک سال 90 محروم کرده و با این حساب شماره‌گذاری آنها با پلاک سال 89 انجام خواهد شد. به عنوان مثال، راهور ناجا به خاطر دو ایربگه نبودن تندر-90 مدل E1، این خودرو را با پلاک سال 90 شماره‌گذاری نخواهد کرد.

پلیس که حساسیت زیادی روی نصب دو سیستم ایمنی ترمز ضدقفل (ABS) و ایربگ در خودروهای داخلی دارد، چندی پیش اعلام کرد به دلیل عدم رعایت جدول زمانبندی نصب این دو سیستم از سوی سایپا، به خودروهای این شرکت پلاک سال 90 نخواهد داد. با این حال، سایپایی‌ها هنوز هم پیگیر جلب رضایت پلیس و اخذ پلاک 90 برای محصولات خود هستند.این موضوع در شرایطی است که ایران خودرویی‌ها مشکلی بابت دریافت پلاک سال آینده ندارند، زیرا به گفته پلیس طبق برنامه زمانبندی در نظر گرفته شده، عمل کرده‌اند. عدم اختصاص پلاک سال 90 به برخی خودروها، مبلغی بین 300 الی 500 هزار تومان از قیمت خودروها هنگام فروش، می‌کاهد. پلیس در شرایطی برخی خودروهای داخلی را از دریافت پلاک سال 90 محروم کرده که طبق عرف بین‌المللی، خودروهای تولید ماه‌های پایانی سال، با پلاک سال بعد از آن، شماره‌گذاری می‌شوند.

[ghafari3]

محدودیت خودروسازان در اجرای قانون ایربگ



در حالی که راهور ناجا اعلام کرده از ابتدای سال 90، خودروهای فاقد ایربگ (کیسه هوا) را شماره‌گذاری نمی‌کند، دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با خبرنگار ما نصب این سیستم ایمنی روی همه خودروها را در سال آینده غیرممکن خواند.


احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه مسائل حاشیه‌ای و بروز برخی محدودیت‌ها، مانع تامین ایربگ‌های مورد نیاز شده است، افزود: شرکت‌های خارجی با این استدلال که «ایربگ» کاربردی دوگانه دارد، از صادرات این سیستم ایمنی به کشور خودداری و حتی قراردادهای خود با برخی سازندگان داخلی ایربگ را نیز فسخ کرده‌اند.

وی تاکید کرد: با این شرایط، قطعا امکان نصب ایربگ روی تمام خودروهای داخلی از ابتدای سال آینده، وجود ندارد، بنابراین باید فرصت بیشتری برای انجام این کار در نظر گرفت.

به گفته دبیر انجمن خودروسازان، وزارت صنایع جلساتی را با سازندگان داخلی ایربگ برگزار کرده، تا مشکلات آنها را مورد بررسی قرار دهد.

نعمت بخش در ادامه تاکید می‌کند:اگرچه خودروسازان ملزم به رعایت استانداردهای 55 گانه هستند ، اما ایربگ جایی در این استانداردها ندارد و در بازارهای اروپایی نیز بنا به خواست مشتری، روی خودرو نصب می‌شود.

اظهارات دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که طبق مصوبه شورای عالی استاندارد، از ابتدای برنامه پنجم توسعه باید تمام خودروهای داخلی با سیستم ایمنی ایربگ به تولید برسند. از آنجا که برنامه پنجم از ابتدای سال 90 آغاز خواهد شد، پلیس نیز از هم‌اکنون پیش‌دستی کرده و شماره‌گذاری خودروهای داخلی را منوط به داشتن ایربگ دانسته است.

هرچند فقط شورای عالی استاندارد توانایی لغو مصوبه ایربگ را دارد، اما مسوولان خودرویی کشور قصد دارند با طرح این موضوع در شورای سیاست‌گذاری، اجرای این مصوبه را به تاخیر انداخته و مهلتی دوباره برای تجهیز خودروها به ایربگ بگیرند.

[ghafari3]

تعرفه واردات خودرو برای سال 90 نیز ثابت ماند
تثبیت تعرفه، تمدید انحصار؟


دنیای اقتصاد- برخلاف سال‌های گذشته که همواره مجلس شورای اسلامی رقم تعرفه واردات خودرو را اعلام می‌کرد، امسال دولتی‌ها در این مورد دست به کار شده و رای به ثبات تعرفه دادند.

[Only registered and activated users can see links]


آن طور که حمید صافدل رییس سازمان توسعه تجارت در گفت و گو با خبرنگار ما عنوان کرد، تعرفه واردات خودرو برای سال جدید، همان رقم 90 درصد باقی خواهد ماند تا برای چهارمین سال پیاپی، این تعرفه ثابت بماند. به گفته وی، تثبیت رقم تعرفه واردات، با توجه به تصویب قانون ارتقای کیفیت خودرو در مجلس شورای اسلامی اعمال شده است.

ثبات تعرفه واردات خودرو برای چهارمین سال پیاپی در شرایطی است که صنعت خودروسازی ایران با وجود حدود نیم قرن فعالیت، هنوز نتوانسته به سطح کیفی قابل قبول و مناسبی رسیده و نظر مثبت مشتریان را جلب کند. اگرچه خودروسازان داخلی به دستاوردها و پیشرفت‌های نسبتا مناسبی نیز طی سال‌های گذشته دست یافته اند، اما با این حال مشتریان داخلی رضایت چندانی از سطح کیفی محصولات ندارند و برخی کارشناسان نیز انگشت تایید روی این موضوع می‌گذارند.

آنها معتقدند، خودروسازان نتوانسته اند از حمایت‌ها و فرصت‌هایی که در اختیارشان قرار گرفته، استفاده لازم را ببرند و به پیشرفت‌های فنی و کیفی مورد انتظار دست یابند. در این بین، معمولا بالا ماندن رقم تعرفه واردات خودرو، یکی از متهمان و شاید اصلی‌ترین دلیل عقب‌ماندگی کیفی خودروسازان کشور به شمار رفته و نه تنها مشتریان، بلکه برخی کارشناسان نیز معتقد به کاهش رقم تعرفه هستند، چراکه اعتقاد دارند این موضوع به نوعی کم کاری و انحصار شرکت‌های خودروساز داخلی را در پی داشته است. در واقع آنها معتقدند، به واسطه تعرفه بالای واردات، بازار خودرو کشور به انحصار خودروسازان داخلی درآمده و بیشتر مشتریان نمی‌توانند از تکنولوژی و محصولات روز دنیا استفاده کنند.

اما از آن سو، خودروسازان و برخی دیگر از کارشناسان نیز پای محدویت‌های اقتصادی و سیاسی را وسط کشیده و از آنها به عنوان موانعی بزرگ بر سر راه رشد سریع کیفیت خودروهای داخلی یاد می‌کنند. به اعتقاد آنها، مادامی که این موانع و محدودیت‌ها برطرف نشود، دولت باید به واسطه ابزار تعرفه از صنعت خودرو کشور حمایت کند. واقعی نبودن نرخ ارز، تثبیت قیمت‌ها، کمبود تسهیلات بانکی و محدودیت‌های موجود بر سر راه همکاری با شرکت‌های معتبر خارجی، از جمله مهمترین مشکلات و موانع موجود بر سر راه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی به شمار می‌روند و شاید از همین روست که دولت تمایل چندانی به کاهش رقم تعرفه واردات خودرو ندارد. به هر حال اصلاح نرخ ارز با توجه به شرایط فعلی، سخت و دشوار به نظر می‌رسد و از آن سو محدودیت‌ها و حواشی سیاسی نیز موضوعی خارج از اراده شرکت‌های خودروساز محسوب می‌شود.

البته نباید فراموش کرد که یکی دیگر از دلایل ثبات تعرفه واردات خودرو، فرصتی است که مجلس شورای اسلامی به واسطه تصویب «قانون ارتقای کیفیت خودرو» در اختیار خودروسازان قرار داده و آنها باید طبق این قانون سطح کیفی محصولات خود را با سرعت بیشتری ارتقا بدهند.
قانون ارتقای کیفیت خودرو، اوایل سال گذشته و پس از افزایش دوباره تعرفه واردات، به تصویب رسید و به نوعی بنا شد خودروسازان در قبال ثبات تعرفه، کیفیت تولیدات خود را به سطح مورد انتظار برسانند. آنها باید طبق این قانون هر سه ماه یکبار گزارشی را در مورد روند ارتقای سطح کیفی محصولات خود تقدیم مجلس کنند، تا نمایندگان ملت با بررسی این گزارش‌ها، اقدامات تشویقی و تنبیهی لازم را در مورد خودروسازها به اجرا در بیاورند.


خودروسازان از فرصت استفاده کنند
اما به سراغ کارشناسان برویم و ببینیم نظر آنها در مورد تثبیت رقم 90 درصدی تعرفه واردات خودرو چیست.

رییس سازمان توسعه تجارت در این مورد می‌گوید: ثابت ماندن تعرفه واردات خودرو برای سال 90، با توجه به وجود قانون ارتقای کیفیت خودرو در نظر گرفته شده و ما امیدواریم خودروسازان از این فرصت استفاده لازم را ببرند و سطح کیفی و رقابت‌پذیری خود را افزایش دهند.

حمید صافدل با تاکید بر توجه بیش از پیش خودروسازان به رعایت استانداردها، تاکید می‌کند: اگر این اتفاق رخ بدهد، نه تنها نفع مصرف‌کنندگان را در پی خواهد داشت، بلکه خودروسازان نیز از عواید آن منتفع خواهند شد، زیرا افزایش کیفیت محصولات، رقابت پذیری آنها را در بازارهای داخلی و خارجی بالا خواهد برد. به گفته وی، بالا بودن رقم تعرفه واردات خودرو، موضوع غیرطبیعی و عجیبی نیست و در برخی کشورهای دیگر نیز این رقم بالاست. رییس سازمان توسعه تجارت با تاکید بر ثبات تعرفه 90 درصدی برای واردات خودرو طی امسال، می‌افزاید: ما امیدواریم خودروسازان از فرصتی که بابت قانون ارتقای کیفی نصیب آنها شده است، استفاده کرده و بدین وسیله، هم گزینه‌های خرید مشتریان افزایش یابد و هم فضا رقابتی تر شود.


دولت باید صبر می‌کرد
اما اظهارات رییس سازمان توسعه تجارت در شرایطی است که به اعتقاد عضو کمیسیون صنایع مجلس، دولت باید صبر بیشتری برای تعیین تعرفه واردات خودرو به خرج می‌داد و رقم آن را با توجه به روند ارتقای کیفی خودروهای داخلی تعیین می‌کرد.

حمیدرضا فولادگر می‌گوید: اگر در حال حاضر از من بپرسند که آیا تعرفه 90 درصدی واردات خودرو مناسب است، نمی‌توانم پاسخ چندان منطقی و دقیقی بدهم، زیرا اظهارنظر در این مورد نیازمند بررسی سطح کیفی خودروهای داخلی است. وی می‌افزاید: ما ابتدا باید گزارش خودروسازان در مورد روند ارتقای کیفی محصولاتشان را مورد بررسی قرار بدهیم و با توجه به نقاط ضعف و قوت موجود، درباره منطقی بودن یا نبودن تعرفه 90 درصدی واردات خودرو اظهارنظر کنیم.

به گفته فولادگر، خودروسازان داخلی با برخی محدودیت‌های خارج ازاراده خود مانند حواشی سیاسی و مشکلات اقتصادی روبه‌رو هستند که اگر تنها این مسائل در میان باشد، باید تعرفه واردات را همچنان بالا نگه داشت. وی ادامه می‌دهد: اما اگر کم کاری از جانب خود خودروسازها باشد و بررسی گزارش‌ها نیز این موضوع را تایید کند، باید در تعرفه واردات تجدیدنظر کرد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با تاکید بر لزوم حمایت از صنعت خودرو، می‌گوید: این حمایت‌ها اگرچه لازم به نظر می‌رسد، اما خودروسازان نیز باید در سایه آن، اقدامات مناسب را برای افزایش کیفیت و همچنین سطح رقابت‌پذیری خود انجام دهند. فولادگر تاکید می‌کند: ما انتظار داشتیم رقم تعرفه واردات خودرو با توجه به گزارش روند ارتقای کیفی خودروها تعیین می‌شد، زیرا تعیین رقم تعرفه بستگی مستقیم به روند ارتقای کیفی خودروسازان دارد.

گفته‌های فولادگر در شرایطی است که رییس کمیسیون صنایع مجلس می‌گوید: دولت نمی‌توانست رقم تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد، زیرا باید حداقل یک هزار میلیارد درآمد از این بخش داشته باشد. به گفته حسین‌هاشمی، مجلس چندی دیگر فراخوانی را از مشتریان داخلی انجام می‌دهد و نظر آنها را در مورد روند ارتقای کیفی خودروها جویا خواهد شد.


جلوگيري از خروج ارز
ثبات تعرفه واردات خودرو برای سال 90 در شرایطی است که دبیر انجمن خودروسازان معتقد است اگر موانع و مشکلات موجود برطرف شود، تعرفه واردات خودرو قابل کاهش خواهد بود. احمد نعمت بخش می‌گوید: من اعتقادی به افزایش تعرفه واردات خودرو ندارم، اما با توجه به وضعیت فعلی و محدودیت‌های موجود بر سر راه خودروسازان، 90 درصد را مناسب می‌دانم.

وی با اشاره به اینکه در حال حاضر شرایط خودروسازان داخلی سخت شده، می‌افزاید: دولت باید با طرح جدولی پنج ساله، تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد، تا بدین وسیله خودروسازان تکلیف آینده را بدانند. نعمت بخش با تاکید بر اینکه ثبات تعرفه 90 درصدی، بهترین تصمیم به حساب می‌آید، می‌گوید: به اعتقاد من، یکی از دلایلی که دولت به تعرفه واردات خودرو دست نزده، جلوگیری از خروج بیش از حد ارز کشور است، زیرا هرچه واردات خودرو افزایش یابد، ارز بیشتری نیز از مملکت خارج خواهد شد. دبیر انجمن خودروسازان همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا بهتر نبود رقم تعرفه واردات خودرو پس از بررسی گزارش روند ارتقای کیفی خودروها، تعیین می‌شد، تاکید می‌کند: مشکل خاصی در این مورد وجود ندارد، زیرا تعیین رقم تعرفه واردات خودرو دست دولتی‌ها (کمیسیون ماده یک)است و آنها هر زمان که بخواهند می‌توانند نسبت به اصلاح رقم تعرفه اقدام کنند.

گفته‌های نعمت بخش در شرایطی است که باید منتظر ماند و دید آیا حمایت تعرفه ای از خودروسازان کشور، بالاخره جواب مثبت می‌دهد و کیفیت بالا می‌رود یا تنها به تمدید انحصار آنها در بازار داخل می‌انجامد؟

[ghafari3]

نجم‌الدين تاكيد كرد:
توليد پژو206 ديزلي و خداحافظي با وانت پيکان



ایکوپرس - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم آغاز سال کاري 1390 در جمع کارکنان اين گروه صنعتي اظهار كرد: امسال ايران خودرو 850 هزار دستگاه انواع خودرو سواري با کيفيت توليد و به بازار عرضه خواهد کرد. وی، افزايش توليد خودروهاي کم مصرف، دست يابي به استاندارد زيست محيطي يورو 4 و توسعه سهم بازارهاي داخلي و خارجي را از ديگر برنامه‌هاي راه 1390 ايران خودرو دانست.


وي با اشاره به کاهش سهم بازار ايران خودرو در سال‌هاي گذشته، اظهار داشت: ايران خودرو در سال گذشته توانست نزديک به 50 درصد سهم بازار خودرو کشور را در دست گيرد که رکورد بالايي به شمار مي‌رود. مديرعامل ايران خودرو ديدار رهبر معظم انقلاب از ايران خودرو را مهم‌ترين رويداد سال گذشته عنوان کرد که ايجاد کميته عالي کيفيت و ارتقاي جهشي کيفيت محصولات از جمله دستاوردهاي اين ديدار بود.

او صادرات 40 هزار خودرو از جمله 35 هزار دستگاه سمند را که 30 درصد مجموع توليدات اين محصول بود، از ديگر دستاوردهاي ايران خودرو در سال گذشته عنوان کرد. وي افزود: پيش بيني بزرگ ترين سود عملياتي در سال گذشته تحقق يافت و ايران خودرو توانست 1313 ميليارد تومان سود عملياتي کسب کند. وي افزود: در سال گذشته سورن ELX به بهره برداري رسيد و پژو207 آي، سمند SE و سوزوکي 2400 سي سي به بازار عرضه شدند.

مدير عامل ايران خودرو توليد انبوه رانا در شهريور ماه و عرضه سمند جديد با طراحي کاملا ايراني و برخورداري از فناوري روز جهان را از رويدادهاي مهم سال جديد ذکر کرد و گفت: در نيمه دوم امسال تمامي خودروها به استاندارد يورو 4 دست خواهند يافت. وي بر لزوم تسريع در توليد موتور ديزل ملي تاکيد کرد و از توليد موتور EF7 توربوشارژ خبر داد و گفت: در سال جديد علاوه بر توليد پژو206 با موتور ديزلي، تيراژ توليد روزانه اين محصول به 1200 دستگاه و سمند از 700 به هزار دستگاه افزايش مي‌يابد.

[ghafari3]

معرفي كم‌مصرف‌ترين خودروهاي جهان


ایسنا- افزايش قيمت جهاني نفت و بنزين بار ديگر توجه خريداران خودرو در بازارهاي جهاني را به سمت خودروهاي خريد محصولات كم‌مصرف جلب كرده است.
در بين خودروهاي كم‌مصرف موجود در بازار، محصولاتي همچون هيونداي النترا، فورد فوكوس و شورولت كروز به چشم مي‌خورند.


خودروهاي برقي اگرچه مصرف سوخت كمتري دارند، اما قيمت خريد آنها به نسبت بالاتر است. بررسي‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد كه مصرف سوخت اغلب خودروهاي توليد ايران دو تا سه برابر خودروهاي خارجي است. البته به نظر مي‌رسد با توجه به اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها در ايران توجه مردم ايران به خريد خودروهاي كم‌مصرف جلب شده، اما متاسفانه خودروسازان داخلي هنوز در زمينه‌ ساخت خودروهاي بهينه‌سوز و كم‌مصرف كار زيادي انجام نداده‌اند و مردم هم قدرت انتخاب چنداني در بازار ندارند.

تازه‌ترين فهرست مربوط به كم‌مصرف‌ترين خودروهاي موجود در بازار در گروه‌هاي مختلف به شرح زير است:



فورد اسكيپ هيبريدي، 4 /7 ليتر در هر 100 كيلومتر
تويوتا آوالون، 2 /10 ليتر در هر 100 كيلومتر
آئودي A3 تي.دي.آي، 9 /6 ليتر در هر 100 كيلومتر
شورولت سيلورادو 1500 هيبريدي، 2 /11 ليتر در هر 100 كيلومتر
لكسوس سي.تي200اچ، 6 /5 ليتر در هر 100 كيلومتر


دنیای اقتصاد ([Only registered and activated users can see links]@=248116)

[ghafari3]

جهاد اقتصادی در کیفیت و قیمت خودرو


دنیای اقتصاد- سال 90 در شرایطی توسط مقام رهبری با نام سال «جهاد اقتصادی» نامگذاری شده است که صنعت خودرو به عنوان یکی از اصلی‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور و به دلایلی از جمله ارتباط مستقیم آن با مشتریان، وظیفه بسیار سنگینی در این «جهاد» دارد.


«خودرو» به دلیل ماهیتی که دارد، در تار و پود جامعه ریشه دوانیده و با اقشار مختلف مردم سروکار دارد و از همین رو به نظر می‌رسد باید جهاد اقتصادی ویژه‌ای در آن شکل بگیرد. «کیفیت» و «قیمت»، دو مقوله بسیار مهم در صنعت خودرو به شمار می‌روند و کارشناسان معتقدند «جهاد اقتصادی» خودروسازان باید حول محور این دو بچرخد. در حال حاضر و آن طور که آمار می‌گوید، مشتریان ایرانی نه از کیفیت خودروهای تولید داخل رضایت دارند و نه از قیمت آنها، بنابراین کسب رضایت مشتریان در این دو مقوله، جهاد اصلی خودروسازان کشور محسوب می‌شود.

هرچند نگاهی به کارنامه خودروسازان در سال 89 که سال «کار مضاعف و همت مضاعف» بود، گویای واقعیاتی در مورد شرکت‌های خودروساز کشور است، اما کارشناسان امیدوارند با توجه به حمایت‌های موجود، خودروسازان بتوانند شعار امسال را تا حدی مطابق با توان خود عملی کنند.امسال نیز مانند سه سال اخیر، تعرفه واردات خودرو کاهش نیافت، تا خودروسازان در سایه این دیوار بلند حمایتی، سطح کیفی محصولات خود را به حدی قابل قبول و درخور مشتریان ایرانی برسانند. در واقع به نوعی همه چیز دست به دست هم داده، تا خودروسازان بازبینی دوباره‌ای در عملکرد خود بدهند و ضمن افزایش کیفیت، قیمت محصولات را نیز منطقی‌تر کنند.

این کار البته برای خودروسازان ما که سال‌ها است در سایه دیوارهای حمایتی دولت روزگار می‌گذرانند، قطعا بسیار سخت خواهد بود، اما به نظر می‌رسد پس از این همه سال حمایت و فرصت، دیگر وقت اقدامی جهادی برای «رشد کیفیت» و «منطقی‌سازی قیمت» فرا رسیده است. به گفته کارشناسان، خودروسازان باید بدهی سال گذشته خود (همت و کار مضاعف) را امسال بپردازند و در سال «جهاد اقتصادی» بیش از پیش به فکر حقوق مصرف‌کنندگان باشند. این موضوع اگر تحقق یابد، نه تنها بازار داخل را تضمین و رضایت مشتریان را بالا می‌برد، بلکه می‌تواند بازار صادراتی خودروسازان را نیز گسترش دهد.

[ghafari3]

پس‌لرزه‌های زلزله ژاپن در صنعت خودروسازی دنیا


مونا رجبی مشهدی - زلزله یازدهم ماه مارس ژاپن تاثیر بسیار زیادی روی اقتصاد و صنعت اين کشور و سراسر دنیا بر جای گذاشت. اثراتی که بسیاری از تحلیل‌گران بر این باورند تا سال‌ها بر جای می‌ماند و برطرف کردن آنها مستلزم صرف هزینه و زمان بسیار زیاد است.
[Only registered and activated users can see links]


با وجود اینکه بیش از 25 روز از آغاز زلزله می‌گذرد ولی همچنان بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی در این کشور تعطیل هستند و شمار زیادی از کارخانه‌های قطعه‌سازی نمی‌توانند با تمامی پتانسیل خود کار کنند.

به گزارش اتحادیه صنعت خودروسازی ژاپن دو کارخانه بزرگ قطعه‌سازی در این کشور کاملا ویران شده است و این کارخانه‌ها که تامین قطعات مورد نیاز بسیاری از برندهای مطرح دنیا را بر عهده داشتند تا یک سال آینده نمی‌توانند به چرخه تولید بازگردند.

انتظار می‌رود همین مساله سبب کاهش تولید 5 میلیون دستگاه خودرو در سال 2011 میلادی نسبت به برآوردهای قبلی شود. در آغاز سال جاری میلادی اعلام شده بود که مجموع خودروهای تولید شده در سال 2011 میلادی در کارخانه‌های سراسر دنیا برابر با 72 میلیون دستگاه خواهد بود ولی هم‌اکنون این آمار به 67 میلیون دستگاه تنزل یافته است.از طرف دیگر بسیاری دیگر از کارخانه‌های خودروسازی فعال در خاک ژاپن توان بازگشت به کار تا اواسط ماه مه ‌را ندارند و این نشان می‌دهد که بحران ناشی از زلزله روی صنعت خودروسازی همچنان باقی می‌ماند.

شرکت خودروسازی مزدا موتور در گزارش ماه آوریل خود اعلام کرده است که کار در کارخانه‌های این شرکت تا اواسط ماه آوریل به حالت تعلیق باقی می‌ماند و شرکت هوندا هم دو کارخانه قطعه‌سازی خود را تا انتهای ماه تعطیل کرده است. این وضعیت صنعت خودروسازی را با شرایط تازه ای مواجه کرد. شرایطی که هیچ یک از فعالان بازار خودرو تاکنون تجربه نکرده بودند. ولی مهم‌ترین مساله، اثر این بحران ژاپن روی وضعیت خودروسازان دیگر کشورها است. مایکل رابینت یکی از تحلیل‌گران بازار خودرو بر این باور است که هنوز تبعات منفی زلزله ژاپن کاملا مشخص نشده است. وی معتقد است روزهای سختی در انتظار صنعت خودروسازی دنیا است و این سختی‌ها طی یک ماه آینده خود را نشان می‌دهد.

هم‌اکنون خودروسازان دنیا در شرایط سختی به‌ سر می‌برند. شرکت خودروسازی کرایسلر آمریکا در ابتدای ماه آوریل اعلام کرد تمامی واحدهای فروش این شرکت نباید سفارش ساخت خودروهای کرایسلر با ده رنگ خاص را دریافت کنند، زیرا این رنگ‌ها در کارخانه‌های ژاپن تولید می‌شود و هم‌اکنون امکان صادرات آنها به بازار آمریکا وجود ندارد. شرکت خودروسازی فورد هم دریافت سفارش برای خودروهای فورد با رنگ مشکی تاکسیدو و سه رنگ قرمز خاص را متوقف کرده است که این مساله سبب شد تا تقاضا برای خودروهای فوکوس و اف 150 و تایوروس و برخی دیگر از مدل‌های تازه این برند 20 درصد کمتر شود.

شرکت خودروسازی سابورا نیز در گزارش خود از توقف تولید برخی از مدل‌ها از ابتدای ماه آوریل خبر داد و تاکید کرد که این مدل‌ها به دلیل کمبود مواد اولیه و قطعات تولید نخواهند شد.

کارخانه‌های شرکت هوندا در بازار آمریکا هم تحت تاثیر این بحران در ژاپن با مشکلات جدی مواجه شدند.
از روز سی‌ام ماه مارس سال 2011 میلادی تولید در 8 کارخانه هوندا در آمریکا 50 درصد کاهش یافت و دلیل آن کمبود قطعات اعلام شد. سخنگوی هوندا تاکید کرد این طرح تا انتهای آوریل اجرا می‌شود و در نتیجه آن تولید 8 مدل پر فروش خودروهای هوندا در آمریکا کاهش می‌یابد. از طرف دیگر عرضه خودرو تازه هوندا CR-V که قرار بود آوریل سال 2012 وارد بازار مصرف شود هم به دلیل این بحران به تعویق خواهد افتاد.
شرکت خودروسازی مزدا موتور فعال در کشور آمریکا نیز در گزارش اخیر خود اعلام کرد دریافت سفارش برای پنج مدل خودروهای مزدا که در کارخانه‌های ژاپن تولید می‌شوند و از آنجا به سراسر دنیا صادر می‌شوند تا اطلاع بعدی متوقف خواهد بود. برخی معتقدند این توقف دریافت سفارش، تا انتهای ماه ژوئن ادامه خواهد داشت.بیشترین آسیب در جریان این زلزله به شرکت‌های خودروسازی نیسان و تویوتا وارد شد. شرکت خودروسازی نیسان اعلام کرده است کارخانه‌های این برند در بازار آمریکا برای 15 روز در ماه آوریل تعطیل خواهد شد و کارخانه‌های فعال در مکزیک هم بیش از 19 روز تعطیل خواهند بود.از طرف دیگر کارخانه‌های مونتاژ خودرو‌های نیسان در آمریکا هم برای 12 روز تعطیل خواهد بود که این مساله می‌تواند در عرضه خودروی تمام الکتریکی لیف به بازار مصرف وقفه ایجاد کند. سخنگوی نیسان پیش بینی می‌کند تا انتهای ماه آوریل سال جاری وضعیت کارخانه‌های این شرکت به حالت عادی باز گردد و کارخانه‌های کشور ژاپن بتوانند عملکرد عادی خود را از سر بگیرند.

سخنگوی شرکت نیسان در بازار آمریکا نیز در گزارش اخیر خود اعلام کرد این شرکت با کمبود 233 قطعه برای تولید خودروهای مختلف مواجه است و انتظار می‌رود این مساله تا انتهای ماه آوریل ادامه داشته باشد. وی ادامه داد اغلب کارخانه‌های تویوتا در آمریکای شمالی – آمریکا و کانادا- با نصف توان تولیدی خود کار می‌کنند و اگر این روند ادامه یابد تویوتا مجبورمی شود کارخانه‌ها را تا اطلاع ثانوی تعطیل کند. خلاصه ،بازار خودروی دنیا با وجود گذشت بیش از 25 روز از زلزله مهیب ژاپن هنوز در شرایط بحرانی قرار دارد، آمارها نشان می‌دهد فروش شرکت‌های خودروسازی ژاپنی در ماه مارس سال 2011 میلادی کمترین سطح طی 37 سال اخیر بوده است.

مهم‌تر اینکه انتظار می‌رود این وضعیت در ماه آوریل و مه ‌نیز ادامه داشته باشد و شرکت‌های خودروسازی توان تولید در شرایط عادی را از نیمه دوم سال به‌دست آورند. بنابراین تا آن زمان باید به شنیدن اخبار ناخوشایند در مورد بازار خودروی دنیا و فشارهای اقتصادی ناشی از آن بر خودروسازان و اقتصادهای جهانی عادت کرد.

[ghafari3]

كره پيشتاز صادرات خودرو به ايران


گروه خودرو ([Only registered and activated users can see links]@=248597)- براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی، در سال‌گذشته میانگین قيمت هر خودروی سواری صادراتی به مبلغ شش هزار و 234 دلار بوده که نسبت به سال گذشته با کاهش 45 /7 درصدی مواجه بوده است.


عراق، سوریه و ونزوئلا به ترتیب سه کشور عمده مقصد صادرات خودرو در سال گذشته بودند، که به ترتیب 65 هزارو 519 دستگاه با ارزش 412 هزارو 714 دلار،2 هزارو 497 دستگاه با ارزش 10 هزارو 741 دلار،844 دستگاه با ارزش 4 هزارو 233 دلار را به خود اختصاص داده‌اند.

همچنین براساس آمار مذکور سه کشور عمده مقصد صادرات قطعات منفصله جهت مونتاژ خودرو در سال گذشته به این شکل بوده‌اند: جمهوری عربی سوریه با وزن سه هزارو 129 تن و با ارزش 16ميليون‌دلار، ونزوئلا با وزن یک هزارو 343 تن با ارزش 9ميليون‌دلار و سودان با وزن 40 تن وبا ارزش 198 هزار دلار را به خود اختصاص داده است.

همچنین قیمت هر خودروی سواری وارداتی نیز در سال گذشته مبلغ 20 هزارو 549 دلار بوده که نسبت به سال 88، با افزایش 17 /3 درصدی مواجه بوده است. جمهوری کره، امارات متحده و عمان سه کشور عمده مبدا واردات خودرو کشور هستند. براساس این آمار، سه کشور عمده تولیدکننده قطعات منفصله جهت ساخت و مونتاژ خودرو نیز فرانسه، ژاپن و چین بوده‌اند.

[ghafari3]

معرفی بدنام‌ترین برندهای خودرو


ایسنا - كيفيت براي هر يك از خريداران خودرو معناي متفاوتي دارد. از قابليت اطمينان گرفته تا مصرف سوخت پايين و تجهيزات مناسب همه و همه مي‌توانند در تعريف كيفيت يك خودرو موثر باشند.
در تاريخ صنعت خودروسازي جهان همواره برندهايي وجود داشته‌اند كه نتوانسته‌اند نظر مشتريان خود را از نظر رعايت تعاريف مربوط به كيفيت تامين كنند.


در تازه‌ترين گزارش منتشر شده از سوي شركت ALG كه در زمينه‌ ليزينگ خودرو فعاليت مي‌كند، بدترين برندهاي خودرو از نظر كيفيت معرفي شدند. اين بررسي حاصل نظرسنجي از چهار هزار مشتري است.

در اين نظرسنجي به هر يك از برندها نمره صفر تا 100 داده شده است.
نكته جالب اين رده‌بندي آن است كه با وجود فراخوان‌هاي اخير تويوتا و لكسوس اين دو برند در بين برندهاي بدنام جايي ندارند. مرسدس بنز، بي.ام.و، هوندا و فورد هم، چنين وضعيتي دارند.
در این گزارش با برند خودروهايي آشنا مي‌شويم كه بدترين شهرت را از نظر كيفيت در آمريكا دارا هستند.


فيات: بزرگ‌ترين خودروساز ايتاليا مدت‌ها است كه در بازار آمريكا حضور نداشته، اما به تازگي عرضه محصولاتش را در اين بازار آغاز كرده است. فيات در نظرسنجي انجام شده پايين‌ترين نمره يعني 5 /37 را بدست آورده است.

سوزوكي: يكي از معدود برندهاي ژاپني كه فروشش در دهه‌ گذشته با افت مواجه شده است. نمره اين برند 46 /8 بوده است.

اسمارت: اين خودروي كوچك نمره‌ بسيار ضعيف 39 /8 را بدست آورده است. به نظر مي‌رسد نقص در برخي از تجهيزات و همچنين مصرف سوخت خودرو دليل استقبال كم مردم از اين خودرو بوده است.

دوج: يكي از سه برند كرايسلر كه نمره‌ 45 /5 گرفته است. نرخ قابليت اعتماد اين خودرو رو به افول بوده است.

كرايسلر: سومين خودروساز بزرگ آمريكا كه در سال 2009 اعلام ورشكستگي كرد، نمره‌اي بهتر از 47 /1 نگرفته است.

كيا: حضور كيا در اين رده‌بندي چندان عجيب نيست، چون نمره 49 /3 را دريافت كرده است. ازجمله محصولات مهم اين شركت مي‌توان به سورنتو، سول، ‌اسپورتيج و اوپتيما اشاره كرد.

جيپ :جيپ نسبت به ديگر خودروهاي كرايسلر وضعيت بهتري در بازار داشته، اما به‌هرحال قابليت اطمينان آن پايين بوده به همين دليل نمره‌ ضعيف 52 /7 را گرفته است.

[ghafari3]

مسدود كردن شماره‌گذاري خودروها، آخرين راهكار ناجا



ایسنا - رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با تاكيد بر اينكه براساس قانون، نصب كيسه هوا روي خودروهاي توليدي از ابتداي سال جاري الزامي است، تاكيد كرد: پليس در اين خصوص به هيچ وجه كوتاه نمي‌آيد و گذشت آن زماني كه قانون مصوب شود و پليس اجرا نكند.


سردار اسكندر مومني که در یک برنامه تلویزیونی شرکت کرده بود با اشاره به اينكه سال 89 سال نصب ترمز ضد قفل در خودروها بود گفت: بر اين اساس بيش از 95 درصد از خودروهاي توليدي در كشور هم‌اكنون به ترمز ضدقفل مجهز شده‌اند.

وي با اشاره به اينكه سال90 سال نصب كيسه هوا در خودروهاست، گفت: در مرحله اول نصب يك كيسه هوا در خودروها اجباري شد كه اواخر سال گذشته موسسه استاندارد نصب دو كیسه هوا را روي خودروها اجباري كرد. وي در ادامه از زيرمجموعه بودن توليد‌كننده، وارد‌كننده و ناظر در بخش خودروسازي كشور انتقاد كرد و گفت: جايي سراغ نداريم كه سازنده، وارد‌كننده و نظارت‌كننده زيرمجموعه يكجا باشند. رييس پليس راهور ناجا با تاكيد بر اينكه مسدود كردن شماره‌گذاري خودروها آخرين راهكار نيروي انتظامي است، تاكيد كرد: موسسه استاندارد بايد بر كيفيت و ايمني خودروها نظارت كند.

وي ادامه داد: از زماني كه يادمان مي‌آيد وانت نيسان به همين شكل كنوني با ترمز كاسه‌اي و فرمان نيزه‌اي توليد مي‌شود، آيا واقعا اين خودرو استاندارد است كه موسسه استاندارد به آن مجوز شماره‌گذاري مي‌دهد؟ رييس پليس راهور ناجا با تاكيد بر اينكه سالانه فقط يك ميليون و 600 هزار خودرو و حدود يك ميليون دستگاه موتورسيكلت در كشور توليد مي‌شود، گفت: اين در حالي است كه يك ميدان تست هم در كشور نداريم و موسسه استاندارد براي تست خودروهاي توليدي آنها را به كشور ديگري مي‌فرستند.

وي با اشاره به اينكه مصوبه اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروها مربوط به دوسال پيش است، گفت: توليدكنندگان هم وقت لازم را داشتند و هم امكانات لازم را، اين در حالي است كه اخيرا مي‌شنويم موضوعاتي مانند تحريم و ... را در اين خصوص به ميان مي‌كشند كه به هيچ وجه پذيرفتني نيست. رييس پليس راهور ناجا با اشاره به اينكه تعداد قابل توجهي از خودروهاي توليد داخل هم‌اكنون به كيسه هوا مجهز هستند، گفت: متاسفانه بازار خودرو در كشور رقابتي نيست، اما در اين شرايط بايد دستگاه‌هاي ناظر نظارت خود را افزايش داده و كيفيت خودروهاي توليدي نيز افزايش يابد.

وي همچنین خاطرنشان كرد: خودروسازان بايد به سمت استفاده از تجهيزات ايمني جديد بروند نه اينكه پليس به آنها بگويد كه كيسه هوا بگذارند. رييس پليس راهور ناجا با تاكيد بر اينكه ايمني و سلامتي مردم براي پليس از اهميت ويژه‌اي برخوردار است، گفت: خودروسازان بدانند پليس به هيچ عنوان در خصوص كيسه هوا كوتاه نمي‌آيد و گذشت آن زماني كه قانون مصوب شود و پليس اجرا نكند.

رييس پليس راهور ناجا در خصوص خودروي «هُوو» نيز گفت: ورود اين خودرو به عنوان كشنده به كشور اشتباه بوده، چرا كه اين خودرو ظرفيت لازم را در اين خصوص ندارد و در حالي كه كمي بيش از يك درصد خودروهاي سنگين كشور را تشكيل مي‌دهد، 10 درصد تصادفات فوتي و جرحي خودروهاي سنگين متعلق به آن است. اين در حالي‌ است كه ميانگين سن اين خودرو هم‌اكنون در كشور 5 /2 سال و حداكثر آن 5 سال است.

وي با اشاره به اينكه از سال 82 شماره‌گذاري كشنده «هُوو» توسط پليس در كشور ممنوع شد، گفت: در عين حال شركت واردكننده نيز از سوي نهادهاي ذي‌ربط محكوم و ملزم شده نسبت به رفع نقص اين خودرو اقدام كند. اين در حالي است كه معايب رفع شده توسط شركت وارد‌كننده تنها معايب ابتدايي خودرو بوده و همچنان تصادفات اين خودرو به دليل نقص فني قرباني مي‌گيرد كه به عنوان مثال مي‌توان به حادثه يك ماه گذشته در اين خصوص اشاره كرد.

[ghafari3]

طرح پیشنهادی اتحادیه اروپا برای ممنوعیت تردد خودرو در شهر!

[Only registered and activated users can see links]


اروپا همواره از جسورترین مناطق در پیاده سازی مقررات سخت گیرانه درباره تولید گازهای گاخانه ای و اجرای مالیات سوخت است .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» اما اتحادیه اروپا طرحی را پیشنهاد کرده است که در آن ممنوعیت کامل استفاده از خودروهای دیزلی و بنزینی را در شهرها تا سال 2050 خواستار شده است.

این طرح که در راستای کاهش وابستگی اروپا به نفت ارایه شده است همچنین دارای ماده ای است که استفاده از قطار را برای سفرهای بیشتر از 186 مایل الزامی کرده و رانندگان را وادار به کنار گذاشتن خودرو های خود می کند.

مقامات انگلستان از جمله وزیر حمل و نقل این کشور با سرعت با این طرح مخالفت کردند و آن را طرحی غیر واقعی دانستند.

به گفته مقامات انگلستان این طرح از لحاظ اقتصادی می تواند فاجعه آمیز باشد.
هنوز مشخص نیست که دولت انگلستان در برابر این طرح چه تصمیمی خواهد گرفت.

[ghafari3]

تردد 13 میلیون خودرو در کشور


روز گذشته سردار مومنی رییس راهور ناجا در نشست خبری خود با اشاره به افزایش شماره‌گذاری خودروها طی سال‌های اخیر عنوان کرد که در 3 سال گذشته به اندازه تمام خودروهایی که تا سال 87 شماره‌گذاری شده، پلیس راهور خودرو شماره‌گذاری کرده است.


به گزارش خبرنگار ما سردار مومنی تعداد کل خودروهای شماره‌گذاری شده در سال گذشته را یک میلیون و 600 هزار خودرو خواند و تاکید کرد که از سال 84 به بعد تعداد خودروهای شماره‌گذاری شده نسبت به سال‌های قبل از آن دوبرابر شده است.وی همچنین تاکید کرد که در سال 78 تعداد کل خودروهای موجود در کشور بالغ بر سه میلیون خودرو بوده است. این در حالی است که هم‌اکنون بیش از 13 میلیون خودرو در کشور در حال تردد هستند. افزایش تولید خودرو طی سال‌های اخیر نشان از انتظارات برآورد شده از کمیت خودرو توسط خودروسازان است. به طوري که علی‌اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن نیز چندی پیش از عملکرد خودروسازان در افزایش کمی خودرو حمایت و عنوان کرد که در 5 سال گذشته به اندازه تمام سال‌های پیش از آن خودرو در کشور تولید شده است. دفاع از عملکرد خودروسازان در افزایش کمی خودرو در حالی است که مجلس سال گذشته قانون ارتقای کیفی خودروهای داخلی را تصویب که طبق آن قرار شد خودروسازها عملکرد خود در این زمینه را هر سه‌ماه به نمایندگان مجلس گزارش دهند.

در هر حال افزایش کمی خودرو و مطابق آن افزایش شماره‌گذاری خودروهای داخلی در شرایطی است که شماره‌گذاری خودروهای وارداتی در سال گذشته نسبت به سال ماقبل آن یک درصد نیز کاهش داشته است.تعداد خودرو‌های وارداتی که در سال 89 در کل کشور شماره‌گذاری شده بیش از 49 هزارو 400 دستگاه بوده است که در قیاس با مدت مشابه سال 88 یک درصد کاهش داشته است.

[ghafari3]

تنظيم جدول زمان‌دهي براي نصب ايربگ

فارس - در پي موافقت وزارت صنايع با مهلت دهي به خودروسازان جهت نصب ايربگ، رييس بخش مكانيك و خودرو موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت: جدول زمان‌دهي به خودروسازان براي تصويب در شوراي عالي استاندارد در حال تنظيم است.


عليرضا نورافكن اظهار داشت: جدول مربوط به مهلت‌دهي به خودروسازان براي نصب ايربگ در حال تنظيم است كه پس از نهايي شدن، براي تصويب در شوراي‌عالي استاندارد مطرح خواهد شد. وي افزود: در حال حاضر با خودروسازان و شركت‌هاي سازنده ايربگ در حال مذاكره‌ايم تا جدول زمان‌‌بندي نصب كيسه هوا بر روي خودروها نهايي شود.

احمد نعمت بخش، دبير انجمن خودروسازان نيز پيش‌تر از موافقت وزارت صنايع با مهلت دهي به خودروسازان خبر داده و به فارس گفته بود: بر اساس جدول پيشنهادي وزارت صنايع به موسسه استاندارد، امسال برخي از خودروهاي داخلي بدون تجهيز به ايربگ (كيسه هوا) توليد خواهند شد. به گفته وي، طبق مصوبه هيات دولت، وزارت صنايع بايد جدول زمان‌بندي نصب ايربگ بر روي خودروهاي داخلي را تدوين كند.

[امیر-شاد]

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

سورن ELX را بهتر بشناسیم

دنیای اقتصاد- خودرویی که امروز به شما معرفی می‌کنیم، سورن ELX است، محصولی که قابلیت میزبانی از سه نوع موتور را دارد.


این موتورها عبارتند از XU7 (موتور سمند فعلی با حجم 1800 سی‌سی)، TU5 (موتور 1600 سی‌ سی با استاندارد یورو4 مخصوص صادرات) و EF7 (موتور ملی پایه گاز سوز)

در این بین به سراغ سورن XU7 می‌رویم و به بررسی مشخصات فنی آن می‌پردازیم. این خودرو 4 سیلندر، دارای موتوری با حجم 1800 سی‌سی است، که 100 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. باک بنزین این سورن، 66 لیتر حجم دارد و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 2 /9 لیتر بنزین از آن کم می‌شود. پشت فرمان سورن می‌توان تا مرز 185 کیلومتر در ساعت گاز داد و در عرض 9 /11 ثانيه به شتاب 100 کیلومتر می‌رسد.

از جمله امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به كيسه هوا (ایربگ) براي راننده و همچنین ترمز ضدقفل اشاره کرد. از سوی دیگر سيستم فرمان تلسكوپي سورن، باعث می‌شود که در تصادفات، ستون فرمان به طور خودكار جمع شده و از حجم آسیب به راننده بکاهد. آن طور که ایران خودرویی‌ها می‌گویند، قیمت کارخانه‌ای این خودرو 18 میلیون و 20 هزار تومان است. ظاهرا قرار است از تیر ماه امسال، سورن با موتوری جدیدتر با نام EF7 بنزینی وارد بازار شود.

[ghafari3]

آغاز عرضه خودرو با یارانه نقدی از هفته آینده

[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : مدیر طرح تأمین در مورد دلیل تأخیر در عرضه خودرو در طرح تأمین و از طریق یارانه‌های نقدی مردم، گفت: ایجاد هماهنگی با شرکت‌های خودروساز و سیستم بانکی این کار را مقداری زمان‌بر کرد ولی از هفته آینده طرح اجرایی خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خوردو» به نقل از فارس کیومرث فروتنی اظهار داشت: عرضه خودرو در طرح تأمین منتفی نشده و فقط هماهنگی اجرای طرح بیش از آنچه که تصور می‌کردیم زمان‌بر شد.

وی ابراز امیدواری کرد: شرایط اجرای طرح عرضه خودرو در قالب طرح تأمین تا پایان هفته جاری نهایی و طرح از هفته آینده اجرایی شود.

وی با بیان اینکه در این طرح، محصولات سایپا و ایران خودرو عرضه خواهد شد، گفت: مکانیزمی پیش‌بینی شده تا حداکثر استفاده از یارانه‌ها در قالب خرید خودرو صورت گیرد و البته مبلغ قابل توجهی از قیمت خودرو به صورت نقدی از خریداران دریافت خواهد شد.

فروتنی با بیان اینکه خودرو تا سقف قیمت 10 میلیون تومان در طرح تأمین عرضه خواهد شد، اظهار داشت: علاوه بر پراید، 2 محصول ایران خودرو نیز در این طرح عرضه خواهد شد.

وی در ادامه با اشاره به زمان‌بر شدن هماهنگی با سیستم بانکی جهت عرضه محصولات لوازم خانگی در قالب طرح تأمین، گفت: بانک ملی، مسکن و پست بانک برای اجرای طرح تأمین همکاری خواهند داشت که با با این بانک‌ها به توافق رسیده‌ایم ولی هماهنگی بین شعب آنها نیاز به گذشت زمان دارد.

وی پیش‌بینی کرد: این هماهنگی نیز طی 2 هفته آینده نهایی شود.
فروتنی همچنین از اضافه شدن برخی محصولات جدید در قالب طرح تأمین خبر داد و گفت: با نهایی شدن هماهنگی‌ها با سیستم بانکی، اجرای طرح تأمین شتاب خواهد گرفت.

به گزارش فارس، ستاد تحول صنایع در روز 17 فروردین امسال اعلام کرده بود که عرضه محصولات سواری سایپا تا سقف 10 میلیون تومان از هفته آینده در طرح تأمین کالا آغاز می‌شود.

بر اساس این گزارش متقاضیان خرید خودرو در این طرح می‌توانند به سایت [Only registered and activated users can see links] مراجعه کنند.

[ghafari3]

سراتو TD را بشناسیم

دنیای اقتصاد- خودرویی که امروز به شما معرفی می‌کنیم سراتوTD یا همان سراتو 2011 محصولی از شركت کیاموتورز کره است. هم اكنون دو مدل ديگر از سراتو يعني سراتو 2010 و كوپه نيز در بازار موجود مي‌باشد.


آن طور که در سایت رسمی اطلس خودرو (نماینده کیا در ایران) آمده، حجم موتور سراتوTD دو هزار سی‌سی بوده و 154 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

این خودرو چهار سیلندر به حساب می‌آید و دارای گیربکسی اتوماتیک و شش دنده با قابلیت تعویض دستی دنده است.سراتو همچنین دارای باک 52 لیتری است که در هر 100 کیلومتر 8 /7 لیتر بنزین می‌سوزاند.

در سایت اطلس خودرو اشاره ای به میزان سرعت و شتاب این خودرو نشده است، اما از امکانات ایمنی آن می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل ABS، شش ایربگ و سنسور هشدار دهنده موانع عقب اشاره کرد. براساس اطلاعات سایت اطلس خودرو، قیمت سراتو 38 میلیون و 700 هزار تومان است. شركت سايپا نيز قرار است يكي از مدل‌هاي سراتو را جانشين زانتيا كند.

[ghafari3]

سایپا «سراتو» را جایگزین «زانتیا» کرد


[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو : بیش از هشت ماه از توقف تولید زانتیا در خطوط تولید سایپا می‌گذرد، اما هنوز تولید جایگزین این خودرو در این شرکت آغاز نشده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد به گفته یک منبع موثق در شرکت سایپا تولید سراتو به عنوان جایگزین زانتیا از نیمه دوم سال‌جاری آغاز خواهد شد، اما پیش از تولید، به منظور بازار سنجی، این خودرو به صورت CBU وارد بازار می‌شود.

وی در ادامه می‌گوید: براساس مجوز وزارت صنایع و معادن خودروسازان می‌توانند به منظور سنجش بازار تا سقف 5 هزار دستگاه از خودرویی که برنامه تولیدی آن را دارند به صورت CBU وارد کنند که به همین منظور نیز سایپا در تیر ماه 500 الی 600 دستگاه کیا سراتو را به صورت CBU وارد بازار خواهد کرد و پس از آن تولید این خودرو از نیمه دوم سال آغاز خواهد شد.

این منبع موثق در شرکت سایپا در پاسخ به این پرسش که راه‌اندازی خط تولید کیا سراتو در چه مرحله‌ای قرار دارد نیز اظهار داشت: در حال حاضر کار آماده سازی خط تولید در حال انجام است و احتمالا شهریور ماه خط تولید این خودرو راه‌اندازی خواهد شد.از سوی دیگر همزمان با کیا سراتو شرکت سایپا مذاکراتی نیز با شرکت سیتروئن برای تولید C3 و C4 برای تولید این دو خودرو در کشور صورت داد، که به گفته این منبع موثق مذاکرات مذکور هنوز پایان نیافته و احتمالا طی یک هفته آینده وضعیت این دو خودرو نیز مشخص خواهد شد.

[ghafari3]

توقف شماره‌گذاری پراید131


داستان توقف شماره‌گذاری خودروها بار دیگر تکرار شد و این بار پلاک‌گذاری «سایپا 131» به حالت تعلیق درآمد.
همچنین خبر می‌رسد خودروهای قشقایی و تینا نیز به دلیل اتمام مجوزهای مربوطه از سوی موسسه استاندارد با توقف شماره‌گذاری روبرو شده اند و این در حالی است که اين دو داستانی متفاوت با سایپا 131 دارند.



آن طور که رییس مرکز شماره‌گذاری ناجا در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان کرد، چون مجوز موسسه استاندارد برای سایپا 131 به اتمام رسیده، شماره‌گذاری این خودرو به طور اتوماتیک متوقف شده است. سرهنگ احمد رستمی با اشاره به اینکه وقتی مجوز خودروها تمام شود، شماره‌گذاری آنها خود به خود متوقف خواهد شد، افزود: موسسه استاندارد باید نسبت به تمدید مجوز شماره‌گذاری خودروها اقدام کند. اظهارات وی در شرایطی است که ظاهرا سایپا 131 به دلیل نداشتن ایربگ با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شده است.

در همین حال، معاون نظارت بر اجرای استاندارد موسسه استاندارد نیز از ارسال نامه‌ای مبنی بر شماره‌گذاری خودروهای فاقد ایربگ، به راهور ناجا خبر می‌دهد. کاظمی در گفت‌وگو با خبرنگار ما تاکید کرد: دوشنبه گذشته نامه‌ای را به راهور ناجا ارسال کردیم و طی آن، خواستار تداوم شماره‌گذاری خودروهای فاقد ایربگ شدیم. وی با اشاره به اینکه نامه موردنظر روز گذشته به دست راهور رسیده، افزود:در این نامه خواسته‌ایم که راهور ناجا تا اعلام نظر قطعی شورای عالی استاندارد در مورد نصب ایربگ، شماره‌گذاری خودروها را ادامه دهد. به گفته کاظمی، در جلسه آتی شورای عالی استاندارد، تصمیم نهایی در این مورد گرفته خواهد شد.

گفته‌های وی نیز در حالی است که معاون وزیر صنایع روز گذشته اعلام کرد از ابتدای سال 90 نصب کیسه هوا برای تمامی خودروهای سواری وارداتی یا ساخت داخل اجباری است. به گفته افشین روغنی، این موضوع هم‌اکنون در موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در حال پیگیری است و به مراحل نهایی خود نزديك مي‌شود.

[ghafari3]

تیبا را بشناسیم


[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد - خودرویی که امروز به شما معرفی می‌کنیم یک محصول داخلی و سایپایی به نام تیبا است.

این خودرو در چهار تیپ مختلف SL ، LX ، SX ، EX تولید می‌شود و این در شرایطی است كه تفاوت مدل‌ها بيشتر مربوط به آپشن‌ها و تجهيزات است به طوري كه براساس اطلاعات سایت سایپا، مدل‌های SX و EX تیبا دارای ایربگ راننده و سرنشین هستند، اما SL ایربگ ندارد و LX هم فقط در قسمت راننده دارای ایربگ است.


سایر تفاوت‌ها نیز به برقی بودن شیشه‌های عقب، رینگ آلومینیومی و آینه‌های جانبی برقی مربوط می‌شود. تمام مدل‌های تیبا به ترمز ضدقفل مجهز هستند.

آن‌طور که در سایت رسمی سایپا آمده، تیبا دارای موتوري با حجم 1500 سی‌سی است و 80 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تیبا همچنین دارای باک بنزینی 41 لیتری است و مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، به 1 /7 لیتر می‌رسد.

ظاهرا شوراي سياست‌گذاري خودرو با قيمت 11ميليون و 700هزار توماني اين خودرو موافقت كرده است.

[ghafari3]

مزدا 3 جدید را بشناسيم



دنیای اقتصاد – مهمان امروز ستون خودرویی ما ژاپنی است که در داخل و توسط گروه بهمن مونتاژ می‌شود. این خودرو مزدا 3 جديد نام دارد.

همانطور که در سایت رسمی گروه بهمن درج شده مزدا 3 جديد در دو مدل‌هاچ بک با تیپ 1،2،3 و صندوق دار در دو تیپ 1 و 3 مونتاژ می‌شود، اما این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوتی با یکدیگر ندارند و تنها تفاوت آنها تنها در تجهیزات رفاهی است. به طور مثال سیستم استارت مزدا 3 صندوق دار تیپ 1 و 2 و هاچ بک تیپ 1 به صورت سویچی بوده، اما تیپ 3 این خودرو در هر دو مدل دکمه ای است.


همچنین تیپ 1 هر دو مدل مزدا 3 از سقف شیشه‌ای بی‌بهره‌اند، اما بقیه مدل‌ها از این امکان برخوردار هستند. از سوی دیگر گرمکن آیینه‌های جانبی فقط در تیپ 3 هر دو مدل وجود دارد.
این خودرو به موتور 2000 سی‌سی چهار سیلندر مجهز است که 148 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
همچنين خودرو مذكور به جعبه دنده ۵ سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیک و قابلیت تعویض دنده مجهز است. مصرف سيكل تركيبي اين خودرو در 100 كيلومتر 8 ليتر است.

همچنین سازگاری این خودرو به استاندارد یورو ۴ از لحاظ کاهش میزان آلایندگی محیط زیست نسبت به مزدا ۳ که یورو ۳ است ارتقا یافته است که این امر موجب کاهش آلایندگی و نیز کاهش مصرف سوخت می‌شود.

اما از امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به ترمز ضد قفل (ABS )، سیستم مدیریت هوشمند توزیع قدرت ترمز (EBD )، شش عدد کیسه ایمنی هوا (ایربگ) و همچنین پشت سری‌ها که به عنوان ضربه‌گیر عمل می‌کنند اشاره کرد.قیمت این خودرو در سایت رسمی گروه بهمن برای مزدا 3 جدید تیپ سدان 45 ميلیون و 70 هزار تومان و مدل ‌هاچ‌بک نیز 45 ميلیون و 570 هزار تومان قید شده است.

[ghafari3]

معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
آغاز پیش‌فروش دنا پس از تولید انبوه در نیمه دوم سال

پيش فروش تندر90 در خردادماه

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: دنا (جدیدترین خودروی ایران خودرو) پس از تولید انبوه در نیمه دوم امسال پیش‌فروش می‌شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس علی اصغر سرایی‌نیا اظهار داشت: هنوز قیمت دنا نهایی نشده است ولی این محصول یک خودروی فول آپشن محسوب می‌شود و در این راستا مطابق با آپشن درخواستی مشتری قیمت‌گذاری خواهد شد.

وی با بیان اینکه قیمت پایه دنا در آینده‌ای نزدیک اعلام خواهد شد،‌ تصریح کرد: در حال حاضر سمند سورن حدود 16 میلیون تومان به فروش می‌رسد ولی با توجه به اینکه دنا یک خودروی فول آپشن محسوب می‌شود، قمیت آن نیز بر همین اساس تعیین خواهد شد.

وی تأکید کرد:‌ ایران خودرو حداقل سود را در تولید دنا خواهد برد. سرایی‌نیا ادامه داد: تا زمانی که دنا به تولید نرسیده، پیش‌فروش این خودرو انجام نخواهد شد. وی پیش‌بینی کرد تولید این خودرو از نیمه دوم امسال آغاز شود.

وی در مورد پیش‌فروش جدید تندر 90 نیز گفت: پیش‌فروش جدید تندر 90 ایران خودرو به زودی انجام خواهد شد که خبر آن 3 خرداد ماه اعلام می‌شود. معاون فروش ایران خودرو ادامه داد: در سری قبل بیش از 2 هزار دستگاه تندر 90 پیش‌فروش شد که تحویل آنها به مشتریان از خردادماه آغاز خواهد شد.

[امیر-شاد]

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
[Only registered and activated users can see links]












[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

نیمی از بازار خودرو ایران در اختیار برندهای کره‌ ای



[Only registered and activated users can see links]


در سال گذشته نزدیک به نیمی از بازار خودرو ایران در اختیار برندهای کره ای بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، سال قبل با تولید 636 هزار و 458 دستگاه انواع خودروهای با برند شرکتهای کره ای، سهم این برندها در بازار خودروهای سواری ایران به 47.2 درصد رسید. هرچند این سهم در سال 1388 حدود 47.7 درصد بود.

پراید با تولید 612 هزار و 541 دستگاه بیشترین سهم را در بازار خودروهای سواری ایران در بین برندهای کره ای به خود اختصاص داد. سهم پراید از بازار خودروهای سواری ایران در سال قبل به 45.4 درصد رسید.

ریو نیز با تولید 19 هزار و 417 دستگاه سهمی معادل 1.4 درصد از کل بازار خودروهای سواری ایران را به خود اختصاص داد.

هیوندای نیز با تولید چهار هزار و 500 دستگاه سهمی معادل 0.33 درصد از بازار خودروهای سواری ایران را به‌دست آورد.

تولید برندهای کره ای در بازار خودروهای سواری ایران شامل انواع پراید، ریو، هیوندای آوانته دنده معمولی و اتوماتیک و هیوندای ورنا دنده معمولی و اتوماتیک می‌شود.

در بین برندهای کره ای سال قبل تولید پراید و ریو افزایش، اما تولید هیوندای کاهش یافت.

[ghafari3]

افزایش چشمگیر فروش کیا در سراسر جهان



ادامه حرکت در بازارهای صادراتی کلیدی در سراسر جهان، کیا را به تجدید نظر در چشم انداز 2011 این شرکت مجبور کرده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» کیا می گوید به سرعت در حال حرکت به سمت کسب 3.4 درصد از سهم بازار جهانی است که نسبت به 2.9 درصد سال گذشته یک حرکت بزرگ است.

با وجود افزایش فروش در امریکا کیا فکر می کند مقداری از این رشد چشمگیر از بازارهای دیگر جهان به دست آمده است.
به گفته مسوولان این شرکت، این خودروساز برای فروش بیشتر از 2.43 میلیون دستگاهی که قبلا برای امسال اعلام کرده بود با وجود تقاضای قوی به ویژه در بازارهای امریکا ، امریکای لاتین و روسیه مشکلی ندارد.

سال گذشته کیا 2.130 میلیون دستگاه خودرو جدید در سراسر جهان فروخته است که 1.65 دستگاه آن در خارج از بازار خانگی این شرکت کره ای به خریداران تحویل داده شده است.
بدون شک زلزله ژاپن در این روند بی تاثیر نبوده است.

[ghafari3]

هزینه طراحی «سمند» چقدر بود؟


دنیای اقتصاد - اگرچه خودروسازی ایران هم‌اکنون به مرحله‌ای رسیده که با هزینه‌ای حول و حوش 60 میلیارد تومان اقدام به طراحی خودروهای جدید می‌کند، اما تاریخ نشان می‌دهد پیش‌ترها هزینه‌ای گزاف برای این ماجرا پرداخت شده است.


«سمند» نمونه بارز این موضوع به حساب می‌آید، خودرویی که طراحی آن هزینه‌ای حدودا 500 میلیارد تومانی روی دست ایران‌خودرو گذاشته است.

آن طور که یکی از مدیران پروژه ایران‌خودرو به خبرنگار ما می‌گوید، به دلیل آنکه سمند، تجربه اول ایران‌خودرو در طراحی محصول بود، این شرکت مجبور به تحمل هزینه‌ای حدودا 500 میلیارد تومانی برای طراحی آن شد.با وجود صرف چنین هزینه ای، سمند هم‌اکنون محصول سوم ایران‌خودرو به شمار می‌رود و تیراژ آن از پژو 405 قدیمی و پژو 206 کمتر است. آغاز طراحی این محصول که نخستین خودرو ملی کشور محسوب می‌شود، به اواسط دهه هفتاد و دوران مدیرعاملی منوچهر غروی در ایران‌خودرو برمی گردد.

سمند البته در اوایل دهه 80 و طی دوران ابتدایی مدیرعاملی منوچهر منطقی رونمایی شد. این خودرو هم‌اکنون در مدل‌های سورن، سریر و LX به تولید می‌رسد و برخی نیز «دنا» را مدلی جدید از سمند می‌دانند. آن طور که ایران‌خودرویی‌ها عنوان می‌کنند، هزینه طراحی هر يك از دو محصول اخیر ایران‌خودرو (رانا و دنا)، حدود 60 میلیارد تومان بوده است.

[ghafari3]

«پژو 207 آی» را بشناسیم

دنیای اقتصاد – امروز به سراغ یک خودرو داخلی رفته‌ایم، تا با بررسی مشخصات فنی آن، کمی بیشتر با این خودرو آشنا شوید.


میهمان امروز ما، «پژو 207 آی» که تحت برند پژو در ایران خودرو به تولید می‌رسد. 207آي علاوه بر ايران‌خودرو در كشورهايي كه شريك تجاري پژو محسوب مي‌شوند از قبيل برزيل، آرژانتين، مالزي و چين نيز توليد و عرضه مي‌شود. این خودرو که اتومات و دنده‌ای به تولید می‌رسد، حجم موتوری 1600 سی سی دارد و به واسطه آن، 110 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

پشت فرمان این خودرو چهار سیلندر می‌توان سرعت 190 کیلومتر بر ساعت را تجربه کرد. همچنین می‌توانید با 207 آي در عرض 11 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر برسید. پژو 207‌ آی همچنین دارای باک بنزینی 50 لیتری است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 1 /7 لیتر بنزین می‌سوزاند.

این محصول البته در سیکل شهری 9/9 لیتر بنزین مصرف می‌کند و در اتوبان نیز مصرفی برابر با 5/5 لیتر دارد. همچنین استاندارد آلایندگی این خودرو نیز یورو سه است و با این حساب، بهتر است بنزین بدون سرب در باک آن ریخته شود.

در مورد امکانات ایمنی و رفاهی 207‌آی نیز می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل ABS، کیسه هوا (ایربگ) و گرم کن اتوماتیک شیشه عقب و آینه‌های جانبی اشاره کرد. در حال حاضر پژو 207 آي اتوماتیک با قیمت 19 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و مدل دنده‌ای آن نیز 17 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد.

[ghafari3]

دوگانه‌سوزها به دنبال جایگاه

دنیای اقتصاد – در حالی که برخی از مشتریان خودروهای دوگانه‌سوز با افزایش تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی طی سال گذشته، به تازگی از صف‌های طویل فارغ شدند، اما توقف فعالیت برخی از جایگاه‌ها به دلیل اختلاف موجود میان وزارت نفت و جایگاهداران، بار دیگر مشتریان خودروهای مذکور را سرگردان كرده است.


این در شرایطی است که بر اساس برنامه وزارت نفت قرار بود تا پايان سال گذشته تعداد جايگاه‌هاي سي.ان.جي به هزار و ‌800 باب برسد، اما مسوولان شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي اعلام كردند كه تا پايان سال 89 هزار و‌750 باب جايگاه ساخته شد و امسال نيز اين تعداد به دو هزار و ‌188 باب افزايش مي‌يابد.

حال با وجود رشد توليد خودروهاي پايه‌گازسوز، بر اساس آمار، هم‌اکنون به ‌2200 تا ‌2500 جايگاه سي.ان.جي در کشور نياز است. ضمن اين‌كه اگر تا پايان سال 89 تعداد خودروهاي دوگانه‌سوز به سه ميليون دستگاه افزايش يابد، تعداد جايگاه‌هاي سي.ان.جي مورد نياز در اين سال سه هزار جايگاه خواهد بود.

با وجود کمبود جایگاه، حال برخی از جایگاهداران نیز به بهانه افزایش قیمت گاز اقدام به تعطیلی جایگاه‌های سی.ان.‌جی کرده‌اند که این مساله مشتریان خودروهای دوگانه‌سوز را دچار زحمت کرده است. از سوی دیگر خبرگزاری ایسنا گزارش داده که برخی از نمايندگان مجلس دليل تعطيلي جايگاه‌هاي عرضه گاز سي.ان.جي را ناشي از افزايش قيمت گاز مي‌دانند كه شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي آخرين آمار مصرف روزانه گاز سي.ان.جي را 16 ميليون مترمكعب اعلام كرده است.

طبق اعلام اين شركت، مصرف گاز سي.ان.جي بعد از اجراي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها نه تنها كاهش بلكه افزايش دو ميليون مترمكعبي هم داشته است. اظهار نظر شرکت ملی پخش فرآورده‌هاي نفتي در حالی است که خودروهای دوگانه‌سوز تولیدی خودروسازها نسبت به سال گذشته افزایش یافته که به این ترتیب مصرف گاز نیز سیر تصاعدی پیدا می‌کند از سوی دیگر جور جایگاه‌های تعطیل شده را نیز جایگاه‌های دیگر خواهند کشید که این مساله عدم کاهش گاز مصرفی را در پی خواهد داشت.

[ghafari3]

تمدید مهلت خودروسازان براي نصب ايربگ تا پايان امسال

خبرگزاري فارس - با گذشت دو ماه از آغاز سال و در پي موافقت وزارت صنايع با مهلت دهي به خودروسازان جهت نصب كيسه هوا (ايربگ) بالاخره هفته گذشته پيشنهاد اين وزارتخانه براي مجهز شدن خودروها به ايربگ تا پايان سال به كميسيون زيربنايي شوراي‌عالي استاندارد ارائه شد.


احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان ضمن تاييد اين خبر، از جمع‌بندي موضوع نصب ايربگ (كيسه هوا) در جلسه نمايندگان خودروسازان، قطعه سازان، سازمان استاندارد و وزارت صنايع خبر داد و گفت: هفته گذشته پيشنهاد وزارت صنايع در مورد چگونگي نصب ايربگ روي خودروهاي داخلي طي سال‌جاري به شوراي‌عالي استاندارد ارائه شد.

وي اظهار داشت: بر اساس پيشنهاد وزارت صنايع به كميسيون زيربنايي شوراي‌عالي استاندارد، سازمان استاندارد تا پايان سال اختيار دارد بر شماره‌گذاري خودروها بر اساس برنامه نصب ايربگ نظارت داشته باشد و براين اساس، تا پايان امسال خودروهاي توليد داخل به ايربگ مجهز خواهند شد. نعمت‌بخش ادامه داد: به اين ترتيب تا پايان امسال شماره‌گذاري خودروها از نظر نصب كيسه هوا تحت نظارت سازمان استاندارد صورت خواهد گرفت.

دبير انجمن خودروسازان تصريح كرد: جلسات متعددي با حضور نمايندگان شركت‌هاي خودروساز، قطعه‌ساز، تامين‌كنندگان ايربگ و مسوولان وزارت صنايع و موسسه استاندارد در زمينه چگونگي زمانبندي نصب ايربگ روي خودروهاي داخلي برگزار و در نهايت هفته گذشته پيشنهاد وزارت صنايع و موسسه استاندارد در اين مورد به شوراي‌عالي استاندارد ارائه شد. نعمت‌بخش با بيان اينكه اجرايي شدن اين تصميم نيازمند تصويب در شوراي‌عالي استاندارد است، افزود: سازمان استاندارد طي نامه‌اي از راهنمايي و رانندگي خواسته تا شماره‌گذاري خودروها طبق روال قبل صورت گيرد.

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا براي نصب ايربگ روي خودروهاي داخلي جدول زمانبندي تدوين خواهد شد؟ گفت: در پيشنهاد وزارت صنايع به شوراي‌عالي استاندارد، جدول زمانبندي قيد نشده، ولي در اين مورد موسسه استاندارد تصميم‌گيري خواهد كرد. نعمت بخش پيشتر از موافقت وزارت صنايع با مهلت دهي به خودروسازان براي نصب كيسه هوا روي خودروهاي توليد امسال خبر داده بود. وي گفته بود: بر اساس جدول پيشنهادي وزارت صنايع به موسسه استاندارد، امسال برخي از خودروهاي داخلي بدون تجهيز به ايربگ (كيسه هوا) توليد خواهند شد.

وي گفته بود: با توجه به مشكلاتي كه در تامين ايربگ وجود دارد، جدول زمانبندي براي تجهيز خودروهاي داخلي به كيسه هوا تدوين شده كه در آن به برخي از خودروها براي نصب ايربگ مهلت داده شده است.

[ghafari3]

مزدا 3 2012 متفاوت تر از قبل به بازار می آید


[Only registered and activated users can see links]

مزدا 3 به عنوان یکی از خودروهای پر فروش مزدا در سراسر جهان مطرح است و تقریبا نیمی از فروش مزدا متعلق به امریکا است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» بر همین اساس مزدا معتقد است که این مدل گزینه مناسبی برای بکار گیری تکنولوژی SKYACTIV در این خودرو است.

به این ترتیب قرار است2012 Mazda 3 که به تازگی در نمایشگاه نیویورک ارایه شد با تغییراتی در طراحی ظاهری و داخلی با تکنولوژی جدید SKYACTIV عرضه شود .

به گفته مسوولان این شرکت ، Mazda 3 باز طراحی شده یک خودرو 6 سرعته اتومات است که علاوه بر رعایت مسایل محیط زیستی از بهره وری در سوخت ،ایمنی و کیفیت بالایی برخوردار است.

[ghafari3]

ماکسیما را بشناسیم

امروز به سراغ یکی دیگر از خودروهای مونتاژ شده داخلی به نام ماکسیما محصولی از شرکت پارس‌خودرو می‌رویم.

نیسان ماکسیما اولین بار در سال 1976 به عنوان نوع پیشرفته بلوبرد ساخته و در سال 1980 در خط تولید قرار گرفت و تولید مدل‌های مختلف این خودرو نیز تاکنون ادامه داشته است. ماکسیمای تولیدی در ایران تولید سال 2000 شرکت نیسان بوده که در سال 2004 تولید آن در شرکت پارس‌خودرو ‌آغاز شده است.


ماکسیمای تولیدی که تا پیش از سال 2004 میلادی در ژاپن تولید می‌شد، از سال 2004 به بعد در آمریکای شمالی تولید شد. در حال حاضر شرکت نیسان نسل جدید ماکسیما را طراحی و تولید کرده است که از لحاظ بدنه با خودروی ماکسیمای تولید شده در ایران کاملا متفاوت است، اما به دلیل آنکه ماکسیمای جدید در آمریکای شمالی تولید می‌شود و بسیاری از قطعات این خودرو نیز توسط سازندگان آمریکایی تامین می‌شود امکان تولید آن در ایران وجود ندارد.

اما آن طور که در سایت رسمی پارس خودرو آمده این خودرو در دو مدل اتوماتیک و ساده مونتاژ می‌شود. موتور این خودرو 3000 سی سی حجم دارد و 227 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

ماکسیما شش سیلندر به حساب می‌آید و گیربکس آن پنج دنده معمولی و چهار دنده اتوماتیک‌1+ عقب است. پشت فرمان این خودرو می‌توان با سرعت 255 کیلومتر بر ساعت رانندگی کرد. شما همچنین می‌توانید 4 /8 ثانیه با اتومات و 6 /9 ثانیه با دنده معمولی به شتاب 100 کیلومتر برسید. ماکسیما همچنین دارای باک بنزین 65 لیتری است و مصرف سوخت آن با اتومات 48 /11 و معمولی 76 /10 در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی می‌رسد.

از امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل ABS و کیسه ایمنی هوا ایربگ اشاره شده. قیمت این خودرو در بازار، اتوماتیک 40 میلیون و 820 هزار تومان و معمولی 36 میلیون و 920 هزار تومان است.

[ghafari3]

آمار تولید خودرو در فروردین‌ماه اعلام شد
افت 3 درصدی تولید خودروهای سواری

گروه خودرو - سه خودروساز نیمه دولتی کشور در شرایطی 69 هزار و 911 دستگاه انواع محصول سواری را طی فروردین امسال به تولید رساندند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 07 /3 درصد افت را تجربه کردند.
[Only registered and activated users can see links]


بنابر آخرین آمار اعلام شده، ایران خودرو با تولید 34 هزار و 788 دستگاه محصول سواری، 07 /2 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت کرده و پارس خودرو نیز با 15 هزار و 14 دستگاه محصول، کاهش تولیدی هشت درصدی را به خود می‌بیند. این در شرایطی است که 24 درصد رشد نصیب سایپایی‌ها شده و این شرکت آماری 22 هزار و 256 دستگاهی را از خود به جا گذاشته است. از نکات قابل‌توجه آمار فروردین‌ماه می‌توان به افت تولید ریو، پژو 405 و پراید پارس‌خودرو اشاره کرد. همچنین نام سراتو نیز به لیست محصولات تولیدی سایپا اضافه شده و ایران خودرو نیز میزبان رانا شده است. این دو خودرو البته طی فروردین‌ماه تولیدی نداشته‌اند و بعید است به این زودی‌ها نیز تولید آنها آغاز شود. از آن سو البته نام بنز نیز از لیست محصولات تولیدی ایران خودرو حذف شده و این به معنای قطعی شدن قطع همکاری مرسدس بنز آلمان با خودروسازی ایران است. البته نام «پژو 207 آی» نیز در لیست ایران خودرو به چشم نمي‌آيد که این موضوع قطعا به معنی حذف این محصول نبوده و دلیل دیگری دارد، زیرا تنها یک سال از میهمانی 207 در جاده مخصوص می‌گذرد.

اما بنابر آمار فروردین‌ماه، پراید باز هم پرتیراژترین محصول صنعت خودروسازی ایران شده و بیشترین افت تولید نیز نصیب ریو شده است.


افت تولید پژو
هر چند کاهش تولید پژو روآ در راستای حذف کامل این خودرو است، اما اینکه پژو 405 نیز افت کرده، کمی غیر طبیعی به نظر می‌رسد. 405 که سال گذشته پرتیراژترین محصول ایران خودرو بود، طی فروردین‌ماه امسال جایگاه خود را به پژو 206 واگذار کرده و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نیز 34 درصد افت تولید را به خود می‌بیند. همچنین پژو روآ نیز که ظاهرا تا چند ماه دیگر از چرخه تولید کنار خواهد رفت، کاهشی 43 درصدی را تجربه کرده است. پارس نیز به عنوان دیگر عضو خاندان پژو در ایران، از کاهش تولید بی‌نصیب نمانده و نسبت به فروردین سال گذشته پنج درصد افت کرده است. در بین خاندان پژو، فقط 206 توانسته به رشد تولید دست یابد و لقب پرتیراژترین محصول ایران خودرو را نصیب خود کند. بر اساس آمار، ایران خودرو با تولید بیش از 10 هزار دستگاه پژو 206، به رشدی 39 درصدی دست یافته، تا به تدریج هدف خود مبنی بر تبدیل 206 به محصول اول شرکت را عملی کند. اگر نگاهی کلی به تیراژ فروردین‌ماه پژویی‌ها بیندازیم، متوجه خواهیم شد که تولید آنها در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت کرده است. البته نامی از «پژو 207 آی» در لیست محصولات ایران خودرو به چشم نمي‌آيد و مشخص نیست این محصول در فروردین‌ماه امسال به تولید رسیده و اگر رسیده، تیراژ آن چقدر بوده است؟


سمند رشد کرد، ویتارا افت
هرچند سمند توانسته در مقایسه با فروردین سال گذشته به رشدی 29 درصدی دست یابد، اما هنوز هم تیراژ آن اندکی کمتر از پژو 405 است. بر اساس آمار، ایران خودرو هفت هزار و 834 دستگاه سمند را به تولید رسانده و این محصول هم‌اکنون سومین عضو پرتیراژ شرکت به شمار می‌رود.

اما از سمند که بگذریم، شاسی بلند مونتاژی ایران خودرو 13 درصد در مقایسه با فروردین سال گذشته افت تولید را به خود می‌بیند. سوزوکی گرندویتارا که در ایران خودرو خراسان به مونتاژ می‌رسد، تنها 221 دستگاه طی فروردین‌ماه تیراژ داشته است. ایران خودرویی‌ها قصد دارند چندی دیگر در نمایشگاه خودرو شیراز، محصولی دیگر از سوزوکی را رونمایی کنند. در آمار فروردین ایران خودرو، نامی از مرسدس بنزهای مونتاژی به چشم نمي‌آيد. همچنین اگرچه گفته شده تولید رانا از شهریور‌ماه امسال آغاز می‌شود، اما نام این محصول در کنار سایر ایران خودرویی‌ها قرار گرفته است.


عبور تیبا از 1000 دستگاه
سایپایی‌ها اگرچه اولین ماه امسال را با رشد تولید پشت سر گذاشته‌اند، اما ریوی آنها افت تولیدی شدید را تجربه کرده است. این شرکت در مجموع حدود 21 هزار دستگاه خودرو را در فروردین امسال به تولید رسانده که نزدیک به 17 هزار دستگاه آن متعلق به پراید است. طبق آمار، تولید پراید در مجموع نسبت به فروردین سال گذشته 3/4 رشد کرده و این در شرایطی است که پارس خودرو در تولید آن، 19 درصد افت را به خود می‌بیند. در مجموع 32 هزار و 491 دستگاه پراید طی اولین ماه امسال به تولید رسیده است. از این محصول که بگذریم، سایپا افتی شدید را در تولید ریو تجربه کرده و تیراژ این محصول در فروردین‌ماه حتی به 400 دستگاه نیز نمی‌رسد. اوضاع به شکلی است که ریو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 70 درصد افت تولید را به خود می‌بیند و این موضوع ظاهرا به کمبود قطعات آن مربوط می‌شود. البته اوضاع نامناسب مونتاژ ریو از سال گذشته آغاز شد و حتی قیمت این محصول را نزدیک به 800 هزار تومان در بازار گران کرد.

افت تولید ریو در شرایطی است که «تیبا» نیز نتوانسته آمار تولید مناسبی را در اولین ماه امسال از خود به جا بگذارد. سایپایی‌ها در این ماه تنها یک هزار و 59 دستگاه «تیبا» را به تولید رسانده‌اند که با این حساب مشخص نیست ثبت‌نام‌کنندگان آن چه زمانی موفق به دریافت خودرو خود خواهند شد.نکته قابل‌توجه دیگر در آمار فروردین‌ماه سایپا، قید نام کیاسراتو در آن است. سایپا قصد دارد مونتاژ این محصول را چندی دیگر آغاز کند، تا به نوعی جای خالی زانتیا پر شود.


ماکسیما افت کرد
اما به سراغ پارس خودرویي‌ها برویم و ببینیم اوضاع تولید فروردین‌ماه آنها به چه شکل است. به جز پراید که با افت تولید روبه‌رو شده، ماکسیما و نیسان پیکاپ‌های پارس خودرو نیز کاهش تولید را به خود می‌بینند. در این بین، ماکسیما تنها 108 دستگاه تیراژ داشته و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 16 درصد افت کرده است. نیسان پیکاپ نیز با آماری 89 دستگاهی، هفت درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهش تولید را به خود می‌بیند. این در شرایطی است که مگان توانسته 89 درصد در مقایسه با فروردین سال گذشته رشد تولید را تجربه کند. البته این خودرو فقط 610 دستگاه تیراژ داشته است.

همچنین در بین دیگر محصولات مونتاژی پارس خودرو نیز نیسان تینا آماری 23 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، اما حتی یک دستگاه قشقایی نیز در این شرکت به تولید نرسیده است. ظاهرا این دو محصول با مشکل تامین قطعات روبه‌رو هستند.


تداوم رشد تولید تندر
آن طور که آمار فروردین‌ماه می‌گوید، تندر-90 باز هم رشد تولید داشته و روند افزایشی خود را ادامه داده است. این محصول که در ایران خودرو و پارس خودرو به تولید می‌رسد، تیراژی حدودا سه هزار و 800 دستگاهی به خود می‌بیند. این آمار از رشد تولید یک هزار و 641 دستگاهی تندر-90 در مقایسه با فروردین سال گذشته حکایت دارد. این خودرو مدت‌ها با حواشی خاصی روبه‌رو بود، اما مدتی است که این حاشیه‌ها کمرنگ شده و از همین رو تولید تندر در روندی نسبتا مناسب قرار گرفته است. در حال حاضر روزانه 300 دستگاه تندر-90 در ایران به تولید می‌رسد و مسوولان قصد دارند این رقم را تا سه چهار ماه آینده به 450 دستگاه برسانند.


[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

206 صندوقدار V9 را بشناسیم

دنیای اقتصاد – امروز به سراغ یکی دیگر از خودروهای داخلی رفته‌ایم، محصولی که 206 صندوقدار نام دارد و در ایران خودرو تولید می‌شود.

این خودرو که توسط ایران خودرویی‌ها طراحی شده، دارای شش تیپ مختلف V1، V2، V8، V9، V10، V20 است و از بین آنها، V2 و V10 دوگانه‌سوز هستند و بقیه مدل‌ها نیز بنزینی به حساب می‌آیند.


البته ما امروز فقط به بررسی مدل V9 این محصول می‌پردازیم. 206 مدل V9، دارای موتوری 1600 سی‌سی است، که به واسطه آن 110 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. استاندارد آلایندگی این موتور نیز یورو4 به حساب می‌آید و این به معنای کاهش آلودگی آن است. پشت فرمان 206 مدل V9 می‌توان سرعت 189 کیلومتر را در ساعت تجربه کرد و در عرض 6 /12 ثانیه نیز به شتاب 100 کیلومتر رسید. V9 همچنین دارای باک بنزینی 50 لیتری است که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 3 /7 لیتر بنزین می‌سوزاند. از امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به سیستم ضد قفل ABS و کیسه ایمنی هوا (ایربگ) اشاره کرد.

قیمت این خودرو که تنها مدل اتومات پژو 206 صندوقدار به شمار می‌رود، 19 میلیون و 300 هزار تومان است.

[ghafari3]

«پژو508» در راه ایران

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : اگرچه ایران خودرویی‌ها خاطره چندان خوشی از واردات محصولات لوکس پژو ندارند، اما ظاهرا می‌خواهند بار دیگر آزموده را بیازمایند و خودرویی دیگر از این شرکت فرانسوی را وارد کشور کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد بنابر اخبار رسیده، گزینه ایران خودرویی‌ها در این مورد، «پژو 508» است، محصولی که جزو تولیدات جدید پژو به شمار می‌رود و از ظاهری جذاب برخوردار است. «پژو 508» سال 2010 رونمایی و هم‌اکنون نیز در بازار عرضه شده است. آن طور که خبر می‌رسد، این خودرو به نوعی جایگزین «پژو407» کرده است. در همین راستا، ظاهرا ایران خودرو نیز قصد دارد 508 را روانه بازار داخل کند تا به نوعی ناکامی خود در مورد عرضه پژو407 را جبران کرده باشد.

عرضه احتمالی پژو508 در شرایطی است که ایران‌خودرویی‌ها حدود سه سال پیش نیز اقدام به واردات پژو407 کردند، اما در نهایت نتوانستند کارنامه موفقی را در این مورد از خود به جا بگذارند. طبق گفته برخی از ایران خودرویی‌ها، عدم تولید پژو407 طی دو سال گذشته، دلیل ناکامی این خودرو در بازار ایران محسوب می‌شود. اکنون نیز اگر نگاهی به خیابان‌های کشور بیندازیم، متوجه خواهیم شد که پژو407 نتوانست به جایگاه قابل‌قبولی در بازار خودرو کشور دست یابد. این خودرو را شرکتی وابسته به ایران خودرو با نام «سیتکو» وارد بازار خودرو کشور کرد و این در شرایطی است که هم‌اکنون خبر خاصی در مورد سرنوشت این شرکت نیز در دست نیست. با این حساب مشخص نیست که پژو508 نیز توسط سیتکو به ایران خواهد آمد، یا این کار توسط مدیریت فروش ایران‌خودرو انجام خواهد شد.

گذشته از این مسائل، از آنجا که احتمالا پژو508 در محدوده قیمتی 50 میلیون تومان به بالا قرار دارد، باید عنوان کرد این محصول در صورت ورود به ایران رقابت سختی با خودروهایی مانند سوناتا، آزرا و کمری خواهد داشت.

[ghafari3]

لکسوس RX را بشناسیم

دنیای اقتصاد– امروز به سراغ یک شاسی بلند از ژاپن رفته‌ایم، خودرویی که لکسوس RX نام دارد و یکی از برندهای لوکس تویوتا به حساب می‌آید.

[Only registered and activated users can see links]


لکسوس RX دارای حجم موتوری 3500 سی‌سی بوده و به واسطه آن 275 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. پشت فرمان این خودروی شش سیلندر می‌توان سرعت 200 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد. با این شاسی بلند ژاپنی همچنین می‌توانید در عرض 8 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر برسید. گیربکس RX شش دنده اتوماتیک است، اما قابلیت تنظیم دستی را نیز داراست.

این خودرو همچنین از باک بنزینی 75 لیتری بهره می‌برد و باید بنزین سوپر به خورد آن بدهید. هرچند اطلاع دقيقي از مصرف سوخت ترکیبی RX در دست نيست، اما از آنجا که به هر حال شاسی بلند است، قاعدتا باید از مصرف سوخت بالایی برخوردار باشد. از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به سیستم ضد قفلABS، 10 ایربگ جلو، عقب و جانبی و همچنین دو عدد ایربگ زانو مخصوص راننده و سرنشین جلو، سیستم هوشمند قفل مرکزی با هشداردهنده صوتی و سیستم استارت بدون کلید (Keyless) اشاره کرد. قیمت لکسوس RX هم‌اکنون 138 میلیون تومان است.

[ghafari3]

امسال 40 هزار دستگاه تندر 90 در ایران خودرو تولید می شود که نسبت به سال گذشته 120 درصد رشد نشان می دهد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس مهندس محمد رضا معتمد معاون تولید تندر ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: سال گذشته 18 هزار و 292 دستگاه تندر در ایران خودرو تولید شد که نسبت به تولید سال پیش از آن 11 درصد رشد کرد.

وی خودکفایی 60 درصدی در تولید قطعات تندر 90 را از عوامل افزایش تولید این محصول ذکر کرد و گفت: 40 درصد باقی مانده نیز، طبق برنامه زمان بندی داخلی سازی خواهد شد.

مدیر تولید تندر 90 ایران خودرو از افزایش تیراژ تولید این محصول از روزانه 90 دستگاه به 120 دستگاه در این شرکت تا پایان خرداد خبر داد و گفت: طبق برنامه، امسال شش هزار دستگاه تندر 90 به بازار خارجی صادر می شود.

معتمد افزود: 15 درصد از تولیدات تندر 90 به صورت دو گانه سوز است که با توجه به تقویت اکسل عقب و گیربکس، افت توان ناشی از دوگانه سوز جبران می شود.

وی از صدور 250 دستگاه تندر 90 از ابتدای سال تاکنون توسط این شرکت خبر داد و گفت: ایران تنها سایت تولید رنو در منطقه است و به دلیل نزدیک بودن به بازار منطقه به ویژه عراق، می تواند نقش مکملی برای شرکت رنو در صدور تندر 90 ایفا کند.

[ghafari3]

جانشين زانتيا سال آينده مي‌آيد

ایسنا- بنا بر آخرين آمارهاي توليد خودرو در فروردين ماه سال‌جاري، توليد ريو در مقايسه با فروردين‌ماه سال گذشته در حدود 70 درصد كاهش يافته است.

افت توليد ريو در حالي رخ داده است كه مرتضي شفيعي، معاون مهندسي و كيفيت سايپا، مي‌گويد: «اين خودرو روند عادي توليد خود را طي مي‌كند و در حال حاضر روزانه 83 دستگاه از آن توليد مي‌شود.»


وي در پاسخ به اين سوال كه آيا مشكلي در زمينه تامين قطعات اين خودرو به وجود آمده است يا نه؟ تاكيد كرده كه در حال حاضر قطعات مورد نياز براي شش تا هفت هزار خودرو فراهم است و مشكلي در اين زمينه وجود ندارد.

شفيعي در مورد اينكه جانشين زانتيا بالاخره چه زماني به بازار خواهد آمد؟ گفت: اوايل سال 1391 جانشين زانتيا را به بازار عرضه مي‌كنيم.

وي با بيان اينكه سايپا براي تعيين جانشين اين خودرو با دو شركت كيا و سيتروئن به طور همزمان وارد مذاكره شده است، بيان كرد: پيش‌بيني ما اين است كه بتوانيم هر دو خودرو جانشين زانتيا را به بازار عرضه كنيم، اما در هر مرحله‌اي كه مذاكرات با يكي از اين شركت‌ها دچار خلل شود، شركت ديگر به‌عنوان جانشين قرار خواهد گرفت.

وي در مورد قيمت خودرويي كه قرار است جانشين زانتيا شود، گفت: در هر صورت حتي اگر خود زانتيا هم توليد مي‌شد، تا اوايل سال 1391 قيمت آن بالاتر مي‌رفت؛ در همين راستا قيمت جانشين زانتيا هم احتمالا كمي بيشتر از زانتيا خواهد بود.

[ghafari3]

ریو را بشناسیم


[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد- امروز به سراغ یکی دیگر از خودروهای داخلی به نام ریو از محصولات سایپا مي‌رویم.


آن‌طور که در سایت رسمی سایپا آمده این خودرو در دو مدل معمولی و اتومات در بازار دیده مي‌شود اما تولید دنده اتومات این خودرو چندی است که متوقف شده است. مشخصات ریو معمولی از این قرار است: موتور این خودرو 1500 سی سی حجم دارد و 97 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند پشت فرمان این خودرو چهار سیلندر مي‌توان سرعت 200 کیلومتر بر ساعت را تجربه کرد. از میزان شتاب این خودرو چیزی در سایت نیامده است.

ریو دارای باک بنزین 47 لیتری است که در هر 100 کیلومتر در شهر 8 /7 ليتر مي‌سوزاند و مصرف سوخت این خودرو در بزرگراه 7 /5 ليتر است. از تجهیزات ایمنی و رفاهی این خودرو مي‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سيستم ضد سرقت (Immobilizer)، گرم کن شیشه عقب و چراغ مه شکن عقب اشاره کرد. قیمت این خودرو در بازار 14 میلیون و 400 هزار تومان است.

[ghafari3]

تندر E2 را بشناسیم


[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد – خودرویی که امروز به شما معرفی می‌کنیم یک محصول داخلی به نام تندر 90 (L90) است. این خودرو تنها محصولی است که همزمان در دو شرکت ایران خودرو و سایپا تولید می‌شود.

تندر-90 یا همان L90، در حالت کلی در دو مدل E1 و E2 به تولید می‌رسد و البته مدلی دوگانه‌سوز نیز دارد. در این بین، امروز به بررسی مشخصات فنی تندر-90 فول E2 می‌پردازیم.

آن طور که در کاتالوگ تندر E2 آمده، این خودرو 1600 سی سی حجم دارد و 105 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. پشت فرمان این خودرو چهار سیلندر می‌توانید سرعت 200 کیلومتر بر ساعت را تجربه کنید و در عرض 2 /10 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر برسید. تندر همچنین دارای گیربکسی پنج دنده است، منتها اتومات نیست و باید دنده های آن را به صورت دستی تعویض کرد.

این خودرو دارای باک بنزین 50 لیتری است که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 9 /6 لیتر بنزین می‌سوزاند.

از مشخصات ایمنی و تجهیزات رفاهی این خودرو می‌توان به ترمز ضد قفل ABS، کیسه ایمنی هوا (ایربگ) برای راننده و سرنشین جلو، سيستم ضد سرقت(Immobilizer) و فرمان هیدرولیک اشاره کرد. قیمت تندر-90 مدل E2 در بازار 15 میلیون و 400 هزار تومان است.

[ghafari3]

تهيه جدول زمان‌بندي براي نصب ايربگ


فارس - رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش از تهيه جدول زمان‌بندي نصب ايربگ (كيسه هوا) روي خودروهاي داخلي با موافقت خودروسازان و وزارت صنايع خبر داد و گفت: تمام خودروهاي سواري توليد داخل بايد از ابتداي دي امسال مجهز به يك ايربگ و از ابتداي سال 91 مجهز به دو ايربگ باشند.


محمدرضا روشني مقدم اظهار داشت: طبق توافق خودروسازان و وزارت صنايع همه خودروهاي داخلي بايد از اول زمستان 90 مجهز به يك ايربگ باشند و از ابتداي سال آينده نيز نصب دو ايربگ روي خودروهاي سواري داخلي اجباري است. وي تصريح كرد: جدول زمان‌بندي نصب ايربگ روي خودروها تهيه و به شوراي‌عالي استاندارد ارائه شده است. روشني مقدم تصريح كرد: رياست شوراي‌عالي استاندارد با رييس جمهور است و ممكن است در برخي موارد به علت مشغله وي و در صورت صلاحديد، تصميم‌گيري به صورت غير حضوري انجام شود.

[ghafari3]

آغاز فروش ویژه ایران خودرو به مناسبت آزاد سازی خرمشهر

عصر خودرو : فروش ویژه انواع محصولات ایران خودرو به مناسبت آزاد سازی خرمشهر در نمایندگی های مجاز گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس ، علی اصغر سرائی نیا ، معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با بیان مطلب فوق افزود:به مناسبت آزادسازی خرمشهر فروش ویژه محصولات ایران خودرو با تسهیلات و شرایط مناسب در نمایندگی های سراسر کشور شروع شد

وی افزود : در شرایط اعلام شده تمامی محصولات ایران خودرو در مدل های مختلف به جزء تندر90عرضه خواهند شد.

سرائی نیا به مزایای فروش خودرو به مناسبت آزاد سازی خرمشهر گفت: با توجه به شروع فصل مسافرت ایران خودرو جهت رفاه و آسایش مشتریان اقدام به ارائه مجموعه های مسافرتی به مشتریان کرده است. ایشان ضمن استقبال مردم از مجموعه مسافرتی در تابستان سال گذشته، اعلام کرد اقلام موجود در هدیه امسال تغییر قابل توجهی نسبت مجموعه سال گذشته داشته است .

[ghafari3]

نیسان مورانو را بشناسیم

[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد: میهمان امروز ما یک شاسی بلند ژاپنی به نام مورانو است. این خودرو یکی از برندهای شرکت نیسان موتورز ژاپن به شمار می‌رود و توسط پارس‌خودرو و همچنين بخش خصوصی، به بازار ایران عرضه شده است. آن طور که در سایت رسمی پارس‌خودرو آمده، این خودرو دارای حجم موتوری 3500 سی‌سی است و به واسطه آن 234 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.


پشت فرمان این خودرو شش سیلندر می‌توان سرعت 250 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد. این در شرایطی است که از میزان شتاب مورانو چیزی در سایت پارس‌خودرو به چشم نمی‌آید. مورانو که هم‌اکنون مدل 2010 آن نيز در بازار کشور موجود است، گیربکسی شش دنده دارد که به صورت اتومات تعویض می‌شود. این خودرو دارای باک بنزینی 82 لیتری است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 9 /8 لیتر بنزین می‌سوزاند. در مورد تجهیزات ایمنی و رفاهی مورانو می‌توان به سیستم ترمز ضدقفل ABS، کیسه ایمنی هوا (ایربگ )، فرمان تلسکوپی، آینه‌های برقی مجهز به سیستم مخصوص دید در شب، مانیتور مخصوص برای دید عقب و سنسور پارک در جلو و عقب آن اشاره کرد. قیمت مورانو در بازار 90 میلیون تومان است.

[ghafari3]

خريد خودرو با يارانه نقدي


[Only registered and activated users can see links]


دنياي اقتصاد- مدیر طرح تامین کالای وزارت صنایع و معادن روز گذشته به بیان جزئیات طرح خرید خودرو از محل يارانه نقدي پرداخت. به گفته وی، فرآیند خرید خودرو با یارانه نقدی به این شکل خواهد بود که متقاضیان 60 درصد کل قیمت خودرو را به عنوان ودیعه پرداخت می‌کنند و مابقی مبلغ نیز طی 24 ماه و با احتساب سود 12 درصدی، از حساب یارانه نقدی برداشت می‌شود. یکی از نکات قابل توجه در طرح تامین این است که فعلا فقط پراید در این طرح عرضه خواهد شد.


در نشست خبری مدیران وزارت صنایع مطرح شد
خرید خودرو با یارانه نقدی از شنبه

گروه خودرو – هر چند ساختمان شماره یک خیابان سمیه دیگر وزیر ندارد، اما مدیران وزارت صنایع دیروز در نشستی خبری میزبان رسانه‌ها شدند تا به برخی ابهامات و پرسش‌ها پاسخ دهند. در این بین، مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه و مدیر طرح تامین کالای وزارت صنایع، پاسخگوی سوالات خودرویی کشور شده و به ارائه توضیحاتی در مورد افزایش قیمت‌ها، تخلف خودروسازان در ارائه خدمات پس از فروش، طرح خرید خودرو با یارانه نقدی و تشکیل قطب سوم خودروسازی پرداختند.


طرح «هفته بعد»
نشست خبری دیروز جدا از حاشیه‌هایی که در مورد بحث ادغام وزارتخانه‌ها داشت، به وعده کیومرث فروتنی مدیر طرح تامین کالاي وزارت صنایع در مورد فروش اقساطی خودرو نیز پرداخت.

وی که از ابتدای امسال چندین بار از ورود برخی خودروهای داخلی به طرح تامین صحبت به میان آورده و هر بار نیز «هفته بعد» را برای آغاز اجرای این طرح وعده کرده است، این بار نیز از اجرای طرح مذکور در «هفته بعد» خبر داد. فروتنی با اشاره به بدقولي شركت نرم افزاري طرف قرارداد وزارت صنايع براي اجراي طرح عرضه خودرو از محل يارانه نقدي، گفت: بايد تغييراتي روي نرم‌افزار اين طرح انجام می‌گرفت، اما به دليل بدقولي شركت نرم‌افزاري طرف قرارداد، اجراي طرح با تاخير روبه‌رو شد. وی افزود: پيش‌بيني من این است که مشكل به زودي برطرف خواهد شد و از ابتداي هفته آينده امكان عرضه خودرو به مردم فراهم می‌شود. به گفته وی، در طرح عرضه خودرو از محل يارانه نقدي، فروش خودروهاي زير 10 ميليون تومان پيش‌بيني شده است و مهلت تحويل خودرو از زمان واريز پيش‌پرداخت، 60 روز خواهد بود. فروتنی تاکید کرد: سند خودرو به نام خريدار و در رهن شركت خودروساز صادر مي‌شود.

فرآیند خرید خودرو با یارانه نقدی به این شکل خواهد بود که متقاضیان در وهله اول 60 درصد کل قیمت خودرو را به عنوان ودیعه پرداخت می‌کنند و مابقی مبلغ نیز طی 24 ماه و با احتساب سودی 12 درصدی، از حساب یارانه نقدی آنها برداشت می‌شود. یکی از نکات قابل توجه طرح تامین اینجاست که فعلا فقط پراید در این طرح عرضه خواهد شد و شاید در آینده خودروهایی مانند وانت پیکان و پژو روآ نیز برای عرضه به مشتریان در نظر گرفته شوند. به گفته فروتنی، هماهنگی‌های لازم با سازمان هدفمندی یارانه‌ها انجام شده تا اگر تغییری در مبلغ یارانه‌ها رخ داد، این موضوع زودتر به اطلاع وزارت صنایع برسد و این وزارت نیز اقدامات لازم را برای جلوگیری از بروز اختلال در فرآیند پرداخت اقساط مشتریان انجام دهد. به گفته وی، اگر مبلغ یارانه‌ها به هر دلیلی کم شود، باقیمانده بدهی مشتری، در قسط آخر منظور و از وی دریافت خواهد شد.


تخلف خودروسازان در گارانتی
اگرچه وزارت صنایع طی دو سال گذشته حساسیت زیادی روی خدمات پس از فروش خودروها داشته و این موضوع یکی از اولویت‌های وزیر (علی‌اکبر محرابیان) به شمار می‌رفت، اما ظاهرا این حساسیت‌ها و البته سختگیری‌ها نیز چندان کارساز نبوده و خودروسازان در ارائه خدمات پس از فروش تخلف کرده‌اند.

آن طور که خبر می‌رسد، هر دو خودروساز بزرگ کشور مرتکب این تخلف شده و از ارائه خدمات پس از فروش به محصولات تحت گارانتی خود سرباز زده‌اند. ظاهرا داستان از این قرار است که ایران خودرو و سایپا پیش از به پایان رسیدن دوران گارانتی محصولاتشان، ارائه خدمات پس از فروش در قالب گارانتی را محدود و حتی مسدود کرده‌اند. این موضوع در شرایطی است که بنابر قانون، خودروسازان داخلی موظف هستند تا دو سال یا تا مرز پیمایش 40 هزار کیلومتری خودروها (هر کدام که زودتر فرا برسد)، خدمات پس از فروش در قالب گارانتی ارائه کنند.

بروز تخلف مذکور، حتی این شائبه را به وجود آورده بود که شاید دوره گارانتی خودرو محدود شده است، اما مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنایع ضمن تکذیب این موضوع، بر لزوم ارائه خدمات پس از فروش تاکید کرد. محسن صالحی‌نیا با وجود اینکه چند روز پیش بر عدم‌تغییر دوره گارانتی خودروها تاکید کرده بود، اما در نشست خبری دیروز نیز به این موضوع اشاره کرد و گفت: براساس مصوبه مربوط به انتهاي ارديبهشت 89، خودروسازان موظفند حداقل به اندازه دو سال يا 40 هزار كيلومتر پيمايش، خدمات پس از فروش به مشتريان ارائه دهند. وی با تاکید بر اینکه تخلفاتی در این مورد از سوی خودروسازان داخلی صورت گرفته است، افزود: وزارت صنایع این موضوع را پیگیری کرده است و هم‌اکنون نیز تاکید می‌کنیم که دوره گارانتی هیچ تغییری نداشته و خودروسازان باید طبق قانون به وظایف خود عمل کنند. به گفته مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع، ایران خودرو تخلف مربوط به خدمات پس از فروش دوره گارانتی را، در مورد تمام محصولات خود انجام داده و دو خودرو سایپا نیز مشمول این تخلف شده‌اند. صالحی‌نیا تاکید کرد: وزارت صنایع با خودروسازان و نمایندگی‌هایی که دوره گارانتی را رعایت نکنند برخورد می‌کند. مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه همچنین با بیان اینکه دوره ضمانت خودروهای خارجی نیز پنج سال یا 150 هزار کیلومتر است، تاکید کرد: نمايندگي‌هاي خودروهاي خارجي نیز ملزم به رعایت این دوره گارانتی هستند.

وی در پاسخ به این پرسش نیز که چرا برخی قطعات یدکی خارجی از بازار لوازم یدکی جمع‌آوری شده‌اند، تاکید کرد: بحثی در مورد اینکه قطعات یدکی متعلق به کشوری خاص را حذف کنیم، وجود نداشته و تاکید وزارت صنایع روی ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش بوده است.
اما ظاهرا ماجرای حساب و کتاب‌های مالی میان خودروسازان و قطعه‌سازان آنقدر حساس شده که وزارت صنايع نیز به آن ورود کرده است. طی سال‌های گذشته، قطعه‌سازان همواره نسبت به تاخیر خودروسازان در پرداخت طلبشان، شکایت داشته‌اند و عنوان کرده‌اند این موضوع زمینه ساز بروز بحران مالی در صنعت قطعه‌سازی شده است. حال ظاهرا اوضاع آنقدر حاد شده که وزارت صنایع نیز به ماجرا ورود پیدا کرده است. مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنایع، در این مورد گفت: اگرچه طلب قطعه‌سازان در بازه زمانی سه تا چهار ماه تسویه می‌شود، اما با پیگیری‌های به عمل آمده، خودروسازان را ملزم کردیم که بدهی‌های خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند.


قطب سوم هوا نشده!
با پایان مسوولیت علی‌اکبر محرابیان در وزارت صنایع و معادن، این شائبه به وجود آمد که طرح‌های وی در صنعت خودروسازی نیز دیگر اجرا نخواهد شد. تشکیل قطب سوم خودروسازی، یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که محرابیان پیش از خداحافظی با خیابان سمیه، مانور زیادی روی آن داد و بارها بر ایجاد این قطب تاکید کرد. وی حتی رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را نیز به عنوان مسوول اجرای این ماموریت بزرگ معرفی کرد و قرار شد اصفهانی‌ها میزبان قطب سوم صنعت خودروسازی کشور باشند. آن طور که محرابیان عنوان می‌کرد، افزایش رقابت در بازار خودرو کشور و ظرفیت‌سازی برای رسیدن به اهداف استراتژیک صنعت خودرو در سال 1404، اصلی‌ترین دلایل ضرورت تشکیل قطب سوم به حساب می‌آمدند.با این حال، هم‌اکنون محرابیان دیگر در راس وزارت صنایع قرار ندارد و از آنجا که تشکیل قطب سوم یکی از طرح‌های شخصی وی به نظر می‌آید، خیلی‌ها معتقدند احتمال ایجاد چنین قطبی کاهش یافته است. این در شرایطی است که مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه در نشست خبری روز گذشته از زنده بودن طرح مذکور صحبت به میان آورد و گفت: این استدلال را که چون محرابیان از وزارت صنایع رفته، دیگر قطب سوم خودروسازی تشکیل نخواهد شد، قبول ندارم.
صالحی‌نیا با تاکید بر اینکه مجريان ايجاد قطب سوم خودروسازي نيز كنسرسيومي را در این مورد تشكيل داده‌اند، افزود: قطب سوم خودروسازي در كشور بر اساس اهداف و استراتژي‌هاي تدوين شده ايجاد خواهد شد. گفته‌های وی در شرایطی است که برخی از مسوولان استان اصفهان عنوان کرده‌اند با رفتن محرابیان از وزارت صنایع، پایه‌های تشکیل قطب سوم نیز سست شده و این طرح شاید به اجرا در نیاید. البته اصفهانی‌ها حتی نام شرکتی را که قرار است به عنوان قطب سوم ایجاد شود، انتخاب کرده و آن را «جی‌موتور» گذاشته اند. باید دید «جی موتور» اصلا وجود خارجی پیدا می‌کند، یا همان طور که محرابیان را از صنعت کشور کنار گذاشتند، این طرح را نیز کنار می‌گذارند؟


گرانی خودرو تقصیر خودروسازان نیست
قرار بود بنابر وعده خودروسازان داخلی، امسال هیچ افزایش قیمتی در محصولات آنها اعمال نشود، اما با این حال قیمت‌ها رشد کرد، تا این وعده عملا تحقق نيابد. افزایش یک درصدی مالیات بر ارزش افزوده و رشد نرخ دیه (که به دو برابر شدن قیمت بیمه شخص ثالث می‌انجامد)، دو عاملی است که قیمت خودروهای داخلی را حداقل 350 هزار تومان گران خواهد کرد و در این بین وزارت صنایع معتقد است خودروسازان هیچ تقصیری از این بابت ندارند. مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه در این مورد گفت: افزایش قیمت‌های اخیر، به دلیل افزایش مالیات بر ارزش افزوده از سه به چهار درصد است و اگر نرخ بیمه شخص ثالث هم افزایش پیدا کند، باز هم شاهد گرانی خودروها خواهیم بود.

صالحی‌نیا افزود: مبلغ بیمه شخص ثالث را مشتری باید بپردازد؛ بنابراین اگر نرخ این بیمه تغییر کند، شاهد افزایش قیمت خودروها در نمایندگی خواهیم بود. وی تاکید کرد: غیراز این دو مورد، هیچ افزایش قیمت دیگری نخواهیم داشت، مگر آنکه امکاناتی مانند ترمز ضدقفل (ABS) و کیسه هوا (ایربگ) به خودروهای داخلی اضافه شود. به گفته مدير كل نيرومحركه وزارت صنايع، خوروهاي پرتيراژ توسط كميته قيمت‌گذاري خودرو، كنترل مي‌شوند، ولي در مورد خودروهاي با تيراژ پايين اين مساله صادق نيست.

صالحی‌نیا همچنین در مورد دلیل افزایش قیمت ریو نیز تاکید کرد: اضافه شدن ترمز ضدقفل و کیسه هوا به این خودرو، دلیل گرانی آن است. این گفته وی در شرایطی است که ریو طی چند ماه گذشته با رشد قیمت زیادی روبه‌رو شد و هم‌اکنون نیز 14 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد. در این مورد البته شایعاتی نیز مبنی بر کمبود قطعات و اختلال در فرآیند مونتاژ ریو نیز به گوش رسید، اما سایپا آنها را تکذیب کرد.


نصب ایربگ در خودروهای سنگین
اما مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع در ادامه نشست خبری دیروز، گریزی نیز به موضوع داغ ایربگ زد و با اشاره به تدوين برنامه نصب این سیستم ایمنی روي خودروهاي سواري، گفت: در صورت تصويب اين برنامه در شوراي عالي استاندارد،امكان نصب دو ايربگ روي خودروهاي سواري تا پايان امسال فراهم مي‌شود. به گفته صالحی‌نیا، علاوه بر اين، برنامه نصب ايربگ روي خودروهاي سنگين نيز در حال تدوين است.

[ghafari3]

اعلام شرایط جدید عرضه CNG به خودروها

مهر - قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت با تشریح جزئیات طرح صدور برچسب انرژی برای خودروهای گازسوز، اعلام کرد: سوخت‌گیری خودروهای دوگانه‌سوز غیراستاندارد و فاقد برچسب انرژی در جایگاه‌های CNG ممنوع خواهد شد.


عبدالله جلالی در گفت‌وگو با مهر، درباره جزئیات طرح صدور برچسب انرژی برای خودروهای دوگانه‌سوز، گفت: در حال حاضر بیش از دو میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی گاز سوز در سطح کشور تردد می‌کنند که انجام معاینه فنی و تست‌های دوره‌ای در ناوگان حمل‌و‌نقل خودروهای دوگانه‌سوز ضروری به نظر می‌رسد.

قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت کشور با تاکید بر اینکه ایمنی مخازن CNG به دلیل فشردگی گاز طبیعی از حساسیت بالایی برخوردار است، تصریح کرد: بر این اساس مخازن گاز خودروهای دوگانه‌سوز در دوره‌های زمانی مختلف باید مورد بازبینی و آزمایش فنی قرار بگیرند.
وی با با اعلام اینکه هر مخزن CNG باید در هر دوره سه تا پنج ساله مورد بازبینی قرار بگیرد، اظهار داشت: بر این اساس معاینه فنی تمامی خودروهای دوگانه‌سوز در دستور کار دولت قرار گرفته است.

این مقام مسوول با بیان اینکه با انجام معاینه فنی، برای خودروهای دوگانه‌سوز استاندارد و بدون مشکل فنی برچسب انرژی صادر خواهد شد، افزود: صدور این برچسب انرژی به منزله استاندارد بودن تردد خودروهای گاز سوز است.

جلالی با اشاره به اینکه با اجرای این طرح ملی آن دسته از خودروهای گازسوزی که در کارگاه‌های غیر‌مجاز تبدیل شده‌اند از گردونه حمل‌و‌نقل خارج خواهند شد، عنوان كرد:‌ به زودی امکان سوخت‌گیری خودروهای گازسوز فاقد برچسب انرژی در جایگاه‌های CNG ممنوع خواهد شد. در حال حاضر تعداد یک هزار و 680 جایگاه CNG در سراسر کشور راه اندازی شده است که با فعالیت این تعداد جایگاه روزانه 15 تا 17 میلیون مترمکعب گاز طبیعی در این بخش‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این در حالی است که ساخت 500 جایگاه جدید CNG در سطح کشور در دستور کار وزارت نفت قرار دارد ضمن آنکه در شرایط فعلی نزدیک به 9 هزار و 500 نازل عرضه سی.ان.جی در سطح کشور فعال است.

با ساخت این تعداد جایگاه ظرفیت سوخت‌رسانی به خودروهای دوگانه‌سوز را به یک میلیون و 700 هزار مترمکعب در ساعت افزایش یافته است.

[ghafari3]

ورود قطعات غيراستاندارد به ایران

ایسنا - مديركل نظارت بر واردات و صادرات كالاي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از واردات قطعات بي‌كيفيت و غيراستاندارد خودرو به كشور در سال گذشته خبر داد.

نيره پيروزبخت درباره اينكه آيا در سال گذشته قطعات غيراستاندارد خودرو وارد كشور شد يا خير؟ ‌گفت:‌ سال قبل بخشي از محموله‌هاي مرجوع شده از گمرك‌هاي كشور مربوط به قطعات غيراستاندارد خودرو بود.


وي افزود: همچنين زماني بحث واردات لاستيك و تايرهاي غيراستاندارد چيني به كشور مطرح شد كه در اين حوزه نيز بخشي از كالاهاي غيراستاندارد از كشور مرجوع شدند. او در عين حال به حجم واردات قطعات غيراستاندارد خودرو به كشور اشاره‌اي نكرد.

سال گذشته نيز رييس كارگروه خودرو ايدرو گفته بود كه برخي از قطعه‌سازان داخلي، قطعات بي‌كيفيت چيني را وارد كرده و به اسم قطعه با كيفيت ايراني به برخي خودروسازان مي‌دهند.

پيش از اين رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي و چند تن از اعضاي اين كميسيون از وجود رانت در قراردادهاي تامين قطعات برخي خودروسازان داخلي و ورود قطعات بي‌كيفيت چيني به خط توليد آنها خبر داده بودند.

[ghafari3]

حداقل گارانتي محصولات ایران‌خودرو 40 هزار كيلومتر است


ایکوپرس - با توجه به مصوبه وزارت صنايع و معادن، حداقل مدت گارانتي كليه محصولات گروه صنعتي ايران خودرو 24 ماه يا 40 هزار كيلومتر است.

گروه صنعتي ايران خودرو در پي انتشار اخباري مبني بر عدم‌رعايت مصوبه وزارت صنايع و معادن در خصوص گارانتي 24 ماهه يا 40 هزار کيلومتري برخي محصولات سواري با اعلام خبر بالا تاكيد كرد كه تمامي محصولات اين شرکت با گارانتي كامل 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتر تحويل مشتريان مي‌شود.


اين خودروساز اعلام كرده كه حتي در خصوص دو محصول به اين حداقل بسنده نكرده و فراتر از مصوبه وزارت صنايع و معادن عمل كرده است. اين گزارش مي‌افزايد: هم اكنون گارانتي پيمايش براي پژو 207آي به ميزان 50 هزار كيلومتر است و براي پژو407 هيچ محدوديت پيمايشي وجود ندارد و كف گارانتي 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتري براي تمامي خودروهاي صفر كيلومتر لحاظ شده است.

براساس آيين‌نامه حمايت از حقوق مصرف‌کنندگان، دوره گارانتي خودرو‌هاي سواري داخلي براساس 24 ماه يا 40 هزار کيلومتر، از 29 ارديبهشت امسال لازم‌الاجرا شده، در حالي که طبق اعلام ايران‌خودرو، در شبکه خدمات پس از فروش اين خودروساز، اين دستورالعمل از ابتداي سال 1389 در حال اجراست. پيش از اين مديركل صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع ‌و معادن خبر داده بود كه به‌رغم اعلام برخي اخبار مبني بر متغير بودن دوران گارانتي برخي شركت‌هاي خودروسازي،‌ اين زمان ثابت بوده و شركت‌هاي خودروساز موظف به اجراي آن هستند.


محسن صالحي‌نيا اظهار كرده بود كه براساس ابلاغيه شوراي سياستگذاري خودرو و آيين‌نامه حقوق مصرف‌كنندگان خودرو،‌ مدت دوران گارانتي انواع خودروهاي سبك توليد داخل، حداقل دو سال يا كاركرد 40 هزار كيلومتر (هر كدام كه زودتر فرا برسد)‌ بوده و تمامي خودروسازهاي داخلي موظفند اين شرايط را رعايت كنند.

[ghafari3]

جدیدترین شماره هفته نامه «خودروامروز» اعلام کرد:
ارزانترین خودرو ایران بالاخره از راه رسید


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو: بعد از سال ها انتظار ارزانترین خودرو بازار ایران تولید و به زودی به بازار عرضه می شود.

به گزارش خبرنگار ما جدیدترین شماره نشریه خودرو امروز ضمن اعلام خبر ورود مینور به عنوان ارزانترین خودرو بازار ایران به معرفی کامل این خودرو پرداخته است.

در جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز علاوه بر این خبر جنجالی مطالب دیگری همچون معرفی لوکس ترین خودرو هیوندای ،ابر خودرو جدید استون مارتین،معرفی کامل پژو 508 ،بررسی و مقایسه کیا اسپورتیج و هیوندای توسان را می خوانیم.

[ghafari3]

MVM 530 را بشناسیم


[Only registered and activated users can see links]


دنیای اقتصاد:امروز یک چینی مهمان این ستون است مهمانی که MVM 530 نام دارد و یکی از برندهای شرکت چری است که در شرکت مدیران خودرو مونتاژ می‌شود. MVMهای موجود در بازار از 3 مدل X33 ،530 و 110 تشكيل شده است که البته مدل X33 (شاسی بلند) به‌طور موقت وارد کشور شده و مدیران خودرو قصد مونتاژ این خودرو را در آينده نزديك دارد.


اما مشخصات فنی این خودرو آن طور که در سایت رسمی مدیران خودرو آمده از این قرار است، MVM 530 دارای موتوری با حجم 2000 سی سی است که 139 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

پشت فرمان این خودرو چهار سیلندر می‌توان سرعت 185 کیلومتر را تجربه کرد و در عرض حدودا 10 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید. گیربکس 5 سرعته این خودرو با بهره‌گیری از سیستم کنترل الکترونیکی پیشرفته پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب، با توان گشتاوری بالا دارد.همچنین این خودرو دارای باک بنزین 52 لیتری است که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 1 /8 لیتر بنزین می‌سوزاند.از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل ABS، کیسه ایمنی هوا (ایربگ) از نوع SRS برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز دیسکی برای چرخ‌های جلو و چرخ‌های عقب، سیستم ضدسرقت الکتریکی و آینه‌های جانبی برقی اشاره کرد.

قیمت این خودرو در نمایندگی‌ها 20 میلیون تومان است.

[p_alipour]

سلام
آیا خروج پراید از استان ها رسما ممنوع شده؟
قابل توجه دوستانی که در این چند روز تعطیلی قصد مسافرت دارند....

[ghafari3]

سلام
آیا خروج پراید از استان ها رسما ممنوع شده؟
قابل توجه دوستانی که در این چند روز تعطیلی قصد مسافرت دارند....
سلام.

خیر. تاکنون خبری از این مورد منتشر نشده است.

طبق آمار منتشر شده، 50% خودروهای موجود در کشور پراید است و یا این وجود اجرای این طرح غیرممکن به نظر می رسد.

[ghafari3]

تولید تندر90 در ایران 70درصد افزایش یافت


[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو : تولید تندر90 در دو خودروساز ایرانی در دو ماه نخست امسال رشد 70.4 درصدی را تجربه کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بر این اساس در دو ماهه‌ امسال 10 هزار و 266 دستگاه تندر90 توسط ایران خودرو و پارس خودرو تولید شد.

به صورت تفکیک شده، تولید تندر90 در ایران خودرو در دو ماه نخست امسال با افزایش 65 درصدی به سه هزار و 324 دستگاه رسید.

در شرکت پارس خودرو نیز در دو ماه نخست امسال تولید تندر90 با افزایش 73 درصدی به رقم شش هزار و 942 دستگاه رسید.

این در حالی است که در دو ماه نخست سال گذشته به ترتیب دو هزار و 10 دستگاه تندر در ایران خودرو و چهار هزار و 13 دستگاه از این خودرو در پارس خودرو تولید شده بود.

[ghafari3]

انتخاب با شماست
پژو 206، تیپ دو یا تیپ سه؟


باز هم به جای یک خودرو، میزبان دو خودرو شده‌ایم. اگر به‌خاطر داشته باشید قبلا به مقایسه 206 تیپ پنج و شش پرداختیم. امروز دو تیپ دیگر 206 یعنی تیپ‌های دو و سه را با یکدیگر مقایسه خواهیم کرد. خودروهایی که تفاوت اصلی آنها تنها در امکانات رفاهی است.


آن طور که در سایت رسمی ایران خودرو آمده تیپ‌های دو و سه از لحاظ فنی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند این در حالی است که یکی از کارشناسان شرکت ایران خودرو در این باره می‌گوید که تنها تفاوت آنها در امکانات رفاهی است.

البته 206 تیپ دو در تولیدهای قبل خود از دو آپشن ABS و ایربگ بی‌بهره بود، اما در تولیدهای جدید خود طبق الزامی که برای خودروسازان از سال گذشته در نظر گرفته شد تیپ دو نیز از این آپشن‌ها برخوردار است .حجم موتور این دو تیپ1400 سی سی است که 75 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند.

پشت فرمان این خودروها می‌توان سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را تجربه کرد و در عرض 1 /14 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید. هر دو دارای گیربکس دستی هستند. همچنین دارای باک بنزین 50 لیتری هستند که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 7 لیتر بنزین می‌سوزانند.

از امکانات ایمنی آنها می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل ABS و کیسه ایمنی هوا برای شاگرد و راننده اشاره کرد و امکانات رفاهی که تیپ 3 را از 2 متمایز می‌سازد کولر اتوماتیک، آینه‌های برقی، پشت سری صندلی‌های جلو و عقب است . قیمت تیپ دو در نمايندگي‌ها 14 میلیون و 180 هزار تومان و تیپ سه 15 میلیون و 280 هزار تومان است.

دنیای اقتصاد

[ghafari3]

کلاهبرداری از 300 نفر توسط نماینده یکی از خودروسازان داخلی


[Only registered and activated users can see links]


نمایندگی1123 شرکت ایران خودرو از بیش از 300 نفر کلاهبرداری کرد.



یکی از شاکیان نمایندگی1123 ایران خودرو ، با اعلام این خبر گفت: این نمایندگی تاکنون چند بار تعلیق شده بود و از شهریورماه سال گذشته دوباره موفق به کسب مجوز فعالیت از سوی ایران خودرو شد.

وی ادامه داد: بنده یک دستگاه خودرو سوزوکی گرندویتارا در شهریورماه 89 ثبت نام کردم و قرار بود که اردیبهشت ماه امسال ودیعه دوم آن را پرداخت کنم که متاسفانه به دلیل تعلل و عدم دقت از سوی این نمایندگی انصراف خود را اعلام کردم و امروز پس از گذشت 40 روز با پلمپ شدن این نمایندگی به دلیل کلاهبرداری مواجه شده ام.

به گفته این مشتری ایران خودرو، نمایندگی 1123 که مدیر آن "علی جنگی" بوده، علاوه بر بنده از بیش از 300 نفر به عناوین مختلف کلاهبرداری کرده و هم اکنون متواری است.
وی با بیان اینکه شاکیان شکایت خود را به مراجع ذیصلاح اعلام کرده اند از مدیران ایران خودرو نیز درخواست کرد تا نسبت به این موضوع رسیدگی کنند

[ghafari3]

افزایش قیمت تنها چاره خودروسازان در برابر افزایش قیمت ارز
قیمت مزدا 3 به 47.5 میلیون تومان رسید


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو: افزایش رسمی ارز باعث شده است خودروسازان کشور چاره ای جز افزایش قیمت محصولات خود نداشته باشند.

در این راستا گروه خودروسازی بهمن قیمت خودرو پرطرفدار مزدا 3 را از 45.5 میلیون تومان با دو میلیون تومان افزایش به 47.5 میلیون تومان افزایش داد.

گروه خودروسازی بهمن که در طی یک سال گذشته با افزایش قیمت ین به طور پیوسته در تکاپو برای حفظ قیمت محصولات تولیدی خود بوده با افزایش رسمی نرخ ارز از سوی بانک مرکزی نیز مجبور به افزایش رسمی قیمت محصولات خود شده است.

افزایش دو میلیون تومانی قیمت کامیونت های ایسوزو 5.2 ،6 و 8 تن که محبوب ترین و با کیفیت ترین محصولات بازار در این رده هستند نیز در همین راستا ارزیابی می شود.

افزایش قیمت محصولات گروه بهمن مورد مخالفت سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان قرار گرفته است.این در حالیست که همه واردکنندگان خودرو و خودروسازان درخواست های افزایش قیمت خودروهای خود را در حال ارائه به سازمان حمایت هستند و یا ارائه داده اند.

طی روزهای آینده با درخواست های فراوان افزایش قیمت محصولات واردکنندگان و خودروسازان به سازمان حمایت خواهیم بود.وارد کنندگان و خودروسازان به سازمان حمایت اعتراض می کنند که این سازمان مسوول حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است درحالیکه تمام توجه این سازمان حمایت از مصرف کنندگان می باشد.در حال حاضر تولید بسیاری از خودروهای تولیدی در کشور با قیمت های فعلی با ضرر همراه است و در صورتی که سازمان حمایت با افزایش قیمت خودروها موافقت نکند که بعید هم به نظر می رسد خودروسازان ناچارا تولید خودروهای ضرر ده را متوقف خواهند کرد.

تا به امروز راهکار سازمان های دولتی در برابر افزایش تورم و افزایش هزینه های تولید توصیه به افزایش بهره وری بوده است ولی برای مثال گروه بهمن در طی ماه های گذشته سه شرکت زیر مجموعه را در هم ادغام کرده تا بهره وری را افزایش دهد اما باز هم افزایش نرخ ارز و افزایش هزینه های تولید پاسخگوی هزینه های تولیدی نیست از طرفی خودروسازان نگران هستند با افزایش قیمت محصولات که ناچار به انجام این امر هستند بخش زیادی از سهم بازار خود را از دست بدهند که کاملا نگرانی منطقی به نظر می رسد.

[ghafari3]

معاون سایپا خبر داد:
پراید با کیسه هوا به زودی می‌آید


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : مرحله آزمایشی نصب ایربگ (کیسه ایمنی هوا) روی محصولات خانواده X100 (پراید) به زودی‌ آغاز می‌شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مرتضی شفیعی - معاون مهندسی و کیفیت سایپا در مورد شرایط فعلی نصب ایربگ روی محصولات خانواده پراید گفت: در چند روز آینده مرحله آزمایشی نصب ایربگ روی محصولات پراید آغاز خواهد شد.

وی در ادامه در مورد تولید انبوه پراید با ایربگ بیان کرد:‌ در حال حاضر ما امکان تولید انبوه پرایدها با ایربگ را داریم، ضمن این که تاکنون در حدود 200 دستگاه هم از این خودرو تولید کرده‌ایم، اما موقتا این خودروها را به بازار عرضه نمی‌کنیم.

وی در پاسخ به این سوال که محصولات خانواده پراید با ایربگ چه زمانی به بازار عرضه می‌شوند؟ اظهار کرد: این محصولات بسیار زودتر آغاز شش ماه دوم سال جاری به بازار عرضه خواهد شد.

اظهارات شفیعی در حالی است که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی دیروز از مهلت یک ماهه به خودرو پراید برای نصب کیسه هوا خبر داده و گفته بود که در صورتی که شرکت خودروساز تا یکماه آینده نسبت به نصب کیسه هوا بر روی خودرو پراید اقدام نکند، از شماره‌گذاری این خودرو جلوگیری می‌کنیم.

اسکندر مومنی با اشاره به اینکه زمانبندی اجرایی برای نصب کیسه هوا با خودروسازان نهایی شده است، گفت که از ابتدای امسال نصب کیسه هوا بر روی تمامی خودروها آغاز شده و هیچ خودرویی به جز پراید نیست که کار نصب کیسه هوا را آغاز نکرده باشد.

رییس پلیس راهور ناجا تصریح کرد که در عین حال خودرو پراید تنها تا یکماه آینده فرصت دارد نسبت به نصب کیسه هوا اقدام کند، چرا که در غیر اینصورت شماره‌گذاری این خودرو برابر قانون متوقف می‌شود.

[member300]

معاون سایپا خبر داد:
پراید با کیسه هوا به زودی می‌آید





عصر خودرو : مرحله آزمایشی نصب ایربگ (کیسه ایمنی هوا) روی محصولات خانواده X100 (پراید) به زودی‌ آغاز می‌شود.......................
.
ببخشید وقتی که پراید با یک تصادف جزیی تا صندوق عقب جمع میشه : ایربگ به چه کارش میاد ؟! #:-S#:-S

[m.rezaei]

ببخشید وقتی که پراید با یک تصادف جزیی تا صندوق عقب جمع میشه : ایربگ به چه کارش میاد ؟! #:-S#:-S

احتمالا کیسه هوا تعبیه شده تو پراید همون عملی رو انجام میده که خلبان هواپیما به محض خطر ریجکت میکنه یعنی وقتی راننده از جلو به جایی بزنه کیسه هوا اونو شوتینگ میکنه به سمت صندوق عقب!
یا کیسه هوا باعث میشه راننده حادثه دیده دیگه سر و کلش له نشه مستقیما تو کیسه هوای تعبیه شده مرگ راحتی در اثر خفگی داشته باشه!
:-S

[B@$eRi]

به اين ميگن مورچه چيه كه كله پاچه اش باشه!!!!!
احتمالا تا آغاز شش ماه دوم قيمت پرايد به 10 ميليون تومن هم خواهد رسيد!!!!!!!!!!!!
looooooooooooooool
بابا ايربگ نصب شده روش بايد يك مبلغ ناچيز يك ميليون توماني هم ببرن روش ديگه!!!!!!

[ghafari3]

رییس پژوهشکده خودرو:
فقط دو سه خودرو استاندارد داریم



دنیای اقتصاد- در روزهایی که از مشتریان گرفته تا پلیس، همگی صنعت خودروسازی کشور را به باد انتقاد می‌گیرند، برخی از اساتید دانشگاه نیز بیکار ننشسته و رسما به جمع منتقدان این صنعت پیوستند.

دانشگاه علم و صنعت دیروز در شرایطی میزبان خبرنگاران شد که رییس پژوهشکده خودرو، با انتقاد از وضعیت استاندارد و کیفیت خودروهای داخلی، اوضاع فعلی را ناشی از مدیریت دولتی و عدم استفاده خودروسازان از ظرفیت علمی دانشگاه‌ها دانست.


محمدحسن شجاعی فرد البته در کنار این انتقادها به نقش صنعت خودرو در تولید ناخالص ملی نیز اشاره کرد و از اشتغالزایی300 هزار نفری این صنعت صحبت به میان آورد.


مراکز تحقیقاتی که تعطیل است
معروف است که می‌گویند، صنعت خودرو کره قدمتی برابر و حتی کمتر از خودروسازی ایران دارد، اما با این وجود کره‌ای‌ها هم‌اکنون در بازار آمریکا هم حضور دارند، ولی ما در حال حاضر به عراق و افغانستان بسنده کرده‌ایم.

در این مورد که چه دلایلی پشت عقب ماندگی خودروسازی کشور نهفته است، اظهارنظرهای زیادی تاکنون انجام شده و این در شرایطی است که به اعتقاد رییس پژوهشکده خودرو، «مدیریت دولتی» و «بی‌توجهی به ظرفیت دانشگاه‌ها در این زمینه» دو دلیل اصلی این ماجرا به حساب می‌آیند.

شجاعی فرد گفت: صنعت خودروي ايران بالغ شده، ولي سياست‌گذاران براي كسب سود بيشتر مانع رقابت خودروهاي داخلي شده‌اند، در حالي كه اگر به اندازه 10 درصد خودروهاي توليدي در داخل، خودرو وارد شود و اين رقم طي مدت 5 سال به 50 درصد برسد امكان رقابتي شدن صنعت خودروي كشور فراهم خواهد شد.

شجاعي‌فرد با بيان اينكه مديريت صحيحي بر صنعت خودروي كشور وجود ندارد، افزود: در حال حاضر يك سيستم بيمارگونه در صنعت خودرو به چشم می‌آید، در حالی که خودروسازان پيشرفته دنيا از امكانات دانشگاهي جهت طراحي و توليد استفاده مي‌كنند. وی افزود: تعداد متخصصين مركز تحقيقات برخي شركت‌هاي خودروساز نيز از 700 نفر به 200 نفر و در نهايت به 100 نفر رسيده و مي‌توان گفت مركز نوآوري شركت سايپا نيز تقريبا تعطيل شده است. وي ادامه داد: تنها 2 يا 3 مورد از خودروهاي توليد داخل داراي استاندارد قابل قبولي هستند. رييس پژوهشکده مهندسي خودرو ايران در ادامه افزود: در دنيا سود خودروسازان بين 3 تا 7 درصد است، ولي اين رقم در ايران به 38درصد رسیده است.


ایربگ مال آمریکایی‌ها است
در شرایطی که پلیس ایران اصرار زیادی بر نصب سیستم ایمنی کیسه هوا (ایربگ) روی خودروهای داخلی دارد، رییس پژوهشکده خودرو عنوان کرد این سیستم تاثیر زیادی روی ایمنی خودروها ندارد. شجاعی فرد با اشاره به اینکه «ایربگ» را آمریکایی‌ها ساختند تا رانندگان مست آنها ایمنی بیشتری داشته باشند، افزود: بدون بستن كمربند، ايربگ هيچ كاري نمي‌تواند انجام دهد. وي ادامه داد: نصب كيسه هوا به جز افزايش قيمت خودرو هيچ فايده‌اي ندارد.

شجاعي‌فرد تاكيد كرد: ايربگ به ايمني خودرو اضافه می‌كند، ولي ميزان اين افزايش ايمني قابل مقايسه با ايمني حاصل از بستن كمربند نيست. وی در مورد ترمز ABS نيز گفت: این ترمز فقط از قفل كردن ترمز برخي خودروها جلوگيري مي‌كند و نبايد از آن با نام چتر نجات تصادفات یاد کرد.


ترمز «فراز» استاندارد است
اما رییس پژوهشکده خودرو در ادامه با اشاره به بررسي سيستم ترمز كاميون‌هاي فراز توسط پژوهشكده خودروي دانشگاه علم و صنعت گفت: شركت ايران خودرو ديزل به ما اعلام كرد كه كاميون فراز داراي استاندارد اروپا است و گواهينامه شركت VCA را نيز دريافت كرده است.
وي ادامه داد: ما اين سند را به شركت همكار خود در انگليس ارائه كرديم تا بررسي كند كه آيا استانداردهاي اروپا در مورد فراز رعايت شده و آيا شركت VCA گواهينامه استاندارد بودن اين خودرو را صادر كرده يا خير.


شجاعي‌فرد توضيح داد: بعد از گذشت يك و نيم ماه پاسخ شريك ما در انگليس اين بود كه اين گواهينامه توسط شركت VCA صادر شده و اعلام شد كه تمام استانداردهاي اروپايي در سيستم ترمز فراز رعايت شده‌ است. رييس انجمن مهندسي خودرو ايران تصريح كرد: علاوه بر اين، ما يكسري آزمايش‌ها را روي كاميون فراز انجام داديم و تست چرخ‌هاي جلو و عقب و كشنده نيز مورد بررسي قرار گرفت. وي تصريح كرد: پاسخ شركت VCA نيز از نظر تئوري بررسي و مشخص شد كه تمام اطلاعات در تست فراز قابل قبول است. شجاعي فرد تاكيد كرد: استانداردهاي رعايت شده در كاميون فراز در حد استانداردهاي اروپايي است.

[ghafari3]

فروش فوري تندر-90 آغاز شد

ایکوپرس - شرکت ايران خودرو به مناسبت ولادت حضرت امام حسين (ع)، فروش فوري نقدي اينترنتي تندر E2 LP را از طريق نمايندگي‌هاي مجاز در سراسر کشور آغاز مي‌کند.


متقاضيان مي‌توانند از طريق سايت فروش ايران خودرو اقدام به ثبت‌نام و خريد اين خودرو کنند. بر اساس بخشنامه ابلاغي ايران خودرو، به دليل محدوديت تعداد خودروهاي قابل عرضه، هر فرد تنها يک دستگاه خودرو مي‌تواند ثبت‌نام كند. ظرفيت ثبت‌نام براي هر نمايندگي نيز يک مشتري در نظر گرفته شده است تا تندر-90 ايران خودرو به‌طور مساوي در سراسر کشور توزيع شود.

تندر-90 مدل E2 ايران‌خودرو در کارخانه 14 ميليون و 605 هزار تومان قيمت دارد و اين در حالي است که در بازار آزاد اين خودرو با قيمتي معادل 15 ميليون و500 تا 600 هزار تومان يعني يک ميليون تومان بيشتر، خريد و فروش مي‌شود.

[ghafari3]

به دليل گرانفروشي؛
پرونده 4 خودروساز در تعزيرات



ایسنا - اگرچه تاكنون تصور مي‌شد تنها يك خودروساز به دليل گرانفروشي جريمه شده، اما طبق اطلاعات جديدتر، تاكنون دو خودروساز كشور به دليل افزايش غيرقانوني قيمت به پرداخت جريمه محكوم شده و پرونده دو خودروساز ديگر نيز در راه دادگاه براي صدور راي است.


شهرام ميرآخورلو مدير كل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، اظهار كرد: تاكنون دو خودروساز به دليل گرانفروشي محكوم شده‌اند. جريمه يك خودروساز 350 ميليون و جريمه خودروساز ديگر نيز سه ميليارد و400 ميليون تومان است.

وي با بيان اينكه براي يكي از اين خودروسازان به دليل تخلف، دوباره پرونده‌ جديدي تشكيل شده است، خاطرنشان كرد: همچنين براي دو خودروساز ديگر نيز پرونده‌ گرانفروشي تنظيم شده كه به زودي به دادگاه ارسال و احكام آنها صادر خواهد شد.

او تصريح كرد: طبق مصوبه مورخ 25 آبان 1389، هرگونه افزايش قيمت كالاها از جمله خودرو بايد با هماهنگي سازمان حمايت صورت گيرد، در غير اين صورت به عنوان گرانفروشي با آن برخورد خواهد شد.

نكته قابل تامل اينجا است كه اين سازمان نام شركت‌هاي خودروساز متخلف را اعلام نمي‌كند و همين موضوع باعث گمانه‌زني‌هاي بسيار در اين باره شده است. كارشناسان حقوقي حوزه خودرو معتقدند كه اين سازمان بايد بدون هيچ‌گونه اغماض و مصلحت‌انديشي نام خودروسازان متخلف را اعلام كند تا از اين طريق هم خودروسازان متخلف، ديگر مرتكب چنين كاري نشوند و هم اينكه به نوعي شرايط براي تشويق ساير خودروسازان فراهم شود.

[ghafari3]

جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز اعلام کرد
ریو جدید در سایپا




عصر خودرو : جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز از تولید ریو جدید در شرکت سایپا خبر داد .

به گزارش خبرنگار پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» تولید ریو جدید که از توافقات سفر اخیر پوستین دوز به کره و مذاکره با مدیران ارشد کیاموتورز به دست آمده از مهم ترین اخبار شماره جدید هفته نامه خودرو امروز است.

علاوه بر این خبر ورود رنو کلئوس 2012 به بازار ایران و بررسی و مقایسه این خودرو با رقبایش در بازار ایران از دیگر مطالب هفته نامه خودرو امروز این هفته است.

بررسی بازار خودرو زیر 10 میلیون تومان ایران،فروش متفاوت تندر90 از سوی ایران خودرو،آزمایش بلند مدت و بررسی هیوندای جنسیس کوپه ،گزارش دومین مسابقه سرعت سال از دیگر مطالب هفته نامه خودرو امروز است.
گفتنی است هفته نامه خودرو امروز هر هفته در سراسر کشور در دسترس علاقمندان به حوزه خودرو است .

[ghafari3]

مهندس سلیمانی خبرداد :
عرضه رانا و وانت تندر90 تا پایان سال جاری


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : رانا و دنا که حاصل هنر سرپنجه انگشتان کارگران و مهندسان ایرانی است به تریتب درسال 90و 91 ، همزمان در بازار های داخلی و خارجی عرضه می شوند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب گفت : همچنین این شرکت در نظر دارد تا پایان سال جاری وانت تندر 90 را جهت توسعه خود در بازار عرضه کند.

وی افزود : ایران خودرو با تولید محصولات متنوع سبب شد که بیش از نیمی از سهم بازار را همواره در اختیار بگیرد.

مهندس سلیمانی تاکیدکرد : خودروی رانا و دنا که جهت عرضه در بخشهای استراتژیک بازار خودروی کشور طراحی شده اند علاوه بر اینکه بر خواسته های مشتریان تطابق دارند، تمامی استانداردهای روز بازارهای صادراتی دارا هستند.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو ، طراحی و توسعه دو پلتفرم کاملا جدید را از پروژه های مهم ایران خودرو دانست و گفت:اولین پلتفرم ایران خودرو در ابعادی کوچک و متوسط است که با بهره گیری از تکنولوژی روز جهانی و با استانداردهای اروپا در 5نوع محصول در کلاس هایA,BوC ازسال 93 تولید خواهند شد.

وی یادآور شد:در کنار محصولات متوسط پلتفرمی در ابعاد بزرگ طراحی و با استاندرادهای روز اروپا جهت تولید 5 نوع محصول جدید سواری در کلاسهای D,MPV و وانت و SUV تولید و اولین محصول این پلتفرم در سال92 به بازار عرضه می شود.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو خاطر نشان ساخت : در کنار اخذ استانداردهای روز داخلی و خارجی مهمترین عوامل که در طراحی محصولات جدید توجه شده است می توان به زیبایی استایل، مصرف سوخت، ایمنی و راحتی سرنشینان خودرو اشاره کرد.

وی یکی از برنامه های رهبردی ایران خودرو را به عنوان رهبری بازار ، را ایجاد تنوع در سبد محصولات تولیدی عنوان کرد و اظهارداشت : در حال حاضر با افزایش 7برابری تولید 12محصول جدید و بیش از 50تیپ جهت ارائه به مشتریان داخلی و خارجی در گروه صنعتی ایران خودرو تولید می شود.

[ghafari3]

405 صدرنشین بهبود در کیفیت خودرو

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : با ارزیابی های انجام شده توسط شرکت بازرسی و تحقیقات صنعتی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، در سه هفته متوالی پژو 405 توانست جایگاه گرید A را تثبیت کند

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس، مهندس علی شیخ زاده معاون تولید خودرو سواری گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه در حال حاضر کلیه محصولات تولیدی این شرکت به غیر از پژو روآ و وانت پیکان در رده کیفی خوب و خیلی خوب قرار دارند، گفت: با برنامه ریزی هایی که این معاونت در خصوص افزایش کیفیت پژو 405 انجام داد، در اردیبهشت ماه سال جاری توانستیم پژو 405 را به سطح کیفی خوب برسانیم.

وی ادامه داد: هم اکنون نیز بعد از سه هفته متوالی در تیر ماه امسال موفق شدیم جایگاه این خودرو را در گرید A تثبیت کنیم.

معاون تولید خودرو سواری ایران خودرو تصریح کرد: با توجه به اینکه در آینده نزدیک محصولات پژو روآ و وانت پیکان از چرخه تولیدات این شرکت حذف می شوند، کلیه محصولات ایران خودرو در رده خوب و خیلی خوب قرار دارند.

شیخ زاده حداکثر امتیاز منفی گرید A را 66 عنوان کرد و افزود: در حال حاضر امتیاز منفی پژو 405 نمره 63 است.

وی خاطرنشان ساخت: پروژه های زیادی برای ارتقای کیفیت محصل پژو 405 تعریف شده است که با نهایی شدن همه آنها نمره منفی این خودرو به مقدار بیشتری نیز کاهش می یابد.

معاون تولید خودرو سواری ایران خودرو با اشاره به اینکه پژو 405 جزو خودروهای پر تیراژ این شرکت است، تاکید کرد: تولید خودروهای در رتبه کیفی خوب و خیلی خوب با تیراژ بالا کار بسیار مهمی است که خوشبختانه به این موفقیت دست یافتیم.

شیخ زاده ادامه داد: پروژه هایی از قبیل رفع کامل مشکل نفوذ آب از درب های جانبی و صندوق عقب، رفع ایرادات نصب سپر عقب، بهبود صداهای داخل کابین، اصلاح قری و دفرمگی محل شارژ گاز گلگیر عقب از جمله مهمترین اقدامات بهبود این خودرو است!

وی همچنین خاطرنشان ساخت: با توجه به تاکید مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو مبنی بر بهبود کیفیت محصولات شرکت، این معاونت نیز پروژه های بسیار مهمی را برای بهبود کیفیت انواع محصولات تعریف کرده است.

گفتنی است؛ بهمن ماه سال گذشته نیز خانواده سمند در رده کیفی خوب قرار گرفته بود.

[ghafari3]

انواع پراید را بشناسیم

دنیای اقتصاد – مهمان امروز ستون یک خودروی پرتیراژ و داخلی به نام پراید است. خودرویی که در سایپا تولید و پرتیراژترین محصول خودروسازی ایران به حساب مي‌آید. پراید هم اکنون دارای چهار مدل 111، 131، 132 و 141 است که هر کدام از این مدل‌ها دارای تیپ‌های مختلفی هستند.


البته این چهار مدل از لحاظ فنی تفاوت خاصی ندارند و تنها تفاوت آنها در مصرف سوخت و سیستم ترمزشان است.پراید در همه مدل‌های خود 1300 سی سی حجم موتور دارد و 63 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند.

این محصول همچنین دارای گیربکس پنج دنده به صورت دستی است. پراید دارای باک بنزینی 50 لیتری است و در بین مدل‌های آن، 111، 131 و132 مصرفی برابر با 5 /9 لیتر در شهر و 5 /5 لیتر در بزرگراه دارند. مدل 141 نیز در شهر 8 /8 و در بزرگراه 6 /5 لیتر بنزین مي‌سوزاند. از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز فقط دو مدل 111 و 132 در تیپ EX دارای ترمز ABS هستند. پراید البته در همه مدل‌ها دارای سیستم ضد سرقت است.

نمایندگی‌های سایپا ، پراید 111 را بین هشت میلیون و 600هزار تومان تا هشت میلیون و 900 هزار تومان، 131 را بین هشت‌میلیون و400هزار تومان تا هشت میلیون و 700 هزار تومان، 132 را بین هشت میلیون و 500 هزار تومان تا هشت میلیون و 800 هزار تومان و مدل 141 را نیز بین هشت‌میلیون و 200 هزار تومان تا هشت میلیون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسانند. تفاوت در قیمت‌ها به دلیل متفاوت بودن تیپ‌های پراید است.

[ghafari3]

ترخیص خودروهای توقیفی با 40 هزار تومان !


[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو ([Only registered and activated users can see links] 8%D9%87%D8%A7%DB%8C.%D8%AA%D9%88%D9%82%DB%8C%D9%81%DB%8C.%D8 %A8%D8%A7.40.%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1.%D8%AA%D9%88%D9%85%D8% A7%D9%86.%21.html) : اخیرا عده ای سودجو با همکاری برخی از پارکینگ‌داران اقدام به ترخیص خودروهای توقیفی در پارکینگها می کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر، عده ای سودجو با کمین در اطراف پارکینگ ها و ستادهای ترخیص با سودجویی اقدام به ترخیص خودروهای توقیفی می کنند. این افراد که برخی از آنها دارای روابطی با پارکیینگ دارها هستند در قبال دریافت مبلغی، خودرو را از پارکینگ ترخیص می کنند.

سیروس، یکی ازدلالان اطراف پارکینگ نیروی دریایی در این باره می گوید: اگر خودرویتان خلافی زیادی دارد و نمی توانید آن را پرداخت کنید با 40 هزار تومان خودرویتان را ترخیص می کنم. قیمت ها برای ترخیص متفاوت است اگر خودرویتان را به علت بدحجابی یا مزاحمت نوامیس گرفته اند،بین 100 تا 150 هزار تومان برای ترخیص پول می گیرم.

این درحالی است که برخی از پارکینگ دارها با معرفی مامور حمل چرثقیل، از راننده خودرو می خواهند تا قبض را از مامور گرفته و با پرداخت 50 هزار تومان خودرو را ترخیص می کنند. همچنین افراد سودجو با دریافت 20 تا 40 هزار تومان بلافاصله و در کمتر از یک ساعت مورتور سیکلتهای توقیفی را ترخیص می کنند.

چندین پارکینگ سطح شهر با همکاری دلال ها اقدام به ترخیص خودروها می کنند. همچنین افراد سودجو در بیشتر پارکینگ ها حضور دارند.

[ghafari3]

فراخوان دو محصول سایپا

واحد مرکزی خبر - ريیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با اشاره به مشکل ایجاد شده در مورد واشر ترمز دو محصول شرکت خودروسازی سایپا گفت: پس از اعلام این موسسه به سایپا، این شرکت برای رفع عیب این دو محصول که از 21 اردیبهشت تا 16 خرداد وارد بازار کرده، به نمایندگی‌ها فراخوان داده است که به زودی این فراخوان عمومی مي‌شود.


برزگری افزود: براساس اطلاعاتی که مردم درباره مشکل ترمز دو محصول سایپا به موسسه استاندارد داده بودند، این موضوع را کتبی به سایپا اعلام کردیم و این شرکت نیز فراخوان لازم را برای رفع عیب این دو محصول خود اعلام کرده است.

وی اضافه کرد: مشکل این دو محصول به واشری که در سامانه ترمز آنها استفاده می‌شود، مربوط است که به علت بی کیفیت بودن آن، روغن ترمز خودرو به مرور تخلیه می‌شود. برزگری با بیان این که اشکال از کل سامانه ترمز این دو محصول نیست، ادامه داد: این نقص را نباید خیلی بزرگ جلوه داد زیرا سامانه ترمز این خودروها به طور کلی مشکلی نداشت. وی افزود: گاهی در محصولات شرکت‌های بزرگ خودروساز دنیا نیز نقص پیش می‌آید که آنها با فراخوان به رفع آن اقدام می‌کنند.



پی نوشت: این دو محصول سایپا که نامی از آنها برده نشده، پفک نمکی و آدامس شیک هستند :|

[ghafari3]

فراخوانی که باید عمومی شود

دنیای اقتصاد: شرکت سایپا به تازگی بابت بروز نقص فنی در سیستم ترمز دو محصول خود ، با مسووليت‌پذيري جدي اعلام فراخوان کرده تا مشتریان با مراجعه به نمایندگی‌ها نسبت به رفع این نقص اقدام کنند.


این موضوع در شرایطی است که سایپا «فراخوان» مذکور را تنها به نمایندگی‌های خود ابلاغ و از اعلام عمومی آن صرف‌نظر کرده است. هرچند اعلام فراخوان در شرکت‌های خودروساز بزرگ دنیا نیز مرسوم است و امری غیر عادی محسوب نمی‌شود، اما با این حال ذکر یک نکته اساسی در این مورد ضروری به نظر مي‌رسد.وقتی شرکت سایپا نقص فنی دومحصول خود را فقط به نمایندگی‌ها ابلاغ مي‌کند، ممکن است بسیاری از مشتریان از این موضوع بی‌خبر بمانند، زیرا وقتی فقط نمایندگی‌ها در جریان ماجرا هستند، مشتری تا به نمایندگی مراجعه نکند، نسبت به نقص فنی رخ داده مطلع نخواهد شد. با این شرایط اگر اتفاق ناگواری برای مشتریان بی اطلاع رخ بدهد، آنگاه چه کسی پاسخگو خواهد بود؟با این حساب بهتر این بود که سایپا نیز به رسم خودروسازان بزرگ دنیا، فراخوان خود را اعلام عمومی مي‌کرد. این کار نه تنها حضور بیشتر مشتریان در فراخوان موردنظر را در پی داشت و بالطبع خطرات ناشی از نقص فنی رخ داده را کاهش مي‌داد، بلکه اعتماد مشتریان را نیز به محصول مورد انتخاب بالا مي‌برد. به هر حال وقتی مشتری بداند که خودروساز برای وی ارزش قائل بوده و حواسش به عیب و ایرادهای خودرو حتی پس از فروش آن نیز است، قطعا به میزان اعتماد او افزوده خواهد شد.در حال حاضر بیشتر بزرگان خودروسازی دنیا با بروز کوچکترین نقصی که سلامت جان و مال را به خطر بیندازد، بی‌محابا اقدام به انجام فراخوان‌هایی عمومی مي‌کنند، زیرا آینده‌نگر هستند و مي‌دانند لازمه بقایشان حفظ رضایت و اعتماد مشتریان است. در این فراخوان‌ها خودروسازان بزرگ به خوبی مي‌دانند هر اندازه هم که نامشان بزرگ باشد، از خود «مشتری» بزرگ‌تر نیست.

[ghafari3]

رییس سازمان استاندارد:
تولید خودروهای بدون قابلیت نصب ایربگ متوقف می شود

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران اعلام کرد: رعایت استاندارد برای تولید تمام خودروها اجباری است و خودروهایی که قابلیت نصب کیسه هوا (ایربگ) در آنها وجود ندارد تولید آنها متوقف خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایرنا 'نظام الدین برزگری' با تاکید بر اجباری بودن رعایت استانداردهای 51 گانه در تولید خودرو، اظهار داشت: نصب ایربگ در خودرو اجباری است و در صورت عدم رعایت این امر از سوی خودروسازان خط تولید این خودروها متوقف می شود.

وی با تاکید براینکه تا پایان سال جاری تمام خودروها باید به ایربگ مجهز شوند، افزود: سال گذشته نیز این مشکل با یکی از خودروسازان وجود داشت که ناچار به تغییر خطوط تولید خود شد بنابراین در رابطه با ایربگ نیزهر خودرویی که توان نصب آن را نداشته باشد باید نسبت به تغییر طراحی خود اقدام کند.

رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی افزود: طبق توافقی که با خودروسازان در مورد اجرای طرح ارتقای کیفیت خودرو انجام شده است برخی از خودروها تا پایان شهریور ماه مجهز به یک ایربگ خواهند شد و بعضی نیز نصب دو ایربگ را در برنامه خود دارند.

برزگری متذکر شد سایرخودروها نیز که طی این مدت قادر به نصب دو ایربگ نباشند تا اول زمستان امسال این امر را عملیاتی می کنند و نهایتا تا پایان سال نیز تمام خودروها باید مجهز به سیستم ایربگ هم برای راننده و هم سرنشین کنار راننده باشند که این امر به صورت جدی پیگیری می شود.

[ghafari3]

ايران خودرو مجوز افزايش قيمت قطعات را صادر كرد

ایسنا - گروه صنعتي ايران خودرو مجوز افزايش قيمت قطعات دريافتي از قطعه‌سازان طرف قرارداد خود را صادر كرد.

اخيرا ايران خودرو طي بخشنامه‌اي به شركت‌هاي بازرگاني زيرمجموعه خود مجوز افزايش قيمت ميانگين 5 درصدي قطعات دريافتي در زنجيره تامين قطعات اين شركت را صادر كرد. به اين ترتيب پس از چند سال قطعه‌سازان قيمت قطعات تحويلي به ايران خودرو را افزايش خواهند داد.


گزارش‌هاي رسيده حاكي از آن است كه احتمالا شركت سايپا نيز در خصوص قيمت قطعات دريافتي در زنجيره تامين قطعات اين شركت اقدامي مشابه ايران خودرو انجام خواهد داد.

پيش از اين ساسان قرباني دبير انجمن قطعه‌سازان، از مذاكره با خودروسازان براي افزايش قيمت برخي قطعات خودرويي خبر داده بود.

[ghafari3]

هزینه تعویض پلاک خودرو 35 هزار تومان تعیین شد

عصر خودرو : براساس قانون بودجه سال 90 هزینه تعویض پلاک خودرو 35 هزار تومان تعیین شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس ، براساس قانون بودجه سال 90 برخی از تعرفه‌های خدمات راهنمایی و رانندگی افزایش یافت و در سراسر کشور لازم‌الاجراست.

براساس قانون و برابر ردیف درآمدی 140114 تعرفه واگذاری و تعویض پلاک خودرو 350 هزار ریال و موتورسیکلت 120 هزار ریال است.

همچنین طبق ردیف درآمدی 140102 به ازای هر سال تعویق در تعویض گواهینامه رانندگی فاقد اعتبار 50 هزار ریال و در ازای صدور و تعویض دفترچه کنترل سرعت 200 هزار ریال از رانندگان دریافت می‌شود.

[ghafari3]

سمند ال ایکس EF7 کم مصرف ترین خودرو بازار

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : سمند ال ایکس با موتورکم مصرف ، جز خودروهای محبوب بازار و مشتریان ایرانی می شود

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس علی اصغر سرایی نیا معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خود رو با بیان این مطلب گفت : میانگین مصرف سوخت سمند ال ایکس با موتورEF7
6.2 لیتر درهر 100 کیلومتر است که این خودرو درکلاس D کم مصرف ترین خودرو بازار محسوب می شود .

وی گفت : براساس تحقیقات به عمل آمده بیشتر خانواده های ایرانی به دنبال خودرو هایی ایمن و مصرف سوخت پایین هستند . خودرو سمند ال ایکس با موتور EF7 از نظر ایمنی ، راحتی سرنشین و کم مصرف بودن بهترین خودرو برای خانواده های ایرانی است .

سرایی نیا تکنولوژی به روز خودرو را از جمله ویژگی مهم نیاز مشتری برشمرد وگفت: بهره گیری از موتور EF7 بنزینی در کنارمصرف پایین ، شتاب و قدرت بی نظیری از جمله ویژگی های موتور این خودرو است.

وی افزود : مهمترین ویژگی سمند ال ایکس EF7 بهره بردن از پیشرفته ترین موتورهای جهان است که حاصل ماهها تلاش بی وقفه مهندسان ایرانی در کنار بهره گیری از مشاوره مرکز تحقیقات موتور آلمان (F.E.V) است.

[ghafari3]

محروميت کشورهای حوزه خلیج فارس از صدور مجدد خودرو به ایران



دنیای اقتصاد- با اعلام رسمی آیین نامه جدید واردات خودرو، از این پس تمام خودروهای خارجی باید از کشور مبدا وارد ایران شوند.

آن طور که رییس سازمان توسعه تجارت در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر عنوان کرده، از این پس خودروهایی مجاز به واردات هستند که از کشور مبدا تولید، حمل شده و داراي گواهي «COC» باشند.


به گفته حمید صافدل، ضوابط جدید واردات خودرو از شنبه گذشته روی سایت ثبت سفارش کالا قرار داده شده و طبق آن تمامی این خودروها باید گواهی مذکور را به سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مبنی بر مطابقت با استاندارد مورد قبول قبل از ترخیص کالا ارائه دهند. بر اساس این گواهی، وارد‌کننده علاوه بر پشتیبانی از خدمات پس از فروش، باید گواهی شرکت سازنده، تایید نوع، کیفیت، شماره و کد مربوط را نیز برای ثبت سفارش ارائه کند.

علاوه بر اینها، گواهی موردنظر این تضمین را مي‌دهد که خودروهای خارجی از کشورهای مبدا وارد خواهند شد. این موضوع در شرایطی است که تا پیش از این کشورهای حوزه خلیج فارس مانند امارات و عمان به صورت واسطه عمل مي‌کردند و بسیاری از خودروهای خارجی از این مبادی وارد ایران مي‌شدند. هرچند بنا به گفته رییس سازمان توسعه تجارت، ضوابط جدید از شنبه گذشته روی سایت ثبت سفارش قرار گرفته، اما این ضوابط از ابتدای سال جاری به اجرا درآمده است.

در واقع رییس سازمان توسعه تجارت تنها رسمی شدن این موضوع را اعلام کرده، در حالی که به گفته مسوولان وزارت صنایع، از ابتدای امسال به تمام واردکننده‌ها ابلاغ شده بود که خودروهای موردنظر خود را باید از کشورهای مبدا وارد کنند. اما در این شرایط این پرسش به وجود مي‌آید که آیا ضوابط جدید شامل حال خودروهای «موردی» نیز خواهد شد؟ به عبارت بهتر آیا خودروهای «موردی» نیز که چندی قبل پیش‌نویس ضوابط واردات آنها تهیه شد و هم اکنون در دست بررسی است، باید از کشورهاي مبدا وارد شوند؟

[member300]

سمند ال ایکس EF7 کم مصرف ترین خودرو بازار

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : سمند ال ایکس با موتورکم مصرف ، جز خودروهای محبوب بازار و مشتریان ایرانی می شود

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس علی اصغر سرایی نیا معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خود رو با بیان این مطلب گفت : میانگین مصرف سوخت سمند ال ایکس با موتورEF7
6.2 لیتر درهر 100 کیلومتر است که این خودرو درکلاس D کم مصرف ترین خودرو بازار محسوب می شود .

وی گفت : براساس تحقیقات به عمل آمده بیشتر خانواده های ایرانی به دنبال خودرو هایی ایمن و مصرف سوخت پایین هستند . خودرو سمند ال ایکس با موتور EF7 از نظر ایمنی ، راحتی سرنشین و کم مصرف بودن بهترین خودرو برای خانواده های ایرانی است .

سرایی نیا تکنولوژی به روز خودرو را از جمله ویژگی مهم نیاز مشتری برشمرد وگفت: بهره گیری از موتور EF7 بنزینی در کنارمصرف پایین ، شتاب و قدرت بی نظیری از جمله ویژگی های موتور این خودرو است.

وی افزود : مهمترین ویژگی سمند ال ایکس EF7 بهره بردن از پیشرفته ترین موتورهای جهان است که حاصل ماهها تلاش بی وقفه مهندسان ایرانی در کنار بهره گیری از مشاوره مرکز تحقیقات موتور آلمان (F.E.V) است.
ببخشید یکی هست راهنمایی کنه ؟
EF7 که سمند پایه گاز سوز بود که !!! چه جوری باز شد خودروی کم مصرف ؟!؟
یکی هست بگه درستش چیه ؟!؟

[ghafari3]

احتمال افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی


[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو : خودرو روی موج افزایش قیمت قیمت افتاده است، موجی که به نظر می‌رسد به این زودی‌ها به ساحل ثبات نرسد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، کارشناسان معتقدند که خودرو در پنج سال گذشته از نظر قیمت جزو با ثبات ترین کالاهای بازار بوده است. این ثبات تا جایی پیش رفته است که خودروسازان مدعی ورود به حاشیه ضرر شده‌اند. آن‌ها می‌گویند قیمت تولید تندر90 بین هزار تا هزار 500 دلار گران‌تر از قیمت فروش آن تمام می شود. به گفته آنان ویتارا هم تا قبل از افزایش سه درصدی قیمتش در هفته‌های گذشته حدود پنج میلیون ارزان‌تر از قیمت تمام شده‌اش به فروش می‌رفت.

افزایش نرخ ارز، تغییر فضای کسب و کار، تورم و هزار و یک دلیل دیگر مانند آن مواردی است که خودروسازان در توجیه لزوم افزایش قیمت محصولاتشان ارائه می‌کنند.

خواسته‌های قطعه‌سازان را هم نباید نادیده گرفت. اگر دستگاه خودروسازان آن قدر عریض و طویل است که می‌توانند برخی محصولاتشان را با حاشیه ضرر در بازار عرضه کنند، قطعه‌سازان اغلب بنگاه‌های اقتصادی خرد هستند که باید درآمد و هزینه هایشان با هم بخواند.

دبیر انجمن قطعه سازان می‌گوید که به دنبال تغییرفضای کسب و کار در ماه‌های اخیر، قیمت تمام شده تولید برخی قطعات خودرویی افزایش قابل توجهی داشته است و این یعنی درخواست افزایش قیمت‌ها!

خودروسازان هم البته با وجود موافقت کمیته قیمت‌گذاری خودرو برای افزایش میانگین 4 درصدی قیمت برخی از تولیداتشان، گویا هنوز قانع نشده‌اند.

معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو، در مورد افزایش قیمت‌ها با تاکید بر این که قیمت قبلی خودرو‌هایی مانند گراند ویتارا از قیمت تمام شده آن‌ هم کمتر ‌بوده است، به ایسنا می‌گوید: "در شرایطی که برخی از محصولات ما زیان‌ده باشند، نمی‌توانیم پاسخ‌گوی سهام‌داران خود باشیم و به همین دلیل طی یک نامه کتبی به کمیته قیمت گذاری خودرو اعلام کرده‌ایم که با قیمت‌های موجود، هزینه‎ها و درآمدهای ما حتی سر به سر هم نمی‌شود و این مساله مشکلاتی را برای ایران‌خودرو ایجاد می‌کند."

علی اصغر سرایی‌نیا می‌افزاید: " کمیته قیمت گذاری با افزایش قیمت موافقت کرده، گرچه که هنوز هم قیمت‌های جدید با هزینه‌های ما همخوانی ندارند. برای مثال قیمت تمام شده گراند ویتارا برای ایران‌خودرو 49 میلیون تومان است، در صورتی که در حال حاضر با اعمال افزایش قیمت مصوب کمیته قیمت‌گذاری، قیمت این خودرو 47 میلیون و 200 هزار تومان خواهد بود که دو میلیون و 200 هزار تومان بیشتر از قیمت قبلی آن است، اما هنوز هم ارزان‌تر از قیمت تمام شده به فروش می‌رسد."

در همین راستا ایران‌خودرو اعلام کرده است که در دو یا سه ماه آینده تصمیم‎های بعدی در مورد تغییر قیمت خودروها اعلام خواهد شد.

البته به نظر می‌رسد که خودروسازان برای افزایش قیمت‌ محصولات خود چندان نیازی به تشکیل کمیته قیمت‌گذاری هم نداشته باشند. در هفته‌های قبل از تصویب رسمی افزایش قیمت برخی خودروها در کمیته قیمت‌گذاری هم افزایش قیمت در برخی از نمایندگی های فروش مشهود بود

دبیرانجمن خودروسازان در این مورد می‌گوید: "طبق بخشنامه کمیته قیمت‌گذاری، مدیران خودروساز می‌توانند با توجه به تقاضای بازار و برای جلوگیری از ایجاد رانت، در صورت نیاز قیمت فروش نقدی برخی خودروهای تولیدی را افزایش داده و پس از آن روال کسب مجوز از کمیته قیمت‌گذاری را به‌ویژه در زمینه فروش مدت‌دار خودروها طی کنند. "

حال با توجه به این که بعد از جلسه کمیته قیمت گذاری وزارت صنایع ومعادن، یکی از حاضران در جلسه به ایسنا گفت که خواست خودروسازان محقق نشده است و خودروسازان به دنبال افزایش قیمتی بیشتر از 8 درصد بوده‌اند، این احتمال وجود دارد که قیمت‌ برخی از خودرو در ماه‌های آینده افزایش یابد.

[ghafari3]

احتمال آزادسازی قیمت خودرو


دنیای اقتصاد- در شرایطی که خودروسازان داخلی سال‌ها است نسبت به دخالت دولت در قیمت‌گذاری محصولات آنها گلایه دارند، ظاهرا قرار است در آینده‌اي نه چندان دور مکانیزم جدیدی برای این موضوع در نظر گرفته شده و به نوعی نظر خودروسازان نیز تامین شود.


آن طور که شنیده مي‌شود، مسوولان قصد دارند با در نظر گرفتن روش‌هایی جدید، مکانیزم فعلی قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را تغییر دهند. به عبارت بهتر، بناست قیمت‌گذاری خودرو به نوعی از انحصار دولت خارج و به انجمن خودروسازان واگذار شود. در حال حاضر خودروسازان باید برای هرگونه افزایش قیمتی مجوز دولت را اخذ کنند و در غیر این صورت با برخورد و جریمه «سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» روبه‌رو خواهند شد. این موضوع در شرایطی است که خودروسازان همواره طی سال‌های گذشته نسبت به افزایش هزینه‌های تولید اعتراض داشته و معتقدند در این شرایط باید خودشان قیمت محصولات تولیدی را تعیین کنند. به اعتقاد آنها نمودار افزایش قیمت خودرو با تورم فعلی همخوانی نداشته و مسائلی مانند محدودیت‌ در روابط با دیگر کشورها و افزايش قیمت حامل‌های انرژی در سایه اجرای قانون یارانه‌ها، به این ناهمخوانی دامن زده است. در این اوضاع، دولت نیز که اصرار زیادی بر کنترل قیمت‌ها دارد، سال‌ها است اجازه قیمت‌گذاری را از خودروسازان سلب کرده و با «خودرو» به مثابه «کالایی اساسی» رفتار مي‌کند.

این در حالی است که طبق قانون، دولت فقط باید در قیمت‌گذاری کالاهای اساسی مانند نان و برنج و روغن و ... دخالت داشته باشد. به هر حال ظاهرا اعتراض و لابی‌های خودروسازان تا حدی جواب داده و با توجه به اخباری که به گوش مي‌رسد، هیچ بعید نیست در آینده‌اي نه چندان دور قیمت خودرو آزاد و قیمت‌گذاری به خودروسازان واگذار شود. این موضوع البته با عقاید و خط مشی فکری وزیر پيشنهادي «صنعت و معدن و تجارت» نیز بي ‌ارتباط نيست.

[ghafari3]

ساخت 60 درصد قطعات تندر-90 و پژو 206 در داخل کشور


واحد مرکزی خبر - عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: حدود60 درصد قطعات خودروهای تندر-90 و 206 در داخل کشور ساخته مي‌شود.

نجفی منش افزود: کیفیت قطعات ساخت داخل مشابه و در بعضی موارد بهتر از قطعاتی است که از کشورهای چین و هند وارد مي‌شوند.


وی با بیان اینکه کیفیت قطعات تولیدی قطعه‌سازان را خودروسازان و شرکت‌های بازرسی، کنترل مي‌کنند، اضافه کرد: ورود خودروهایی مانند تندر90 به بازار و ساخت بیشتر قطعات این خودرو و خودروی206 که جزو خودروهای با کیفیت هستند امتیازی برای قطعه‌سازان محسوب مي‌شوند.
نجفی منش گفت: با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه، دستمزدها و هزینه‌های حمل‌ونقل از10 تا 20 درصد، انجمن قطعه‌سازان، خواستار همین مقدار افزایش قیمت در کل قطعات تولیدی شد؛ اما خودروسازان با عنوان کردن ثابت ماندن قیمت خودرو، این افزایش را نپذیرفتند.

وی افزود: قطعاتی که پارسال، سود5 درصدی برای قطعه‌سازان داشت امسال با 7 درصد ضرر عرضه مي‌شود و اگر قیمت‌ها اصلاح نشود قطعه‌سازان با مشکل مواجه خواهند شد.

نجفی منش اضافه کرد: اگر قیمت خودروها بدون دخالت دولت و به صورت رقابتی تعیین شود دست واسطه‌ها کوتاه مي‌شود که هم به نفع خودروساز و هم به نفع قطعه‌ساز خواهد بود و نیز مواردی مانند اختلاف دو میلیون تومانی در قیمت کارخانه‌اي و بازار خودرویی را در کلاس14 میلیون تومانی شاهد نخواهیم بود.

[ghafari3]

پژو 206 V8 یا V20 ؟

دنیای اقتصاد – امروز به جای یک خودرو میزبان دو خودرو شده‌ایم تا آنها را با یکدیگر مقایسه کرده و قضاوت را برای خرید به عهده شما بگذاریم. مدل‌های V8 و V20 پژو 206 صندوقدار محصولات انتخابی امروز هستند. این دو خودرو از لحاظ فنی کاملا با یکدیگر تفاوت دارند. V8 دارای موتوری 1600 سی سی بوده و 110 اسب بخار قدرت تولید می‌کند در حالی که وی 20 موتور 1400 سی سی حجم دارد و 75 اسب بخار قدرت دارد.


هر دو مدل دارای گیربکس پنج دنده به صورت معمولی (دستی) هستند. از لحاظ سرعت، V8 برتر از V20 است به نحوی که پشت فرمان آن می‌توان 193 کیلومتر در ساعت گاز داد، اما با V20 نمی‌توان بیش از 170 کیلومتر پدال گاز را فشرد. همچنین پشت فرمان V8 می‌توان در عرض 4 /11 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید اما این کار با V20 حدود 3 ثانیه بیشتر طول می‌کشد.

این دو خودروی چهار سیلندر دارای باک بنزینی 50 لیتری هستند که V8 در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 6/6 و V20 نیز 4 /6 لیتر بنزین می‌سوزانند. همچنین این خودروها از لحاظ تجهیزات ایمنی تفاوتی با یکدیگر ندارند، به نحوی که هر دو دارای ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه ایمنی هوا (ایربگ) هستند.

در حال حاضر مدل V8 قیمتی برابر با 17 میلیون و 125 هزار تومان دارد و V20 نیز 14 میلیون و 955 هزار تومان به فروش می‌رسد.

[ghafari3]

در فاصله قیمتی 10 تا 20 میلیون تومان؛
پژو206 محبوب‌ترین خودرو ایرانی است


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : در حال حاضر 16 خودرو در بازار در محدوده قیمتی 10تا 20 میلیون تومان قرار دارند که از این میان خودرویی که توانسته رتبه اول را در کسب رضایت‌مندی مشتریان از خدمات پس از فروش به دست آورد، پژو 206 اس.دی بوده که نمره رضایتمندی از آن 736 از هزار است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، طبق گزارش منتشر شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران،دیگر محصول پژو در ایران که قیمت آن در مرز 20 میلیون تومان قرار دارد پژو 207 است که 729 امتیاز از واحد هزار امتیاز را به دست آورده و در رتبه دوم جدول رضایت مندی خودروهای زیر 20 میلیون تومان قرار دارد.

در میان تندرها محصول پارس خودرو توانسته است رقیب ایران خودرویی اش را جا بگذارد و رتبه سوم جدول خودروهای 10 تا 20 میلیونی را در اختیار گیرد. البته تندر90 ایران خودرو آن قدرها عقب نیافتاده و با 714 امتیاز که تنها 3 امتیاز از تندر90 پارس خودرو کم تر است، در جایگاه چهارم قرار دارد.

پژو 206 ایران خودرو هم با کسب 706 امتیاز در جایگاه پنجم قرار گرفته است تا چهار خودرو از پنج خودرو صدرنشین محصول شرکت ایران خودرو باشند.

رتبه ششم جدول رضایت از خدمات پس از فروش با 696 امتیاز به ام.وی.ام530 رسیده است. سمند سورن هم با 688 امتیاز در جایگاه هفتم است.

رتبه هشتم جدول رضایت از خدمات پس از فرش در شش ماهه دوم سال گذشته اما بالاخره به یکی از محصولات سایپا رسیده است. ریو با کسب 685 امتیاز بالاتر از سمند ال.ایکس ایران خودرو که 662 امتیاز کسب کرده قرار دارد.

چری محصول سناباد خودرو توس و لیفان محصول کرمان موتور نیز به ترتیب با 652 و 646 امتیاز در رتبه های 10 و 11 جدول خودروهای 10 تا 20 میلیون تومانی قرار دارند.

پژو پارس ایران خودرو با 635 امتیاز جایگاه 12 را در اختیار دارد و سمند معمولی با 634 امتیاز بعد از آن قرار گرفته است.

سه رتبه پایانی این جدول در اختیار پژو 405 ، لوبو و تیبا است که به ترتیب محصول شرکت های ایران خودرو،بم خودرو و سایپا هستند.

[ghafari3]

قیمت تمام شده خودروهای داخلی بررسی می‌شود



دنیای اقتصاد – ادعای کاهش سود و افزایش حاشیه ضرر برخی خودروهای داخلی از سوی خودروسازان داخلی موجب شد تا سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بررسی این ادعای خودروسازان را در دستور کار خود قرار دهد.


شهرام میرآخورلو مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با اعلام این خبر اظهار داشت: خودروسازان مدعی هستند که با افزایش قیمت مواد اولیه و اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها هزینه تمام شده خودروهای تولیدی افزایش یافته و به همین دلیل برخی خودروها با حاشیه ضرر تولید و به بازار عرضه می‌شوند که این امر موجب شده تا خودروسازان بارها درخواست افزایش قیمت خودروهای داخلی را مطرح کنند که باید صحت و سقم این ادعای خودروسازان بررسی شود. مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به این پرسش که این سازمان برای بررسی این ادعای خودروسازان چه برنامه‌ای دارد عنوان کرد: در این خصوص باید قیمت تمام شده خودروهای داخلی بررسی شود تا به این طریق حاشیه سود یا ضرر خودروهای داخلی مشخص شود.
به گفته میرآخورلو با اجرای این روش قیمت واقعی خودروهای داخلی مشخص خواهد شد.

[ghafari3]

«پراید» برای رضایت بیشتر مشتریان ایربگ دار شد

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : با گذشت یک سال و چهار ماه از آغاز فعالیت ها برای تجهیز محصول پراید به کیسه هوا، روز گذشته پرایدهایی با کیسه هوا در مرکز آموزش سایپایدک معرفی و رونمایی شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، فروردین ماه1389 آغاز فعالیت های شرکت سایپا برای تجهیز پرتیراژترین خودرو کشور به کیسه هوا بود و امروز با طراحی و تکوین در بیش از 10قطعه و مجموعه، محصول ایکس100(پراید) به کیسه هوای راننده تجهیز شد.

به گفته عباس زارعی هنزکی مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، محصول ایکس100 به دلیل برخورداری از استانداردهای همولوگیشن دیگر نیازی به کیسه هوا نداشت اما به منظور دستیابی به رضایت بیشتر مشتریان و حفظ رضایت مندی این فعالیت آغاز و با موفقیت به انجام رسید.

در ادامه مراسم معرفی محصولات خانواده ایکس100 مجهز به کیسه هوا، محمد سعید فلاحی قائم مقام گروه خودروسازی سایپا، اظهار داشت: متخصصان توانمند گروه سایپا موفق شدند مراحل طراحی، شامل پیش نیازها و آزمون های طولانی را برای نصب کیسه هوا بر روی محصولات ایکس100انجام داده و کاری بزرگ صورت دهند.

وی با اشاره به اقدامات گسترده سایپا برای ارتقای کیفی محصولات پلت فرم ایکس100، تصریح کرد: تلاش های بسیار دشوار و پیچیده ای صورت گرفته است تا بتوانیم محصول با کیفیت و مورد اطمینان به مشتریان عرضه کنیم.

به گفته فلاحی، تعویض یا قرار دادن یک قطعه بر روی یک محصول، دارای مطالعات و پیچیدگی های فراوانی است و ضمن اینکه محصولات سایپا با تغییرات اساسی و به طور کامل عرضه می شود. در پروسه ایربگ دار کردن محصولات ایکس100، سعی ما بر این بوده که محصول جاری را پیشرفت و توسعه داده و سپس عرضه کنیم.

قائم مقام گروه خودروسازی سایپا ارتقای کیفیت و ایمنی، دوگانه سوز کردن، تقویت موتور، تست های زیست محیطی، تجهیز محصولات به ترمز ABS و ایموبلایزر از تغییرات بزرگی دانست که در محصولات جاری گروه خودروسازی سایپا صورت گرفته است.

وی با تاکید بر اینکه در محصول پرتیراژ سایپا(ایکس100) میزان صدمه دیدگی آن پس از تصادف پایین آمده و بسیار منطبق با استانداردها است، این اتفاق را شایسته مصرف کننده ایرانی به لحاظ ارزش های مهندسی دانست.

فلاحی همچنین از آغاز تولید انبوه محصولات ایکس100 مجهز به کیسه هوا برای یک تا دو ماه آینده خبر داد و افزود: نصب کیسه هوا ضرورت استاندارد محسوب نمی شود چراکه محصولات ما بدون کیسه هوا هم پاسخ گوی تست های تصادف بوده اما گروه سایپا فقط برای احساس امنیت بیشتر مشتریان و پاسخ گویی به مطالبه مردمی و رضایت ذینفعان اقدام به این کار کرده است.

به گفته وی، سایپا معتقد است مصرف کننده ایرانی شایسته استفاده از بهترین هاست و ما موظفیم محصول خوب و استاندارد مطابق با توان مالی مصرف کننده تولید و عرضه کنیم.

قائم مقام گروه خودروسازی سایپا در پایان افزایش ظرفیت تولید خودرو تیبا به روزانه 400دستگاه، افزایش تولید محصولات خانواده رنو در شرکت پارس خودرو، همکاری گسترده با شرکت های کیاموتورز و سیتروئن و ارائه مدل فیس لیفت خودروی تندر90 از مهمترین برنامه های این گروه تا پایان سال جاری دانست.

[ghafari3]

قائم مقام سایپا خبر داد:
تولید پراید متوقف شد


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : "سایپا دیگر پراید تولید نمی‌کند". این جمله قائم مقام گروه خودروسازی سایپاست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، پراید همان مزدا 121 است که ابتدادر دهه 1980 در ژاپن تولید می‌شد. ارتباط کاری فشرده مزدا و فورد باعث شد که طی چند ماه مزدا 121 با نام فورد فستیوا در آمریکای شمالی تولید شود. در آن زمان آمریکای شمالی، استرالیا و ژاپن بازارهای اصلی این خودرو ارزان‌قیمت دانشجویی بودند.

فورد فستیوا در سال 1986 در آمریکا تولید می‌شد، ولی با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراه‌های آمریکا جلو تولید آن گرفته شد. در آن سال این خودرو ناامن‌ترین خودرو آمریکا شناخته شد. تولید این خودرو از سال 1987 از آمریکا به کیاموتورز رسید و در کره ادامه پیدا کرد. در حالی که تازه کیاموتورز شروع به تولید خودرو کرده بود، مزدا 121 چهره جدیدی به خود گرفت تا کمی انتقاد ایمن نبودن از این مدل برداشته شود. تولید مزدا با این کد در سه مدل دیگر و تا سال 2002 ادامه یافت.

مدتی گذشت و بزرگ‌ترین معامله کیاموتورز در آن سال ها انجام شد. پراید در اوایل دهه 1370 شمسی از کره به ایران آمد و ظرف مدت 20 سال کاملا داخلی شد. پس از آنکه تولید پراید در کره و در سال 2000 میلادی پایان یافت و لیسانس این محصول هم کاملا به سایپا رسید.

حالا سعید فلاحی - قائم مقام گروه خودروسازی سایپا، می‌گوید که تولید این محصول در سایپا متوقف شده است. سایپا از اسفند پارسال موفق شده با تغیراتی در پلت فرم پراید و تغییر نام آن به پلت فرم ایکس100 آن طور که فلاحی می‌گوید این محصول را کاملا متعلق به خودش کند. حالا دیگر کیا موتورز به جز در مواردی مانند گرفتن خدمات مهندسی در برخی از بخش‌ها که ظاهرا سودهای میلیونی و میلیاردی برای این شرکت به دنبال دارد، کاری با این محصول دهه هشتادی ندارد.

در حال حاضر چهار نوع پراید، یا آن طور که مدیران سایپا اصرار دارند، چهار نوع محصول سایپا به نام‌های 111، 131، 132 و 141 تولید می‌شود که هر کدام با امکانات متفاوت به بازار می‌آیند.

مدل ST این خودرو فرمان هیدرولیک، ترمز ضد قفل و کیسه ایمنی هوا ندارد و در بازار هم پیدا نمی‌شود چون صادراتی است. مدل دیگر صرفا صادراتی پراید هم LX است که فقط فرمان هیدرولیک دارد و با توجه به محدویت های قانونی در بازار داخلی عرضه نمی شود.

اما سه مدل خودروی سایپا که در داخل عرضه می شوند، با نام های اختصاری SL ، SX و EX در بازار شناخته شده‌اند.

مدل SL این خودروها مجهز به ترمز ضد قفل است و ارزان ترین محصول هر گروه از خودروهای سایپا هم هست.

مدل SX علاوه بر ترمز ضد قفل فرمان هیدرولیک هم دارد و به اصطلاح مدل نیمه فول خودروهای سایپاست.

مدل فول آپشن هم با دو حرف EX متمایز شده است که هم ترمز ضد قفل دارد، هم فرمان هیدرولیک و هم کیسه هوا و مشخص است که گران ترین نوع این محصولات هم هست.

[ghafari3]

ریو 700 هزار تومان گران شد


[Only registered and activated users can see links]


خبرآنلاین - طی یک ماه اخیر قیمت خودرو ریو در بازار آزاد 700 هزار تومان افزایش یافته است.


خودرو ریو که تا یک ماه قبل قیمتی حدود 14 میلیون و 200 هزار تومان داشت طی چندین مرحله با افزایش پله کانی قیمت روبرو شد به طوری که این خودرو هم اکنون در بازار با قیمت 14 میلیون و 900 هزار تومان معامله می‌شود.

افزایش 700 هزار تومانی قیمت ریو طی یک ماه اخیر در شرایطی رخ داده که بهای این خودرو در مقایسه با 10 ماه اخیر، گرانی یک میلیون و 300 هزار تومانی را تجربه کرده است.

در حالی که در اواسط آبان ماه سال گذشته بهای این خودرو 13 میلیون و 600 هزار تومان بود مطرح شدن بحث هایی چون کاهش تولید و مشکلات احتمالی در تامین قطعات این خودرو، بهای ریو را با نوسان های شدید همراه کرد به طوری که قیمت ریو تا مرز 15 میلیون تومان بالا رفت، اما پس از مدتی با دور شدن حواشی از اطراف این خودرو، بازار ریو متعادل شد و قیمت آن مجددا به مرز 13 میلیون و 600 هزار تومان برگشت.

از آن زمان به بعد ریو بازار نسبتا آرامی را سپری کرد و دیگر دچار نوسان قیمت شدیدی نشد تا اینکه پس از ایجاد نوسان و شکل‌گیری موج افزایش قیمت ها در بازار، ریو هم به پیروی از دیگر خودروها قدم در جاده گرانی گذاشت.

به نظر می رسد بار دیگر حواشی بازار، این خودرو را درگیر خود کرده و زمینه گرانی دوباره ریو را به وجود آورده است.

[ghafari3]

کمبود و گرانی تیبا در بازار

[Only registered and activated users can see links]


قیمت تیبا هم به پیروی از دیگر خودروهای موجود در بازار گران شد.

خودرو تیبا که تا چندی قبل با قیمت 11 میلیون و 200 هزار تومان به فروش می رسید این روزها گرانی 200 هزار تومانی را پشت سر گذاشته و قیمت خود را به مرز 11 میلیون و 400 هزار تومان رسانده است.

برخی از کارشناسان بازار خودرو عرضه نامناسب و محدود تیبا در کنار فعالیت دلالان را مهمترین دلیل افزایش قیمت آن مطرح می‌کنند.

چندی پیش نیز معاون بهره‌برداری و نوسازی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درباره عملکرد سایپا در تولید این خودرو گفت: سایپا از برنامه تولید تیبا در سال جاری عقب است.
محمد علی وفایی در مورد وضعیت تحویل تیبا اظهار داشت: کمبود قطعه و یک سری مشکلات فنی، آمار تولید سه ماهه تیبا را در شرکت سایپا به کمتر از برنامه‌ریزی انجام شده رسانده است.

وی افزود: مسئولان سایپا اصرار دارند که در سال جاری به هدف تولید 70 هزار دستگاه تیبا برسند.

وفایی تأکید کرد: امیدواریم سایپا موفق به تحویل و تولید بیش از 50 هزار دستگاه تیبا در سال جاری شود.

[ghafari3]

سمند ، خودرو پلیس بنین می شود

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : مقامات دولتی جمهوری آفریقایی بنین، محصولات ایران خودرو را برای ناوگان پلیس این کشور پسندیدند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس ، دکتر نسیرو باکو آریفاری وزیر امور خارجه بنین که در راس یک هیات سیاسی از ایران خودرو دیدن می کرد، گفت: سمند با برخورداری از بدنه محکم، برای گشت پلیس شهری و بین شهری ما گزینه مناسبی است.

وی حجم فعالیت و سطح فناوری و نیروی انسانی متخصص را از جمله امتیازات ایران خودرو به شمار آورد و اظهار امیدواری کرد این صنعت نقشی در تحکیم پایه های همکاری تجاری و اقتصادی بین دو کشور داشته باشد.

وزیر امور خارجه بنین افزود: دولت این کشور به دنبال خودرویی مناسب برای ناوگان پلیس است که با توجه به این دیدار، امیدواریم گزینه مورد نظر خود را از محصولات ایران خودرو انتخاب کنیم.

وی بازار خودروی بنین را یک بازار رقابتی توصیف کرد که در آن انواع خودروهای آسیایی، امریکایی و اروپایی وجود دارد و افزود: با وجود این ما ترجیح می دهیم از محصولات ایران خودرو برای ناوگان پلیس استفاده کنیم.

آسوان دگلا وزیر کشور بنین نیز که در این هیات حضور داشت، رانا را نیز خودوری مناسبی توصیف کرد و گفت: برای انتخاب میان رانا و سمند برای ناوگان پلیس این کشور مطالعه و بررسی خواهند کرد.

هیات سیاسی جمهوری بنین از سالن های تولیدی ایران خودرو شامل پرس، بدنه سازی و مونتاژ دیدن کردند.

[ghafari3]

رانا ميهمان خيابان‌هاي مسكو مي‌شود
[Only registered and activated users can see links]


ایکوپرس - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: خودروي رانا در نمايشگاه بين‌المللي خودرو روسيه كه دوم شهريورماه سال جاري در مسكو برگزار مي‌شود، به نمايش در خواهد آمد. جواد نجم‌الدين افزود: سالانه 150 هزار دستگاه خودرو رانا، دومين خودرو با نشان ايراني با هدف كسب بازارهاي داخلي و خارجي توليد خواهد شد.

وي تصريح كرد: در سال جاري قراراست 15 هزار دستگاه خودرو رانا روانه بازار شود كه اين ميزان طي سال‌هاي آينده افزايش چشمگيري خواهد داشت. نجم‌الدين با اشاره به اينكه توليد انبوه اين خودرو از يك ماه ديگر آغاز مي‌شود، بيان كرد: تست‌هاي فني و عملكردي و ايربگ در مراكز تست كشورهاي اروپايي درحال انجام است و تاكنون بيش از 30 دستگاه خودرو رانا جهت آزمون‌هاي مختلف و بررسي عملكرد فني و كيفي توليد شده است.


[Only registered and activated users can see links]

وي با تاكيد بر دستيابي به 80 درصد اهداف فني و مهندسي توليد خودرو رانا، اظهاركرد: براي كالبيراسيون موتور رانا دو دستگاه از اين خودرو در شرايط آب و هواي گرماي بالاي 50 درجه در شهر اهواز و بيشترين ارتفاع از سطح زمين در شهركرد مورد آزمايش قرار گرفته است. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: خودرو رانا از موتور 1600سي سي و استاندارد زيست محيطي يورو چهار بهره‌مند است كه در آينده موتور EF7 و ديزل نيز به سبد قواي محركه اين خودرو اضافه مي‌شود. وي تصريح كرد: براي اولين بار در تاريخ ايران خودرو، قطعه سازان ايراني در طراحي و توليد محصول رانا با ايران خودرو همكاري نزديك داشته‌اند. نجم‌الدين خاطرنشان كرد: اين خودرو اولين خودروي ايراني در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده (Pedestrian impact) در هنگام تصادف است.

[ghafari3]

معاون فنی راهور ناجا:
روآ شماره گذاری نمی‌شود


[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک راهور ناجا با بیان این که 31 شهریور سال جاری آخرین مهلت تولید روآ است، گفت: خودرو روآ از این تاریخ به هر منظوری شماره گذاری نمی‌شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، سرهنگ علیرضا جهانگیری در جمع خبرنگاران افزود: طبق بازه زمانی مشخص شده تا 31 شهریور ماه سال جاری تولید خودرو روآ متوقف می شود و پایان خدمات راهور ناجا از جمله شماره‌گذاری به این خودرو خواهد بود.

وی در مورد شماره گذاری تعدادی از خودروهای روآ به منظور استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی کشور گفت: یکسری از خودروهایی که از قبل مانده بودند با توافقات صورت گرفته و برخلاف رضایت پلیس تحت مصوبه‌ای برای ارایه به سیستم حمل و نقل عمومی شماره گذاری شدند تا برخلاف نظر پلیس و بدون کیسه هوا وارد ناوگان عمومی شوند.

سرهنگ جهانگیری گفت: برابر شیوه نامه ‌های جاری و اطلاع‌رسانی‌های قبلی قرار بر این بود که تبدیل پلاک موتورسیکلت‌ها به پلاک ملی از بازه زمانی سال 89 شروع و در تیرماه سال 90 پایان یابد اما با توجه به ماه مبارک رمضان به آن دسته از افرادی که موفق به تعویض پلاک موتورسیکلت خود نشده اند یک فرصت دو ماهه داده شد تا نسبت به تعویض پلاک مراجعه کنند.

وی، اول مهرماه سال جاری را آخرین مهلت برای دارندگان موتورسیکلت‌ها اعلام کرد و گفت: برآوردها نشان می‌دهد بیش از 6 میلیون و 500 هزار موتورسیکلت در کشور موجود است اما برآورد پلیس این است که حدود 3 میلیون و 500 هزار موتورسیکلت شرایط تردد داشته باشند .

وی در مورد عمر مفید موتورسیکلت‌ها گفت: از نظر من عمر مفید موتورسیکلت‌ها 4 سال است اما قانون این عمر مفید را 10 سال اعلام کرده است و بعد از 10 سال هیچ گونه خدماتی به دارندگان موتورسیکلت‌ها ارایه نمی‌شود.

وی از موظف شدن سازندگان موتور سیکلت برای اسقاط خودروهای فرسوده معادل 30 درصد تولید خود خبر داد و گفت: از نظر پلیس یک میلیون موتورسیکلت شرایط اسقاط را دارد.

وی بیش از دو میلیون موتورسیکلت را دارای پلاک جدید اعلام کرد و گفت: یکی از موارد عدم مراجعه برای پلاک ، سن بالای موتورسیکلت‌ها است.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک راهور ناجا در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چرا شهرداری تهران قصد دارد مجوزهایی برای موتورسیکلت‌هایی که اقدام به حمل بار و مسافر می‌کنند، ارایه کند؟ ، گفت: استفاده از موتورسیکلت فقط برای حمل یک سرنشین و با زین اضافه دو سرنشین مجاز است و در غیر این صورت حمل بار و مسافر خلاف مقررات راهنمایی و رانندگی است و در عین خطرناک بودن به سازمان یا کسی مجوزی در این ارتباط ارایه نمی‌شود.

سرهنگ جهانگیری با تاکید بر این که تولید موتورسیکلت نابسامان است، گفت: بسیاری از موتورسیکلت‌های تولیدی در کشور با آلایندگی بالا و فاقد هرگونه استانداردی هستند.

وی تاکید کرد: نصب برچسب انرژی برای خودروها و موتورسیکلت‌ها اجباری است و پلیس در این ارتباط پیگیری‌های لازم را انجام خواهد داد.

جهانگیری با تاکید بر این که موتورسیکلت‌های با مصرف بالا به هیچ عنوان شماره‌گذاری نمی‌شوند، تاکید کرد: باید در خصوص موتورسیکلت‌ها استانداردهای مطلوب‌تری پیدا کنیم.

وی با تاکید بر عدم رضایت بخش بودن وضعیت موتورسیکلت‌های موجود در کشور هشدار داد: در صورت تغییر نیافتن ساختار موتورسیکلت‌ها از سوی سازندگان این وسیله نقلیه، پلیس در این خصوص تصمیم جدی اتخاذ می‌کند.

سرهنگ جهانگیری در پاسخ به پرسش خبرنگاری در خصوص چگونگی امکان تعویض پلاک دو میلیون موتور سیکلت در فرصت دو ماهه گفت :‌در مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک این قدرت و پتانسیل وجود دارد که این تعداد موتورسیکلت در این مدت تعویض پلاک شود،اما این منوط به مراجعه شهروندان است.

وی همچنین با اشاره به اینکه 21 درصد از حجم تصادفات در سراسر کشور مربوط به موتورسیکلت‌ها است، گفت: کارخانه‌های سازنده موتورسیکلت موظفند در راستای ارتقای امنیت موتورسیکلت‌ها اقدامات جدی انجام دهند زیرا در صورت انجام نشدن این کار پلیس برای تولیدات آنها اقدامات شماره‌گذاری را انجام نخواهد داد.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا با اشاره به راه‌اندازی آموزشگاه‌های تعلیم رانندگی مربوط به خودروهای نیمه سنگین و سنگین در آینده بسیار نزدیک، گفت : زیر ساخت‌های مورد نیاز برای راه اندازی آموزشگاه‌های معین برای آموزش متقاضیان اخذ گواهینامه خودروهای نیمه سنگین و سنگین فراهم شده و به زودی این آموزشگاه‌ها آغاز به کار خواهد کرد.

وی همچنین ازفراهم شدن شرایط آغاز بکار آموزشگاه‌های تربیت مربی برای حضور در آموزشگاه‌های تعلیم رانندگی خبر داد و گفت: در گذشته بیشتر تعلیم دهندگانی که در آموزشگاه‌ها فعالیت داشتند به صورت سلیقه‌ای عمل می‌کردند اما با توجه به این تصمیم مربیان آموزشگاه‌ها از آموزش یکسان برخوردار می‌شوند.

جهانگیری با هشدار به صاحبان خودرو در مورد اعلام نکردن هر گونه تغییر آدرس گفت : برابر قانون در صورتی که مالکان خودرو تغییر مکان بدهند باید نسبت به اصلاح آدرس خود اقدام کنند و در غیر اینصورت متخلف به شمار می‌آیند.

وی ، امکان تغییر آدرس را از طریق شهرک آزمایش و دفاتر پلیس +10 امکان پذیر دانست .

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا در بخش دیگری از سخنان خود همچنین با اشاره به این که سال 89 سال نصب ترمز ضد قفل در تولیدات شرکت خودروسازی بود، گفت: خوشبختانه شرکت‌های خودروسازی به تعهدات خود عمل کردند و این در حالی است که در سال 90 سال کیسه هوا را پیش رو داریم.

وی گفت: امسال شرکت‌های خودروسازی موظف به نصب حداقل دو کیسه هوا برای خودروهای سواری و عمومی شده‌اند که بررسی شش ماهه اول سال ما حاکی از دستاوردهای مفیدی در این زمینه است.

وی همچنین در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع پلاک های گذر موقت اشاره کرد و گفت: شنیده شده در برخی از رسانه‌ها تبلیغات گسترده‌ای برای خرید و فروش پلاک گذر موقت می‌شود در حالی که شهروندان باید استحضار داشته باشند که پلاک موقت فقط برای یک خودرو صادر می‌شود و امکان نقل و انتقال آن وجود ندارد و در صورتی که این موضوع مشاهده شود خودرو از سوی مأموران پلیس متوقف شده و فرد خاطی به اداره گمرک معرفی می‌شود و در زمره افراد قاچاقچی کالا به شمار می‌رود.

سرهنگ جهانگیری همچنین درباره بخشودگی جرایم معوقه مربوط به تخلفات راهنمایی و رانندگی مربوط به سال 89 و قبل از آن اشاره کرد و گفت: بر اساس بند 65 قانون مربوط به بودجه سال 90 یکی از مدارک مربوط به نقل و انتقال خودرو بحث مفاصا حساب جرایم رانندگی است که مقرر شده جرایم معوق سال 89 و قبل از آن به اصل جریمه تعدیل شود به همین دلیل از شهروندان درخواست می‌شود به مراکز پلیس + 10 مراجعه کنند و از بخشودگی آن استفاده کنند.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا همچنین با اشاره به نهایی شدن بحث انتشار گواهینامه‌های الکترونیکی گفت: امیدواریم تا قبل از آغاز هفته ناجا فراخوان مربوط به تعویض گواهینامه‌ها و الکترونیکی شدن آنها را منتشر کنیم و این در حالی است که اگر فردی سه گواهینامه مربوط به سه وسیله نقلیه داشته باشد همگی آنها تجمیع می‌شود.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا از اسقاط 69 هزار و 459 دستگاه انواع خودرو از ابتدای سال جاری خبر داد و گفت: از ابتدای شروع طرح اسقاط خودرو حدود یک میلیون خودرو اسقاط شده است .

وی افزود : حدود چهار میلیون خودرو و یک میلیون موتور سیکلت آماده اسقاط وجود دارد .

[ghafari3]

مدیرعامل سایپا:
برای نصب کیسه هوای ریو تا پایان سال فرصت داریم

[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو : مدیرعامل سایپا در واکنش به بحث‌های مطرح شده مبنی بر مشکل تأمین قطعه برای تولید ریو گفت: مشکلی در این مورد وجود ندارد و برای نصب 2 کیسه هوا بر روی این محصول نیز طبق جدول زمان بندی تا پایان سال فرصت داریم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس نعمت‌اله پوستین دوز در پاسخ به این سؤال که مشکلی از نظر نصب ترمز ضد قفل و کیسه هوا بر روی ریو ندارید؟ اظهار داشت: در این خصوص با پلیس در حال مذاکره‌ایم و طبق تفاهم با پلیس یک برنامه زمان‌بندی شده در این زمینه تدوین شده است.

وی تصریح کرد: موسسه استاندارد از ما خواست تا جدول پیشنهادی خود را در مورد نصب کیسه هوا بر روی محصولات ارائه کنیم که ما نیز این جدول را تهیه کردیم.

پوستین دوز تأکید کرد: طبق این جدول سایپا تا پایان سال مهلت دارد نسبت به نصب 2 ایربگ بر روی ریو اقدام کند.

[ghafari3]

بابایی خبرداد :
تولید روآ متوقف نمی شود


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : با ارتقا سطح کیفی خودروی روآ، تا زمانی که این خودرو متقاضی خرید داشته باشد، تولید خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکوپرس، مهندس عبداله بابایی قائم مقام معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: براساس تازه ترین گزارش شرکت بازرسی کیفیت استاندارد ایران، خودرو پژو روآ در بین خودرو های ساخت داخل زیر قیمت 10 میلیون تومان از نظر مشتریان کیفی ترین خودرو شناخته شد.

وی برنامه تولید پژو روآ در سال جاری را 20 هزار دستگاه عنوان کرد و اظهار داشت: از ابتدای سال جاری تا کنون 17 هزارو 243 دستگاه خودرو روآ تولید شده است.

بابایی تصریح کرد: شرایط ویژه ای برای فروش خودرو روآ در نظر گرفته شده است که هموطنان بتوانند با سهولت بیشتر این محصول را خریداری نمایند.

وی خاطر نشان ساخت: ایران خودرو در برنامه راه 90، افزایش تیراژ تولید، طراحی حداقل سه محصول جدید و دو مدل سال و کسب 70 درصد ی رضایت مشتریان در زمینه فروش و خدمات پس از فروش تدارک دیده شده است.

قائم مقام معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو تاکید کرد: ایران خودرو هدف تولید 850 هزار دستگاه خودرو سواری را در سال جاری برنامه ریزی کرده است.

[mohsen124]

قیمت خودرو آزاد شد

گروه خودرو- تاکید و اصرار خودروسازان بالاخره جواب داد و با موافقت سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت خودرو آزاد شد.
آن طور که خبر مي‌رسد، خودروسازان و «سازمان حمایت» در جلسه‌اي مشترک، بر سر آزادسازی قیمت خودرو توافق کرده‌اند، تا آرزوی چند ساله شرکت‌های خودروساز در این مورد محقق شود.


بر این اساس، قرار است کمیته خودرو هر هفته تشکیل جلسه داده و بنا به درخواست خودروسازان، قیمت محصولات آنها را تعیین کند. این کمیته که دبیر انجمن خودروسازان، نماینده «سازمان حمایت» و مدیران عامل شرکت‌های خودروساز عضو آن هستند، از این پس قیمت انواع خودروهای داخلی را در نمایندگی‌ها بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد کرد. به عبارت بهتر، کمیته خودرو بنا به درخواست خودروسازان، قیمت انواع محصولات آنها را نزدیک به قیمت‌های بازار تعیین مي‌کند تا بدین وسیله نه تنها جلوی ایجاد رانت گرفته شود، بلکه قیمت‌ها نیز به تدریج کاهش یابد. به عنوان مثال اگر خودرویی مانند مگان، 36 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، کمیته خودرو قیمت این محصول را در نمایندگی‌ها حدود 35 میلیون و 800 هزار تومان تعیین مي‌کند و با این کار جلوی ایجاد رانت را در بازار مگان مي‌گیرد و پس از چندی قیمت این محصول کاهش نیز مي‌‌يابد. آزادسازی قیمت خودرو در شرایطی است که تا پیش از این، کمیته خودرو به ندرت تشکیل جلسه مي‌داد و به همین دلیل خودروسازان اجازه افزایش قیمت دلخواه محصولات خود را نداشتند.


افزایش شش درصدی قیمت خودرو
اگرچه با آزادسازی قیمت خودرو، شرکت‌های خودروساز داخلی به آرزوی چند ساله خود رسیده‌اند، اما هم اکنون این نگرانی وجود دارد که با این کار قیمت‌ها رشد زیادی را تجربه کند. به هر حال خودروسازان طی سال‌های گذشته با رشد هزینه تولید و برخی مسائل و محدودیت‌ها روبه‌رو بوده‌اند و حال که قیمت‌گذاری آزاد شده، فرصت مناسبی است تا این موارد جبران شوند.

در این مورد دبیر انجمن خودروسازان مي‌گوید:ما در 14 سال گذشته تنها 30 درصد افزایش قیمت خودرو داشته‌ایم، اما نرخ تورم در این مدت 600 درصد بوده است، که این موضوع نشان‌دهنده توانایی خودروسازان در کنترل هزینه‌ها است.

احمد نعمت بخش با تاکید بر اینکه خودروسازان به خودی خود علاقه‌اي به افزایش قیمت‌ها ندارند، مي‌افزاید: با آزادسازی قیمت خودرو، تنها شش درصد در سال افزایش قیمت خواهیم داشت. گفته‌های نعمت بخش در شرایطی است که فربد زاوه کارشناس خودرو مي‌گوید: قیمت‌ها را در بازار خودرو، عرضه و تقاضا تعیین مي‌کند و هرچه عرضه بیشتر باشد، قیمت نیز پایین خواهد آمد. وی مي‌افزاید: بازار خودرو کشور تا قبل از سال 84 نه تنها گرانی به خود نمی‌دید، بلکه کاهش قیمت را نیز تجربه مي‌کرد، اما طی شش سال گذشته با توجه به کنترل قیمت‌ها توسط دولت، با گرانی روبه‌رو بوده‌ایم.

به گفته زاوه، قیمت خودرو نیاز به نظارت ندارد و باید اجازه داد، «بازار» قیمت‌ها را تعیین کند. این گفته زاوه در شرایطی است که رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تاکید مي‌کند: اگر قیمت خودرو آزاد شود، ممکن است خودروساز عمدا عرضه به بازار را کم کرده و باعث افزایش قیمت‌ها شود. جلال ریخته گر قدیمی مي‌افزاید: اصلا ممکن است با توجه به شرایط موجود کشور، تامین قطعات و تولید برخی خودروها با اختلال روبه‌رو شده و ناخواسته عرضه به بازار کم شود، که در این شرایط باز هم با افزایش قیمت مواجه خواهیم شد. به گفته ریخته‌گر، تاخیر در عرضه خودروهای پیش فروش شده نیز مي‌تواند دلیل دیگری برای رشد قیمت‌ها باشد.اظهارات رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو هم اکنون در مورد برخی خودروها صدق مي‌کند. به عنوان مثال، در حال حاضر خودروهایی مانند ریو، تندر-90، پژو 206 و سوزوکی گرند ویتارا با قیمت‌هایی بیشتر نسبت به نمایندگی‌ها خرید و فروش مي‌شوند و عامل اصلی این موضوع، کمبود عرضه آنها به بازار است.


افزایش قیمت خودرو به صلاح ما نیست
اما مدیرفروش ایران خودرو نیز در مورد آزادسازی قیمت خودرو مي‌گوید: افزایش کاذب قیمت خودرو به هیچ وجه به نفع ما نیست، زیرا سود آن به جیب دلال‌ها و واسطه‌گرها مي‌رود.

علی اصغر سرائی‌نیا تاکید مي‌کند که برخی با داشتن اطلاعات لازم از بازار، اقدام به خرید خودرو کرده و با استفاده از تفاوت قیمت کارخانه و بازار، پول زیادی به جیب مي‌زنند. به گفته سرائی‌نیا، اختلاف حدود 500 هزار تومان بین قیمت کارخانه و بازار خودرو طبیعی است، اما اگر بیش از این رقم باشد، غیرطبیعی به حساب مي‌آید و رانت ایجاد مي‌کند.

گفته‌های سرایی نیا را مدیر فروش سایپا نیز به نوعی تایید کرده و مي‌گوید: از اختلاف قیمت بازار و کارخانه خودروها، چیزی گیر خودروساز نمی‌آید. فرامرز طاهری با تاکید بر اینکه دلال‌ها سود این اختلاف قیمت را مي‌برند، مي‌افزاید: در حال حاضر برخی محصولات ما با حاشیه ضرر تولید مي‌شوند، در حالی که با قیمتی بسیار بالاتر در بازار به فروش مي‌رسند.به گفته وی، آزادسازی قیمت خودرو به نفع خودروسازان است، زیرا قیمت‌ها را بر اساس حاشیه بازار تعیین مي‌کنند و بدین وسیله از حاشیه زیان خارج مي‌شوند.


مکمل‌های آزادسازی قیمت خودرو
هرچند آزادسازی قیمت خودرو در کل با اصول اقتصادی همخوانی دارد، اما به گفته برخی کارشناسان، این کار باید در کنار کاهش تعرفه و افزایش نرخ ارز انجام شود. به گفته آنها اگر قیمت خودرو بدون کاهش تعرفه و افزایش نرخ ارز آزاد شود، در این بین مشتریان ضرر خواهند کرد، زیرا ممکن است خودروساز محصولات خود را طوری عرضه کند که باعث افزایش قیمت‌ها در بازار شود. اگر این اتفاق رخ دهد ، به تدریج قیمت کارخانه‌اي خودروها نیز افزایش خواهد یافت، زیرا قیمت خودرو آزاد است و بر اساس حاشیه بازار تعیین مي‌شود. این موضوع در شرایطی است که در صورت کاهش تعرفه، رقابت جدی‌تری در بازار خودرو کشور شکل مي‌گیرد و خودروسازان داخلی نمی‌توانند هر قیمتی را اراده کردند، روی محصولات خود بگذارند. کارشناسان البته تاکید مي‌کنند که در کنار اینها باید نرخ ارز را نیز افزایش داد، تا خودروسازان داخلی در اثر هجمه واردات، از پا در نیایند. به هر حال وقتی تعرفه پایین بیاید، نرخ ارز رشد کند و قیمت خودرو آزاد شود، «بازار» تعیین‌کننده قیمت و ارزش خودروها خواهد بود و خودروسازان مجبورند به هر شکل ممکن خود را با شرایط بازار وفق دهند. در این صورت مشتری نیز حق انتخاب بیشتری خواهد داشت.

[ghafari3]

قیمت خودرو آزاد شد

گروه خودرو- تاکید و اصرار خودروسازان بالاخره جواب داد و با موافقت سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت خودرو آزاد شد.
آن طور که خبر مي‌رسد، خودروسازان و «سازمان حمایت» در جلسه‌اي مشترک، بر سر آزادسازی قیمت خودرو توافق کرده‌اند، تا آرزوی چند ساله شرکت‌های خودروساز در این مورد محقق شود.


بر این اساس، قرار است کمیته خودرو هر هفته تشکیل جلسه داده و بنا به درخواست خودروسازان، قیمت محصولات آنها را تعیین کند. این کمیته که دبیر انجمن خودروسازان، نماینده «سازمان حمایت» و مدیران عامل شرکت‌های خودروساز عضو آن هستند، از این پس قیمت انواع خودروهای داخلی را در نمایندگی‌ها بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد کرد. به عبارت بهتر، کمیته خودرو بنا به درخواست خودروسازان، قیمت انواع محصولات آنها را نزدیک به قیمت‌های بازار تعیین مي‌کند تا بدین وسیله نه تنها جلوی ایجاد رانت گرفته شود، بلکه قیمت‌ها نیز به تدریج کاهش یابد. به عنوان مثال اگر خودرویی مانند مگان، 36 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، کمیته خودرو قیمت این محصول را در نمایندگی‌ها حدود 35 میلیون و 800 هزار تومان تعیین مي‌کند و با این کار جلوی ایجاد رانت را در بازار مگان مي‌گیرد و پس از چندی قیمت این محصول کاهش نیز مي‌‌يابد. آزادسازی قیمت خودرو در شرایطی است که تا پیش از این، کمیته خودرو به ندرت تشکیل جلسه مي‌داد و به همین دلیل خودروسازان اجازه افزایش قیمت دلخواه محصولات خود را نداشتند.


افزایش شش درصدی قیمت خودرو
اگرچه با آزادسازی قیمت خودرو، شرکت‌های خودروساز داخلی به آرزوی چند ساله خود رسیده‌اند، اما هم اکنون این نگرانی وجود دارد که با این کار قیمت‌ها رشد زیادی را تجربه کند. به هر حال خودروسازان طی سال‌های گذشته با رشد هزینه تولید و برخی مسائل و محدودیت‌ها روبه‌رو بوده‌اند و حال که قیمت‌گذاری آزاد شده، فرصت مناسبی است تا این موارد جبران شوند.

در این مورد دبیر انجمن خودروسازان مي‌گوید:ما در 14 سال گذشته تنها 30 درصد افزایش قیمت خودرو داشته‌ایم، اما نرخ تورم در این مدت 600 درصد بوده است، که این موضوع نشان‌دهنده توانایی خودروسازان در کنترل هزینه‌ها است.

احمد نعمت بخش با تاکید بر اینکه خودروسازان به خودی خود علاقه‌اي به افزایش قیمت‌ها ندارند، مي‌افزاید: با آزادسازی قیمت خودرو، تنها شش درصد در سال افزایش قیمت خواهیم داشت. گفته‌های نعمت بخش در شرایطی است که فربد زاوه کارشناس خودرو مي‌گوید: قیمت‌ها را در بازار خودرو، عرضه و تقاضا تعیین مي‌کند و هرچه عرضه بیشتر باشد، قیمت نیز پایین خواهد آمد. وی مي‌افزاید: بازار خودرو کشور تا قبل از سال 84 نه تنها گرانی به خود نمی‌دید، بلکه کاهش قیمت را نیز تجربه مي‌کرد، اما طی شش سال گذشته با توجه به کنترل قیمت‌ها توسط دولت، با گرانی روبه‌رو بوده‌ایم.

به گفته زاوه، قیمت خودرو نیاز به نظارت ندارد و باید اجازه داد، «بازار» قیمت‌ها را تعیین کند. این گفته زاوه در شرایطی است که رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تاکید مي‌کند: اگر قیمت خودرو آزاد شود، ممکن است خودروساز عمدا عرضه به بازار را کم کرده و باعث افزایش قیمت‌ها شود. جلال ریخته گر قدیمی مي‌افزاید: اصلا ممکن است با توجه به شرایط موجود کشور، تامین قطعات و تولید برخی خودروها با اختلال روبه‌رو شده و ناخواسته عرضه به بازار کم شود، که در این شرایط باز هم با افزایش قیمت مواجه خواهیم شد. به گفته ریخته‌گر، تاخیر در عرضه خودروهای پیش فروش شده نیز مي‌تواند دلیل دیگری برای رشد قیمت‌ها باشد.اظهارات رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو هم اکنون در مورد برخی خودروها صدق مي‌کند. به عنوان مثال، در حال حاضر خودروهایی مانند ریو، تندر-90، پژو 206 و سوزوکی گرند ویتارا با قیمت‌هایی بیشتر نسبت به نمایندگی‌ها خرید و فروش مي‌شوند و عامل اصلی این موضوع، کمبود عرضه آنها به بازار است.


افزایش قیمت خودرو به صلاح ما نیست
اما مدیرفروش ایران خودرو نیز در مورد آزادسازی قیمت خودرو مي‌گوید: افزایش کاذب قیمت خودرو به هیچ وجه به نفع ما نیست، زیرا سود آن به جیب دلال‌ها و واسطه‌گرها مي‌رود.

علی اصغر سرائی‌نیا تاکید مي‌کند که برخی با داشتن اطلاعات لازم از بازار، اقدام به خرید خودرو کرده و با استفاده از تفاوت قیمت کارخانه و بازار، پول زیادی به جیب مي‌زنند. به گفته سرائی‌نیا، اختلاف حدود 500 هزار تومان بین قیمت کارخانه و بازار خودرو طبیعی است، اما اگر بیش از این رقم باشد، غیرطبیعی به حساب مي‌آید و رانت ایجاد مي‌کند.

گفته‌های سرایی نیا را مدیر فروش سایپا نیز به نوعی تایید کرده و مي‌گوید: از اختلاف قیمت بازار و کارخانه خودروها، چیزی گیر خودروساز نمی‌آید. فرامرز طاهری با تاکید بر اینکه دلال‌ها سود این اختلاف قیمت را مي‌برند، مي‌افزاید: در حال حاضر برخی محصولات ما با حاشیه ضرر تولید مي‌شوند، در حالی که با قیمتی بسیار بالاتر در بازار به فروش مي‌رسند.به گفته وی، آزادسازی قیمت خودرو به نفع خودروسازان است، زیرا قیمت‌ها را بر اساس حاشیه بازار تعیین مي‌کنند و بدین وسیله از حاشیه زیان خارج مي‌شوند.


مکمل‌های آزادسازی قیمت خودرو
هرچند آزادسازی قیمت خودرو در کل با اصول اقتصادی همخوانی دارد، اما به گفته برخی کارشناسان، این کار باید در کنار کاهش تعرفه و افزایش نرخ ارز انجام شود. به گفته آنها اگر قیمت خودرو بدون کاهش تعرفه و افزایش نرخ ارز آزاد شود، در این بین مشتریان ضرر خواهند کرد، زیرا ممکن است خودروساز محصولات خود را طوری عرضه کند که باعث افزایش قیمت‌ها در بازار شود. اگر این اتفاق رخ دهد ، به تدریج قیمت کارخانه‌اي خودروها نیز افزایش خواهد یافت، زیرا قیمت خودرو آزاد است و بر اساس حاشیه بازار تعیین مي‌شود. این موضوع در شرایطی است که در صورت کاهش تعرفه، رقابت جدی‌تری در بازار خودرو کشور شکل مي‌گیرد و خودروسازان داخلی نمی‌توانند هر قیمتی را اراده کردند، روی محصولات خود بگذارند. کارشناسان البته تاکید مي‌کنند که در کنار اینها باید نرخ ارز را نیز افزایش داد، تا خودروسازان داخلی در اثر هجمه واردات، از پا در نیایند. به هر حال وقتی تعرفه پایین بیاید، نرخ ارز رشد کند و قیمت خودرو آزاد شود، «بازار» تعیین‌کننده قیمت و ارزش خودروها خواهد بود و خودروسازان مجبورند به هر شکل ممکن خود را با شرایط بازار وفق دهند. در این صورت مشتری نیز حق انتخاب بیشتری خواهد داشت.






در این مورد دبیر انجمن خودروسازان مي‌گوید:ما در 14 سال گذشته تنها 30 درصد افزایش قیمت خودرو داشته‌ایم، اما نرخ تورم در این مدت 600 درصد بوده است، که این موضوع نشان‌دهنده توانایی خودروسازان در کنترل هزینه‌ها است.


600/14=42.9

هر سال 43 درصد تورم داشتیم!! خوب شد یکی اعتراف کرد!! تا جایی که یادمه یه رقمی بود :-??


افزایش قیمت خودرو به صلاح ما نیست
اما مدیرفروش ایران خودرو نیز در مورد آزادسازی قیمت خودرو مي‌گوید: افزایش کاذب قیمت خودرو به هیچ وجه به نفع ما نیست، زیرا سود آن به جیب دلال‌ها و واسطه‌گرها مي‌رود.

علی اصغر سرائی‌نیا تاکید مي‌کند که برخی با داشتن اطلاعات لازم از بازار، اقدام به خرید خودرو کرده و با استفاده از تفاوت قیمت کارخانه و بازار، پول زیادی به جیب مي‌زنند. به گفته سرائی‌نیا، اختلاف حدود 500 هزار تومان بین قیمت کارخانه و بازار خودرو طبیعی است، اما اگر بیش از این رقم باشد، غیرطبیعی به حساب مي‌آید و رانت ایجاد مي‌کند.

روزنامه همشهری - بخش آگهی ها را نگاهی بیاندازید می بینید که از از در و دیوار کارخونه، ماشین با قیمت آزاد پرت میشه بیرون!!

و دیگر هیچ ...

:|:|:|:|

[ghafari3]

نگاهی به فهرست قیمت خودروهای صادراتی در تیرماه ([Only registered and activated users can see links])
/سمند 7 هزار دلاری، پراید 4800 دلار ([Only registered and activated users can see links])



طی تیرماه سال جاری در حدود 1.6 میلیون دلار خودرو از کشور صادر شده است.

بر اساس آمارهای گمرک ایران از صادرات خودرو نشان می دهد طی تیرماه سال جاری معادل 214 دستگاه انواع خودرو از کشور صادر شده است ارزش کل این صادرات به رقمی معادل 1.6 میلیون دلار از کشور صادر شده است بیشترین تعداد خودروهای صادراتی مربوط به خودروی پراید است که به مقصد کشور عراق صادر شده است.


[Only registered and activated users can see links]


نظرات را بخونید، جالبه :D
[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

واردات 33 میلیون دلاری خودرو در تیرماه ([Only registered and activated users can see links])
/واردات تویوتا یاریس فقط 8500 دلار ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]


بر اساس آمار گمرک ایران در چهارماه ابتدایی سال جاری، واردات خودرو به کشور از مرز 194 میلیون دلار گذشت.

در حالی که در چهار ماهه نخست سال جاری بیش از 5 هزار دستگاه خودرو با ارزشی معادل 27 میلیون دلار از کشور صادر شده است ارزش واردات 8446 دستگاه خودروی وارداتی به کشور از مرز 194 میلیون دلار عبور کرده است.

بر این اساس پایین ترین میزان واردات خودرو طی ماههای نخست سال جاری مربوط به تیرماه است که ارزش کل واردات خودرو در این ماه به رقمی معادل 33 میلیون دلار رسیده است.

اما در جمع حدود 1300 خودروی وارداتی در تیرماه سال جاری یکی از جالب ترین محموله های ثبت شده واردات 40 دستگاه سواری تویوتا یاریس چهار سیلندر مدل 2011 است که قیمت هر یک از این خودروها معادل 8500 دلار به ثبت رسیده است.

البته بزرگترین محموله ثبت شده در تیرماه مربوط به واردات 272 دستگاه اسپرتیج چهار سیلندر مدل SL است که قیمت هر دستگاه از این خودروها در گمرک کشور معادل 16 هزار دلار به ثبت رسیده است.


[Only registered and activated users can see links]

[*EHSAN*]

600/14=42.9

هر سال 43 درصد تورم داشتیم!! خوب شد یکی اعتراف کرد!! تا جایی که یادمه یه رقمی بود :-??


ما مخلص جناب سرهنگ هم هستیم;;)
گفتن تورم در 14 سال 600 درصد بوده...یعنی همونطور که اگه یه جنسی رو بخرید و تورم تو یکسال 100 درصد باشه قیمت اون جنس سال بعد 2برابر میشه...یا اگه تورم تو یکسال 200 درصد باشه قیمت یه جنس سال بعدش 3 برابر میشه..همینطور هم اگه تورم تو 14 سال 600 درصد بوده یعنی شما اگه یه جنسی رو 14 سال پیش خریدین قیمت اون امسال و بعد این 14 سال 7 برابر شده
حالا برای این که تورم تو هرکدوم از این 14 سال رو به طور میانگین حساب کنید تقسیم کردن عدد 600 یا 700 به 14 اشتباهه اشتباهه!(با لحن خاله نرگس خوانده شود:D)...برای اینکار باید از عدد 7 ، رادیکال با فرجه 14 گرفت،یا به عبارتی دیگه 7 به توان یک چهاردهم که جوابش تو ماشین حساب میشه 1.14912 این یعنی چی؟ این یعنی قیمت اجناس هر یک سال 1.14912 برابر شده(اینجوری قیمتش بعد 14 سال 7 برابر میشه.چون اینجا بحث تصاعد درمیونه)
همونطور که اگه قیمت جنس تو 1 سال 1 برابر بشه(یعنی تغییر نکنه )میگن تورم 0 درصد بوده.همینطور هم اگه قیمت 1.14912 برابر بشه تورم 14.912 درصد در هر سال خواهد بود..یا به عبارتی تورم هر سال تقریبا 15 درصد :)

[ghafari3]

ما مخلص جناب سرهنگ هم هستیم;;)
گفتن تورم در 14 سال 600 درصد بوده...یعنی همونطور که اگه یه جنسی رو بخرید و تورم تو یکسال 100 درصد باشه قیمت اون جنس سال بعد 2برابر میشه...یا اگه تورم تو یکسال 200 درصد باشه قیمت یه جنس سال بعدش 3 برابر میشه..همینطور هم اگه تورم تو 14 سال 600 درصد بوده یعنی شما اگه یه جنسی رو 14 سال پیش خریدین قیمت اون امسال و بعد این 14 سال 7 برابر شده
حالا برای این که تورم تو هرکدوم از این 14 سال رو به طور میانگین حساب کنید تقسیم کردن عدد 600 یا 700 به 14 اشتباهه اشتباهه!(با لحن خاله نرگس خوانده شود:D)...برای اینکار باید از عدد 7 ، رادیکال با فرجه 14 گرفت،یا به عبارتی دیگه 7 به توان یک چهاردهم که جوابش تو ماشین حساب میشه 1.14912 این یعنی چی؟ این یعنی قیمت اجناس هر یک سال 1.14912 برابر شده(اینجوری قیمتش بعد 14 سال 7 برابر میشه.چون اینجا بحث تصاعد درمیونه)
همونطور که اگه قیمت جنس تو 1 سال 1 برابر بشه(یعنی تغییر نکنه )میگن تورم 0 درصد بوده.همینطور هم اگه قیمت 1.14912 برابر بشه تورم 14.912 درصد در هر سال خواهد بود..یا به عبارتی تورم هر سال تقریبا 15 درصد :)

:))

دانشگاه علم و صنعت درس خوندن همیشه میشه دیگه :D

[ghafari3]

معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
بررسی افزایش قیمت تندر90، ‌ویتارا و پژو 206 در جلسه آینده کمیته خودرو

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو از ارائه پیشنهاد این شرکت برای افزایش قیمت تندر90، گراند‌ویتارا و پژو 206 در جلسه بعدی کمیته قیمت‌گذاری خودرو خبر داد و گفت: در حال حاضر تولید این خودروها با ضرر یک تا 3 میلیون تومان همراه است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس علی‌اصغر سرایی‌نیا با بیان اینکه در جلسه آینده کمیته قیمت‌گذاری خودرو پیشنهاد تعدیل قیمت تندر 90، گراند‌ویتارا و پژو 206 مطرح خواهد شد گفت: قیمت تندر 90 طی ماه‌های اخیر با موافقیت سازمان حمایت حدود یک درصد افزایش یافت اما باز هم تولید این محصول در حاشیه ضرر قرار دارد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تولید هر دستگاه ویتارا برای ایران خودرو حدود 3 میلیون تومان ضرر به همراه دارد، افزود: تولید تندر 90 مدل E2 بیش از یک میلیون تومان و پژو 206 نیز کمتر از یک میلیون تومان ضرر به ایران خودرو وارد می‌کند.

سرایی نیا با اشاره به اینکه تولید پژو 206 تیپ 2 اخیراً وارد مرحله سود‌دهی شده است، گفت: برخی مدل‌های 206 صندوق‌دار با حاشیه ضرر تولید می‌شود.

معاون فروش ایران خودرو با بیان اینکه آزاد‌سازی قیمت خودرو مطرح نیست، اظهار داشت: در جلسه اخیر کمیته خودرو در سازمان حمایت قرار شد از این به بعد جلسات این کمیته به طور مرتب برگزار شود و خودروسازان مشکلات خود را در مورد قیمت محصولات در این جلسه مطرح کنند.
وی ادامه داد: به این ترتیب در جلسات کمیته خودرو، شرکت‌های خودروساز مشکلات خود را در مورد قیمت محصولاتشان مطرح می‌کنند و پس از بررسی موضوع، در صورت نیاز مجوز لازم برای تعدیل قیمت‌ها صادر خواهد شد.

وی تأکید کرد: افزایش قیمت خودرو نباید به اندازه‌ای باشد که قیمت خرید آن و مخارج محضر که بین 500 تا 800 هزار تومان است، بیش از حد افزایش یابد زیرا این موضوع به نفع صنعت و مشتری نیست.

سرایی نیا با اشاره به قیمت 47 میلیون و 500 هزار تومانی گراند‌ویتارای تولید ایران خودرو گفت: در حال حاضر این خودرو در بازار با قیمت 55 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این در حالی است که ما در تولید این محصول نزدیک حاشیه ضرر هستیم.
وی ادامه داد: به صلاح نیست که سود زیادی نصیب دلالان شود و در مقابل، تولید‌کننده با ضرر همراه باشد.

سرایی‌نیا در پاسخ به این سؤال که آیا با افزایش قیمت خودرو در کارخانه و در صورت پایین بودن تیراژ تولید، قیمت بازار آزاد نیز افزایش نمی‌یابد؟ گفت: تیراژ تولید در این مسئله اثر‌گذار است ولی خودرویی مانند ویتارا محصولی نیست که مورد اقبال همه مردم باشد و به دلیل قیمت بالا، مشتریان خاص خود را دارد.

وی ادامه داد: در شرایط فعلی دلالان با خرید و انبار ویتارا زمینه افزایش قیمت این خودرو را فراهم کرده‌اند.

معاون فروش ایران خودرو با اشاره به حاشیه ضرر تولید تندر90 مدل E2 گفت: افزایش جزئی قیمت این خودرو که اخیراً با موافقیت سازمان حمایت صورت گرفت تا حدی هزینه‌های تولید را جبران کرده ولی باز هم تولید این محصول در حاشیه ضرر قرار دارد.

وی با بیان اینکه در آغاز اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها، ایران خودرو در کاهش قیمت خودرو پیش‌قدم بود، گفت: هدف ما ایجاد آرامش در جامعه و ارائه محصول به مشتری با قیمت مناسب است.

[ghafari3]

چرا قیمت خودروهای ایرانی در خارج کمتر است؟



واحد مرکزی خبر - دبیر انجمن خودروسازان با بیان دلایل اقتصادی تفاوت قیمت خودروهای ایرانی در بازارهای داخلی و خارجی گفت : در داخل کشور علاوه بر ساخت خودرو هزینه‌های مالیاتی و عوارضی و مواردی مانند هزینه شماره‌گذاری خودرو پرداخت مي‌شود که این موارد در بازارهای خارجی وجود ندارد.



احمد نعمت بخش افزود: به طور میانگین در داخل کشور برای هر دستگاه خودرو یک میلیون و 200 هزار تومان عوارض شماره گذاری و مالیات ارزش افزوده در کنار عوارض گمرکی پرداخت مي‌کنیم.

وی با بیان اینکه این اختلاف قیمت برخلاف برخی شایعات به 30 درصد نمي‌رسد، گفت: وقتی خودرو صادر مي‌شود این عوارض را ندارد و بر اساس قانون امور گمرکی کشور وقتی قطعاتی از خارج با پرداخت عوارض گمرکی وارد و در تولید کالاهای صادراتی استفاده مي‌شود هنگام صادرات این عوارض بازپرداخت مي‌شود که باز هم هزینه فروش خودرو در بازارهای خارجی را کاهش مي‌دهد.

نعمت بخش گفت: پرداخت جایزه صادراتی هم انگیزه کاهش قیمت فروش خودرو در بازارهای خارجی را افزایش مي‌دهد و در همه جای دنیا قيمت فروش محصولات تولید داخل در بازار داخلی بیشتر از بازارهای صادراتی و هدف است. وی در ادامه از بهبود کیفیت محصولات این صنعت خبر داد و گفت: همسنجی این صنعت با دیگر صنایع کشور مانند لوازم خانگی و گوشی‌های تلفن همراه نشان مي‌دهد که صنعت خودرو کیفیت بالاتری دارد و قطعات خودروها استاندارد روز اروپا را دارد.

نعمت بخش افزود : کیفیت محصولات خودرو داخلی را با برترین خودروسازان جهان در کشور‌های پیشرفته همسان نمي‌دانیم، اما نسبت به سایر بخش‌ها در کشورمان پیشرفت خوبی داریم.

وی افزود: برای افزایش کیفیت همواره تلاش مي‌کنیم و امیدواریم با ساماندهی خدمات مالی و بازرگانی بتوانیم روز به روز در این مسیر با موفقیت به حرکت خود ادامه دهیم. نعمت بخش با بیان اینکه شرایط کسب و کار کشورمان و به طور کلی جهان در حال توسعه هم با کشورهای صنعتی متفاوت است، گفت: در برخی موارد خودروسازان برای تامین تسهیلات مالی مجبور مي‌شوند به بانک‌های خصوصی تا 28درصد هم سود بپردازند.

وی درباره واردات قطعات خودرو از چین گفت: رویکرد صنایع خودروسازی کشور افزایش ساخت داخل است و در مواردی که نیاز باشد از خارج وارد مي‌شود، اما با توجه به قانون ارتقای کیفیت صنعت خودرو باید همه این موارد استاندارد باشد چون مشمول استاندارد اجباری است و سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی نظارت کامل دارد.

[ghafari3]

قائم‌مقام سایپا خبر داد:
ارائه پیشنهاد افزایش قیمت تمام محصولات سایپا به کمیته خودرو

[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : قائم‌مقام مدیر عامل سایپا از ارائه پیشنهاد این شرکت به کمیته قیمت‌گذاری خودرو برای افزایش قیمت تمام محصولات سایپا خبر داد.

به گزارش «عصر خودرو» به نقل از فارس سعید فلاحی اظهار داشت: فهرستی از ریز هزینه تولید تمام محصولات سایپا تهیه شده و در اختیار سازمان حمایت قرار گرفته تا با بررسی این فهرست مجوز تعدیل قیمت تولیدات سایپا صادر شود.

وی ادامه داد: سالها است که قیمت خودرو ثابت مانده و این مسئله در کنار افزایش هزینه تولید ناشی از رشد قیمت مواد اولیه و نرخ حامل‌های انرژی باعث تضعیف صنعت خودروسازی کشور شده است.

فلاحی تصریح کرد: در حال حاضر محصولات خانواده ایکس100 ، تیبا، تندر90، مگان، قشقایی، ماکسیما، تینا، وانت‌های پیکاپ و خودروهای عمومی توسط سایپا تولید می‌شوند که همه آنها در حاشیه ضرردهی قرار دارند.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تولید محصولات خانواده ایکس100 در حاشیه ضرر قرار دارد، گفت: تولید بسیاری از محصولات سایپا با زیان همراه است و برخی دیگر نیز با حاشیه سود کمی تولید می‌شوند.

قائم مقام سایپا با اشاره به افزایش قیمت تولید خودرو طی سال‌های اخیر گفت: با توجه به اینکه دراین مدت امکانات خریداران کم شده و باید تسهیلاتی را برای عرضه خودرو به آنها ارائه دهیم، تولید بسیاری از محصولات در حاشیه ضرر قرار گرفته است.

[ghafari3]

خودروهای سایپا پلاک نمیشوند


رئیس پلیس راهور ناجا اعلام کرد: شماره‌گذاری 2محصول سایپا به‌دلیل عدم‌نصب کیسه هوا متوقف شد.

[Only registered and activated users can see links]


سردار اسکندر مومنی با اعلام این خبر بدون ذکر نام 2خودرویی که شماره‌گذاری آن متوقف شده است، گفت: کارخانه تولیدکننده اعلام کرده که نصب کیسه هوا را روی محصولات خود آغاز کرده و کارشناسان پلیس در حال بررسی این موضوع هستند که درصورت صحت موضوع شماره‌گذاری این محصولات مجددا ازسر گرفته می‌شود.به گزارش خبرنگار همشهری، وی دیروز در نشست با خبرنگاران با بیان اینکه تا پایان سال همه خودروسازان باید تولیدات خود را به سطح استاندارد رسانده باشند، تاکید کرد:‌ دوره‌ای که قانونی تصویب شود اما اجرا نشود، گذشته است. پیش از این نیز معاون فنی، مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا از توقف شماره‌گذاری خودرو روآ خبر داده بود. سرهنگ علیرضا جهانگیری سه‌شنبه گذشته به خبرنگاران گفت: طبق بازه زمانی مشخص شده تا 31 شهریور ماه سال‌جاری تولید خودرو روآ متوقف می‌شود و پایان خدمات راهور ناجا از جمله شماره‌گذاری به این خودرو خواهد بود.


مهلت نصب کیسه هوا، تاپایان سال
دیروز هم سردار مومنی از توقف شماره‌گذاری پراید از اول مردادماه خبر داد و تاکید کرد: برابر اعلام قبلی، این محصول سایپا تا مردادماه فرصت داشت تا طبق برنامه زمان‌بندی نسبت به نصب کیسه هوا اقدام کند.رئیس پلیس راهور ناجا در پاسخ به خبرنگار همشهری درباره اینکه برخورد بعدی با خودروسازان خودروهای غیراستاندارد، چه خواهد بود، تاکید کرد: امسال موضوع نصب کیسه هوا در دستورکار جدی پلیس قرار گرفته و امیدواریم تا پایان سال از این امر عبور کنیم. سردار مومنی با اشاره به اینکه در بحث ایمنی خودروها فصل‌الخطاب قانون است، به‌خودروسازان هشدار داد که درصورت عدم‌اجرای مصوبه نصب کیسه هوا روی محصولات تولیدی خود تا پایان سال، شماره‌گذاری آنها نیز متوقف خواهد شد. او با اشاره به برنامه زمان‌بندی تعیین شده برای نصب کیسه هوا ادامه داد: بر این اساس شرکت سایپا مکلف بود تا تیرماه، نصب کیسه هوا را روی محصولات خود آغاز کند که با توجه به عدم‌تحقق این امر، پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به توقف شماره‌گذاری 2محصول از خودروهای پراید این شرکت اقدام کرد.


بعید می‌دانم مسئولی دهن‌کجی کند
سردار مومنی همچنین پایان شهریور ماه را آخرین مهلت شماره‌گذاری خودرو «روآ» اعلام کرد و درباره گفته‌های برخی مسئولان و تولیدکنندگان خودروهای غیراستاندارد مبنی بر ادامه تولید این خودروها تاکید کرد: بعید می‌دانم که مسئولی مقابل قانون بایستد و اینطور به آن دهن‌کجی کند. او با اشاره به اینکه شرکت تولیدکننده اعلام کرده است که هیچ برنامه‌ای برای نصب کیسه هوا روی «روآ» ندارد و نمی‌تواند ایمنی آن را به حد استاندارد برساند، گفت: بر این اساس شماره‌گذاری این خودرو برابر اعلام قبلی از اول مهرماه ممنوع بوده و پلیس نسبت به متوقف‌کردن شماره‌گذاری آن اقدام می‌کند.

رئیس پلیس راهور ناجا در ادامه درباره آخرین وضعیت شماره‌گذاری خودرو «فراز» گفت: از نظر پلیس، خودرو «فراز» همان خودرو «هُوو» است لذا شماره‌گذاری این خودرو همچنان متوقف است چرا که معتقدیم هنوز این خودرو مشکلات اساسی دارد و ورود و شماره‌گذاری آن به کشور می‌تواند منجر به بروز فاجعه شود.


حذف شوراهای حل اختلاف از روند رسیدگی به تخلفات رانندگی
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در بخش دیگری از سخنانش گفت : هیات‌های رسیدگی به تخلفات رانندگی جایگزین شوراهای حل اختلاف شدند. سردار اسکندر مومنی با اشاره به قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی گفت: کار اجرایی تشکیل هیات‌های رسیدگی به تخلفات رانندگی در کل کشور تمام شده و هم‌اکنون در تمامی استان‌ها این هیات‌ها مستقر شده‌اند. او با اشاره به اینکه رسیدگی به اعتراض‌های تخلفات رانندگی در کشور دو مرحله‌ای شده است، تشریح کرد: در مرحله اول فرد معترض به مراکز پلیس + 10 مراجعه می‌کند و درصورت اعتراض مجدد موضوع را به هیات‌های رسیدگی به تخلفات رانندگی می‌برد که رای صادره در این هیات‌ها قطعی و لازم‌الاجراست.




پی نوشت: یکی از خودروها ریو می باشد.

[ghafari3]

توقف شمار‌گذاری پراید از ابتدای مرداد
رییس انجمن خودروسازان: این کار تخلف است



ایسنا نوشت: جلوگیری از شماره گذاری محصولات سایپا تخلف است.
در حالی که گفته می‌شود شماره‌گذاری دو محصول از چهار محصول خانواده پراید از ابتدای مرداد ماه توسط پلیس متوقف شده است، رییس انجمن خودروسازان ایران، می گوید: این کار تخلف است.

به گفته احمد نعمت‌بخش، طبق مذاکراتی که اواخر سال گذشته توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی با تولید کنندگان قطعات کیسه هوا و خودروسازان انجام شد، بنا بر این شد که نصب کیسه هوا روی خودروهای داخلی طبق یک زمان بندی مشخص که توسط موسسه استاندارد اعلام شده است، انجام شود.

وی اظهار کرد: طبق توافق هایی که در این مورد صورت گرفته است، اگر پلیس جلو شماره‌گذاری محصولات سایپا را گرفته باشد، متخلف است و انجمن خودروسازان این موضوع را با نهادهای ناظر از جمله سازمان بازرسی کل کشور در میان خواهد گذاشت.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی دو روز پیش از توقف شماره‌گذاری دو مدل از محصولات خانواده پراید از اول مردادماه خبر داده و گفته بود که برابر اعلام قبلی این محصول سایپا تا مرداد ماه فرصت داشت تا طبق برنامه زمان‌بندی نسبت به نصب کیسه هوا اقدام کند، اما از آنجا که این امر انجام نشده است، پلیس هم شماره گذاری را متوقف کرده است.

این در حالی است که شرکت سایپا هفته گذشته بدون حضور فرماندهان پلیس از محصولات خانوده x100 که با کیسه هوا تولید می شوند، رونمایی کرده بود.

سردار اسکندر مومنی در این مورد می گوید: هم اکنون کارشناسان پلیس در حال بررسی این موضوع هستند که در صورت صحت این موضوع شماره‌گذاری این محصولات دوباره از سر گرفته می‌شود.

[ghafari3]

سایپـا بزرگترین خودرو ساز کشور شد

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : گروه خودروسازی سایپا در چهار ماه نخست امسال با تولید 14 هزار و 86 دستگاه خودرو بیشتر نسبت به ایران خودرو بزرگترین خودرو‌ساز کشور لقب گرفت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مجموع تولید گروه سایپا شامل سایپا، سایپا دیزل، پارس خودرو و زامیاد در چهار ماه نخست امسال به 251 هزار و 167 دستگاه رسید. در حالی که تولید گروه ایران خودرو شامل شرکتهای ایران خودرو و ایران خودرو دیزل به 237 هزار و 81 دستگاه رسید.

در گروه ایران خودرو، تولید شرکت‌های ایران خودرو و ایران خودرو دیزل به ترتیب به 233 هزار و221 دستگاه و سه هزار و860 دستگاه رسید.

در گروه سایپا نیز تولید در شرکت‌های سایپا، سایپا دیزل، زامیاد و پارس خودرو به ترتیب به 139 هزار و 458 دستگاه، هزار و 434 دستگاه، 16 هزار و 615 دستگاه و 93 هزار و660 دستگاه رسید.

[ghafari3]

مگان 2000 را بشناسیم



دنیای اقتصاد – امروز به معرفی یک میهمان فرانسوی به نام مگان مي‌پردازیم. این خودرو که متعلق به شرکت رنو فرانسه است در شرکت پارس خودرو به مونتاژ مي‌رسد. مگان در دو مدل 2000 و 1600 سی سی مونتاژ مي‌شود و ما امروز نگاهی مي‌اندازیم به مشخصات فنی مدل 2000 سی سی آن. حجم موتور این نوع مگان، 2000 است که 136 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند. پشت فرمان این خودروی چهار سیلندر مي‌توان سرعت 195 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد و در عرض 1 /11 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید.


همچنین مگان 2000 دارای گیربکس چهار سرعته به صورت اتوماتیک است . باک بنزین این خودرو 60 لیتر است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 5 /7 کیلومتر بنزین مي‌سوزاند. از تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی این خودرو مي‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کیسه ایمنی هوا (ایربگ) برای راننده و سرنشین جلو، کارت هوشمند و دکمه استارت، آینه جانبی برقی همراه با گرمکن، کامپیوتر سفری و پرده شیشه عقب و جانبی اشاره کرد. این خودرو با قیمت 35‌میلیون و 300 هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.

[ghafari3]

ایران خودرو: برنامه‌اي براي افزايش قيمت نداريم



ایسنا - مديرعامل ايران خودرو هرگونه درخواست جديد اين شركت براي افزايش قيمت محصولات را تكذيب و اعلام كرد اين شركت برنامه‌ جديدي براي افزايش قيمت محصولات خود ندارد.
جواد نجم‌الدين اظهار كرد: ايران خودرو درخواست جديدي براي افزايش قيمت محصولات خود نداشته است.


وي با بيان اين‌كه چندي پيش سه محصول اين شركت كاهش قيمت و سه خودرو نيز افزايش قيمت داشته‌اند، خاطرنشان كرد: به غير از اين موارد اين شركت مصوبه و درخواست جديدي براي افزايش قيمت نداشته است.

او خاطرنشان كرد: چندي پيش قيمت تندر 90 معادل 5 /3 درصد، پژو 206 معادل دو درصد و سوزوكي معادل شش درصد افزايش و پارس معادل 3 درصد، پژو405 معادل سه درصد و سمند معادل 5 /2 درصد كاهش داشت.

نجم‌الدين تصريح كرد: افزايش قيمت برخي محصولات به دليل رشد نرخ مواد اوليه و ديگر هزينه‌هاي توليد مانند انرژي بوده است.

از حدود سه ماه پيش نرخ ارز افزايش يافت. به دنبال‌ آن برخي خودروسازان عنوان كردند با توجه به وارداتي بودن برخي قطعات خودرو، هزينه تامين مواد اوليه رشد يافته و در نتيجه قيمت فروش خودروها نيز بايد افزايش يابد.

در اين ميان برخي خودروسازان راساً نسبت به افزايش قيمت برخي محصولات خود اقدام كردند. برخي نيز درخواست افزايش قيمت را به كميته قيمت‌گذاري خودرو ارائه كرده‌ و در انتظار كسب مجوز افزايش قيمت به سر مي‌برند.

[ghafari3]

دبیر سابق انجمن خودروسازان:
پلیس از وظایف قانونی‌اش تعدی کرده است


[Only registered and activated users can see links]


عصرخودرو: پلیس راهور ناجا تاکنون هیچ دلیل قانع‌کننده‌ای برای تعدی از اجرای قانون و توقف شماره‌گذاری برخی خودرو‌ها ارائه نکرده است.

به گزارش «عصرخورو» داوود میرخانی رشتی - دبیر سابق و مشاور انجمن خودروسازان، در گفت‌وگو با ایسنا، افزود: پلیس راهور بدون هیچ دلیل قانع‌کننده‌ای شماره‌گذاری برخی محصولات داخلی را متوقف کرده است.

وی با بیان این‌که نمی‌دانیم اهداف پلیس راهور در عدم عمل به وظایف قانونی‌اش چیست، خاطرنشان کرد: پلیس می‌گوید شماره‌گذاری برخی محصولات سایپا را به دلیل عدم نصب کیسه هوا متوقف کرده، در حالیکه طبق جدول زمان‌بندی مصوب، خودروسازان تا ابتدای دی برای نصب کیسه‌ هوا مهلت دارند.

وی ادامه داد: هم‌چنین پلیس حدود یکسال است که شماره‌گذاری کشنده فراز را متوقف و اظهار کرده این خودرو همان هوو و غیر استاندارد است، اما در مقابل این سوال که اعلام کنید مشکل ایمنی این کشنده دقیقا در کدام بخش آن است، هیچ پاسخی ندارد.

به گفته او چنین اقداماتی، توقف شماره‌گذاری و آغاز آن تنها موجب ملتهب ‌شدن بازار، نوسان قیمت‌ها و در نهایت متضرر ‌شدن تولید‌کنندگان و مصرف‌کنندگان می‌شود.

میرخانی با بیان این‌که پلیس اگر به دنبال جلب اعتماد مردم است، نباید آن‌را از طرقی همچون ضربه زدن به اقتصاد ملی و شرکت‌های خودروساز دنبال کند، تصریح کرد: 10 سال است که از پلیس می‌خواهیم آمار تصادفات خودرویی را برای تجزیه و تحلیل آنها در اختیار انجمن و شرکت‌های خودروساز و موسسه‌ استاندارد قرار دهد، اما پلیس از این کار خودداری کرده و در مقابل از حیطه‌ وظایف قانونی خود تعدی کرده است.

به گفته‌ مشاور انجمن خودروسازان، طبق قانون پلیس مجری قانون بوده و نمی‌تواند به دلایل غیر منطقی اجرای هیچ بخشی از قانون را متوقف کند.

[ghafari3]

405SLX را بهتر بشناسیم


دنیای اقتصاد - امروز به معرفی یکی دیگر از خودروهای داخلی به نام پژو 405 می‌پردازیم. این محصول یکی از قدیمی‌ترین و پرتیراژ‌ترین خودروهای کشور محسوب می‌شود. پژو 405 در 3 تیپ مختلف GLX، دوگانه‌سوز و SLX در ایران خودرو تولید می‌شود.


در این میان می‌خواهیم به بررسی مشخصات فنی SLX بپردازیم. آن طور که در سایت رسمی ایران‌خودرو آمده این خودرو 1800 سی‌سی حجم دارد و 97 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

پشت فرمان این خودروی چهار سیلندر می‌توان سرعت 182 کیلومتر را تجربه کرد و در عرض 11 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید. همچنین SLX دارای باک بنزیني 70 لیتری است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 98 /8 لیتر بنزین می‌سوزاند.

این خودرو تنها به ترمز ضد قفل مجهز است و فعلا فاقد ایربگ (کیسه هوا) است. مدل سفارشی این خودرو هم‌اکنون در بازار نایاب است و تفاوت یک میلیون تومانی با مدل معمولی آن دارد.

هم‌اکنون قیمت SLX در بازار 13 میلیون و 400 هزار تومان است.

[ghafari3]

قیمت‌گذاری آپشن‌های مختلف خودرو از شرکت‌ها سلب شد



فارس - معاون کالاهای فلزی معدنی سازمان حمایت با اعلام اینکه تقاضای افزایش قیمت نداشته‌ایم، گفت: قیمت‌گذاری آپشن‌های مختلف خودرو از شرکت‌ها سلب و به کمیته خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت واگذار شد.


شهرام میرآخورلو درباره روند قیمت‌گذاری خودرو و بروز شایعاتی در بازار مبنی بر افزایش قیمت خودرو اظهار داشت: ما تمام خودروساز‌ها را دعوت کرده‌ایم و با آنها فصل‌الخطاب را مشخص کرده‌ایم و مصوب شده است تا تمام خودروسازها از تصمیمات کمیته خودرو پیروی کنند.

وی در تشریح شیوه قیمت‌گذاری خودرو گفت: واحد تولید‌کننده خودرو باید تقاضای اصلاح قیمت خود را به صورت کتبی به کمیته خودرو اعلام کند و کمیته خودرو پس از بررسی موضوع را به سازمان حمایت اعلام می‌کند. سازمان حمایت جداولی داردکه براساس آن اسناد مالی مربوط به قیمت تمام شده کالا را مورد بررسی قرار می‌دهد. اگر موضوع اختلاف قیمت واحد تولیدی با بازار باشد با مدیریت عرضه و تقاضا مشکل حل می‌شود، اگر موضوع مربوط به ضرر‌ واحدهای تولیدی باشد قیمت تمام شده مورد بررسی قرار می‌گیرد و مجددا به کمیته خودرو ارسال می‌شود و افزایش قیمت یا کاهش قیمت براساس مصوبه کمیته خودرو اعلام می‌شود.

معاون کالاهای فلزی معدنی سازمان حمایت با تاکید بر اینکه واحدهای خودرو‌سازی نمی‌توانند خارج از این مکانیزم اقدام به افزایش قیمت کنند، گفت: قیمت‌گذاری آپشن‌های مختلف خودرو نیز از شرکت‌ها سلب و به کمیته خودرو واگذار شده است. وی افزود: آخرین اصلاح قیمت مربوط به شرکت ایران خودرو و شرکت پارس خودرو در اول تیرماه سال جاری بوده است و هنوز هیچ درخواست جدیدی به کمیته خودرو واصل نشده است.

وی در پاسخ به این سوال که شرکت‌ها می‌توانند با کنترل عرضه قیمت‌ها را در بازار افزایش دهند، گفت: لیست تعهدات شرکت‌های خودرو‌ساز به صورت ماهانه مورد بررسی قرار می‌گیرند لذا آنها نمی‌توانند با کاهش عرضه قیمت بازار را افزایش دهند.

معاون سازمان حمایت گفت: در خصوص سه خودروی مگان، 206 و تندر 90 اختلاف قیمتی به دلیل عدم تعادل عرضه و تقاضا در بین بازار آزاد و شرکت وجود دارد و هدف سازمان حمایت این است که قیمت شرکت خودروساز به دست مصرف‌کننده نهایی برسد.لذا در همین خصوص با شرکت پارس خودرو مذاکراتی صورت گرفته تا تولید‌ خود را تا چند ماه آینده افزایش دهد.

[ghafari3]

سهمیه بنزین خودروها برای شهریور ثابت ماند


[Only registered and activated users can see links]


همزمان با تثبیت قیمت و سهمیه بنزین شهریور ماه خودروهای شخصی و عمومی، طرح ساماندهی سهمیه بنزین برخی از خودروهای عمومی و موتورسیکلتها کلید خورده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر، سهمیه و قیمت بنزین نیمه یارانه ای خودروهای شخصی، عمومی و خدماتی شهریور ماه امسال بدون تغییری تثبیت شده است و پیش بینی می شود تا ساعت 24 دوشنبه 31 مرداد ماه به کارتهای هوشمند سوخت واریز می شود.

بر این اساس شهریورماه سالجاری بنزین سهمیه ای خودروهای شخصی و عمومی با نرخ نیمه یارانه ای 400 تومان و میزان سهمیه های همچون مرداد ماه تعیین شده است.

همچنین برای در سومین ماه فصل تابستان برای موتورسیکلتها 25 لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه ای و برای خودروهای شخصی 500 لیتر سهمیه بنزین آزاد (700 تومانی) پیش بینی شده است.

در همین حال سهمیه بنزین آزاد خودروهای شخصی در صورت اتمام سهمیه بنزین نیمه یارانه ای 400 تومانی خودروها از طریق کارت هوشمند سوخت خودرو قابل برداشت است ضمن انکه تاکنون هیچگونه محدودیت زمانی برای استفاده از سهمیه بنزین 100 تومانی ذخیره شده در کارتها تعیین نشده است.

همچنین با توجه به اجرای اختصاص سهمیه بنزین منطقه ای خودروهای عمومی و تاکسی، شهریور ماه سالجاری هم سهمیه بنزین نیمه یارانه ای تاکسی های استانهای خوزستان، سیستان و بلوچستان، بوشهر، هرمزگان و شهر تهران حدود 20 درصد افزایش یافته است.

از سوی دیگر در این مدت سهمیه بنزین تمامی تاکسی های برون شهری کشور هم حدود 20 درصد نسبت به تیر ماه افزایش یافته است ضمن آنکه دولت با افزایش این سهمیه ها در مجموع 400 هزار لیتر سهمیه بیشتر بنزین در اختیار ناوگان حمل و نقل عمومی قرار می دهد.

از ابتدای سالجاری تاکنون به طور متوسط روزانه حدود 60 میلیون لیتر بنزین در سطح کشور مصرف شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته استفاده از این فراورده نفتی حدود هفت درصد کاهش پیدا کرده است.

از سوی دیگر همزمان با به پایان رسیدن موجودی بنزین یارانه ای (کمتر از 200 میلیون لیتر)، استفاده از بنزین نیمه یارانه ای و آزاد با نرخ 400 و 700 تومانی در سطح کشور افزایش یافته است.

آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می دهد از ابتدای امسال به طور میانگین روزانه بیش از 10 میلیون لیتر بنزین با قیمت 700 تومانی، 43 تا 45 میلیون لیتر با قیمت 400 تومان و کمتر از دو میلیون لیتر بنزین با نرخ یارانه ای 100 تومان در سطح جایگاههای کشور مصرف شده است.

پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها، بنزین معمولی یارانه ای 400 تومان، بنزین معمولی آزاد 700 تومان، بنزین سوپر نیمه یارانه ای 500 تومان و بنزین سوپر آزاد 800 تومان در سطح جایگاههای کشور عرضه شده است.

یکی از سیاستهای کلان دولت پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها اصلاح و مدیریت سهمیه بنزین خودروهای عمومی است.

محمدرویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور پیشتر در جمع خبرنگاران با اشاره به برگزاری سه مرحله فراخوان برای ساماندهی سهمیه سوخت وانت بارهای عمومی و شخصی، گفته بود: آن دسته از وانت بارهای عمومی که در سامانه حمل و نقل عمومی ثبت نام نکرده اند در مرداد ماه با 25 درصد کاهش سهمیه بنزین مواجه خواهند شد.

این مقام مسئول با اعلام اینکه اگر در زمان تعیین شده وانت بارهای عمومی در سامانه های تعیین شده ثبت نام نکنند سهمیه بنزین آنها مطابق با وانت بارهای شخصی واریز خواهد شد، تاکید کرد: دولت قصد دارد سهمیه بنزین اختصاص یافته به تاکسی و وانت بارها صرفا در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور مورد استفاده قرار بگیرد.

از سوی دیگر با انتشار فراخوانی تمامی موتورسیکلتها دارای پلاک قدیمی حداکثر تا اول مهر ماه برای تعویض پلاک و دریافت سهمیه بنزین نیمه یارانه ای زمان دارند.

بر این اساس آن دسته از موتورسیکلتهای دارای پلاک قدیمی با عمر بالای 10 سال باید نسبت به تعویض پلاک اقدام کنند که در این صورت سهمیه بنزین یارانه ای به آنها اختصاص پیدا نخواهد کرد.

[ghafari3]

توليد آزمايشي خودرو دنا از بهمن ماه


ایکوپرس - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو اعلام كرد: با اتمام ساخت قالب‌ها و تجهيز خطوط توليد خودرو دنا، توليد آزمايشي اين محصول بهمن ماه امسال آغاز مي‌شود.

جواد نجم الدين گفت: در توليد آزمايشي خودرو دنا كه نزديك به سه ماه به طول مي‌انجامد، بين 30 تا 40 دستگاه براي انجام آزمون‌هاي مختلف توليد مي‌شود.



وي افزود: برخي از اين آزمون‌ها كه به تجاري سازي و تامين استانداردها اختصاص دارد، در ايران و برخي مراكز معتبر خارجي انجام مي‌شود.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو از تامين تمامي قطعات و مجموعه‌هاي دنا در داخل ايران خبر داد و گفت: اين محصول با موتور EF7 و تامين استاندارد يورو4، در بازار جهاني نيز عرضه خواهد شد.

نجم‌الدين اضافه كرد: قالب‌هاي خطوط توليد دنا شامل 62 قالب براي 16 قطعه اصلي بدنه، توسط شركت قالب‌هاي صنعتي ايران خودرو طراحي و توليد شده كه در مقايسه با تامين از خارج، هفت ميليون دلار صرفه جويي ارزي در پي دارد.

وي افزود: دنا روي پلت فرم ايراني و در كلاس ابعادي D، در دو مدل ال ايكس با موتور EF7 گاز سوز و اي ال ايكس با موتور EF7 بنزيني معمولي و توربوشارژ عرضه مي‌شود.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: در سال‌هاي 1391 و 1392 به ترتيب 35 هزار و 80 هزار دستگاه و از سال 1394 تا 1396 هر سال 100 هزار دستگاه از اين محصول توليد مي‌شود كه بسته به شرايط بازار ممكن است افزايش يابد.

نجم‌الدين ميزان صادرات خودرو دنا را سالانه 15 هزار دستگاه ذكر كرد و گفت: كشورهاي مشترك‌المنافع، روسيه، تركيه و شرق اروپا، منطقه خليج فارس، آفريقا و شرق آسيا، مهم‌ترين بازارهاي صادراتي دنا خواهد بود.

[ghafari3]

قیمت خودروهای وارداتی کاهش می‌یابد


واحد مرکزی خبر - مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد: با ابلاغ و اجرایی شدن شیوه‌نامه چگونگی واردات و خدمات پس از فروش، قیمت خودروهای وارداتی کاهش خواهد یافت.


محمدرضا سلیمی با اشاره به ابلاغ شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو توسط سایر اشخاص حقیقی و حقوقی و همچنین ابلاغ شرایط خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی گفت: این شیوه‌نامه به زودی از سوی سازمان توسعه تجارت اجرایی خواهد شد.

سلیمی ادامه داد: پیش‌بینی می‌شود با اجرایی شدن این شیوه‌نامه قیمت خودروهای وارداتی در چند ماه آینده با روندی نزولی همراه باشد.

وی خاطرنشان کرد: در شیوه‌نامه چگونگی واردات خودرو، شرایط خدمات پس از فروش برای خودروهای سواری نیز در نظر گرفته شده است، اما واردات این خودرو ملزم به رعایت مقررات خاص خود است.

سلیمی اضافه کرد: بحث گارانتی و ضمانت پشتیبانی، دارا بودن گواهی ساخت خودرو بر اساس استانداردهای اروپایی، گواهی حمل از مبدا، دارابودن تعیین شرایط گارانتی و وارانتی، الزام نماینده رسمی به ارائه خدمات پس از فروش و ... از جمله شرایطی است که لازمه ورود خودروهای سواری محسوب می‌شود.
به گفته وی، قراردادهای تجاری بر حسب نوع قرارداد نمایندگان رسمی با شرکت‌های خارجی با جدیت بیشتری پیگیری می‌شود.

[ghafari3]

دوساله شدن معاینه فنی خودروها

مهر - مدیرکل دفتر هوا سازمان محیط زیست گفت: تجهیزات نظارتی نیروی انتظامی و مراکز معاینه فنی خودروها در حال حاضر ظرفیت لازم برای یک ساله کردن معاینه فنی‌خودرو‌ها را ندارد به همین دلیل به دنبال دو ساله کردن این طرح هستیم.


امیر فاتح وحدتی افزود: سازمان محیط زیست به شدت پیگیر بازگشت طرح الزام معاینه فنی خودروها از پنج سال به دو سال پس از تولید است که به احتمال زیاد پس از گذشت مدت زمان 6 ماهه قانونی از تصویب این طرح، اصلاح مي‌شود.

وی در پاسخ به اینکه پیشنهادی برای اصلاح این طرح و الزام خودروها به معاینه فنی یک سال پس ازتولید از سوی سازمان محیط زیست داده نشده است: گفت: تجهیزات نظارتی نیروی انتظامی و مرکز معاینه فنی خودروها در حال حاضر ظرفیت لازم برای یک‌ساله کردن معاینه فنی خودروها را ندارد، به همین دلیل به دنبال الزام معاینه فنی دو سال پس ازتولید هستیم.

[ghafari3]

قيمت پرايد دو رقمي مي‌شود؟


ایسنا - با وجود اين‌كه به نظر مي‌رسيد گروه سايپا توليد خودروهاي دوگانه‌سوز را دو دستي به ايران خودرو تقديم كرده، اخبار اين روزهاي سايپا حاكي از مسائل ديگري است. مديران سايپا مي‌گويند كه از همان ابتدا توليد خودروهاي پلت فرم ايكس100 با موتور پايه‌گازسوز هم انجام شده است، اما مشكلاتي در مورد ارائه آنها به بازار پيش آمد.


مرتضي شفيعي معاون مهندسي و كيفيت گروه خودروسازي سايپا، در اين مورد مي‌گويد: سايپا از ابتداي سال حدود سه هزار دستگاه انواع پرايد روي پلت فرم ايكس100 با موتور پايه‌گازسوز توليد كرده است، اما از آنجا كه در روند صدور تاييديه‌هاي شماره‌گذاري موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي تاخيرهايي به وجود آمد و سايپا نتوانست اين خودروها را به بازار عرضه كند، توليد آنها به دلايلي همچون مسائل انبارداري متوقف شد تا هزينه‌هاي بيشتري به شركت تحميل نشود.

ظاهرا در حال حاضر اين مشكلات بر طرف شده است و احتمال مي‌رود شماره‌گذاري اين خودروها حداكثر در يك هفته آينده آغاز شود. فرامرز طاهري معاون بازاريابي و فروش اين شركت، در مورد تفاوت قيمت خودروهاي گازسوز خانواده پرايد مي‌گويد: تفاوت قيمت پلت فرم ايكس100 مشابه همان تفاوت قيمت در پرايدهاي قديمي است. ميانگين قيمت اعضاي خانواده پرايدهاي پلت فرم ايكس100 در حال حاضر در بازار تهران در حدود هشت ميليون و 800 هزار تومان تا 9 ميليون تومان است. به گفته وي احتمالا خودروهاي گازسوز اين خانواده يك ميليون تومان گران‌تر به فروش خواهند رسيد.

[ghafari3]

مدیر عامل سایپا :
خط جدید تولید گیربکس و موتور تیبا بزودی راه اندازی می شود


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب که ارتقا سطح کیفی محصولات تولیدی مهم ترین هدف گروه خودروسازی سایپا در سال جاری است گفت: از آن جا که برنامه اصلی سایپا تحقیق و توسعه و طراحی مهندسی است، با استفاده از توان متخصصین گروه سعی در ارتقای سطح کیفی محصولات خود داریم که در این راه موفقیت های ارزشمندی حاصل شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از سایپانیوز مهندس نعمت الله پوستین دوز با اشاره به جدیت سایپا در توسعه بازار داخلی و صادرات گفت: تولید خودروهای خانواده پلت فرم x100 و افزایش کیفیت و ارتقا این محصولات و قیمت اقتصادی آن ها و مصرف سوخت کم موجب رضایت بیشتر مشتریان از این محصولات شده و از آن جا که برنامه فشرده ای برای توسعه تولید خودرو تیبا داریم به زودی یک خط پیشرفته تولید موتور و گیربکس تیبا را که آماده بهره برداری است با حضور مسئولان کشوری افتتاح خواهیم کرد.

وی افزود: با راه اندازی خط تولید پیشرفته موتور و گیربکس تیبا شاهد افزایش ظرفیت تولید این محصول خواهیم بود که نقش زیادی در افزایش سهم بازار گروه خودروسازی سایپا ایفا خواهد کرد.

وی با تاکید بر اهمیت نقش صادرات و برنامه ریزی گروه خودروسازی سایپا برای توسعه بازارهای هدف تصریح کرد: افزایش ظرفیت تولید خودروی تیبا به عنوان یک محصول تمام ایرانی با برند سایپا می تواند در بخش صادرات کشور نقش موثری داشته باشد.

مهندس پوستین دوز در خاتمه گفت: برنامه ریزی برای گسترش ظرفیت تولید محصولات، افزایش حجم صادرات به خارج از کشور، افزایش تولید خودروی تیبا در مجموعه سایپاکاشان و رونمایی از محصولات پلت فرم x100 مجهز به کیسه هوا از جمله اقدامات گروه خودروسازی سایپا در سال جدید بوده است و تا پایان امسال خبرهای خوبی برای مردم و صنعت کشور در همه زمینه ها خواهیم داشت.

[ghafari3]

رييس پليس راهور اعلام كرد:
خودرو «روآ» از مهرماه شماره‌گذاری نمي‌شود



مهر - ريیس پلیس راهور گفت: شماره‌گذاری خودروی روآ در 31 شهریور ماه به پایان مي‌رسد و این خودرو از سوی پلیس دیگر شماره‌گذاری نمی‌شود.


سردار اسکندر مومنی روز گذشته در جمع خبرنگاران اظهار كرد: پلیس در مورد خودروی روآ قانون را اجرا مي‌کند و اجازه نمي‌دهد این خودرو پس از پایان شهریور شماره‌گذاری شود. خودروساز نیز متعهد شده است پس از پایان این مهلت روآ را از خط تولید خارج کند. وي ادامه داد: پلیس قانون را اجرا مي‌کند و در این باره هیچ‌گونه اغماضی ندارد. قصد داشتیم شماره‌گذاری این خودرو را چندی پیش متوقف کنیم، اما به دلیل اینکه مردم آن را پیش خرید کرده بودند تا پایان شهریور به خودروساز مهلت دادیم.

[ghafari3]

احتمال توقف تولید روآ پیش از اتمام شهریور


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : سقف تولید روآ - ارزان‌ترین محصول ایران خودرو - احتمالا تا پایان شهریور ماه کامل خواهد شد و تولید این خودرو بعد از رسیدن به سقف تولید متوقف می‌شود.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، رئیس پلیس راهور ناجا روز گذشته با تاکید بر این‌که 31 شهریور ماه پایان مهلت تولید روآ است، گفته بود که ایران خودرو تعهد کرده از اول مهر ماه تولید این خودرو را متوقف کند و شرکت‌های حمل و نقل عمومی که اقدام به واگذاری این خودرو به دیگران کرده‌اند هم باید پیش‌بینی‌های لازم را در نظر می‌گرفتند.


در این رابطه کیوان وزیری - مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران خودرو، به ایسنا گفت: تولید پژو روآ طبق برنامه این شرکت قرار بود از ابتدای امسال متوقف شود، اما با توجه به درخواست ستاد حمل و نقل و سوخت مبنی بر تولید 20 هزار دستگاه روآ در سال 1390 برای تسریع در روند جایگزین کردن خودروهای فرسوده، ما تولید این خودرو را برای همین تعداد برنامه‌ریزی کردیم و درحال حاضر به سقف مورد درخواست ستاد حمل و نقل سوخت کشور نزدیک شده‌ایم.

وی تاکید کرد:‌ احتمال این وجود دارد که با توجه به تکمیل شدن ظرفیت تولید روآ در شهریور ماه، قبل از پایان این ماه تولید این خودرو در ایران خودرو متوقف شود.

[ghafari3]

رانا جايگزين روآ مي‌شود


ایسنا - امسال پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز و از سال آينده رانا جايگزين روآ خواهد شد. كيوان وزيري مدير نظرات بر اجراي استانداردهاي ايران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت: ايران خودرو بنا بود توليد روآ را از ابتداي امسال متوقف كند، اما با توجه به درخواست ستاد حمل‌ونقل و مصرف سوخت براي استفاده از اين خودرو در طرح جايگزين ناوگان فرسوده حمل‌ونقل كشور، توليد 20 هزار روآ براي سال جاري در برنامه قرار گرفت.


وي بيان كرد: ظرفيت توليد سالانه روآ در ايران خودرو 150 هزار دستگاه بوده است كه بعد از توقف توليد آن، اين ظرفيت بين دو خودرو پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز تقسيم خواهد شد. وزيري در پاسخ به اين سوال كه آيا با حذف روآ در سال آينده محصول جديدي به سبد محصولات اين شركت اضافه خواهد شد، افزود: برنامه ما اين است كه در سال جاري توليد آزمايشي رانا را آغاز كنيم و در سال آينده با آغاز توليد انبوه اين خودرو آن را جايگزين روآ كنيم.

اين مقام مسوول در ايران خودرو در پاسخ به اين سوال كه علت تاخير بيش از 18 ماهه ايران خودرو در ارائه محصول رانا به بازار چه بوده است؟ گفت: با توجه به شرايط اقتصادي كل جامعه و شركت ايران خودرو در سال 1388 يك فاصله در اجراي پروژه‌هاي توسعه محصول اين شركت رخ داد تا ايران خودرو بتواند حجم بدهي‌ها و مسائل مالي زنجيره تامين قطعات را برطرف كند كه البته در سال‌هاي 1389 و 1390 با مديريت بخشي از اين مسائل توانستيم اجراي پروژه‌هاي توسعه‌اي را دوباره از سر بگيريم.

[ghafari3]

بلاتكليفي خريداران و پاسخ مسوولان سايپا

فارس - اين روزها خريداران برخي محصولات سايپا در حالي با تاخير در تحويل خودروي خود روبه‌رو هستند كه به گفته مسوولان سايپا بخشي از اين تاخيرها به پليس بر مي‌گردد. تاجيك، يكي از خريداران محصولات سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: بيش از يك ماه پيش براي خريد يك دستگاه سايپا131 بنزيني ثبت‌نام و مبلغ 4 ميليون و 425 هزار تومان به عنوان پيش‌پرداخت به حساب سايپا واريز كردم


وي افزود: در عين حال 4 فقره چك يك ميليون و 249 هزار توماني نيز با احتساب پرداخت سود 900 هزار توماني به نمايندگي سايپا ارائه كردم و قرار شد 15 روزه خودروي خود را تحويل بگيرم اما با گذشت حدود يك ماه از زمان مقرر، هنوز خودرويي تحويل نگرفته‌ام. تاجيك ادامه داد: مسوولان نمايندگي سايپا به من اعلام كردند كه اگر مي‌خواهي از خريد خودرو انصراف بده ولي به‌دست آوردن چك و پول پرداختي با خودت است! در همين حال موسوي، يكي ديگر از خريداران متضرر سايپا 131 نيز به فارس گفت: بيش از 4 ماه است كه براي خريد خودرو ثبت‌نام كرده‌ام ولي هنوز خودرويي تحويل نگرفته‌ام. تأخير در تحويل سايپا 131 در حالي وجود دارد كه يكي از مسوولان شركت سايپا اظهار داشت: توليد سايپا 131 و 141 سي.‌ان.‌جي‌ سوز حدود دو، سه هفته است كه با مشكل روبه‌رو است. وي كه نخواست نامش ذكر شود با بيان اينكه تا كنون محصول سي.‌ان.جي سوز بر روي خانواده ايكس 100 توليد نشده بود، گفت: تاييديه لازم در اين مورد از سوي موسسه استاندارد اخذ شده ولي نامه مربوطه به پليس راهور متوقف مانده است.

[ghafari3]

ورود سپاه به احداث مرکز آزمون تست جاده‌ای

دنیای اقتصاد: تعلل و بی میلی دو خودروساز بزرگ کشور نسبت به ایجاد مرکز آزمون تست جاده‌اي خودروها سبب شد تا موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی برای احداث این مرکز دست به دامان بنیاد تعاون سپاه شود. آن طور که مدیرعامل موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان کرد، مذاکراتی میان این موسسه و بنیاد تعاون سپاه انجام شده و اگر به نتیجه برسد، هزینه احداث اولین مرکز آزمون تست جاده‌ای از سوی سپاه تامین خواهد شد.

به گفته نظام‌الدین برزگری، يكي از نقاط ضعف صنعت خودروسازي ايران، نبود مركز آزمون تست جاده‌اي است و موسسه استاندارد نیز به همین دلیل پیگیر ایجاد آن مي‌باشد. اظهارات رییس موسسه استاندارد در شرایطی است که چند سال پیش ایران خودرو، سایپا و گروه بهمن قصد ایجاد مرکز آزمون تست جاده‌اي را داشتند، اما در نهایت اتفاق خاصی در این مورد نیفتاد و کشور هنوز از وجود چنین مرکزی بی‌بهره است.

با این حال موسسه استاندارد بارها بر لزوم ایجاد چنین مرکزی برای تست جاده‌اي خودروهای داخلی تاکید کرده و اصرار زیادی در این مورد دارد. آن طور که رییس این موسسه عنوان مي‌کند، دو خودروساز بزرگ کشور تمایلی به ایجاد مرکز آزمون تست جاده‌اي ندارند، زیرا مي‌دانند در صورت وجود چنین مرکزی در کشور، بیش از پیش کنترل خواهند شد. هرچند ایجاد مرکز آزمون تست جاده‌ای خودروها زمین وسیع و هزینه گزافی مي‌خواهد، اما اگر بنیاد تعاون سپاه و موسسه استاندارد در این مورد به توافق نهایی برسند، این مرکز در آینده‌اي نه چندان دور احداث مي‌شود.

بحث احداث نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور از چند سال پيش مطرح شده و حتي شرکتي نيز با سهامداري خودروسازان داخلي براي ساخت اين مرکز ايجاد شد، اما تاکنون خودروسازان از ساخت اين مرکز خودداري کرده‌اند. رييس موسسه استاندارد پيش‌تر سهامداران و شرکت‌هاي خودروسازي داخلي را تهديد کرده بود که اگر اقدام به ساخت مرکز آزمون جاده‌اي نکنند، اين سازمان از راه‌هاي ديگري اين کار را انجام خواهد داد.

[ghafari3]

برتری تندر- 90 پارس خودرو


روابط عمومی پارس خودرو - براساس اعلام نتایج کیفی سالیانه شرکت ملی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر -90 تولید شده در شرکت پارس خودرو در سال 89 بالاتر از محصول مشابه تولیدی در شرکت ایران خودرو قرار گرفت.

بنابراین گزارش، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تمامی خودروهای تولید شده در کشور را براساس 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی کیفی قرار مي‌دهد.

در پایان این گزارش آمده است؛ خودروهای تینا، ماکسیما، مگان و تندر- 90 شرکت پارس خودرو در تمامی ارزیابی‌های به عمل آمده در سال 1389 و 5 ماهه ابتدای سال 1390، در رده خیلی خوب جدول رده‌بندی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران قرار داشته‌اند.

[ghafari3]

شفیعی خبر داد:
تولید تندر90 در سایپا به روزانه 500دستگاه خواهد رسید


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : معاون مهندسی گروه خودروسازی سایپا گفت: تولید تندر90 در سال جاری بیش از مجموع تولید این خودرو در طول سال‌های گذشته خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مرتضی شفیعی اظهار کرد: حجم تولید تندر90 در ایران از آغاز تولید در سال 1385 تا پایان سال 1389 حدود 94 هزار دستگاه بوده است.

وی با بیان اینکه طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته تولید امسال تندر90 بیش از کل تولید آن در سال‌های گذشته خواهد بود، خاطرنشان کرد: از کل تولید امسال تندر90 در ایران حدود 85 هزار دستگاه آن از گروه سایپا خواهد بود.

شفیعی خاطرنشان کرد: تولید این محصول در گروه سایپا در حال حاضر به 300 دستگاه در روز افزایش یافته که طبق برنامه تولید آن در نیمه دوم سال تا حدود 500 دستگاه در روز افزایش خواهد یافت.

وی در خصوص احتمال افزایش قیمت برخی محصولات سایپا اظهار کرد: درخواست افزایش قیمت برخی محصولات به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه شده و منتظر پاسخ آن هستیم.

عضو هیات مدیره رنو پارس تصریح کرد:‌ با توجه به افزایش قیمت‌های جهانی و هزینه‌های تولید، افزایش قیمت برخی از محصولات منطقی خواهد بود. طبیعی است عدم اصلاح قیمت فروش موجب ایجاد اختلاف بین قیمت کارخانه‌ای و بازار خودروها شده و ایجاد بازار کاذب و فعالیت بیش از پیش دلالان را به دنبال خواهد داشت.

[ghafari3]

توليد برخي خودروها براي سایپا ضررده است



ایسنا - سايپا هم در مورد توليد برخي خودرو‌ها ضرر مي‌دهد، با اين وجود سعي مي‌كنيم قيمت‌ها را در راستاي سياست‌هاي دولت بازنگري كنيم.

فرامرز طاهري مدير بازاريابي و فروش گروه خودروسازي سايپا، با بيان اين مطلب در مورد برنامه‌ اين شركت براي قيمت‌گذاري روي محصولاتش گفت: تمام سعي خود را مي‌كنيم تا به شكلي دست واسطه‌ها را از بازار خودرو كوتاه كنيم.


وي تصريح كرد: براي ما فرقي نمي‌كند كه كميته خودرو تشكيل بشود يا قيمت‌گذاري به عهده خودروسازان قرار گيرد. مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا در مورد تاخير‌ها و بي برنامگي‌هايي كه تاكنون در تشكيل جلسات كميته خودرو وجود داشته است، گفت: اين درست است كه تاكنون جلسات نظم مشخصي نداشته‌اند، اما اميدواريم كه اگر كار قيمت‌گذاري به اين كميته واگذار شده، جلسات هم از يك برنامه و روال مشخص پيروي كند.

اين مقام مسوول در سايپا تصريح كرد: شركت سايپا تاكنون در مورد محصولات خود افزايش قيمتي اعمال نكرده است، ولي با توجه به اين‌كه برخي محصولات كه قطعات آنها وارداتي است، ضرر‌ده هستند، اين شركت درخواست خود را براي افزايش قيمت آنها ارائه خواهد كرد؛ با اين وجود تلاش سايپا اين است كه در راستاي سياست‌هاي دولت حركت كنيم، حتي اگر در مورد برخي محصولات با ضرر‌دهي مواجه باشيم.

[ghafari3]

افزايش قيمت پژو 405، ريو، روآ و پرايد معنا ندارد



دنیای اقتصاد – ظاهرا زمینه برای افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی دوباره فراهم شده، حال این زمینه چگونه فراهم شده، سوالی است که فعالان بازار و خودروسازان باید پاسخگوی آن باشند. خودروسازان حدود دوماه پیش با این ادله که بازار دلالی با توجه به شکاف قیمتی خودرو در بازار و کارخانه رونق یافته خواهان افزایش قیمت خودرو شدند که این افزایش نیز با مجوز سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان محقق شد، این در حالی است که برخی دیگر نیز بدون مجوز اقدام به این کار کردند که مشمول جریمه سازمان تعزیرات شدند.


حال با نگاهی به قیمت خودروها در بازار، درمی‌یابیم که شکاف قیمتی خودروها در بازار و نمایندگی‌ها هر روز بیشتر مي‌شود، اینکه چرا خودرو در بازار با افزایش قیمت مواجه شده ، مي‌تواند دلیلی همچون کاهش عرضه خودرو از سوی خودروسازان داشته باشد. هر چند این دلیل برای شکاف قیمتی خودرو نمی‌تواند کافی باشد اما بطور حتم دلیلی موثر است.

یک فعال بازار خودرو در این زمینه به خبرنگار ما مي‌گوید که خودروسازان باز هم به دنبال افزایش قیمت خودرو هستند، که ظاهرا با سیر صعودی قیمت‌ها در بازار این زمینه در حال شکل‌گیری است.

در همین حال رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا افزايش قيمت خودروهاي داخلي را بسته به ارزبري قطعات وارداتي قابل پذيرش آنها دانسته و گفته است که خودروهايي كه در توليد آنها از قطعات داخلي استفاده مي‌شود نيازي به افزايش قيمت ندارند، ولي خودروسازاني كه از قطعات خارجي استفاده مي‌كنند به ميزان واردات قطعات و تاثير افزايش نرخ ارز، مي‌توانند درخواست افزايش قيمت كنند.

وي همچنین تاکید کرده که برخي از خودروها كه 10 تا 20 درصد قطعات‌شان از خارج تامين مي‌شود مي‌توانند به دليل افزايش نرخ ارز درخواست افزايش قيمت داشته باشند، ولي درخواست افزايش قيمت براي خودروهايي نظير پژو 405، ريو، روآ و پرايد معنا ندارد.

[ghafari3]

در فاصله قیمتی 30 تا 40 میلیون تومان؛
مردم از خدمات پس از فروش کدام خودروها رضایت بیشتری داشته‌اند؟


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : در حالی که در نیمه نخست سال گذشته 9 خودرو در رده قیمتی بین 30 تا 40 میلیون تومان در شاخص رضایت از خدمات پس از فروش بررسی شده بودند، در شش ماه دوم سال گذشته تنها 5 خودرو در این گروه مورد ارزیابی قرار گرفتند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا در شش ماه نخست سال گذشته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران 9 خودرو را بررسی کرده بود که از میان آن‌ها کیا نیو سراتو با 826 امتیاز اول شده بود، رتبه دوم با 797 امتیاز در اختیار ام جی روور بود و جایگاه سوم با 782 امتیاز به کیا اسپورتیج رسیده بود.

در شش ماه دوم سال گذشته اما با غیبت کیا نیو سراتو در جدول رده قیمتی بین 30 تا 40 میلیون تومان، ام جی روور با 798 امتیاز اول شد.

از دیگر خودروهایی که در شش ماهه اول سال گذشته در رده قیمتی بین 30 تا 40 میلیون تومان قرار گرفته بودند، هیوندایi30 و نیسان ماکسیما بودند که هر دو با 777 امتیاز به ترتیب در رتبه های چهارم و پنجم جدول قرار گرفته بودند. هر دو این خودروها در جدول بررسی رضایت از خدمات پس از فروش در شش ماه دوم سال گذشته در رده قیمتی 30 تا 40 میلیون تومان غایب بوده‌اند. مزدا3 گروه خودروسازی بهمن هم که در شش ماه اول سال گذشته رتبه ششم جدول رضایت از خدمات پس از فروش را با 776 امتیاز به دست آورده بود، غایب دیگر این جدول در شش ماه دوم سال بوده است.

به جای همه خودروهای حذف شده از جدول بررسی رضایت مشتریان در شش ماه دوم سال گذشته، هیوندای i20 توانسته با کسب 766 امتیاز رتبه دوم جدول را به دست آورد.

مگان 2000 که در جدول شش ماه اول سال گذشته با 769 امتیاز هفتم بود در شش ماه دوم با 764 امتیاز سوم شد.

به جای گراند ویتارا که رتبه هشتم را در اختیار داشت و درشش ماه دوم سال گذشته به جدول رده قیمتی 40 تا 50 میلیون تومان پیوست، هیوندای آوانته با 740 امتیاز رتبه چهارم جدول را در اختیار گرفت.

نیسان رونیز که در جدول شش ماه اول سال گذشته با کسب 690 امتیاز رتبه نهم را به دست آورده بود، در شش ماه دوم پارسال با 694 امتیاز در رتبه پنجم و آخر جدول رضایت از خدمات پس از فروش قرار گرفت.

[ghafari3]

دبیر انجمن مدیریت کیفیت مطرح کرد:
ریخت و پاشهای زیاد عامل بالا بودن قیمت تولید خودروسازان ایرانی


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : دبیر انجمن مدیریت کیفیت ایران گفت: با توجه به بالا بودن ریخت و پاش شرکتهای خودروساز، قیمت تمام شده تولیدات این واحدها نسبت به مشابه خارجی آنها بسیار بالاتر است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس سعید امامی با اشاره به تصویب قانون ارتقاء کیفیت خودرو و تولیدات داخل اظهار داشت: موضوع مهمی که کمتر به آن توجه می‌شود بیش از حد بزرگ بودن کارخانه‌های خودروسازی و بالا بودن تعداد شاغلین در این واحدها است که قیمت تمام شده خودرو را افزایش داده است.

به گفته وی، در حال حاضر با توجه به بالا بودن ریخت و پاش شرکت های خودروساز قیمت تمام شده تولیدات این واحدها نسبت به مشابه خارجی آنها بسیار بالاتر است.

امامی افزود: زمانی که پیکان با قیمت 4 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد قیمت تمام شده قطعات این خودرو حدود یک میلیون و 300 هزار تومان بود و بقیه مبلغ فروش شامل سود و یا هزینه‌های سربار کارخانه می‌شد.

وی ادامه داد: در آن زمان ایران خودرو حدود 14 هزار نفر پرسنل داشت ولی الان این رقم به بیش از 20 هزار نفر رسیده است.

وی اظهار داشت: در آن زمان برآورد ما این بود که ایران خودرو با نصف تعداد پرسنلش می‌تواند به همان میزان تولید دست یابد.

وی افزود: خودروسازان در برخی فعالیتها مانند تحقیق و توسعه که باید بیشتر خرج کنند، این کار را انجام نمی‌دهند و در مقابل، هزینه زیادی را در فعالیت‌های غیر ضروری صرف می‌کنند.

امامی در ادامه در خصوص ادغام وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی نیز گفت: اصولاً بحث ادغام وزارتخانه‌ها و رسیدن به اهداف کمی در تعداد وزارتخانه‌ها کار درستی نیست بلکه باید فعالیت‌ها در این وزارتخانه‌ها ساماندهی شود.

وی تصریح کرد: ابتدا باید برنامه‌ریزی دقیقی برای سازماندهی کارها صورت گیرد و بر آن اساس مشخص شود که در راستای کوچک‌سازی دولت و اجرای اصل 44 قانون اساسی تعداد وزارتخانه‌ها به چه عددی برسد.

دبیر انجمن مدیریت کیفیت ادامه داد: معنای مدیریت کیفیت آن است که خروجی یک سازمان را رقابت‌پذیر کنیم، به این معنی که قیمت تمام شده پایین بیاید، کیفیت افزایش یابد و مدت زمان اجرای فرآیند نیز کوتاهتر شود.

امامی تأکید کرد: باید به تمام مراحل دخیل در این مسئله توجه کنیم که در این خصوص یکی از مشکلات موجود طولانی بودن بروکراسی اداری است که باید با استفاده از تکنیک‌های خاص این مسائل را برطرف کرد.

وی با بیان اینکه در وزارتخانه جدید باید با دید کاهش هزینه ها به فرآیند تولید و فروش نگاه شود، گفت: برای ورود به بازار جهانی بخش بازرگانی باید تحقیقات لازم را داشته باشد و بخش صنعت نیز برای مشتریان جهانی محصول تولید کند.

وی با اشاره به وجود سوله‌های خالی و طرح‌های نیمه تمام در شهرکهای صنعتی اظهار داشت: باید دید دلیل وجود این سوله‌ها و طرح‌های نیمه تمام چیست و در این مورد ریشه‌یابی صورت گیرد.

دبیر انجمن مدیریت کیفیت تصریح کرد: وقتی که در شهرکهای صنعتی، زمین به متقاضیان عرضه شده، سرمایه‌گذار به این موضوع توجه نکرده که آیا کارش توجیه‌ اقتصادی دارد یا خیر.

[ghafari3]

صالحی‌نیا خبر داد:
قیمت‌ جدید خودروها تا دو هفته دیگر مشخص می‌شود


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : مدیرکل ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت از تصمیم‌گیری در خصوص درخواست‌های افزایش قیمت خودرو تا دو هفته آینده خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا محسن صالحی‌نیا اظهار کرد: در یکی دو هفته اخیر چند درخواست جدید برای افزایش قیمت به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه شده است.

وی با بیان اینکه این درخواست‌ها در فرآیند بررسی و تصمیم‌گیری قرار دارد، خاطرنشان کرد: احتمالا در جلسه این هفته یا هفته آینده کمیته قیمت‌گذاری خودرو این درخواست‌ها بررسی و در خصوص آنها تصمیم‌گیری خواهد شد.

او در پاسخ به این‌که درخواستهای جدید افزایش قیمت از سوی کدام خودروسازان ارائه شده است؟ تصریح کرد:‌ تقریبا بیشتر خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته‌اند، اما بیشترین درخواست‌ها مربوط به خودروسازانی بوده که خودروهایی در تیراژ بالا تولید می‌کنند.

وی در خصوص آنکه درخواست افزایش قیمت برای کدام خودروها ارائه شده است؟ خاطرنشان کرد: بیان این موضوع قبل از تصمیم‌گیری نهایی در خصوص آن مناسب نیست، زیرا موجب تلاطم بازار می‌شود. خودروسازان در خصوص خودروهای مختلفی درخواست افزایش قیمت داشته‌اند، اما در مجموع می‌توان گفت بیشترین درخواستها در گروه سایپا و ایران خودرو بوده است.

مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پایان گفت: کمیته قیمت‌گذاری با روش‌های کارشناسی درخواست‌ها را بررسی و تا دو هفته آینده تصمیم‌گیری خواهد کرد.

[ghafari3]

واردات خودرو به كشور افزايش يافت

ایسنا - واردات خودروهاي سواري به كشور در پنجمين ماه سال جاري روند صعودي به خود گرفت.براساس آمار گمرك ايران در مرداد‌ ماه امسال تعداد خودروهاي سواري وارداتي به كشور با افزايش 45 درصدي نسبت به سال قبل به سه هزار و 829 دستگاه رسيد.


وزن اين حجم واردات خودرو نيز با افزايش 3 /45 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل به حدود شش هزار و 34 تن رسيد. ارزش اين ميزان واردات نيز با رشد 5 /30 درصدي بالغ بر 8 /71 ميليون دلار شد. با اين وجود آمار واردات پنج ماهه خودروهاي سواري به كشور نشان داد كه تعداد خودروهاي وارداتي با كاهش 35 درصدي نسبت به سال قبل به 12 هزار و 317 دستگاه رسيده است. ارزش و وزن اين ميزان واردات نيز به ترتيب با كاهش 28 و 9 /32 درصدي به 268 ميليون دلار و 20 هزار و 306 تن رسيد. در مرداد و پنج ماهه سال گذشته به ترتيب دو هزار و 643 و 18 هزار و 941 دستگاه خودروي سواري وارد كشور شده بودند.

[ghafari3]

قانون واردات خودرو بازنگری می‌شود


دنیای اقتصاد- چند روز پس از آنکه مسوولان سازمان «حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» از احتمال تغییر برخی بندهای قانون واردات خودرو خبر دادند، رییس سازمان توسعه تجارت نیز روز گذشته تلویحا به این موضوع اشاره کرده و از بازنگری در این «قانون» صحبت به میان آورد.


به گفته حمید صافدل، در روزهای آينده آخرين وضعيت خودروهاي وارداتي همچون خدمات پس از فروش و ساير شرايط فني، با نگاه تسهيل تجاري و تامين شرايط خدمات در راستاي منافع مصرف‌‌كننده، بازنگري مي شود. وی با تاکید بر «ساماندهی واردات خودرو»، عنوان کرده که بررسي قانون واردات، با حضور نمايندگاني از «سازمان حمايت»، مركز اصناف و امور بازرگانان، اداره كل نيرو محركه و سازمان توسعه تجارت صورت خواهد گرفت. اظهارات صافدل در شرایطی است که چند روز پیش نیز یکی از مسوولان «سازمان حمایت» در گفت‌وگو با خبرنگار ما خبر از احتمال تغییر سه بند از قانون واردات داده و عنوان کرده بود، این تغییرات احتمالی در راستای تسهیل واردات خودرو و کاهش التهاب بازار اعمال خواهد شد.

در حال حاضر واردکنندگان باید ارائه گارانتی پنج ساله یا 150 هزار کیلومتر به خودروهای موردنظر خود را تضمین کرده و این خودروها را از مبدا (کشور سازنده) وارد کنند. علاوه بر این، خودروهای وارداتی حتما باید استانداردهای اروپایی را پاس کرده باشند. هرچند قانون واردات در راستای حمایت از مصرف‌کنندگان در وزارت صنایع سابق، تصویب شده، اما با این حال به زعم مسوولان وزارت «صنعت و معدن و تجارت» این سه بند از قانون مذکور، به مانعی برای واردات تبدیل شده‌اند. در حال حاضر نیز بازار خودروهای وارداتی به دلیل اعمال محدودیت‌های مذکور، ملتهب است و قیمت‌های عجیب و غریبی در آن به چشم مي‌آید. ظاهرا مسوولان وزارت صنعت‌،معدن و تجارت قصد دارند با تغییراتی در قانون فعلی، واردات خودرو را تسهیل کرده و بدین وسیله از التهاب بازار بکاهند و قیمت‌های کاذب را از بین ببرند.

[ghafari3]

تحويل روآ مشروط به دريافت دو مجوز شد

فارس - قائم مقام ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت گفت: ایران خودرو برای تحویل روآ از ابتدای مهرماه باید مجوزهای زیست محیطی و مصرف سوخت را دریافت کند. عبدالله جلالی اظهار داشت: به گفته مسوولان ایران خودرو تولید روآ صرفه اقتصادی ندارد، ولی شرایط اقتصادی صاحبان خودروی فرسوده و پایین بودن قیمت این خودرو نسبت به پژو 405 و سمند باعث شد تا متقاضیان خواستار خرید روآ باشند.


جلالی ادامه داد: در برنامه ایران خودرو تحویل 20 هزار دستگاه روآ شامل 10 هزار دستگاه تاکسی و 10 هزار دستگاه سواری پیش‌بینی شده که امیدواریم تا پایان شهریور ماه این تحویل صورت گیرد.وی با بیان اینکه روآ از نظر کیفیت قابل رقابت با پژو 405 نیست، افزود: افرادی با توان اقتصادی پایین به خرید این محصول گرایش دارند که امیدواریم خودرو‌های جدیدی تولید و جایگزین روآ شود.قائم مقام ستاد مدیریت مصرف سوخت در پاسخ به این سؤال که آیا در خصوص پلاک گذاری روآ پس از اتمام شهریور ماه در قالب اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده مذاکره‌ای داشته‌اید یا خیر نیز گفت: ایران خودرو با توجه به استاندارها و الزامات محیط زیستی و مصرف سوخت می‌تواند تولید روآ را انجام دهد و اگر مجوزهای لازم را در این بخش کسب کند می‌تواند خودروهای تولیدی را شماره‌گذاری کند.وی تاکید کرد: ایران خودرو مجوز ثبت‌نام جدید برای تحویل روآ ندارد.

[ghafari3]

وزیر صنعت، معدن و تجارت:
افزایش 2درصدی قیمت برخی خودروها مربوط به گذشته بوده است


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : غضنفری مصوبه کمیته قیمت گذاری خودرو در خصوص افزایش دو درصدی قیمت برخی محصولات سایپا را مربوط به گذشته دانست و آن را در تضاد با اظهارات خود در خصوص عدم افزایش قیمت خودرو ندانست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مهدی غضنفری - وزیر صنعت، معدن و تجارت، در پاسخ به سوال ایسنا در خصوص مصوبات روز گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو اظهار کرد: مصوبات این کمیته از طریق سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان اطلاع رسانی خواهد شد.

وی در پاسخ به این سوال که به گفته مسوولان سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان با افزایش دو درصدی برخی محصولات سایپا موافقت شده و آیا این موضوع در تضاد با اظهارات قبلی مبنی بر عدم افزایش قیمت خودرو نیست؟ خاطرنشان کرد:‌ مصوبه افزایش دو درصدی قیمت برخی محصولات سایپا مربوط به گذشته بوده است.

جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو بعدازظهر دیروز دوشنبه برگزار و در خصوص افزایش دو درصدی برخی از خودروهای سایپا موافقت شد. با این حال هنوز معلوم نیست کدام خودروها مشمول این افزایش قیمت شده‌اند.

پیش از این شرکت‌های سایپا و پارس خودرو برای تمام محصولات تولیدی خود مانند ریو، تیبا، تندر، پراید روی پلت‌فرم ایکس100، قشقایی، تینا، ماکسیما و مگان کمتر از 10 درصد قیمت فعلی درخواست افزایش قیمت داشته‌اند.

طبق اخبار رسیده، تقریبا تمام خودروسازان کشور در خواست افزایش قیمت را به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه کرده‌اند که این درخواست‌ها تحت بررسی قرار دارد.

[ghafari3]

قائم و مقام بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو عنوان کرد:
افزایش قیمت نداشته ایم


[Only registered and activated users can see links]


عصرخودرو: قائم و مقام بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو گفت: ایران خودرو قیمت خودروهای خودرو را افزایش نداده است.

عبدالله بابایی با بیان این مطلب گفت: گروه صنعتی ایران خودرو از تیرماه تاکنون افزایش قیمتی نداشته است بلکه با تغیر قیمت بعضی خودروها سعی در متعادل کردن بازار خودرو داشته است.

وی افزود: افزایش قیمت 2 تا 3 درصدی بعضی از خودروهای تولید شده ایران خودرو در برابر کاهش 2 تا 3 درصدی بعضی دیگر از خودروها بوده است.

بابایی در ادامه نیز با بیان سوء استفاده از دلالان از افزایش تقاضای بعضی از خودرو ها گفت: خودروهای 206 و تندر 90 از ابتدای سال جاری تا کانون نسبت مدت مشابه سال گذشته افزایش تولید و افزایش فروش را تجربه کرده اند با این وجود افزایش تقاضای این خودرو ها به دلیل کیفیت بالا و قیمت مناسبشان موجب افزایش قیمت در بازار شده است که ارتباطی به ایران خودرو ندارد.

وی همچنین در پاسخ به برخی از شایعات درباره نگهداری خودرو در پارکینگ های ایران خودرو نیز گفت: با توجه به تولید روزانه حدود 3هزار دستگاه خودرو در این شرکت قابلیت نگهداری خودرو ها بیش از یک هفته در پارکینگ ها وجود ندارد. این درحالی است که در صورت نگهداری خودرو نیز هزینه پارکینگ ، استهلاک و صدمات خودرو بیش از سود ناشی از افزایش قیمت خودرو خواهد بود.

قائم و مقام بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه نیز با اشاره به افزایش به طور میانگین 60 درصدی قیمت مواد اولیه خودرو تصریح کرد: با تمام افزایش قیمت های مواد اولیه گروه صنعتی ایران خودرو به دلیل افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها توانسته است قیمت ها در این شرکت ثابت نگه دارد.

وی همچنین از روش های متنوع فورش، فروش های فوری و اینترنتی به عنوان روش هایی یاد کرد این شرکت با استفاده از آنها سعی در کنترل بازار دارد. همچنین تصریح کرد: خریداران با خرید مستقیم از شرکت به طور حتم آسیبی در این باره نخواهند دید.

[ghafari3]

شماره گذاری محصولات X100 از سرگرفته شد



دنیای اقتصاد - پس از توقف یک ماهه، شماره‌گذاری دو مدل از محصولات پلت فرم ایکس100 آغاز شد.

سرهنگ احمد رستمی رییس شماره‌گذاری راهور ناجا در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن اعلام این خبر اظهار داشت: شماره گذاری دو مدل از محصولات پلت‎فرم ايکس 100 (141 و 132) به دلیل عدم نصب تجهیزات ایمنی(ترمز ضد قفل و کیسه هوا) متوقف شده بود.


وی عنوان کرد: با تجهیز دو خودروی مذکور به ترمز ضد قفل و کیسه هوا، شماره‌گذاری از اواخر هفته گذشته آغاز شد.

رییس شماره‌گذاری راهور ناجا در خصوص دلایل توقف شماره‌گذاری خودروها همچنین اظهار داشت: شماره‌گذاری خودروها در مجموع در دو حالت اتمام مهلت مجوز شماره‌گذاری و یا عدم اجرای استانداردهای اجباری ایمنی (نصب کیسه هوا و ترمز ضد قفل) متوقف خواهد شد.

به گفته سرهنگ رستمی، راهور ناجا در خصوص توقف خودروهای فاقد تجهیزات ایمنی با جدیت برخورد خواهد کرد. براساس مصوبات شورای عالی استاندارد از سال گذشته نصب ترمز ضد قفل و از سال جاری و براساس جدول زمانبندی، نصب ایربگ روی خودروهای داخلی اجباری شده به طوری که خودروسازان تنها تا ابتدای مهر ماه سال جاری برای نصب یک ایربگ روی خودروهای داخلی فرصت دارند و تا آخر سال نیز باید تعداد ایربگ‌های خودروهای داخلی به دو عدد برسد.

[ghafari3]

امكان نصب ترمز اي‌بي‌اس و ايربگ براي خودروي «روآ» فراهم شد


فارس - قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت‌: امکان نصب ترمز ای‌بی‌اس و ایربگ(کیسه هوا) روی روآ فراهم شد.

عبدالله جلالی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه خودروی روآ مجوز زیست محیطی دارد پس چرا شما اعلام کرده‌اید که ایران خودرو برای تحویل روآ از ابتدای مهرماه باید مجوزهای زیست محیطی و مصرف سوخت را دریافت کند، اظهار داشت: سازمان محیط زیست موتور روآ را تایید کرده است ولی ایران خودرو می‌گوید که تولید روآ نسبت به ماشین‌های دیگر برای ما صرفه اقتصادی ندارد.


وی ادامه داد: به گفته مسوولان ایران خودرو اگر تقاضا برای تولید روآ وجود نداشته باشد، نمی‌توان آن را تولید کرد ولی به دلیل اینکه مشکلات اقتصادی در تولید روآ وجود دارد، مسوولان ایران خودرو تمایل به تولید این خودرو ندارند.

جلالی افزود: در محصولات ایران خودرو کم قیمت‌ترین محصولی که تولید می‌شود، روآ است چرا که زیر 10 میلیون تومان عرضه می‌شود و کشش بازار به سمت خودروهای کم قیمت بیشتر است.

قائم مقام ستاد حمل‌ونقل و سوخت کشور گفت: موتور روآ در بحث کاهش آلایندگی‌ها تاییديه محیط زیست را گرفته‌ است، ولی این خودرو در استانداردهای دیگر هزینه‌بر است به طور مثال اگر ایربک یا کیسه هوا بر خودروی روآ نصب شود، قیمت این خودرو رشد پیدا می‌کند.

[ghafari3]

واکنش مجلس به افزایش قیمت خودرو


دنیای اقتصاد- در شرایطی که کمیته «قیمت‌گذاری خودرو» با افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی موافقت کرده است، ظاهرا مجلس شورای اسلامی قصد دارد با تشکیل کمیته‌اي دیگر، این افزایش قیمت‌ها را مورد بررسی قرار دهد.

آن طور که رضا حسینی قطب آبادی، عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت و گو با سایت خانه ملت عنوان کرده، قرار است این کمیته نقش خودروسازان داخلی در تحولات بازار را مورد بررسی قرار دهد، به همین دلیل کمیته‌ای با حضور تعدادی از نمایندگان، برای نظارت و بررسی قیمت خودروها تشکیل شده است.


این گفته وی در شرایطی است که عضو دیگر کمیسیون صنایع در گفت و گو با خبرنگار ما، تشکیل چنین کمیته‌اي را نامرسوم دانسته و مي‌گوید: طبق قانون، کمیته قیمت‌گذاری خودرو در مورد قیمت خودروهای کشور تصمیم‌گیری مي‌کند و دلیلی ندارد کمیته‌اي دیگر برای بررسی قیمت خودرو تشکیل شود. شهریار طاهرپور مي‌افزاید:مجلس همواره وظیفه نظارتی خود را خواهد داشت و اگر قیمت خودروها به شکلی نامتعارف افزایش یابد، وزیر «صنعت و معدن و تجارت» را فرا خوانده و از وی توضیح مي‌خواهد.

وی در عین حال تاکید مي‌کند: خودرو جزو کالاهای اساسی نیست، اما چون نوسان قیمت آن، جو روانی به همراه دارد، دولت نباید اجازه افزایش قیمت نامتعارف آن را بدهد.گفته‌های طاهر پور در شرایطی است که خانه ملت همچنين در اين زمينه گزارش داده كه مهدی غضنفری وزیر صنعت و معدن و تجارت فردا میهمان کمیسیون صنایع است و بناست در بخشی از این جلسه مشکل خریداران دو خودرو «سی ینا» و «تیبا» با حضور وی مورد بررسی قرار گیرد.

«سی ینا» یکی از مدل‌های فیات است که در شرکت خصوصی تاپکو مونتاژ مي‌شد، اما به دلایلی تولید آن متوقف شد.

«تیبا» نیز خودرویی است که سایپا سه سال قبل اولین پیش فروش آن را انجام داد و ظاهرا هنوز نتوانسته به طور کامل تعهدات خود را عملی کند.

[ghafari3]

اختصاصی «عصر خودرو»
کیا ریو 3 درب به بازار می آید

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : کیا جدیدترین مدل Rio را که یک خودرو 3 درب است در نمایشگاه خودرو فرانکفورت رونمایی کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» کیا قصد دارد این خودرو را اوایل سال آینده برای فروش ارایه کند.

فضای داخلی Rioجدید در نتیجه افزایش فاصله محور برای سرنشینان راحت تر شده است.

این خودروساز کره ای این مدل تازه را به موتور 1.2 لیتری با توان kW 62 مجهز کرده و با دو گزینه 6 دنده غیر اتومات و 4 دنده اتومات به بازار عرضه خواهد کرد.

میزان آلایندگی و مصرف سوخت نیز در این خودرو بهسازی شده است.

کیا انتظار دارد Rio 3 درب جدید در اروپا 20 تا 25 درصد فروش ریو را به خود اختصاص دهد

[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

موتور خودرو با قابلیت استفاده همزمان گاز و بنزین در خوی ساخته شد




عصر خودرو : موتور خودرو با قابلیت استفاده همزمان گاز و بنزین توسط دو دانشجوی رشته مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد خوی طراحی و ساخته شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایرنا 'امین وفایی' و 'جواد لطفی' با ابتکار خود موفق به طراحی و ساخت موتور خودرو با قابلیت استفاده همزمان بنزین و گاز در سال جهاد اقتصادی شده اند.

سازندگان این موتور در گفت و گو با خبرنگاران در خصوص اختراع خود گفتند: این موتور با مصرف همزمان سوخت های بنزین و گاز در پیستون های جداگانه عمل می کند، به طوری که همزمان در دو پیستون سوخت گاز و در دو پیستون دیگر بنزین مصرف می شود.

مخترعان جوان خویی، افزایش بیش از یک و نیم برابری عمر موتور خودرو و افزایش دو برابری قدرت موتور را از مزایای این اختراع ذکر کردند.

دو دانشجوی رشته مکانیک دانشگاه آزاد خوی با بیان اینکه طراحی و ساخت این موتور پنج ماه طول کشیده است، افزودند: برای ساخت این طرح 30 میلیون ریال هزینه شده که در صورت تولید انبوه قیمت این اختراع به 25 میلیون ریال کاهش پیدا می کند.

مهم ترین ویژگی بارز موتور اختراعی این دو جوان خویی، کاهش 46 درصدی مصرف سوخت می باشد.

این طرح به عنوان دستاورد دیگر جوانان ایرانی در عرصه مکانیک به شماره 70913 به نام این دو جوان خویی در اداه کل ثبت شرکت ها و مالکیت های صنعتی کشور به ثبت رسید.

[ghafari3]

خودروهاي فاقد استاندارد 55 گانه شماره‌گذاري نمي‌شوند

ایرنا - رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: همه خودروهاي توليد داخل كه استانداردهاي 55 گانه را رعايت نكرده باشند از اول مهرماه امسال شماره‌گذاري نمي‌شوند.


اسكندر مومني روز گذشته افزود: شماره‌گذاري همه خودروهايي كه امكان نصب كيسه هوا روي آنها وجود نداشته باشد و در واقع استانداردهاي 55 گانه را نداشته باشند از اول مهرماه امسال متوقف خواهد شد.

وي با بيان اينكه منظور پليس، يك خودروي خاص نيست، تاكيد كرد: اين شرايط شامل همه خودروهاي توليد داخل كه فاقد استانداردهاي 55 گانه هستند، مي‌شود.

روز گذشته همچنین معاون فني مهندسي راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي (راهور) از توقف شماره‌گذاري وانت پيكان از ابتداي مهر ماه (ابتداي هفته آينده) خبر داده بود.

عليرضا جهانگيري گفت: با توجه به رعايت نشدن استانداردهاي لازم در وانت پيكان، شماره‌گذاري اين خودرو از ابتداي مهر ماه امسال متوقف مي‌شود.

پيش از اين پليس شماره‌گذاري خودروي «روآ» را به‌دليل رعايت نكردن موارد ايمني از قبيل كيسه هوا و ترمز ضد قفل از ابتداي مهر ماه امسال ممنوع اعلام كرده بود.

[ghafari3]

عامل اصلي تصادفات، جاده‌هاي غيراستاندارد است

موج - مشاور انجمن خودروسازان ايران گفت: متاسفانه اظهاراتي مبني بر استاندارد ‌نبودن خودرو‌هاي داخلي از سوي برخي افراد مسوول مطرح مي‌شود كه هيچ مبناي علمي و كارشناسي ندارد.


داوود ميرخاني رشتي با بيان اين مطلب و با اشاره به برخي اظهارات مبني بر خطرزا و عامل مرگ و مير ‌بودن برخي خودروهاي داخلي اظهار كرد: در حال حاضر استاندارد يورو2 اتحاديه‌ اروپا بر صنعت خودروسازي كشور حاكم است.

وي با بيان اين‌كه چهار مورد از اين استاندارد‌ها مربوط به سوخت و آلايندگي و 51 مورد مربوط به استاندارد‌هاي فني و ايمني مانند ترمز، موتور، تست تصادف و غيره است، تصريح كرد: بنابراين در اين شرايط هيچ خودروي غيراستانداردي در كشور توليد نمي‌شود و دلايل آمار بالاي تصادفات جاده‌اي را در جاي ديگري بايد جست‌وجو كرد.

ميرخاني رشتي ادامه داد: در شرايطي كه خودروهاي توليدي در ايران استاندارد اجباري اتحاديه‌ اروپا را پاس مي‌كنند، خيابان‌ها و جاده‌هاي كشور نيز در حوزه‌هاي مختلفي چون شيب، قوس پيچ و شانه خاكي جاده بايد در حد استاندارد‌هاي مربوطه اتحاديه اروپا باشند، که متاسفانه اينگونه نيست.

[ghafari3]

مخالفت مجلسی‌ها با فوریت طرح کاهش مدت معاینه فنی خودروها


دنیای اقتصاد - نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی روز گذشته بررسی دو فوریت طرح اصلاح ماده 9 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 را در دستور کار خود قرار دادند که دو فوریت و یک فوریت آن نتوانست از سد مجلسی‌ها عبور کند.


براساس طرح مذکور که اسفند سال گذشته به تصویب نمایندگان مجلس رسیده بود مدت معاینه فنی خودروهای نو از دو سال به پنج سال افزایش یافت که این طرح اگرچه از همان ابتدا مخالفان بسیاری داشت اما مخالفان طرح مذکور نتوانستند در جلسه علنی روز گذشته نمایندگان مجلس را برای تصویب دو فوریت و یک فوریت آن قانع کنند.

طراحان این طرح با استناد به دو عامل افزایش حجم انتشار گازهای مضر خروجی از اگزوز وسایل نقلیه موتوری و از میان رفتن امکان کنترل و پایش خودروها به مدت پنج سال از یک سو و کاهش سطح ایمنی خودروهای در حال تردد به دلیل طولانی شدن دوره‌های بازدید در مراکز معاینه فنی از سوی دیگر خواستار کاهش مدت زمان معاینه فنی خودروها بودند. اما در مقابل مخالفان این طرح با استناد به این امر که دردسر اجرای طرح معاینه فنی هر دو سال براي مردم خواهد بود خواستار این امر بودند که به جای فشار بر مردم به شرکت‌های خودروساز برای افزايش كيفيت، كاهش آلايندگي و استاندارد کردن خودروها فشار وارد شود.

پس از استماع سخنان مخالف و موافق مجلس برای یک فوریت وارد رای گیری شدند که با 63 رای مخالف نتوانست از سد نمایندگان مجلس عبور کند. بنابراین این طرح به صورت عادی در کمیسيون بررسي خواهد شد.

[ghafari3]

پژو 308 با مشارکت چینی‌ها تولید مي‌شود


[Only registered and activated users can see links]


شرکت پژو مدل 308 را با بدنه سواری در نمایشگاه چنگ دو رونمایی کرد. این خودرو برای بازار داخلی طراحی شده بود و دومین مدل بعد از خانواده 508 به شمارمی رود که اکنون در چین تولید شده است.این محصول با همکاری شرکت‌های چینی دانگ فنگ و پژوسیتروئن ساخته مي‌شود.

مدیران نمایندگی‌های پژو 308 در 20 اکتبر سال جاری این خودرو را در کنفرانس ملی نمایندگی‌ها با مشارکت نمایندگان چینی دانگ فنگ رونمایی خواهند کرد.

پژو 308چینی قراراست با موتورهای بنزینی 6 /1 و 2لیتری، دنده اتوماتیک 4سرعته و دنده دستی 5سرعته عرضه شود.قیمت این خودرو 14 هزار دلار است.

[ghafari3]

تندر90 سایپا با ظاهر جدید در راه است


[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : سرانجام پس از کسب مجوز شرکت رنو، فیس لیفت جدید خودرو تندر90 با ظاهری متفاوت تا چند ماه آینده وارد بازار خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، گروه خودروسازی سایپا به دنبال نظرسنجی صورت گرفته از خریداران تندر 90 و نارضایتی آنها از ظاهر به‌ویژه طراحی بدنه عقب این خودرو، پروژه تغییر ظاهر و طراحی جدید برای بدنه تندر 90 را آغاز کرد.
در این پروژه هدف از طراحی فیس لیفت جدید، افزایش رضایت مشتریان از ظاهر به‌ویژه بدنه عقب خودرو بوده است.

به طور کلی در پروژه فیس لیفت، با ایجاد تغییرات جزئی یا کلی در طراحی خودرو و ارائه آپشن‌های جدید، مثلا در قسمت نیرو محرکه یا طراحی خارجی و داخلی، یک مدل تغییر شکل یافته از خودرو روانه بازار می‌شود.

طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، طراحی فیس لیفت جدید تندر90 پارس خودرو نهایی شده و به‌ زودی به تولید انبوه خواهد رسید.

البته از چند سال پیش موضوع تغییر شکل (face lift) تندر 90 مطرح بوده است. سال گذشته مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز فیس لیفت تندر 90 را رونمایی کرده بود.
ایران خودرو نیز یک مدل فیس لیفت تندر90 را تولید کرده و به دنبال کسب اجازه رنو برای تولید تندر تغییر شکل یافته تحت برند خودش است.

در هر خودرو خارجی (مشترک و غیر مشترک) که با برند شرکت اصلی در ایران تولید می‌شود، موافقت شرکت تولیدکننده با ایجاد تغییرات در بدنه یا نیرو محرکه خودرو لازمه تولید انبوه آن است که ظاهرا این کار در خصوص فیس لیفت تندر 90 تولیدی سایپا صورت گرفته است.

در این فیس لیفت جدید تندر90، بیشترین تغییرات در ظاهر و بدنه به‌ویژه در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته است.

این خودرو حداکثر تا ابتدای دی وارد بازار خواهد شد.

[ghafari3]

واگذاری تامین قطعات تندر - 90 به خودروسازان


دنیای اقتصاد- با توافق ایران خودرو و رنوپارس، تامین بخشی از قطعات محصولات پلت فرم X90، به شرکت ساپکو (تامین‌کننده قطعات ایران خودرو) واگذار خواهد شد.

آن طور که معاون تندر-90 ایران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان کرد، این توافقنامه مراحل نهایی خود را می گذراند و حتی نقشه راه آن نیز تهیه شده است.


به گفته محمدرضا معتمد، طبق توافقنامه موردنظر، تامین بخشی از قطعات خودروهای مربوط به پلت فرم X90 (تندر، وانت و...) به ساپکو واگذار می شود، این موضوع البته پروسه ای طولانی به حساب می آید و نمی توان زمان دقیقی را برای عملی شدن آن اعلام کرد.

وی همچنین با اشاره به اینکه به زودی نقشه راه تدوینی، برای اجرا ارائه خواهد شد، تاکید می کند: در همین راستا قرار است برخی از مهندسان ساپکو برای گذراندن دوره‌های آموزشی، راهی فرانسه شده و تعلیمات لازم را فرا بگیرند. اظهارات معتمد در شرایطی است که سایپایی‌ها نیز موازی با ایران خودرو پیگیر در اختیار گرفتن تامین قطعات تندر-90 هستند و بعید نیست رنوپارس در آینده همزمان با ساپکو، تامین بخشي از قطعات تندر را به سازه گستر (تامین کننده قطعات سایپا و پارس خودرو) نیز واگذار کند.

البته «رنو» تا پیش از این به هیچ وجه موافق واگذاری تامین قطعات تندر-90 به خودروسازان داخلی نبوده و حتی به گفته مدیر روابط عمومی رنوپارس (تامین کننده قطعات تندر)، هنوز در این مورد هیچ موضوعی قطعی و تمام شده نیست. با این حال، ظاهرا با رفتن میشل کربل از رنوپارس (تامین کننده قطعات تندر) و آمدن پیمان کارگر به این شرکت، تعامل رنو و خودروسازان داخلی بیشتر شده و به قول «معتمد»، طرفین هوشمندانه تر رفتار می کنند.

هرچند در پاره ای از موارد، واگذاری تامین قطعات به خودروسازان داخلی دردسرساز شده و حواشی خاص خود را داشته است، اما معاون تندر ایران خودرو اعتقاد دارد این دردسرها و حواشی برای تندر رخ نخواهد داد. به گفته معتمد، حتی پس از واگذاری تامین قطعات تندر به ساپکو، رنوپارس باز هم بر روند تامین قطعات نظارت می کند.

وی می‌افزاید: اتفاقا مدیرعامل فعلی رنوپارس (کارگر) چند برابر سخت‌گیرتر از مدیرعامل قبلی است.

[ghafari3]

بعد از خودروسازان
قطعه سازان هم خواستار افزايش قيمت شدند



دنیای اقتصاد – افزایش قیمت مواد اولیه و هزینه‌های سربار،نوسانات نرخ ارز و همچنین تورم موجود در کشور از جمله دلایلی است که خودروسازان در سال جاری با استناد به آنها درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به کمیته خودرو داده اند این در شرایطی است که این دلایل چندی است از زبان قطعه سازان نیز شنیده می‌شود با این تفاوت که آنها درخواست خود را به خودروسازان داده اند.
[Only registered and activated users can see links]


حال ارائه در خواست قطعه سازان برای افزایش قیمت قطعه، این سوال را به وجود می‌آورد که آیا افزایش قیمت خودرو و قطعه تابع یکدیگر هستند و با افزایش قیمت خودرو، قطعه نیز باید افزایش قیمت را تجربه کند؟

به گفته کارشناسان در صورتی که افزایش قیمت خودرو به افزایش سود شرکت خودروساز منجر شود باید قطعه سازان نیز از این سود بهره‌مند شوند اما در صورتی که افزایش قیمت خودرو به دلیل کاهش ضرر و زیان تولید صورت گرفته باشد در خواست افزایش و تغییر قیمت قطعه از سوی قطعه سازان منطقی نخواهد بود. اظهار نظر کارشناسان در حالی است که یکی از دلایل درخواست افزایش قیمت خودروسازان، به منظور جبران حاشیه ضرر و از بین رفتن فاصله قیمتی خودرو در بازار و کارخانه است با این اوصاف مشخص نیست که آنها با درخواست قطعه سازان موافقت کنند. با این حال قطعه سازان با استناد به افزايش قيمت مواد اوليه در داخل و خارج از کشور، افزایش نرخ ارز، افزایش حامل‌هاي انرژي و... که عنوان می‌کنند منجر به افزایش 20 درصدی هزینه تمام شده تولید شده خواهان اعمال تغییر قیمت قطعه از سوی شرکت‌های تامین‌کننده خودروسازان شده‌اند.

از سوی دیگر اگرچه دبیر انجمن قطعه سازان از عدم تغییر قیمت طی چند سال گذشته خبر می‌دهد، اما طبق گفته خودروسازان شرکت ایران خودرو مرداد ماه سال جاری با افزایش 5 درصدی قیمت قطعات تحویلی به زنجیره تامین خود موافقت کرده و سایپا نیز از بررسی اسناد قطعه سازان برای تغییر قیمت قطعه خبر می‌دهد.

از سوی دیگر طرح نظام‌مند کردن قیمت قطعه در سال 83 و با اجرای روش عقد قرارداد سه ساله به منظور بررسی قیمت قطعه از سوی خودروسازان مطرح و به مرحله اجرا گذاشته شد، اما روش مذکور نیز چندان دوام نیاورد و از حدود دو سال پیش طرح قراردادهای یکساله جایگزین روش پیشين شد. به گفته کارشناسان اجرای روش قرارداد سه سال علاوه بر حاشیه امنیت شغلی برای قطعه سازان، امکان انتقال تکنولوژی به کشور را نیز فراهم می‌کرد اما عدم اجرای این روش موجب می‌شود تا بستر سرمایه گذاری و برنامه ریزی از قطعه سازان گرفته شود.
در این روش قیمت قطعه و حاشیه‌های تاثیر‌گذار آن هر سه سال بررسی و در صورتیکه نرخ ارز رشدی بیش از سه تا چهار درصد داشت قیمت قطعه تغییر می‌کرد، به طوری که همزمان با افزایش برخی قطعات نیز کاهش قیمت را تجربه می‌کردند، اما در حال حاضر روش نظام‌مندی برای قیمت‌گذاری قطعه وجود ندارد.

محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در این خصوص می‌گوید: روش مذکور در حال حاضر پیگیری نمی‌شود و روش قرارداد یکساله جایگزین قراردادهای سه ساله شده است.


درخواست افزایش 5 تا 20 درصدی
ساسان قربانی در خصوص دلایل در خواست قطعه سازان برای افزایش قیمت می‌گوید: طی هشت ماه گذشته تمام کالای تولیدی به دلیل افزایش هزینه‌ها رشد قیمت را تجربه کردند، اما در خصوص قطعه طی چند سال گذشته هیچ افزایش قیمتی صورت نگرفته است.

به گفته دبیر انجمن قطعه سازان نرخ ارز طی یکساله گذشته 30 درصد افزایش یافته که این رشد باید به نوعی جبران شود، چرا که علاوه بر نرخ ارز طی چند ماه گذشته هزینه تولید، قیمت تمام شده مواد اولیه، هزینه‌های انرژی، حمل و نقل و تجهیزات تولید افزایش یافته که عوامل مذکور به طور مستقیم روی قیمت تمام شده تاثیر گذار بوده است. از سوی دیگر سعید فلاحی قائم مقام مدیر عامل شرکت سایپا نیز در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش قیمت خودرو توجیهی برای افزایش قیمت قطعه محسوب می‌شود، می‌گوید: در ابتدا باید این موضوع مطرح شود که هنوز افزایش قیمت خودرو روی تمام محصولات اعمال نشده است از سوی دیگر خرید از قطعه سازان براساس قیمت فروش خودرو صورت نمی‌گیرد که با تغییر قیمت بهای قطعه نیز تغییر کند.

قائم مقام مدیر عامل شرکت سایپا در خصوص روش قیمت‌گذاری قطعه از سوی خودروسازان عنوان کرد: قرار داد با قطعه سازان به روش فرایند مهندسی و براساس تکنولوژی، تیراژ تولید و مواد اولیه منعقد می‌شود به همین دلیل قطعه‌سازان همواره در حاشیه امن قرار داشته‌اند و از ضرر و زیان در امان بوده‌اند. فلاحی در خصوص عدم افزایش قیمت قطعه طی سال‌های گذشته نیز می‌گوید: طی این مدت قیمت قطعه بارها افزایش و کاهش قیمت را تجربه کرده و هرگز در خصوص قطعه ثبات قیمت حاکم نبوده است.

اظهارات مطرح شده از سوی قائم مقام مدیر عامل شرکت سایپا در حالی است که دبیر انجمن قطعه‌سازان از عدم تغییر قیمت قطعه طی هفت سال گذشته خبر داده و ادامه روند مذکور از سوی قطعه سازان را غیر ممکن می‌خواند.

این در حالی است که محمدرضا نجفی منش نکته دیگری را در این خصوص یادآورد می‌شود. وی می‌گوید: ثبات قیمت خودرو طی سال‌های گذشته موجب شده بود تا امکان افزایش قیمت از قطعه ساز نیز گرفته شود و افزایش صورت گرفته نیز نمی‌تواند جوابگوی خودروسازان و در نتیجه قطعه سازان شود.

نجفی منش در پاسخ به این پرسش که قطعه‌سازان خواهان رشد چند درصدی قیمت هستند نیز می‌گوید: رشد 5 تا 20 درصدی می‌تواند حاشیه ضرر قطعه سازان را جبران کند.
عضو هیات مدیر انجمن قطعه‌سازان در پاسخ به این پرسش که با رشد 5 تا 20 درصدی آیا قیمت خودرو نیز افزایش خواهد یافت نیز گفت: در صورت پذیرش در خواست قطعه‌سازان قیمت خودرو به طور میانگین 10 درصد رشد خواهد کرد.

نجفی منش در پاسخ به این پرسش که تصمیم گیرنده برای افزایش قیمت قطعه کیست نیز اظهار داشت: قطعه‌ساز درخواست افزایش قیمت را به تامین‌کننده ارائه می‌کند، پس از آن خودروساز (تامین‌کننده) با توجه به اسناد و استدلال‌های قطعه‌سازان نسبت به تغییر قیمت قطعه تصمیم گیری می‌کند.

علاوه بر عدم تاثیر تغییر قیمت خودرو بر قیمت قطعه برخی کارشناسان معتقدند که در حال حاضر قطعه سازان از تکنولوژی روز بهره نمی‌برند به همین دلیل افزایش قیمت در شرایط کنونی توجیهی ندارد. به گفته یکی از مسوولان پیشین صنعت خودرو، تیراژ پایین از یک سو و تولید قطعه برای خودروهای از رده خارج در دنیا از سوی دیگر موجب شده تا قطعه‌سازان نتوانند به تکنولوژی روز دست پیدا کنند.

به گفته این فعال صنعت خودرو علاوه بر عوامل مذکور وجود چندین سورس برای تامین قطعه نیز موجب شده تا قطعه‌سازان چندان به دنبال انتقال دانش و تکنولوژی نباشند و تنها به رشد کمی ‌بپردازند. در مقابل این فعال صنعت خودرو قائم مقام مدیر عامل شرکت سایپا معتقد است که طی چند سال گذشته قطعه سازان به تکنولوژی روز در صنعت قطعه دست پیدا کرده‌اند و قطعه‌سازانی نیز که به این رتبه نرسیده اند باید خود را ارتقا دهند.

دبیر انجمن قطعه سازان نیز در این خصوص می‌گوید: با حضور رنو در کشور پتانسیل صنعت قطعه سازی در کشور افزایش قابل توجهی یافته است، از سوی دیگر پتانسیل قطعه‌سازی در کشور بالا است و در صورت سرمایه‌گذاری در این بخش می‌توان شاهد رشد سریع این صنعت بود.

[ghafari3]

واکنش ایران خودرو به توقف شماره‌گذاری وانت پیکان


ایکوپرس- موسسه استاندارد و نیروی انتظامی در اقدامی عجولانه دستور به عدم شماره‌گذاری وانت پیكان داده‌اند. كیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استانداردهای خودرو با بیان اینكه برنامه ریزی تولید وانت پیكان در سال جاری از قبل مشخص شده بود، گفت: با توافقات انجام شده بین ایران خودرو و شركت رنو فرانسه در سال جاری وانت تندر 90 تولید و در سال آینده تحویل مشتریان می‌شود.


وی ادامه داد: وانت پیكان دارای استانداردهای مصوب زیست محیطی است، در حالی كه خیلی از خودروهای تولیدی در ایران این استاندارد را ندارند. مدیر اجرا و نظارت بر استانداردهای ایران خودرو توقف شماره‌گذاري وانت پيكان را عجولانه دانست.

وی تولید محصولات جدید رانا، دنا و وانت تندر 90 را از مهم‌ترین برنامه‌های سال‌جاری دانست و خاطرنشان كرد: چنانچه موسسه استاندارد و نیروی انتظامی قصد توقف خط تولید وانت پیكان را دارند، باید در تولید محصولات سایر خودروسازان كه كیفیت خودرو آنها به مراتب پایین‌تر از پیكان وانت است تجدید‌نظر كنند.

نماینده مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در اخذ استانداردهای خودرو تصریح كرد: با توجه به سال جهاد اقتصادی، گروه صنعتی ایران خودرو تلاش‌های زیادی در زمینه ارتقای كیفیت محصولات خود انجام داده كه متاسفانه دور از چشم برخی از مسوولان مانده است. وزیری تاكید كرد: طبق برنامه‌ریزی‌هایی كه انجام داده بودیم خط تولید روآ متوقف شد و انتظار داریم نیروی انتظامی و موسسه استاندارد مجوز تولید وانت پیكان را صادر كنند.

[ghafari3]

واکنش به خبر عرضه دوباره پیکان/ پیکان از موزه خارج می شود؟



فارس نوشت:
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو بحثهای مطرح درباره فروش پیکان با قیمت 3 میلیون و 300 هزار تومان توسط برخی نمایندگیهای این شرکت خودروسازی را کذب محض دانست و گفت: پیکان در سال 83 به موزه رفت و هیچ برنامه‌ای در مورد تولید یا فروش مجدد این خودرو مطرح نداریم.
علی اصغر سرایی نیا اظهار داشت: پیکان در سال 83 به موزه سپرده شد و از آن زمان نیز خط تولید این محصول در ایران خودرو جمع شد.

وی با بیان اینکه ایران خودرو برنامه‌ای در مورد تولید یا فروش پیکان ندارد، تصریح کرد: بحثهای مطرح شده در این مورد شایعه است، ما نیز این موضوع را زیاد شنیده‌ایم و دنبال پیدا کردن منبع انتشار این شایعه هستیم.

سرایی نیا تأکید کرد: خط تولید پیکان جمع شده و هیچ برگشتی نیز از کشورهای دیگر نداشته‌ایم.


مردم به شایعات توجه نکنند
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در این مورد گفت: بعید است چنین اتفاقی افتاده باشد و این مسئله شایعه است.
وی افزود: حدود 8 سال از زمان از رده خارج کردن پیکان می‌گذرد و بعید است که پس از این مدت و در حالی که این خودرو استانداردهای روز را پاس نمی‌کند مجدداً به مردم عرضه شود.

نعمت بخش از مردم خواست به چنین شایعاتی توجه نکنند.

طی روزهای اخیر اشخاص مختلف در تماس با خبرگزاری فارس خواستار مشخص شدن صحت و سقم خبر عرضه مجدد پیکان در کشور بودند که با توجه به صحبتهای معاون فروش ایران خودرو و دبیر انجمن خودروسازان، این خبر صحت ندارد.

خبرآنلاین ([Only registered and activated users can see links])


پی نوشت: نظرات خوانندگان را هم بخوانید :)

[ghafari3]

شورای شهر تهران تصویب کرد
شماره شدن هر خودرو به ازای از رده خارج کردن یک خودرو فرسوده

[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : طرح منوط کردن شماره شدن هر خودرو در شهر تهران به ازای از رده خارج کردن یک خودرو فرسوده در جلسه امروز شورا تصویب شد که بر اساس آن شورا به دولت و مجلس پیشنهاد کرد عوارض اتومبیل بر اساس سال تولید آن تعیین شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در جلسه علنی صبح سه شنبه ، با گرامیداشت هفته دفاع مقدس و روز آتش نشان گفت: امیدوارم دوستان آتش نشان ما در ایمن سازی شهر موفق باشند و با برنامه ریزی صحیح بیش از گذشته خدمت رسانی کنند.

در ادامه جلسه یک فوریت لایحه بودجه هزینه ای سازمان عمرانی مناطق در سال 90 به تصویب رسید.

چمران در این رابطه گفت: این شرکت از وظایف اصلی خود دور شده است و باید اصلاحات لازم در اساسنامه آن اعمال شود.

در ادامه این جلسه یک فوریت لایحه اصلاحیه مصوبه شورا در خصوص تمرکز درآمد کمیسیون ماده 100 به تصویب رسید.

در ادامه جلسه طرح منوط کردن شماره شدن هر خودرو در شهر تهران به ازای از رده خارج کردن یک خودرو فرسوده مطرح شد که بر اساس آن شورا به دولت و مجلس پیشنهاد کرد عوارض اتومبیل بر اساس سال تولید آن تعیین شود و حداقل میزان عوارض برای اتومبیل های تازه تولید در نظر گرفته شود. همچنین عمر مفید خودروها جهت تردد در سطح شهر مشخص شود و سازوکار لازم نیز جهت ارتقاء کیفیت خودروها بر اساس استانداردهای روز جهانی تبیین شود. همچنین شهرداری تهران در خصوص نحوه تعیین پارکینگ اختصاصی برای خودروهای سطح شهر تهران مکلف شود لایحه پیشنهادی خود را حداکثر ظرف مدت 3 ماه به شورای شهر تهران ارائه کند.

پروین احمدی نژاد در رابطه با این طرح گفت: این طرح بسیار خوب است اما ممکن است بازاری برای خودروهای فرسوده ایجاد شود و سبب افزایش این خودروهای از رده خارج شود.

وی ادامه داد: در این طرح مشخص نیست فردی که خودرو فرسوده ندارد و قصد خرید خودرو تازه ای دارد چگونه باید عمل کند؟ یعنی ابتدا باید وی یک خودرو فرسوده بخرد و با خودرو نو معاوضه کند یا سازوکار دیگری دارد؟

چمران نیز در پاسخ به احمدی نژاد گفت: ما کلیت قانون را پیشنهاد می کنیم و جزئیات را در آیین نامه های اجرایی مشخص خواهیم کرد.

معصومه ابتکار دبیر کمیته محیط زیست تهران نیز با بیان اینکه در طرح جامع 5 ساله حمل و نقل چنین مولفه هایی مورد تاکید قرار گرفته است، گفت: ما مصوباتی در خصوص فرسودگی خودروها داریم که مربوط به سال 81 و 82 در دولت است که باید این قوانین اصلاح و تکمیل شود.
وی خواستار تعیین استانداردهای محلی برای میزان آلایندگی هوا و آب در تهران شد و گفت: چنین تجربه هایی در دنیا وجود دارد و تهران نیز به دلیل بالا بودن میزان آلاینده های هوا باید استانداردهای محلی خودش را داشته باشد. همچنین شهرداری نیز بر اساس این استاندارها سختگیرانه تر عمل کند.

وی از کنترل هوشمند پلاک های خودروها تشکر کرد و گفت: اگر در اول مهرماه شاهد ترافیک کمتری بودیم به دلیل کنترل هوشمند پلاک های خودروها بود.

در ادامه جلسه امروز، خسرو دانشجو سخنگوی شورای شهر نیز با بیان اینکه ترددهای بسیاری در تهران از سایر شهرها انجام می شود، گفت: نمی توان برای کلانشهری چون تهران استانداردهای ویژه ای تعیین کرد زیرا ممکن است کل جاده های کشور قفل شود.

محمد علی نجفی نیز خواستار روشن شدن نحوه اوراق کردن خودروهای قدیمی و پلاک گذاری خودروهای جدید شد.

عباس شیبانی نیز در این رابطه گفت: پیشنهاد من ساده است. من می گویم برای آنکه شهر تهران به یک پارکینگ عمومی تبدیل نشود برای تولید یک خودرو جدید یک خودرو قدیمی باید اوراق شود.

چمران در رابطه با پیشنهاد ابتکار و نجفی گفت: شهر تهران قابل تفکیک با سایر شهرها نیست و الان وضعیت های مشابهی در کلانشهرهای کشور برقرار است.

پروین احمدی نژاد نیز در خصوص بند 4 این طرح گفت: وقتی قرار است ما این پیشنهاد را به دولت و مجلس دهیم چرا شهرداری در این خصوص لایحه دهد؟

وی خواستار حذف برخی از اقلام تشویقی مانند کارت سوخت از خودروهای فرسوده شد.
علیرضا دبیر در پاسخ به پیشنهاد احمدی نژاد گفت: چنین پیشنهادی عملی نیست. زیرا صاحبان بسیاری از این خودروها از لحاظ معیشتی وضع نامناسبی دارند و ما با این کار ریشه آنها را می خشکانیم.

احمد مسجد جامعی نیز در تایید سخنان دبیر اظهار داشت: برخی از این خودروهای فرسوده زندگی چند خانوار را تامین می کند. باید راهکارهایی درباره این اقشار در معرض آسیب اندیشیده شود.

چمران نیز در این رابطه گفت: روند تعویض خودروهای فرسوده خوب است اما ما باید با این مصوبات به آن سرعت دهیم. بسیاری از خودروهای فرسوده از رده خارج شده اند اما صاحبان آن همچنان بدون خودرو هستند.

حسن بیادی نیز با بیان اینکه این طرح یکی از طرح های مورد تاکید دکتر شیبانی است که 9 سال است محقق نشده و ایشان برای اجرایی شدن آن بسیار اصرار دارند، گفت: این طرح باید به دولت و مجلس ارائه شود و لزومی ندارد شهرداری در رابطه با آن لایحه بیاورد. بلکه باید به عنوان یک طرح ملی مطرح شود.

وی ادامه داد: اینکه موارد تشویقی به دلیل کم درآمد سطح خانواده ها حذف نشود توجیه علمی نیست بلکه باید روشهای تشویقی دیگر جایگزین شود.

چمران هم در ادامه گفت: داوطلبان خودرو نو و تعویض بسیار است. ولی خودروسازان نیز باید امکانات لازم را در اختیار صاحبان خودرو فرسوده بگذارند.

در پایان این مصوبه شورا به تایید اعضای شورای شهر رسید.

[ghafari3]

درخواست دوباره ايران خودرو براي افزايش قيمت

فارس - معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو گفت: پیشنهاد این شرکت برای قیمت‌گذاری جدید محصولاتش در جلسه بعدی کمیته قیمت‌گذاری خودرو اواسط مهرماه ارائه می‌شود.

علی اصغر سرایی نیا اظهار داشت: ایران خودرو به دنبال افزایش قیمت محصولاتش نبوده ولی رشد قیمت فروش قطعات دلیلی برای تقاضای این شرکت جهت بازنگری در قیمت فروش است. وی افزود: اگر بحث افزایش قیمت قطعه مطرح نباشد، قیمت فروش خودرو را کاهش می‌دهیم. به گزارش فارس، جلسات کمیته قیمت‌گذاری خودرو با حضور نمایندگان وزارت صنعت، شرکت‌های خودروساز و سازمان حمایت از تولیدکنندگان برگزار و در این جلسات در خصوص قیمت‌گذاری خودروها تصمیم‌گیری می‌شود.

[ghafari3]

مدیرعامل امداد خودرو سایپا خبر داد:
بیشتر جرثقیل های خودروبر وجاهت قانونی ندارد



عصر خودرو : مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا اعلام کرد: بسیاری از جرثقیل هایی که سطح شهرها و جاده ها با نام امداد خودرو فعالیت می کنند وجاهت قانونی ندارد و اغلب مشکلاتی را برای امدادخواهان فراهم می کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، احمد کرفی با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر گروه های امداد خودرو سایپا، ایران خودرو و دیگر خودروسازان معتبر کشور از آموزش های لازم در این زمینه برخوردار شده اند و در عین حال امکان ارائه خدمات امدادی طبق استاندارد را در محل برخوردار هستند.

وی گفت: در بسیاری از موارد مشاهده شده است که جرثقیل های متفرقه تحت عنوان امداد خودرو از امداد خواهان سوء استفاده می کنند و علاوه بر حمل این خودروها به شیوه نادرست و غیر اصولی آنها را به تعمیرگاه های ناشناس و متفرقه معرفی می کنند که اغلب نارضایتی گسترده امدادخواهان را در پی داشته است.

کرفی با ارائه هشدار به هموطنان اعلام کرد: امداد خواهان پس از بروز مشکل و یا نقص فنی حین رانندگی و احساس نیاز به مراکز امدادی، ابتدا با شماره تماس های معتبر خودروسازان تماس برقرار کنند تا از هویت جرثقیل ها اطمینان حاصل کنند.

مدیرعامل امداد خودروسایپا ادامه داد: بسیاری از نقایص فنی خودروهای امداد خواهان در محل قابل رفع بوده و نیازی به حمل خودرو نیست، اما جرثقیل های خودروبر فقط اقدام به حمل آن به سمت تعمیرگاه های غیرمجاز می کنند و از ارایه خدمات در محل ناتوان هستند.

وی در این رابطه شماره تلفن 09655 را برای محصولات سایپا و 09644 را برای کمک به محصولات ایران خودرو معرفی کرد.

[ghafari3]

پایتخت 523 هزار فضای پارک خودرو کم دارد


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه کمبود پارکینگ درحال تبدیل شدن به معضلی شهری است گفت: تهران 972 هزار فضای پارک دارد و میزان کل کمبود فضای پارک در شهر نیز برابر 523 هزار فضای پارک است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر وحید نوروزی بیان این که مجموع کل تقاضای پارک در شهر تهران در وضع موجود برابریک هزار و 402 هزار فضای پارک در ساعت اوج پارک است گفت: این در حالی است که تعداد کل فضاهای پارکینگ در تهران برابر 972 هزار و میزان کل کمبود فضای پارک در شهر نیز برابر 523 هزار فضای پارک است.

وی با اشاره به این که نواحی دارای تقاضای بالای پارک در محدوده مرکزی و شمالی شهر واقع شده اند گفت: با توجه به تمرکز کاربریهای تجاری و اداری کمبود پارکینگ در این مناطق بدیهی به نظر می رسد.

نوروزی بابیان این سرمایه گذاری در تسهیلات پارکینگ متناسب با توسعه معابر و کاربریها انجام نشده است، گفت: برای توسعه پارکینگهای عمومی نیازمند مشارکت و سرمایه گذاری بخش خصوصی هستیم که در این راستا اقدامات گسترده ای انجام شده است.

نوروزی با تاکید بر اینکه مشکل پارکینگ در حال تبدیل شدن به یکی از معضلات شهر تهران است تصریح کرد: در راستای طرح جامع شهر تهران و طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران، شهرداری تهران موظف است نسبت به تامین پارکینگ مناسب در شهر تهران به نحوی که حدود 25 درصد سفرهای درون‌شهری پایتخت ـ که با خودروهای سواری شخصی انجام می‌شود ـ را پاسخ دهد، اقدام کند که تلاش ها برای تحقق آن انجام شده است.

[ghafari3]

در جدیدترین هفته نامه «خودرو امروز» عنوان شد
بازار ایران در آستانه انفجار


[Only registered and activated users can see links]


عصرخودرو: هفته نامه «خودرو امروز» در جدیدترین شماره خود بازار ایران را با قوی تر شدن احتمال حضور برند های معتبری چون آئودی، لامبورگینی، آستون مارتین و جگوار در آستانه انفجار می داند.

به گزارش «عصرخودرو» هفته نامه «خودرو امروز» در این شماره خود مطالبی دیگر نیز مانند شاسی بلند لیفان در راه ایران، رقیب 6 میلیون تومانی ام وی ام برای 206 را نیز منتشر کرده است.

این هفته نامه همچنین آخرین قیمت های بازار داخلی را به همراه آخرین قیمت خودرو های ب ام و برای علاقه مندان متشر کرده است. در کنار این مطالب ، ابرخودرو گازسوز به دنبال رکورد سرعت، قهرمانی فتل و تصادف شوماخر و مقایسه کیفی 3 ماکت ساز بزرگ نیز به چشم می خورد.

[ghafari3]

اعلام شرایط فروش مهر ماه محصولات ایران خودرو ([Only registered and activated users can see links])




.

[ghafari3]

رییس راهورتهران خبرداد:
توقیف خودروهایی که پلاک راپشت شیشه میگذارند

[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از آغاز طرح ویژه برخورد با خودروهای فاقد پلاک، پلاک خارجی و پلاک مناطق آزاد از فردا در پایتخت خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا سردار حسین رحیمی با اشاره به اینکه متاسفانه اخیرا تعدادی از نمایندگی‌ها نسبت به تحویل خودرو بدون پلاک به مالکان اقدام می‌کنند افزود: به تمامی مالکان خودروها هشدار می‌دهیم از روز سه‌شنبه 12 مهرماه سالجاری هیچ خودرویی بدون پلاک از نمایندگی تحویل نگیرند چرا که پلیس در صورت مشاهده خودرو بدون پلاک، دارای پلاک خارجی یا پلاک منطقه آزاد نسبت به انتقال آن به پارکینگ اقدام می‌کند.

وی با اشاره به اینکه براساس قانون، شناسنامه خودرو، پلاک آن است تصریح کرد: خودروهای بدون پلاک در صورتی که تصادف کنند در هر شکل مقصر حادثه بوده و مشمول بیمه نیز نمی‌شوند.

رییس پلیس راهور تهران از برخورد جدی با نمایندگی‌هایی که نسبت به تحویل خودروهای بی‌پلاک اقدام می‌کنند خبر داد و به ایسنا گفت: پس از انتقال خودروهای فاقد پلاک به پارکینگ، نمایندگی که این خودروها را به مالک تحویل داده شناسایی شده و راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ نسبت به پلمپ و لغو مجوز نمایندگی متخلف اقدام می‌کند.

وی با تاکید بر اینکه محل نصب پلاک خودروها مشخص است گفت: از روز سه‌شنبه تمامی خودروهایی که به هر دلیلی پلاک خود را از محل تعیین شده جابه‌جا کرده، به پشت یا جلو شیشه منتقل کرده و یا نسبت به پاک کردن اعداد و یا تغییر آن اقدام کنند، متخلف شناخته شده و نسبت به انتقال خودرو آنها به پارکینگ و معرفی فرد متخلف به مراجع قضایی می‌شود.

رییس پلیس راهور تهران در خصوص پلاک ویژه حمل با تاکید بر اینکه انتقال خودرو به نمایندگی باید حتی‌الامکان با کفی صورت گیرد تصریح کرد: در عین حال «پلاک‌های ویژه حمل» تنها برای انتقال خودرو نمایشگاهی از داخل کارخانه به نمایشگاه بوده و در سطح استان تهران و طول مسیر مورد نظر اعتبار دارد و در صورتی که ماموران پلیس در خارج از این محدوده با این دسته از خودروها برخورد کنند نسبت به توقیف آنها اقدام می‌کنند.

[ghafari3]

سفید محبوب ترین رنگ خودرو در سال 2011



عصر خودرو: بسیاری از خریداران خودرو هنگام خرید به دنبال رنگی هستند که بیشتر از رنگ نقره ای دیده شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به همین دلیل این گروه از خریداران به سراغ رنگ سفید رفته اند و به این ترتیب رنگ سفید امسال به عنوان محبوب ترین رنگ خودرو در امریکا از رنگ نقره ای پیشی گرفت.

اما در آسیا همچنان نقره ای با 25 درصد در رتبه اول قرار دارد و رنگ های سفید با 23 درصد و سیاه با 17 درصد به ترتیب در رده دوم و سوم قرار دارند .

در اروپا رنگ سیاه با 26 درصد و سفید با 19 درصد و نقره ای با 16 درصد به ترتیب اول تا سوم هستند.

بنا بر گزارش های جدید ، در امریکا خودروهای سفید در سال 2011 سهم 21 درصدی در فروش خودروهای جدید داشته اند.

به این ترتیب نقره ای و سیاه با 20 درصد در رتبه دوم قرار دارند .

بنا بر این تحقیقات 77 درصد از خریداران خودروهای جدید گفته اند که رنگ در تصمیم گیری آنها موثر است.

48 درصد نیز گفته اند که به طور کلی محصولات را براساس رنگ خریداری می کنند.

13 درصد نیز گفته اند حاضرند رقم بیشتری برای رنگ ایده ال خود پرداخت کنند.

[ghafari3]

پژو 405 SLX کم مصرف در انتظار ورود به بازار


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : گروه صنعتی ایران خودرو به منظور پاسخگویی به نیاز مصرف کنندگان و درراستای سیاست های دولت درزمینه تولید خودرو های کم مصرف ، پژو 405 اس ال ایکس با موتور تی یو 5 را روانه بازار می کند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس ، این خودرو به، تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی جدیدی مجهز است. از جمله این تجهیزات متشکل از چراغ های مه شکن جلو، سیستم بهبودیافته کنترل موتور (Valeo EMS)، قفل مرکزی با ریموت رادیویی، صندلی اهرمی جدید، بازکن در صندوق از داخل اتاق، تریم بژ، چراغ جلو و عقب با لنز شفاف و بادگیر است.

براساس این گزارش ، موتور تی یو 5 نصب شده در پژو 405 اس ال ایکس علاوه بر کاهش مصرف سوخت ، توان آن نسبت به موتور معمولی 10 درصد افرایش یافته است .

گفتنی است پیش از آن موتور مذکور در پژو GLX به دلیل دمای پایین، صدای کم موتور، شتاب بالا، مصرف سوخت کم و خدمات پس از فروش آسان در کانون توجه مشتریان وبازار خودرو قرار گرفت.

[ghafari3]

60 هزار دستگاه تیبا تا پایان امسال تولید می شود



ایلنا - تا پایان امسال در سایت کاشان حدود ۶۰ هزار خودرو از نوع تیبا و ۹۰ هزار خودرو نیز پراید تولید وبه بازار عرضه خواهد شد. قائم مقام مدیرعامل سایپا کاشان گفت: سایپا کاشان تا پایان سال جاری ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید و به بازار عرضه خواهد کرد.


محمدرضا شیخ عطار در حاشيه بازید خبرنگاران از سایت سایپا کاشان با اشاره به اینکه در ۶ ماهه نخست سال جاری بالغ بر ۶۲ هزار دستگاه خودرو در این سایت تولید شده است افزود: از این تعداد ۱۴ هزار و ۵۰۰ خودرو متعلق به تیبا و ۴۷هزار و ۶۰۳ خودرو پراید بوده است.

وی ادامه داد: تا پایان امسال در سایت کاشان حدود ۶۰ هزار خودرو از نوع تیبا و ۹۰ هزار خودرو نیز پراید تولید وبه بازار عرضه خواهد شد. قائم مقام مدیرعامل سایپا کاشان ایجاد سالن‌های پرس برای تولید قطعات بدنه و نیز تولید قطعات پلیمری و رنگ پلاستیک را از جمله فعالیت‌های کلیدی این گروه اعلام کرد و گفت: در حال حاضر ۵ هزار شغل جدید در سایپا کاشان ایجاد شده است که از این تعداد ۳ هزار و یکصد شغل مورد نیاز ساپیا کاشان بوده و یک هزار و ۹۰۰ شغل نیز از بخش خصوصی در بخش‌های خدماتی مورد استفاده قرار گرفته است.

[member300]

آسان موتور فروش تمامي خودروهاي خود را به حالت تعليق درآورد !
هم فروش اينترنتي و هم فروش در تمامي نمايندگان كاملا قطع شده است و وقتي درخواست خودرو ميكنيد : شما را به خريد اين خودرو ها از بازار هدايت ميكنند و ميگويند برويد از بازار پيدا كنيد براي خودتان . ما فروش نداريم.
آنها دليل قطعي فروش را نوسانات ارز و معلوم نبودن بالا رفتن آن دانستند تا بتوانند با فروش هر خودرو پول بيشتري را از مشتريان اخذ كنند !
چرا كه دليل قطعي فروش آنها ارزان كردن خودروها نيست ;)) و اگر بنا بود خودروهايشان ارزان بشود كه با شتاب بيشتري درست به فروش ميزدند و با دادن تسهيلات فروش خود را بيشتر ميكردند ... ولي دليل به تعليق درآوردن فروششتان چيزي جز تصميم بر افزايش قيمتها نخواهد بود !!

اين در حالي است كه سايتشان فقط با آي پي ايران قابل باز شدن هست ! و وقتي با آي پي ديگري تصميم به بازديد سايتشان ميگيريد با پيام در دست ساخت بودن سايتشان مواجه ميشويد و دليل اين هم چيزي جز اين نميتواند باشد كه : كره اي ها و خارجي ها از قيمتهاي بزرگ اين ماشينهاي معمولي شگفت زده نگردند !#:-S
با تشكر . آسان موتور
[Only registered and activated users can see links]

[member300]

آسان موتور فروش تمامي خودروهاي خود را به حالت تعليق درآورد !
هم فروش اينترنتي و هم فروش در تمامي نمايندگان كاملا قطع شده است و وقتي درخواست خودرو ميكنيد : شما را به خريد اين خودرو ها از بازار هدايت ميكنند و ميگويند برويد از بازار پيدا كنيد براي خودتان . ما فروش نداريم.
آنها دليل قطعي فروش را نوسانات ارز و معلوم نبودن بالا رفتن آن دانستند تا بتوانند با فروش هر خودرو پول بيشتري را از مشتريان اخذ كنند !
چرا كه دليل قطعي فروش آنها ارزان كردن خودروها نيست ;)) و اگر بنا بود خودروهايشان ارزان بشود كه با شتاب بيشتري درست به فروش ميزدند و با دادن تسهيلات فروش خود را بيشتر ميكردند ... ولي دليل به تعليق درآوردن فروششتان چيزي جز تصميم بر افزايش قيمتها نخواهد بود !!

اين در حالي است كه سايتشان فقط با آي پي ايران قابل باز شدن هست ! و وقتي با آي پي ديگري تصميم به بازديد سايتشان ميگيريد با پيام در دست ساخت بودن سايتشان مواجه ميشويد و دليل اين هم چيزي جز اين نميتواند باشد كه : كره اي ها و خارجي ها از قيمتهاي بزرگ اين ماشينهاي معمولي شگفت زده نگردند !#:-S
با تشكر . آسان موتور
[Only registered and activated users can see links]

چون عجله داشتم به جاي قطعي بايد مينوشتم دليل قطع شدن :

آنها دليل قطع شدن فروش را نوسانات ارز و معلوم نبودن بالا رفتن آن دانستند تا بتوانند با فروش هر خودرو پول بيشتري را از مشتريان اخذ كنند !
چرا كه دليل قطع شدن فروش آنها ارزان كردن خودروها نيست ;)) و اگر بنا بود خودروهايشان ارزان بشود كه با شتاب بيشتري درست به فروش ميزدند و با دادن تسهيلات فروش خود را بيشتر ميكردند ... ولي دليل به تعليق درآوردن فروششتان چيزي جز تصميم بر افزايش قيمتها نخواهد بود !!

[ghafari3]

به مناسبت میلاد امام رضا(ع)؛
ایران خودرو فروش فوری تندر90 را آغاز کرد


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : گروه صنعتی ایران خودرو به مناسبت فرا رسیدن میلاد با سعادت امام رضا(ع) شرایط فروش فوری اینترنتی تندر 90 را از صبح امروز (سه‌شنبه 12 مهر 1390) برقرار کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بنا به اعلام ایران خودرو، مدل‌های موجود تندر90 این شرکت هم اکنون E1، E2 و E2 دوگانه سوز هستند که بصورت محدود به مشتریان عرضه می‌شوند.

مدل E1 این خودرو مجهز به ترمز ABS ، دو ایربگ و پخش MP3 در چهار رنگ قرمز، سفید، مشکی و نقره‌ای به قیمت 135 میلیون ریال، مدل E2 با پخش MP3 و در همان رنگهای قبلی با قیمت 151 میلیون ریال و مدل E2 دوگانه سوز با قیمت 166 میلیون ریال عرضه می‌شود که البته رنگ قرمز آن موجود نیست.

تمامی این مدلها دارای یک سال بیمه شخص ثالث هستند و موعد تحویل آنها 30 روزه است.

[ghafari3]

در نشست خبری «مدیر ارتباط با مشتريان ایران خودرو» عنوان شد
پرشکایت ترین و پررضایت ترین محصولات ایران خودرو




دنیای اقتصاد- اگرچه کمی دیر، اما ایران خودرویی‌ها بالاخره حاضر شدند با برگزاری نشستی خبری به ابعاد میزان رضایت مشتریان از عملکرد خود در حوزه‌های «کیفیت»، «فروش» و «خدمات پس از فروش» بپردازند و «آمار» بدهند.

کاهش تقاضا و ثبت بیشترین شکایت برای پژو روآ، ادامه تولید وانت پیکان و مکانیزه‌تر شدن سیستم ارتباط با مشتریان ایران خودرو، مهمترین نکات نشست خبری دیروز بود.


هر چه مي‌خواهد دل تنگت بگو
ایران خودرویی‌ها در شرایطی دیروز مدیر ارتباط با مشتریان خود را به جمع خبرنگاران آوردند که وی از مکانیزه تر شدن سیستم پاسخگویی شرکت و رضایت 75 درصدی مشتریان صحبت به میان آورد.

غلامرضا حاجی خانی، با بیان اینکه روزانه دو هزار تماس با مرکز تماس ایران خودرو برقرار می‌شود، افزود: مشتریان ایران خودرو می‌توانند با شماره تماس 09644 پیشنهادات یا نظرات خود را به گوش مدیران این شرکت برسانند.

حاجی‌خانی تحلیل اطلاعات مرتبط با مشتریان در مورد کیفیت محصول، فروش و خدمات پس از فروش و ارائه بازخوردها به مدیران را از جمله وظایف بخش مدیریت ارتباط با مشتریان ایران خودرو عنوان کرد و گفت: ایران‌خودرو با ایجاد این مرکز تماس، به نوعی تخته‌اي سفید رنگ را مهیا کرده تا مشتریان هرچه دوست دارند، در آن بنویسند و فرصتی باشد که راحت تر با ما در ارتباط باشند.

به گفته وی در طول سال‌های 80 تا 89 حدود 5 میلیون و 900 هزار دستگاه خودرو توسط ایران خودرو تولید شده که حداقل باید به بیش از 5 میلیون مشتری خدمات ارائه شود.

مدیر ارتباط با مشتریان ایران خودرو در ادامه از کاهش 62 درصدی زمان رسیدگی به شکایات مشتریان خبر داد و گفت:‌ شکایات از کیفیت رنگ محصولات و شکایات مربوط به تاخیر در پرداخت سود ناشی از تاخیر تحویل نیز به ترتیب 31 و 61 درصد کاهش یافته است.

وی همچنین در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه چه حجم از تماس‌ها و فعالیت‌های مرکز تماس ایران خودرو به انتشار و پیگیری فراخوان‌ها مربوط می‌شود، افزود: بخشی از کار مرکز تماس ایران خودرو به موضوع فراخوان مربوط می‌شود اما این طور نیست که حجم قابل توجهی از تماس‌ها به این مساله اختصاص داشته باشد. حاجی خانی ادامه داد: مرکز ارتباط با مشتریان فرصتی مناسب را برای بهبود کمی و کیفی ایران خودرو فراهم مي‌آورد و مثل وبلاگی است که مشتریان مي‌توانند هرچه خواستند در آن بنویسند و ما نیز ترسی از این موضوع نداریم. به گفته وی، ایران خودرو برخی عیوب محصولات خود را مانند بروز مشکل در گیربکس روآ، به واسطه همین مرکز ارتباطات متوجه شده است.


روآ پر شکایت‌ترین
اظهارات مدیر ارتباط با مشتریان ایران خودرو سبب شد تا بخشی از پرسش‌های خبرنگاران به این سمت برود که طبق آمار، پرشکایت‌ترین و پررضایت‌ترین محصولات ایران خودرو کدامند و نارضایتی مشتریان، بیشتر به کدام بخش‌ها مربوط مي‌شود.

هرچند حاجی خانی پاسخ‌هایی کلی به این پرسش‌ها داد و عنوان کرد «حضور ذهن» لازم را ندارد، اما بالاخره با اصرار خبرنگاران، وی روآ را پرشکایت‌ترین و سوزوکی گرندویتارا را پررضایت‌ترین محصولات ایران خودرو دانست.

حاجی خانی گفت: بر اساس بررسی‌های انجام شده از طریق مرکز ارتباط با مشتریان ایران‌خودرو بیشترین ثبت رضایتمندی به سوزوکی اختصاص دارد و اطلاعات مربوط به میزان رضایتمندی مشتریان از سایر محصولات نیز به زودی اعلام خواهد شد. وی تاکید کرد: در موضوع بررسی شکایات مشتریان عوامل مختلفی دخیل است که با توجه به این عوامل بیشترین شکایات به خودروی روآ اختصاص دارد.

از سوی دیگر عبدالله بابایی مدیر ارتباطات و قائم مقام فروش ایران خودرو نیز در پاسخ به این پرسش که تقاضا برای کدام محصولات شرکت کاهش یافته، گفت: طبق آمار میزان تقاضا برای پژو روآ پایین آمده که این موضوع البته به خاطر انتشار اخبار متناقض درباره شماره‌گذاری یا تعلیق روآ بوده است.

وی همچنین در مورد کاهش تیراژ پژوپارس و پژو 405 نیز عنوان کرد که این کار در راستای مدیریت بازار و با میل خود ایران خودرو انجام شده است. مدیر ارتباطات ایران خودرو در ادامه به این گفته خبرنگاران که بخشی از مشتریان شکایات خود را از ایران خودرو، به رسانه‌ها منتقل مي‌کنند نیز این گونه واکنش نشان داد که در آینده مرکز ارتباط با مشتریان ایران خودرو با برخی رسانه‌ها لینک داده خواهد شد.


تولید وانت پیکان ادامه دارد
اما در حالی که یکشنبه گذشته رییس سازمان استاندارد به ایران‌خودرو در مورد ادامه تولید وانت پیکان هشدار داد، قائم مقام فروش ایران خودرو در نشست خبری دیروز بر تداوم تولید این محصول تاکید کرد. بابایی در پاسخ به این پرسش که آیا با وجود توقف شماره‌گذاری وانت پیکان هنوز تولید این خودرو ادامه دارد یا خیر؟ گفت: تولید وانت پیکان همچنان ادامه دارد و فروش این خودرو نیز در حال انجام است.

وی تصریح کرد: یک سری از تاییدیه‌ها برای تولید وانت پیکان از موسسه استاندارد دریافت شده و امیدواریم بقیه تاییدیه‌ها نیز اخذ شود. بابایی افزود: برای اخذ بقیه تاییدیه‌ها در حال مذاکره هستیم. گفته‌های وی در شرایطی است که رییس سازمان استاندارد به ایران خودرو هشدار داده در صورت ادامه تولید وانت‌پیکان، امکان دارد این محصول روی دست آنها بماند. وانت پیکان که ارزانترین و یکی از محصولات پرفروش ایران خودرو به حساب مي‌آید، چندی پیش به دلیل عدم رعایت استانداردهای لازم، با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شد و هنوز هم بلاتکلیف است.

[member300]

دوستان گرامي .
خواهش ميكنم هر كس ميتونه اين تخلف آسان موتور رو گزارش كنه. وقتي حجم گزارشها كمي زياد باشه ترتيب اث ميدن .
من تحقيق كردم و فهميدم كه اين شركت آسان موتور هيچ گونه مجوزي براي افزايش قيمت نداشته است !! بلكه با توجه به قيمت دلار بانك مركزي كه از 1080 رسيده به 1055 بايد قيمتها رو حتي كاهش ميداد ! و در بازار هم ميبينيم كه دلار آمده پايين. پس اگر تخلف اين كلاهبرداران گزارش بشه با تعداد زياد بنابراين اين دزدان مشمول جريمه سنگين خواهند شد.
فقط مجوز افزايش قيمت براي اين خودروها صادر شده:
خودروي قشقايي و ال 90 و چندتاي ديگه نه ماشينهاي هيوندا ! اونم تا 9 تا 15 ميليون افزايش قيمت به يكباره !!

كارشون مثل دزدي هست . مثل همون اختلاس ! ميدونيد چرا ؟ چون از حق ما به اينها سهميه داده شده تا بتونن خودرو وارد كنند ملك يا دارايي شخصي خودشون نيست كه با هر قيمتي كه دلشون بخواد بفروشن ! توي انبارشون پر ماشينه ! چند وقته كه ماشين كم ميفروختن. حالا اومدن قيمتها رو از روي سايت كاملا حذف كردن و فروش اينترنتي رو هم قطع كردن ! فقط نوشتن برين نمايندگي !
به يه نمايندگي زنگ زدم قيمت سوناتاي ايگرگ اف رو پرسيدم : گفتند 65 ميليون و سيصد هزار تومان ! ولي درست چهار روز پيش توي سايتشون نوشته بود 56 تومان ! يعني 9 ميليون افزايش ! توي سايت هم كه قيمتها رو حذف كردن ! فقط ميخوان يه بدبختي بره توي نمايندگي و يه عالمه پول ازش بگيرن !
اگر مثلا من ميرفتم يه ملك ميخريدم و مال خودم بود ميتونستم نگه دارم و به هر قيمتي كه بخوام بفروشم . ولي كار اينها مثل اختلاس و دزدي هست ! گزارش كنيد ! مگر مال خودشونه يا فكر كردن كه ماشينها دارايي شخصيشونه كه ميخوان خيلي گرونتر بفروشن ! حقشونه كه صد ميليارد جريمه بشن ! سابقه نداشته كسي ليست قيمتها رو از دسترس عموم يعني از توي سايت حذف كنه و به هر قيمتي كه بخواد بفروشه ! چه بسا كه مدير اين شركت در فكر فرار به خارج باشه ؟!! به محضي كه يه عالمه فروخت و خيلي ثروتمند شد و مردم هم صداشون كه دراومد فرا بكنه !! زودتر گزارش كنيد دوستان ! من ميخواستم بخرم ولي دست نگه داشتم ..... حق مردم نيست ! با اينكه بانك مركزي دلار رو بيشتر كاهش داده و نهاد ديگري تسهيلات بيشتري براي كاهش قيمت خودروهاي خارجي ارائه دادند اينها خودسر دست به افزايش قيمت زده اند !!

شماره تماس سازمان حمایت از مصرف کننده:

تلفن: 7-22059371

شکایت تلفنی : 124

دوستان سعی کنن حجم تماسها خیلی بره بالا

[member300]

من زنگ زدم به سازمان حمايت از مصرف كنندگان و گفتند با داخلي 326 تماس بگيريد . تماس هم گرفتم و كلي هم حرف زدم ! ولي پاسخگو نيستند ! گفتند بايد برويد شكايت محكمه پسند كنيد و مستندات اراوه دهيد و به من گفت دارايي شخصيشه ! گفتم پس ميتونه بفروشه 900 ميليون ماشين 50 ميليوني رو ! گفته بله ! گفتم يعني چه ؟!!! يعني نبايد كسي نظارت كنه ؟ آخه چه طور هيچ مجوزي نداره !! گفت من كه نميتونم به زنگ زدن شما و امثال شما كاري كنم ! دلار كلي بالا رفته . من نميدونم آقا حوصله ندارم به من ربطي نداره !!

ما مردم بدبخت چه كار كنيم ؟! اين شركت و امثالش تريليونها تومان سود ميكنند ! و كسي هم نيست كه نگذاره حق مردم پايمال نشه !:-S

[میلان کوندرا]

اینجا ایران است عزیز دل، کشور گل و بلبل!
تنها چیزی هم که در حال حاضر اهمیت نداره حق و حقوق شهروندان است.

ولی باید به بخش های مختلف نظارتی اعتراض کرد و بهترین کار صحبت با نشریات هست.
من در مورد موضوعی محیط زیستی با همین مشکل یعنی بی توجهی ارگانهای مرتبط مواجه شدم با چندتا رونامه تماس گرفتم و با بخش محیط زیست نشریه صحبت کردم. که دیدم علاقه مند هستند و پیگیری کردند.
همشهری مقاله ای هم بعد از تحقیقاتی که انجام داده بود چاپ کرد.
شما هم با چندتا نشریه تماس بگیر مفید خواهد بود.
باید پیگیری کرد.

ممنون از اطلاع رسانی شما

[ghafari3]

درخواست ایران خودرو برای شماره‌گذاری وانت «ال 90» ([Only registered and activated users can see links])

تولید آزمایشی رانا در نیمه دوم آبان ([Only registered and activated users can see links])

ایران دارنده دومین ناوگان بزرگ خودروهای گازسوز ([Only registered and activated users can see links])

[ghafari3]

نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت


ایسنا - معاون موسسه استاندارد اعلام كرد: در خودروهاي سنگين امكان نصب كيسه هوا وجود ندارد، بنابراين اين خودروها مشمول استاندارد اجباري نصب كيسه هوا نخواهند شد، ولي اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت در اولويت بعدي موسسه استاندارد قرار داشته و در آينده برنامه زمان‌بندي آن اعلام خواهد شد.


بهادر كاظمي معاون نظارت بر اجراي استاندارد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، افزود: در خودروهاي سنگين مانند اتوبوس و كاميون به دليل مشخصات فيزيكي خودرو امكان نصب كيسه هوا وجود ندارد.

وي ادامه داد: به عنوان مثال در اتوبوس سيستم فرمان رو به بالاست، بنابراين به دليل مشخصات فيزيكي و نوع جانمايي فرمان امكان نصب كيسه هوا روي اين خودرو وجود ندارد. كاظمي افزود: در دنيا نيز روي محصولات سنگين كيسه هوا نصب نمي‌شود؛ به‌گونه‌اي كه اتوبوس‌، كاميون و كشنده‌هاي توليدي هيچ يك از خودروسازان بزرگ جهاني به كيسه هوا مجهز نيستند. به گفته كاظمي، اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت در اولويت بعدي موسسه استاندارد قرار داشته و در آينده برنامه زمان‌بندي آن اعلام خواهد شد.

[ghafari3]

اعلام شرایط فروش ویژه آبان ماه محصولات ایران خودرو ([Only registered and activated users can see links])


تصویر 1 ([Only registered and activated users can see links])

تصویر 2
([Only registered and activated users can see links])

[ghafari3]

توقف خط تولید ریو تا پایان امسال



واحد مرکزی خبر:
معاون فنی- مهندسی گروه خودروسازی سایپا گفت: تولید خودرو سواری ریو در گروه خودروسازی سایپا تا پایان امسال متوقف مي‌شود. ‌مرتضی شفیعی با بیان اینکه خودرو جدیدی با کلاس بالاتر جایگزین ریو خواهد شد، افزود:

درپی مخالفت شرکت کیاموتور (شرکت مادر) با افزودن امکانات جدیدی همچون ایربگ (کیسه هوا) و ارتقای موتور ریو از استاندارد اروپایی یورو 2 به یورو 4، تولید این محصول تا پایان سال متوقف خواهد شد.

وی با تاکید بر اینکه ما پیش از این موفق شده بودیم موافقت کیا را برای نصب ترمز ضد قفل (ای . بی . اس) کسب کنیم، گفت: باتوجه به الزام سایپا به تبعیت از مقررات و ضوابط شرکت مادر در تولید خودرو تحت لیسانس و مخالفت کیا موتور با انجام این تغییرات، تصمیم گرفتیم از سال آینده به جای ریو، خودروي جدیدی را تولید و روانه بازار کنیم.

[ghafari3]

افزايش قيمت تمام شده قطعات خودرو



ایسنا - عضو هيات مديره انجمن قطعه‌سازان از ممنوعيت گشايش LC داخلي براي توليدكنندگان بخش خصوصي خبر داده و هشدار داد كه اين امر موجب بروز بحران نقدينگي در واحدهاي توليدي خواهد شد.

فرهاد به‌نيا، اظهار كرد: بانك مركزي از دو روز پيش در بخش‌نامه‌اي به بانك‌ها گشايش LC داخلي براي واحدهاي بخش خصوصي را ممنوع كرده است.

وي با بيان اينكه توليدكنندگان داخلي از LC براي تامين مواد اوليه مورد نياز توليد استفاده مي‌كردند، خاطرنشان كرد: پيش از اين توليدكنندگان براي خريد مواد اوليه، پيش فاكتور خريد را از فروشنده دريافت و به بانك ارائه مي‌كردند و پس از آن بانك نسبت به پرداخت هزينه مربوطه به فروشنده اقدام مي‌كرد.

وي ادامه داد: توليدكننده نيز سه تا شش ماه پس از دريافت وجه نسبت به بازپرداخت آن با سود ميانگين 19 تا 21 درصد به بانك اقدام مي‌كرد.

اما از دو روز پيش گشايش LC داخلي براي واحدهاي بخش خصوصي با بخش‌نامه بانك مركزي متوقف شده وبه اين ترتيب واحدهاي توليدي بخش خصوصي براي تامين نقدينگي مورد نياز براي خريد مواد اوليه دچار مشكل خواهند شد.

به‌نيا تصريح كرد: چنين اقدامي علاوه بر آنكه ضد توليد و اشتغال بوده و هيچ‌گونه توجيه منطقي ندارد، برخلاف سياست‌هاي اصل 44 قانون اساسي ابلاغي مقام معظم رهبري است. تنها نتيجه اين اقدام افزايش بهاي تمام شده كالاهاي توليدي از جمله قطعات خودرويي خواهد بود كه در نهايت نيز زيان آن به مصرف‌كننده منتقل خواهد شد.

[ghafari3]

آخرين وضعيت شماره‌گذاري سايپا 132



ایسنا - در حالي كه هفته پيش اعلام شده بود گواهي محيط زيست سايپا 132 صادر شده و شماره‌گذاري اين خودرو به زودي آغاز مي‌شود، تاكنون اين امر محقق نشده است.

از حدود 40 روز پيش شماره‌گذاري سايپا 132 به دليل عدم ارائه گواهي محيط زيست متوقف شده بود. دليل توقف شماره‌گذاري، نامه سازمان حفاظت از محيط زيست به پليس راهور ناجا بود كه در آن خواستار توقف شماره‌گذاري اين محصول شده بود.

گويا در هفته‌هاي اخير اقدامات لازم براي كسب گواهي محيط زيست اين خودرو از سوي مسوولان شركت سايپا صورت گرفته و حدود دو هفته پيش هم نامه شماره‌گذاري سايپا 132 بنزيني به پليس راهور ارسال شده و حدود يك هفته پيش نيز شماره‌گذاري اين خودرو آغاز شد.
نامه شماره‌گذاري 132 دوگانه‌سوز نيز هفته پيش از سوي سازمان حفاظت از محيط زيست به پليس راهور ارسال شده و در انتظار اقدام قرار دارد.

به نظر مي‌رسد در شرايطي كه شماره‌گذاري سايپا 132 بنزين‌سوز از هفته‌ گذشته آغاز شده، با توجه به ارسال تائيد‌يه‌هاي مربوطه شماره‌گذاري سايپا 132 دوگانه‌سوز نيز تا پايان هفته آغاز خواهد شد.

مدير فروش سايپا اوايل هفته گذشته با بيان اينكه از حدود يك ماه پيش شماره‌گذاري سايپا 132 به دليل عدم ارائه گواهي محيط زيست متوقف شده، از صدور گواهي محيط زيست سايپا 132 و آغاز شماره‌گذاري اين خودرو خبر داده بود.

[ghafari3]

وانت کاپرا همچنان با کیفیت ترین وانت ایران



عصر خودرو : وانت کاپرا محصول گروه خودروسازی بهمن با کسب نمره منفی 97.8 و با فاصله بسیار زیاد با سایر رقبای موجود در بازار باز هم عنوان کیفی ترین وانت تولید شده در کشور را از آن خود کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» و بر اساس گزارش 6 ماهه اول امسال شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وانت کاپرا باز هم صدرنشین با کیفیت ترین وانت تولیدی کشور شد و بعد از آن وانت مزدا تک کابین باز هم از گروه بهمن با نمره منفی 133.5 و بعد از آن وانت شوکا با نمره منفی 149.5 رتبه های بعدی جدول با کیفیت ترین وانت های تولید شده کشور را از آن خود کردند.

وانت دیزل زامیاد با نمره منفی 209.2 ، وانت پیکان تبریز214.5 رده های بعدی با کیفیت ترین وانت های تولید شده در کشور را به دست آوردند.

در جدول ضمیمه ([Only registered and activated users can see links]) اطلاعات تکمیلی این گزارش آمده است.
[Only registered and activated users can see links]

[ghafari3]

نتایج شش ماهه اول امسال ISQI نشان داد:
تندر90 ایران خودرو بالاتر از تولید شرکت رقیب


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : براساس اعلام نتایج کیفی 6 ماهه اول سال شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر90 تولیدی شرکت ایران خودرو بالاتر از محصول مشابه تولیدی در شرکت پارس خودرو قرار گرفت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تمامی خودروهای تولید شده در کشور را براساس 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی کیفی قرار می دهد.

بر اساس این گزارش تندر 90 ایران خودرو با 25.1 نمره منفی بالاتر از تندر 90 پارس خودرو با 25.4 نمره منفی قرار گرفت.

[ghafari3]

جايگزين زانتيا در راه است



ایسنا- سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند.
زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.


دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف شد. ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.

در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه‌زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان يعني تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه، مانند سواري مزدا رسيد.

[ghafari3]

بر اساس بخشنامه بودجه سال آینده
خرید خودرو خارجی توسط سازمان‌ها ممنوع شد





ضوابط مالی ناظر بر تهیه و تنظیم بودجه سال آینده کل کشور، برخی محدودیت‌ها را در هزینه‌کرد دستگاه‌های دولتی ایجاد کرده‌است.

به گزارش «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، بر اساس بند ب ردیف 3 این ضوابط در بخش بودجه هزینه‌ای، تاکید شده که سقف اعتبار مربوط به اضافه کار کارمندان در بودجه سال 1391 با ملاحظه جابه جایی کارمندان دولت بین دستگاه‌های اجرایی و در قالب سقف اعتبارات اعلام شده، ‌حداکثر معادل سقف عملکرد اعتبار اضافه کار سال 1389 منظور شود.

هم چنین در بند هـ همین بخش، تاکید شده که کمک‌های رفاهی مستقیم و غیر مستقیم کارمندان در قالب سقف اعتبارات اعلام شده حداکثر در سقف عملکرد سال 1389 پیش بینی شود.

در ردیف 7 این ضوابط اعلام شده که پیشنهاد ایجاد مراکز آموزش عالی جدید (دانشکده، مرکز، مجتمع، دانشگاه و سایر عناوین) برای درج در لایحه بودجه سال 1391 ممنوع است.

در ردیف 19 بیان شده که شرکت‌های دولتی موظفند یک درصد از درآمد عملیاتی خود (بدون احتساب یارانه‌ها و کمک زیان‌های دریافتی از محل بودجه عمومی دولت) را برای تحقیق و پژوهش‌های کاربردی در زمینه‌های مرتبط به وظیفه اصلی خود پیش بینی کنند.

بر اساس آنچه در ردیف 21 این پیوست آمده، شرکت‌های دولتی مجازند حداکثر به میزان یک ماه حقوق و مزایای مندرج در احکام کارگزینی برای کارکنان پاداش پیش بینی کنند.

همچنین بر اساس ردیف 22 این ضوابط ، پیش‌بینی اعتبار برای خرید خودروهای خارجی و خرید خودروهای سواری داخلی (به استثنای جایگزینی خودروهای فرسوده) ممنوع است.

[ghafari3]

استقبال مشتریان از سایپا 111


[Only registered and activated users can see links]


عصر خودرو : جایگاه خودروی سایپا 111 به عنوان یک محصول زیبا، کم مصرف و ایمن در میان مشتریان ارتقا یافته است. مصرف سوخت کم، چالاکی و زیبایی در طراحی باعث شده که سایپا 111 مورد استقبال جوانان قرار گیرد. قابلیت افزایش آپشن های متفاوت و تیونینگ از جمله جذابیت های این خودرو در بازار است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از سایپانیوز بر اساس نظرسنجی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که در سطح مشتریان تهیه شده در حوزه عملکرد ترمز و سیستم ایمنی، شاخص رضایت ذهنی شرکت کنندگان در مورد خودروی پراید نسیم 4 /51 درصد بوده که این عدد در خودروی سایپا 111 به 6 /79 درصد رسید که در واقع افزایشی 54 درصدی را نشان می دهد.

شاخص رضایت از مقاومت بدنه خودروی سایپا 111،با افزایش 13 درصدی مواجه شده که تفاوت ها نسبت به مدل قدیمی این خودرو یعنی پراید نسیم با تغییرات و افزایش 65 قطعه جدید تقویتی و 50 قطعه تزیینات داخلی علت بهبودی 15 درصدی شاخص رضایت ذهنی مصرف کنندگان است.

در خصوص عملکرد موتور و سیستم انتقال قدرت نیز خودروی سایپا 111 با شاخص ذهنی 8 /70 درصدی پاسخ دهندگان مواجه شده که این میزان در خودروی پراید نسیم 3 /61 درصد بوده است.

مصرف سوخت کم، چالاکی و زیبایی در طراحی باعث شده که سایپا 111 مورد استقبال جوانان قرار گیرد.

قابلیت افزایش آپشن های متفاوت و تیونینگ از جمله جذابیت های این خودرو در بازار است.

[ghafari3]

قيمت تندر-90 فيس‌ليفت سايپا

گروه خودروسازي سايپا فيس‌ليفت جديد خودرو تندر-90 را با ظاهري متفاوت و به روزتر توليد و آماده ورود به بازار كرده است. دليل طراحي فيس‌ليفت تندر-90 نظرسنجي صورت گرفته از خريداران اين خودرو و نارضايتي آنها از ظاهر به‌ويژه طراحي بدنه عقب اين خودرو بود؛ به اين ترتيب پروژه تغيير ظاهر و طراحي جديد براي بدنه تندر-90 در شركت سايپا آغاز شد.


طبق جديدترين اطلاعات به دست آمده، فيس‌ليفت جديد تندر-90 از نظر آپشن‌هاي همراه تفاوتي با مدل E2 فعلي تندر-90 نداشته و تغييرات اصلي تنها در بدنه اين خودرو رخ داده و بيشترين تغييرات بدنه نيز در قسمت عقب آن صورت گرفته است. ظاهرا گروه خودروسازي سايپا تصميم دارد فيس‌ليفت جديد تندر-90 را در سطح قيمتي تندر مدل E2 توليدي خود يعني حدود 16 ميليون تومان وارد بازار كند. در هر خودرو خارجي كه با برند شركت اصلي در ايران توليد مي‌شود، موافقت شركت توليدكننده با ايجاد تغييرات در بدنه يا نيرو محركه خودرو براي توليد انبوه آن لازم است كه ظاهرا اين كار در خصوص فيس ليفت تندر-90 توليدي سايپا در مراحل نهايي قرار دارد. طبق اطلاعات به دست آمده مراحل نهايي اخذ مجوز رنو در اين زمينه در حال انجام بوده و اين خودرو حداكثر تا پايان امسال وارد بازار خواهد شد.

[ghafari3]

در ۷ ماه نخست امسال تعداد خودروهای تولیدی چه قدر بوده است؟ /
تولید ۸۰۶ هزار و ۱۱۵ خودروی سواری


[Only registered and activated users can see links]


خبرآنلاین: تولید انواع خودرو در 7 ماهه منتهی به مهر ماه امسال به934 هزار و972 دستگاه رسید که این میزان تولید نسبت به تولید 7 ماهه نخست سال 89 رشد 4 /5درصدی را نشان می دهد.


در 7 ماهه گذشته ميزان توليد خودروهاي سواري بالغ بر806 هزار و115 دستگاه بود كه رشد6 /3درصدي نسبت به مدت مشابه سال 89 را نشان مي دهد.

طي اين مدت بيشترين خودروهاي توليد شده در گروه خودروهاي سواري شامل پرايد نسيم و صبا بالغ بر 360هزار و161 دستگاه بوده است

در خودروهاي سنگين نيز كاميون به تعداد17 هزارو14 دستگاه ، ميني بوس به تعداد يك هزار و961 دستگاه و اتوبوس بالغ بريك هزارو 495 دستگاه توليد داشته اند.

[ghafari3]

رقابت شاسی بلند‌های چینی در ایران



دنیای اقتصاد:
در حال حاضر ارزان‌ترین خودروی شاسی بلند موجود در بازار ایران، خودروی X33 متعلق به چری چین است که در شرکت مدیران خودرو مونتاژ مي‌شود. این خودرو هم اکنون با قیمت 29 تا 30 میلیون تومان به فروش مي‌رسد.

اما ظاهرا یکه تازی این خودرو در بازار خودروهای شاسی بلند خیلی پایدار نخواهد بود؛ چرا که کرمان موتور دیگر شرکت خصوصی خودروساز در ایران قرار است لیفان x60 را که آن نیز متعلق به شرکت لیفان چین مي‌باشد حدود 6 ماه دیگر به بازار خودرو ایران عرضه کند. در این زمینه مدیر عامل کرمان‌موتور نیز لیفان 520 را رقیب X33 مي‌خواند و تاکید مي‌کند که در این شرکت تلاش خواهد شد تا قیمت این نوع از لیفان نیز، حول و حوش قیمت X33چری عرضه شود تا در این زمینه بتوان سهم مناسبی از بازار را اخذ کرد. خودروی لیفان x60 که پنج‌شنبه گذشته در نمایشگاه خودروی دبی رونمایی شد حدود 6 ماه قبل در کشور چین به تولید انبوه رسیده و هم اکنون نیز رونمایی منطقه به منطقه آن در دستور کار شرکت لیفان قرار دارد.

این SUV متعلق به شرکت لیفان، در حالی شکل و شمایلی از توسان هیوندایی را به ارث برده که از موتوری 1800 بهره مي‌برد، ضمن اینکه طراحی آن را شرکت انگلیسی ریکاردو، یکی از معتبرترین طراحان موتور خودرو در دنیا انجام داده است. این نکته نیز قابل توجه است که حجم موتور X33 چری 2000 سي‌سي مي‌باشد . تصور مي‌شود که کرمان موتور قصد دارد، خط تولید لیفان x60 را در نیمه اول سال 91 راه‌اندازی کند؛ به گفته محمدرضا میرعلینقی مدیر عامل کرمان موتور، این شرکت بنا دارد که سالانه 6 هزار دستگاه لیفان x60 را روانه بازار ایران كند. مدیر عامل این شرکت خصوصی خودروساز همچنین تاکید دارد که این خودرو به به طور قطع می‌تواند استانداردهای 55 گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد را پاس کند.

[ghafari3]

به مناسبت عید سعید غدیر خم
فروش فوری تندر90 ایران خودرو آغاز شد


[Only registered and activated users can see links]


به مناسبت عید مبارک غدیرخم، فروش فوری تندر90 مدل فول ایران خودرو از فردا در سراسر کشور آغاز می شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس ، تندر90 مدل فول ایران خودرو از نوع بنزینی ودوگانه سوز با قیمت مصوب شرکت بصورت تحویل فوری عرضه می شود.

براساس این گزارش متقاضیان می توانند با مراجعه به سایت شرکت ایران خودرو به آدرس [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) برای تندر90 مدل E2 اقدام به ثبت نام اینترنتی نمایند.

شایان ذکر است ، قیمت فروش این خودرو نسبت به بازار آزاد پائین تر است که برای مصرف کنندگان این خودرو فرصت مناسبی است تا خودرو مذکور را با قیمت واقعی از نمایندگی های مجاز ایران خودرو خریداری کنند.

[ghafari3]

توزیع سوخت یورو5 از بهمن امسال در تهران


[Only registered and activated users can see links]



عصر خودرو : دبیر انجمن خودروسازان از تصمیم های جدید کمیسیون زیربنایی دولت در زمینه ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها و توزیع سوخت یورو 5 خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا احمد نعمت‌بخش - دبیر انجمن خودروسازان، اظهار کرد: چندی پیش در جلسه‌ کمیسیون زیربنایی دولت تصمیم‌های جدیدی در خصوص توزیع سراسری سوخت یورو 5 و ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها در این زمینه اتخاذ شد.

وی با بیان این‌که طبق تفاهم صورت گرفته، وزارت نفت متعهد شد که از ابتدای بهمن‌ ماه سال جاری سوخت متناسب با استاندارد یورو 5 را در تهران توزیع کند، خاطرنشان کرد: هم‌چنین طبق تفاهم‌ صورت گرفته وزارت نفت از ابتدای مهر ماه سال 1391 نیز در تمام کلان‌شهرهای کشور سوخت یورو 5 را توزیع خواهد کرد. پس از آن نیز توزیع این سوخت در شهرستان‌ها به تدریج صورت خواهد گرفت.

نعمت‌بخش ادامه داد: هم‌چنین مقرر شد که خودروسازان از سال آینده تولید آزمایشی محصولات با استاندارد آلایندگی یورو 4 را آغاز کنند؛ به‌گونه‌ای که تا پایان سال 1391 همه خودروها با استاندارد یورو 4 تولید خواهند شد.

وی افزود: جدول زمان‌بندی تولید خودروها با استاندارد یورو 4 در آینده با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت محیط زیست تنظیم خواهد شد.

دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این‌که آیا توزیع ناقص سوخت یورو 5 در کشور موجب آسیب ‌دیدن خودروها و افزایش آلایندگی نخواهد شد؟ تصریح کرد: ما نیز این نکته را در کمیسیون زیربنایی دولت مطرح کردیم، اما مسوولان وزارت نفت عنوان کردند که پس از توزیع سوخت یورو 5 در تهران، در باقی شهر‌ها خودروها می‌توانند از بنزین سوپر استفاده کنند.

[ghafari3]

رکورد ثبت نام پژو 405 شکسته شد


[Only registered and activated users can see links]


رکورد فروش پژو405 در21 آبان ماه سال جاری (دریک روز) با بیش از 800 ثبت نام شکسته شد .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس ، در سال جاری پژو 405 بامدل های متنوع همچون موتور کم مصرف TU5 و اس ال ایکس به بازار آمد . همچنین تجهیزات جانبی از جمله ایربگ وترمزABS نیز عاملی شد تا مردم برای خرید این خودرو ترغیب شوند.

بر اساس این گزارش، شرایط متنوع وآسان خرید این خودرو عاملی دیگر بود تا مشتریان خودرو 405را خریداری کنند. همچنین خودرو مذکور در بین خودرو های همکلاس خود از خدمات پس از فروش در دسترس وگسترده ای در کشور بهره می برد.

[ghafari3]

رانندگان متخلف در امان نیستند
ساخت دوربین سرعت‌سنج با قابلیت صدور هزار برگ جریمه در ساعت!


[Only registered and activated users can see links]


جاده‌ها به زودی شاهد یک دوربین سرعت‌سنج خواهند بود که می‌تواند سرعت تا 32 خودرو را به طور همزمان پیگیری کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا این دوربین که به اندازه یک دستگاه توستر است می‌تواند ترافیک سنگین را مدیریت کرده و هزاران برگ جریمه را طی یک ساعت صادر کند.

شرکت سیست‌مهای پیک‌گین که در کانادا مستقر بوده، قرار است دستگاه رادار تصویری «سیمیکون کوردون» را که گفته می‌شود بسیار پیشرفته‌تر از دیگر دستگاه‌های سرعت‌سنج کنونی بوده، تا سال آینده به ایالات آمریکا تحویل دهد.

به گفته استیون فیتر، مدیرعامل شرکت پیک‌گین، این دستگاه به طور مداوم به ثبت تصاویر پرداخته، از این رو می‌تواند با صدور صدها برگه جریمه در ساعت، ترافیک‌ها را مدیریت کند.

این دوربین همه‌کاره و دارای سیستم رادار به طور خودکار به شناسایی متخلفان پرداخته، از این رو دیگر نیازی به حضور پلیس نخواهد بود.

هنگامی که این دستگاه با یک خودرو با سرعت بالا مواجه می‌شود، دوربین به سرعت از آن عکس گرفته و سپس به بررسی و شناسایی شماره پلاک آن می‌پردازد.

این نرم‌افزار به صورت بلادرنگ به پردازش تخلف برای افسر پلیس یا یک نماینده پلیس در دفتر کنترل در اداره پلیس می‌پردازد. اکثر خودروها با نشانه میانگین سرعت ثبت شده و جریمه‌ای برای آنها صادر نمی‌شود اما با عبور از محدوده حداکثر سرعت، این تخلفات به طور خودکار ثبت می‌شود.

به گفته فیتر، افراد متخلف بر اساس قوانین حوزه قضایی جریمه می‌شوند. دستگاه کوردون از الگوریتم برای بررسی سرعت، موقعیت و جهت راننده استفاده می‌کند. فناوری شناسایی پلاک خودرو که مشابه شناسایی چهره بوده به اسکن و ثبت هر عدد و حرف می‌پردازد.

شرکت سیستم‌های پیک‌گین از سال 2012 به توزیع دستگاه کوردون خواهد پرداخت، اگرچه هیچ برنامه آزمایشی برای آن اعلام نشده است.

به گفته فیتر، یک سوم ایالات آمریکا اجازه استفاده از سیستم‌های شناسایی تصویر را داده، حدود یک سوم آن را رد کرده و یک سوم بقیه در مورد آن اظهار نظری نکرده‌اند.

[ghafari3]

نسل جدید «تیبا» تولید مي‌شود

ایسنا - نسل جديد خودروي تيبا با ظاهري متفاوت توليد خواهد شد. گروه خودروسازي سايپا از چند ماه پيش پروژه طراحي مدل‌هاچ‌بك خودرو تيبا را آغاز كرده است. در اين پروژه شركت سايپا قصد دارد محصول جديدي را بر روي پلت فرم X200 خود طراحي و عرضه كند. خودروي تيبا فعلي نيز بر پلت‌فرم X200 طراحي و توليد شده است.


عمده‌ترين تفاوت تيباي جديد نسبت به تيباي فعلي، حذف صندوق از اين خودرو خواهد بود بنابراين تيباي جديد بدون صندوق عقب توليد خواهد شد. براساس جديدترين اطلاعات به دست آمده، طراحي تيباي جديد از حدود 3 ماه پيش آغاز شده و انتظار مي‌رود اين خودرو حدودا دو سال آينده در سطح قيمتي مدل فعلي تيبا توليد و روانه بازار شود. تيبا فعلي در حال حاضر به قيمت حدود 11 ميليون و 825 هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود. گروه خودروسازي سايپا علاوه بر طراحي و توليد مدل‌هاچ‌بك تيبا طراحي و توليد فيس‌ليفت اين محصول را نيز در دستور كار دارد. در دهه‌هاي اخير خودروسازان بزرگ جهاني سعي داشته‌اند بلافاصله پس از توليد يك خودرو جديد محصولات متفاوتي از آن را توليد و روانه بازار كنند. در حال حاضر به طور ميانگين دو سال پس از توليد يك خودرو، محصول ديگري از آن توليد و روانه بازار مي‌شود.

[ghafari3]

وانت پیکان شماره گذاری نشد

دنیای اقتصاد – مجوز شماره گذاری خودروی وانت پیکان در نهایت سرنوشت کشنده فراز را پیدا کرد.بطوریکه به رغم صدور مجوز هیات دولت مبنی بر ادامه تولید این خودرو تا پایان سال جاری، پلیس راهور از شماره‌گذاری وانت پیکان خودداری کرده است.


نمایندگان ویژه رییس جمهور در کارگروه حمایت از تولید به استناد اصل 127 قانون اساسی در شرایطی مجوز شماره‌گذاری تنها وانت ایران خودرو را صادر کردند که این مصوبه در تاریخ 25 /8 /90 با امضای معاون اول رییس جمهور جهت اجرا به دستگاه‌های ذیربط ابلاغ شده بود.

حال ظاهرا این دو خودرو سرنوشتی مشابه پیدا کرده‌اند. چرا که هردو مصوبه شماره‌گذاری هیات دولت را دارند اما پلیس راهور از شماره‌گذاری آنها سرباز مي‌زند. چهارشنبه گذشته نیز نظام‌الدین برزگری بار دیگر ضمن یادآوری تصمیم شوراي عالي سياست‌گذاري استاندارد مبنی بر ارائه فرصتی مجدد به ایران خودرو برای رعایت تمامی استاندارهای خودرو وانت پیکان و ادامه تولید آن تا پایان سال جاری تاکید کرده بود که موسسه استاندارد نیز تابع مصوبات هیات دولت است و در این زمینه مجوزهای مورد نظر برای شماره‌گذاری خودروی یاد شده، ارائه شده است.

هم اکنون شماره‌گذاری برخی از خودروهایی که استانداردسازی آنها به محل اختلافی برای خودروسازان، موسسه استاندارد و پلیس راهور تبدیل شده، مرحله جدیدی را پشت سر مي‌گذارد، چرا که با دخالت هیات دولت در این زمینه و همچنین صدور مجوزهای لازم جهت شماره‌گذاری، به ظاهر پلیس راهور با توجه به مجوزهاي ارائه شده، مقید به این امر است، اما پلیس با توجه به دلایل خود از شماره‌گذاری خود‌داري مي‌كند. در هر حال باید دید که آیا طی روزهای آینده توافقی بر سر شماره‌گذاری دو خودرو مذکور صورت خواهد گرفت یا خیر. خط توليد خودروي وانت پيكان به دليل رعايت نكردن استانداردهاي لازم از مهرماه امسال متوقف شده بود اما بنا بر نظر شوراي عالي استاندارد شركت سازنده آن تا پايان امسال مهلت دارد تا نسبت به رعايت استانداردها در اين محصول اقدام كند.

[ghafari3]

تحویل فوری، فوری مي‌شود


دنیای اقتصاد:
روز گذشته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از کاهش مدت تحویل فروش فوری خودرو از 30 روز به 10 روز خبر داد.

شهرام ِمیر آخورلو در حالی در این زمینه به اظهار نظر پرداخت که مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت ماه گذشته؛ سازمان حمایت را مسوول قیمت‌گذاری و اعمال نظارت‌های مرتبط با صنعت خودرو کرد. در همین حال سازمان حمایت نيز چندی پیش با تهیه شیوه نامه‌اي برای کمیته خودرو عملا موضوعاتی همچون فروش، خدمات پس از فروش و قیمت‌گذاری خودرو را در حیطه وظایف کمیته خودرو قرار داد.


به نظر مي‌رسد که با گسترش وظایف کمیته خودرو، این کمیته در آینده به عنوان يك نهاد قدرتمند در صنعت خودرو كشور عمل کند. در هر حال میرآخورلو در مصاحبه‌اي با خبرگزاری مهر با اشاره به اینکه اختیار قیمت‌گذاری فروش فوری خودرو از خودروسازان سلب شده است تاکید کرد که کمیته قیمت‌گذاری خودرو قرار است تمامی فرآیند قیمت‌گذاری را در اختیار داشته باشد.وی در خصوص تاخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نامی از سوی برخی خودروسازان نیز گفته است که هر یک از خودروسازان در صورت تاخیر در ارائه خودرو مطابق با وعده‌های انجام شده، باید به عنوان سود مشارکت وجهی را به مشتری پرداخت کنند.

وی همچنین در مورد آن دسته از خودروسازانی که مدلی از خودرو را پیش‌فروش کرده‌اند که موسسه استاندارد و نیروی انتظامی، شماره‌گذاری را به دلیل عدم‌کیفیت متوقف کرده‌اند، گفت: این موضوع بسته به مراحل کار و نوع مجوز پیش‌فروش، متفاوت است به این معنا که اگر یک خودروساز جدید که قرار است وارد چرخه صنعت شود بخواهد پیش‌فروش محصولات خود را داشته باشد، حتما ابتدا مجوزهای لازم را بايد کسب كند.

[ghafari3]

رتبه سایت تندر ایران خودرو در دنیا

ایکوپرس- سایت تولید تندر 90 ایران خودرو در بین کل سایت‌های تولیدی رنو در دنیا از نظر کیفی و عملکردی رتبه هفتم را کسب کرد. محمدرضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این موفقیت مرهون برنامه‌های راهبردی مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و تلاش مهندسان و پرسنل این معاونت است.


وی افزود : تولید روزانه تندر90 ایران خودرو درآذر ماه به 200 دستگاه می‌رسد که این میزان تا پایان سال‌جاری به 250 دستگاه افزایش می‌یابد. معتمد، برنامه تولید تندر90 درسال جاری را40 هزار دستگاه عنوان كرد. وي خاطر نشان كرد: در سال 91، قرار است 90 هزار دستگاه تندر90 تولید شود. معتمد از شکستن رکورد تولید در معاونت تندر90 خبرداد و افزود: در آبان‌ماه سال‌جاری 3 هزارو 700 دستگاه تندر90 تولید شد، این درحالی است که آبان‌ماه سال گذشته سه هزار و 400 دستگاه تندر90 تولید شده بود. وی با اشاره به کیفیت بالای تولید تندر90 ایران خودرو گفت: براساس طبقه‌بندی خودروهای مشابه توسط ایدرو، تندر90 ایران خودرو در مهرماه رتبه اول را کسب کرد.

[ghafari3]

تولید آزمایشی وانت تندر 90 از بهمن ماه امسال



عصر خودرو : سایت تولید تندر 90 ایران خودرو دربین کل سایت های تولیدی رنو در دنیا از نظر کیفی و عملکردی رتبه هفتم را کسب کرد .


[Only registered and activated users can see links]


به گزارش ایکو پرس محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : این موفقیت مرهون برنامه های راهبردی مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و تلاش مهندسان و پرسنل این معاونت است .

وی افزود : تولید روزانه تندر90 ایران خودرو درآذر ماه به 200 دستگاه می رسد که این میزان تا پایان سال جاری به 250 دستگاه افزایش می یابد .

معتمد ، برنامه تولید تندر90 درسال جاری 40 هزار دستگاه عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : براساس تاکیدات مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو در سال 91 ، قرار است 90 هزار دستگاه تندر90 تولید شود .

معتمد از شکستن رکورد تولید درمعاونت تندر90 خبرداد و افزود : در آبان ماه سال جاری 3 هزارو 700 دستگاه تندر90 تولید شد، این درحالی است که آبان ماه سال گذشته سه هزارو 400 دستگاه تندر90 تولید شده بود .

وی با اشاره به کیفیت بالای تولید تندر90 ایران خودرو گفت : براساس طبقه بندی خودرو های مشابه توسط ایدرو ، تندر90 ایران خودرو در مهره رتبه اول را کسب کرد .
معاون تولید تندر90 در زمینه تولید وانت تندرخاطر نشان ساخت : تولید آزمایشی ( رنگ و مونتاژ ) وانت تندر90 از بهمن ماه سال جاری آغاز می شود و تولید تجاری سازی آن از مرداد ماه سال آینده دردستور کار قرار دارد .

وی برنامه تولید سال آینده وانت تندر90 را 15 هزار دستگاه عنوان کرد که این میزان با توجه به استقبال مشتریان قابل افزایش خواهد بود .

معتمد افزود:سالن رنگ تندر90ایران خودرو با ارزیابی صورت گرفته توسط رنو ، سالن رنگ تندر90 از نظر کیفی رتبه اول را در بین کل سایت های تولیدی رنو دردنیا را کسب کرده است که این مسله مسئولیت ما رابرای آینده و حفظ این رتبه و ارتقای آن سنگین تر می کند .
وی به روش خرید قطعه از رنو اشاره کرد و اظهارداشت : پس از دریافت قطعه و تایید نهایی کیفیت قطعه از سوی ایران خودرو و جه آن پرداخت می شود .

معاون تندر90ایران خودرو با اشاره به سرمایه گذاری شرکت رنودر ایران گفت: این شرکت بعد از پیروزی انقلاب اسلامی ایران ، 190میلیون یورو با مشارکت رنو پارس در ایران سر مایه گذاری کرده است .

معاون تندر90ایران خودرو به روند کسب جوایز در جشنواره ملی کیفیت اشاره کرد و گفت: معاونت تندر90 تاکنون ، موفق به دریافت تقدیر نامه اهتمام به کیفیت ، اشتهار به کیفیت یک ، دو و سه ستاره شده که این نه تنها در صنعت خودرو که حتی در کل محصولات تولیدی درایران بی نظیر است .

وی به اثر بخشی جایزه ملی کیفیت در تولید محصول اشاره کرد و افزود : این جایزه سبب می شود بسیاری از عوامل ناپیدا مشخص و مورد ارزیابی قرار گیرد و برنامه ها براساس نقاط شناسایی شده از این مدل صورت پذیرد .

[ghafari3]

فرصت ایربگی به خودروسازان؟

دنیای اقتصاد- اگرچه سازمان ملی استاندارد روز گذشته باز هم تاکید کرد، خودروهای فاقد کیسه ایمنی هوا (ایربگ) از ابتدای دی ماه شماره‌گذاری نمی‌شوند، اما با توجه به تجربیات قبلی و همچنین محدودیت‌هایی که خودروسازان در تامین و تعبیه این سیستم ایمنی دارند، احتمالا باز هم فرجه‌ای دو سه ماهه برای تجهیز خودروهای داخلی به کیسه هوا در نظر گرفته خواهد شد.


اگر نگاهی به عقبه مصوبات سازمان استاندارد در مورد خودروسازان داخلی بیندازیم، متوجه خواهیم شد که مثلا در موضوع ترمز ضدقفل (ABS) نیز، این سازمان بیش از مهلت در نظر گرفته شده، به خودروسازان فرجه داد و این گونه نبود که در همان بازه زمانی اولیه، تمام و کمال اعمال قانون کند.

در واقع چون خودروسازان داخلی نشان داده‌اند که با توجه به مشکلات تامین و .. چندان پایبند به مهلت‌های در نظر گرفته شده نیستند، سازمان استاندارد با دادن فرجه‌های اولیه، آنها را تحت فشار مي‌گذارد تا بیشتر بجنبند و اگر مصوبه‌ای را، مثلا شش ماهه انجام نمی‌دهند، حداکثر 9 ماهه اجرا کنند.

به نظر مي‌رسد سازمان استاندارد در بحث کیسه هوا نیز دقیقا همین سیاست را دنبال مي‌کند و هدفش از تعیین «ضرب‌الاجل اول دی ماه» این است که مي‌خواهد به اصطلاح خودروسازان را هل بدهد و آنها را در تجهیز محصولاتشان به ایربگ، تحت فشار بگذارد ، تا اگر اول دی ماه نشد، نهایتا دیگر از ابتدای سال آینده، خودرویی بدون کیسه هوا به تولید نرسد.

به هر حال جدای از بدقولی خودروسازان نسبت به اجرای مصوبات، سازمان استاندارد این را هم مي‌داند که مشکلاتی بر سر راه تامین کیسه هوا وجود دارد و خودروسازان اگر هم بخواهند، توانایی تجهیز همه محصولات خود را به ایربگ تا اول دی ماه نخواهند داشت.

[ghafari3]

تولید ریو تا پایان امسال


[Only registered and activated users can see links]


عصرخودرو : مدیر فروش سایپا از کسب مجوزهای لازم برای ادامه تولید خودرو ریو تا پایان سال جاری خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا فرامرز طاهری اظهار کرد: با کسب مجوزهای لازم تولید خودرو ریو تا پایان امسال ادامه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه پلت‌فرم خودرو ریو به‌گونه‌ای طراحی شده که بدون کیسه هوا ایمنی سرنشین را تامین خواهد کرد، خاطرنشان کرد: به همین دلیل شرکت کیا با نصب کیسه هوا روی این خودرو مخالفت کرد.

وی ادامه داد: با این حال طبق قانون نصب کیسه هوا روی خودروهای سواری از ابتدای دی ماه اجباری اعلام شده و به همین دلیل تولید خودروهای فاقد کیسه هوا باید متوقف شود.

طاهری تصریح کرد: البته مجوزهای لازم برای ادامه تولید خودرو ریو بدون کیسه هوا پس از ابتدای دی ماه نیز کسب شده و تولید این خودرو تا پایان سال جاری ادامه خواهد داشت.

مدیر فروش سایپا در خصوص برنامه این شرکت برای انتخاب و تولید خودرو جایگزین ریو، خاطرنشان کرد: در خصوص جایگزینی خودرو دیگری به جای ریو هنوز به تصمیم خاصی نرسیده‌ایم.

طبق اعلام سازمان ملی استاندارد ایران از ابتدای دی ماه تولید خودروهای سواری فاقد کیسه هوا ممنوع خواهد بود.

پس از این موعد پلیس از شماره‌گذاری چنین خودروهایی خودداری خواهد کرد.

[ghafari3]

احتمال کاهش 10 درصدی قیمت خودروهای وارداتی

[Only registered and activated users can see links]

عصر خودرو : رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران از کاهش حداقل10 درصدی قیمت خودروهای وارداتی تا پایان سال جاری خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل ازایسنا حسین اردوخانی اظهار کرد: در چند ماه گذشته شرکتهای واردکننده خودرو به یکباره قیمت محصولات را حداقل10 تا 15 درصد افزایش دادند، در حالیکه دلیل خاصی برای این کار وجود نداشت.

وی با بیان اینکه در حال حاضر خریدار چندانی در بازار این خودروها وجود ندارد، خاطرنشان کرد: ‌با وجود کاهش تقاضا، عرضه‌ خودروهای خارجی در بازار افزایش یافته و به دلیل کاهش تقاضا و افزایش عرضه مدتی است که قیمت این خودروها در حال کاهش است.

او ادامه داد: کاهش تقاضای این خودروها در شرایطی است که در حال حاضر تعداد زیادی از این خودروها در گمرک موجود بوده و تعدادی نیز در راه ورود به کشور است، بنابراین عرضه این خودروها بیش از پیش افزایش خواهد یافت.

وی افزود: در چنین شرایطی در چند ماه باقی مانده تا پایان سال همچنان شاهد افزایش عرضه این خودروها به بازار بوده و به این ترتیب قیمت‌ها حداقل10 درصد دیگر کاهش خواهد یافت.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، تصریح کرد: نکته مهمی که خریداران باید بدانند آن است که با توجه به شدت عرضه، کاهش یا افزایش نرخ دلار هیچ تاثیری بر قیمت خودروهای وارداتی نداشته و حتی در صورت رشد بیش از حد نرخ دلار نیز همچنان شاهد کاهش قیمت‌ این خودروها خواهیم بود.

اظهارات رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در حالی است که آمار گمرک نشان می‌دهد در هشت ماهه امسال 25 هزار و 310 دستگاه خودروی سواری به ارزش 536 میلیون دلار وارد کشور شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که میزان واردات 31 هزار و 123 دستگاه به ارزش 643 میلیون دلار بوده به لحاظ تعداد 18.68 درصد، به لحاظ وزنی 17.01 درصد و به لحاظ ارزشی 16.56 درصد کاهش یافته است.

بر همین اساس، قیمت هر خودرو سواری وارداتی در هشت ماهه امسال 21 هزار و 188 دلار بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افزایش 2.61 درصدی مواجه بوده است.

[ghafari3]

در هشت ماهه اول امسال
سایپا بزرگترین خودرو ساز کشور شد


[Only registered and activated users can see links]


گروه خودروسازی سایپا در هشت ماهه سال جاری بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور از لحاظ تولید بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، در هشت ماه سال جاری تولید گروه سایپا شامل شرکتهای سایپا،‌ زامیاد، پارس خودرو و سایپا دیزل به 552 هزار و 973دستگاه رسید.

این در حالی است که تولید گروه ایران خودرو شامل شرکتهای ایران خودرو و ایران خودرو دیزل به 507 هزار و 900 دستگاه رسید. به این ترتیب سایپا همچنان به صدرنشینی خود در فهرست بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در کشور ادامه داد.

همچنین گروه بهمن با تولید 23 هزار و 334 دستگاه خودرو سومین گروه بزرگ خودروسازی کشور لقب گرفت.

در بین شرکتهای تولیدکننده خودرو نیز شرکت ایران خودرو با حجم تولید 499 هزار و 183 دستگاه اول شد و شرکتهای سایپا و پارس خودرو به ترتیب با تولید 292 هزار و 290 دستگاه و 217 هزار و 610 دستگاه دوم و سوم شدند.

[begd90]

در هشت ماهه اول امسال
سایپا بزرگترین خودرو ساز کشور شد





گروه خودروسازی سایپا در هشت ماهه سال جاری بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور از لحاظ تولید بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، در هشت ماه سال جاری تولید گروه سایپا شامل شرکتهای سایپا،‌ زامیاد، پارس خودرو و سایپا دیزل به 552....................

دوستان عزيز.
كسي آيا خبر داره از اين چيزي كه ميخوام بپرسم ؟ :)
كسي ميتونه راهنمايي كنه در مورد اين سمندهايي كه تازه وارد بازار شده . اين سمندهايي كه چراغ عقبشون متفاوت هست.
قبلا جايي خوندم كه موتور آلماني دارند . كه خيلي بعيد ميدونم . چون موتورهاي آلماني مثل بي ام و و بنز قيمت بالايي دارن. و ميگفتند كه سوخت پاييني هم دارند !

واقعا سوخت پاييني دارن ؟ يكي ميگفت كه سيكل تركيبي 7 هست در هر 100 ليتر. البته ممكنه فقط تبليغ باشه و تا واقعيت فاصله خيلي زيادي داشته باشه.

دوستان كسي اطلاع داره از اين ماشينها ؟!

با تشكر از دوستان راهنمايي گر.

[Naser]

دوستان عزيز.
كسي آيا خبر داره از اين چيزي كه ميخوام بپرسم ؟ :)
كسي ميتونه راهنمايي كنه در مورد اين سمندهايي كه تازه وارد بازار شده . اين سمندهايي كه چراغ عقبشون متفاوت هست.
قبلا جايي خوندم كه موتور آلماني دارند . كه خيلي بعيد ميدونم . چون موتورهاي آلماني مثل بي ام و و بنز قيمت بالايي دارن. و ميگفتند كه سوخت پاييني هم دارند !

واقعا سوخت پاييني دارن ؟ يكي ميگفت كه سيكل تركيبي 7 هست در هر 100 ليتر. البته ممكنه فقط تبليغ باشه و تا واقعيت فاصله خيلي زيادي داشته باشه.

دوستان كسي اطلاع داره از اين ماشينها ؟!

با تشكر از دوستان راهنمايي گر.

سلام برادر
اونی که می گی موتور ای اف سون هست که سیستم سوخت رسانی و... بعضی جاهای دیگشو رو المانی ها طراحی کردن
اون سمند هم سمند اس ای هست که همون سمند معمولی هست که مهندسان پرتوان مرزو بوم در جهت حرکت مشت اهنین به سرزمین های کفر و بلاد ملاعین حرکت های فوق پیشرفته ای در جهت فیس لیفت کردن این خودرو تمام ملی!توسط کارخانه خر ساز خودرو صورت گرفته

تغییرات شگرف اعمال شده :

1-عوض شدن طرح چراغ عقب:-O(واو واو بکش واو)

جدیدا هم که ایربگ های به صورت تک بر روی بعضی از سمندهاسوار میشن(فقط راننده)طرف دیگر ادم نیست!!!!که تمام چینی و در صورت باز شدن متعلقات ایربگ ارم دلنواز made in china را بر روی خودروی تمامن ملی مشاهده می کنید

موتور ای اف سون موتور خوبیه و کم مصرف و پایه گاز سوز!!!! ولی یادت باشه ایران خر ساز گیربکس های به شدت بی کیفیتی روشون انداخته که با سرچ میتونی مشکلات این موتور رو پیدا کنی!حداکثر کمپرس رو ازش گرفتن مال همین راندمان خوبی داره مال همین هم می بینی موتور صفر تو کیلومتر 6 هزار تا واشر زده!!!:))
البته کاملا رندومه ممکنه برای شما خوب از اب در بیاد

این رو با لحن اهنگ الود بخوانید

ایرن خر ساز / خر / هی می سازه/
ما هم/ هی/ هی /خر می تازیم/
ایران خر ساز/بسه/ بس کن/
هی نکن/ خر/ تو پاچه/
ایران خر ساز /خر /هی می سازه/
داد می زنه/ هی می سازم/

[begd90]

سلام برادر
اونی که می گی موتور ای اف سون هست که سیستم سوخت رسانی و... بعضی جاهای دیگشو رو المانی ها طراحی کردن
اون سمند هم سمند اس ای هست که همون سمند معمولی هست که مهندسان پرتوان مرزو بوم در جهت حرکت مشت اهنین به سرزمین های کفر و بلاد ملاعین حرکت های فوق پیشرفته ای در جهت فیس لیفت کردن این خودرو تمام ملی!توسط کارخانه خر ساز خودرو صورت گرفته

تغییرات شگرف اعمال شده :

1-عوض شدن طرح چراغ عقب:-O(واو واو بکش واو)

جدیدا هم که ایربگ های به صورت تک بر روی بعضی از سمندهاسوار میشن(فقط راننده)طرف دیگر ادم نیست!!!!که تمام چینی و در صورت باز شدن متعلقات ایربگ ارم دلنواز made in china را بر روی خودروی تمامن ملی مشاهده می کنید

موتور ای اف سون موتور خوبیه و کم مصرف و پایه گاز سوز!!!! ولی یادت باشه ایران خر ساز گیربکس های به شدت بی کیفیتی روشون انداخته که با سرچ میتونی مشکلات این موتور رو پیدا کنی!حداکثر کمپرس رو ازش گرفتن مال همین راندمان خوبی داره مال همین هم می بینی موتور صفر تو کیلومتر 6 هزار تا واشر زده!!!:))
البته کاملا رندومه ممکنه برای شما خوب از اب در بیاد

این رو با لحن اهنگ الود بخوانید

ایرن خر ساز / خر / هی می سازه/
ما هم/ هی/ هی /خر می تازیم/
ایران خر ساز/بسه/ بس کن/
هی نکن/ خر/ تو پاچه/
ایران خر ساز /خر /هی می سازه/
داد می زنه/ هی می سازم/
مشكل سمند پرمصرف بودنشه !
حالا اينكه به تازگي قطعات نامرغوب ميگذارن رو نميدونم.
پس اين سمندي كه طراحي آلمان هست حالا ولو طراحي 40 سال پيش آلمان : روس اي اف سون هست ؟ و روي اون چراغ عقب خوشگل ها يعني اس دي ها نيست ؟!